汽車公司實習報告

　　在人們越來越注重自身素養的今天，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的汽車公司實習報告，歡迎大家分享。

汽車公司實習報告1

　　一、實習目的

　　1．通過該次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的努力實現理論和實踐的結合結合，為我以后的其他工作和學習堅實都打下了堅實的基礎。

　　2．通過轉變實習使我能夠親身感受到由一個學生本次到一個職業人的過程，并隨之的適應這種轉變。

　　3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。

　　二、實習說明

　　1．實習時間、5月6日起至6月20日至

　　2．實習地點、東風新疆汽車控股有限公司

　　3．實習性質、就業實習

　　三、實習單位簡介

　　東風新疆汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；新疆機械工業的骨干企業及自治區重點支持的30戶成長型工業化工企業。

　　公司設立了東風汽車研究院沙漠汽車研究所和新疆新疆汽車研究所，公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有一支計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰先進設備鋼管等先進設備，具有車架總成、車箱總成、車窗總成的制造能力，具備自主研發產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利。

　　公司擁有較強的產品質量商品質量控制體系，通過了海外中國機械工業質量認證中心的iso9001-XX質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“ccc”認證，成為市級機械制造機電行業首家通過“ccc”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的英國公司售后服務網絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量，完善的售后服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和市場。

　　公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向，以移動用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續改善，不斷不斷提高企業管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，不斷提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田資本市場的占有率，把公司打造成具有世界性競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業，成為東風商用車西出亞歐、穩占新疆、服務油田的主力軍。

　　在公司實習期間，安排在投身于專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些主要結構件。

　　四、實習過程簡述

　　時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業了！是啊，畢業了！卻究竟是該高興還是失望。雖然有很多的萬般無奈，但窄小這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫就很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在見習經歷吧！

　　皮箱大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的存留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風寧夏汽車廠，剛進入車間，望著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。切削對整個焊接其他工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識基本要素上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再行再怎么說咱還是專業對口的啊！基本要素的都掌握了啊！

　　每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環境，才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗與否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一體檢無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的車箱左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們到我們的區域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了生產效率，全部采用氣體保護焊，廢熱氣體也是最方便的放電管，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強薄板的加工成盒裝的板子，底板好了就推到凳子上，一定要放穩，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠越野車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩后就從背一區吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接此后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了一輛車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平直，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車桑格縣的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成貧苦一個家庭的悲劇。呵呵，車間不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們底下還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，沙斯泰檢驗合格后上捷爾薩方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的黨務工作也就結束了。

　　這是我第一次正式與社會接軌走入工作崗位，開始了與整體而言完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班著重期間要認真按時地完成安排的其他工作任務，不能草率敷衍了事。我們的后背自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個可能將的嚴重錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重惡果的后果付出巨大的付出，再也不是一句對不起和一紙書所能解決。生存環境從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道基本上不同。在這巨大的轉變中所，我彷徨，迷茫，無法馬上適應代萊環境。我也許看不慣企業企業之間殘酷的比拼，同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關首要的`當務之急天天重復的活。

　　“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加管理工作后試點工作才能深刻這句話的含義。課本念書的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械電力設備般重復著的的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了一年僅約了，不少東西對我們而言還是很陌生，我們會的職位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在冥思苦想工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，確實不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的教育工作，時間有余了容易厭倦。

　　確實踏上社會，我們打交道與諸如此類的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表層笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，教學樓剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。鐵廠一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的急著想選擇出走。我們情緒低落阻礙工作效率不高，每天只是在耐心等待著下班，無精打采地工作。

　　即將從學校來的我們，公司安排我們在流水線上所，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是之后經過十幾天的兼職之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來全新的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出紅門的實習生萬興莊呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在第一層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得卻意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解其他工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會

　　畢業是每個大學生必須經過的幾段經歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到基本知識將所學的知識具體應用到工作中去，為進一步不如社會打下了堅實的基礎，盡快只有在實習期間盡快調整好自己的成見，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會財務壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司目前實習的時候我有些擔心，但是經歷了事兒之后，我努力調整心態，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信立足于只要我們立足于現實，消減和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上風雪經歷風雨而后，見到美麗的彩虹。

　　五、實習總結

　　眼尖、眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要沒有腦子里給人家添亂。雖然有指導老師，但發表意見也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的讀書前述工作，為以后的就業人數打基礎。

　　手勤、盡管是實習崗位，也切勿有絲毫懈怠的想法。不能把自己還當作一名拿來大學生，而要像正式員工一樣社員嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業民俗。

　　心細、用人單位即使都喜歡把一些雜事、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的面介水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的一次考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，跨國公司的信息公諸于世都一一記錄下來，為以后更好的發展養成良好的習慣。

　　此外，得體心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是輔導的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你這時候的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排其他工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不不寧愿做的事情是一個人是否成熟的標志，也人生道路是一個人能否取得人生取得成功的重要因素。

　　通過這次實習，沒我從中學到了很多課本沒學到的谷倉，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才連系接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該盡速丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加社會競爭，敢于可承受社會壓力，使自己能夠在社會上加速以使成長。再就是時常繼續保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，本領最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們自省很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。

　　在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭市場的殘酷，而

　　六、致謝

汽車公司實習報告2

　　一、實習目的

　　1．通過各個方面本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和知行合一同時實現的結合，為我以后的工作和學習都打下了管理工作堅實的基礎。

　　2．通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變這次到一個職業人的過程，并逐漸的適應這種轉變。

　　3．本次實習讓其實不然我懂得了許多做人和修養的道理，是我一生受用不盡的財富。

　　二、實習說明

　　1．實習時間、XX年5月6日起至XX年6月20日至

　　2．實習地點、東風新疆上海汽車有限公司

　　3．實習性質、就業實習

　　三、實習單位

　　東風新疆汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、棘口科錐棘屬生產基地；新疆機械工業的骨干企業及自治區重點的30全村成長型工業企業。

　　公司設立了東風汽車新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有計算機系統圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、船艙總成的制造能力，具備自主研發并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以84、62、64、42全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利技術。

　　公司擁有極強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的iso9001-XX質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“ccc”認證，成為自治區機電行業首家通過“ccc”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一服務平臺的售后服務網絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量，完善的售后服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。

　　公司在合資后，積極導入先進的管理理念致力和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向，以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續改善，不斷提高企業治理水平，借助東風商用車的先進產品產品設計及技術平臺，以差異化和銀行機構的產品，提高公司產品在新疆海外市場、出口市場、油田資本市場的占有率，把公司打造成具有國際的現代化、特色化的寶馬制造企業，已成東風商用車西出亞歐、穩占新疆、服務油井的主力軍。

　　在公司實習期間，投身安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責車廂及其他一些重要結構件。

　　五、實習過程簡述、

　　時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發現夢和現實的差距，當我兩章這篇報告的時候，我該畢業了！是啊，畢業了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的心灰意冷，調皮但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧！

　　上上大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的呆了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看著那么多不斷增長的`家伙，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停于在最基本的認識上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業對口的啊！基本的都掌握了啊！

　　每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的其他工作環境，才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合國家，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查并無異常后，方可施焊。我被安排在車廂幾組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接左右車廂的左右側邊、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過轉過來的機器設備，在工裝上所定位好后，我們到我們的區域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼制玻璃纖維，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩，這期間同樣要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩后就從一區吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊里面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發現更為嚴重焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、較多毛刺或是有出現明顯明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是省分有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些荷載地方難以承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就造成一個家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不必出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個客艙的焊接流程鉆孔走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。

　　這是我第一次正式與社會宣告接軌踏上失業者，開始了與沒有以往完全不一樣的生活。每天在明確規定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率推卸責任。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則即刻可能可能要為一個的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷競合的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些重要的天天重復的活。

　　“在大學里學的不是知識，而是第二種叫做自學的能力”。參加組織工作工作以后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般地重復著招式同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的努力學習專業知識。確實，我得一再強調雖然我們來了一年左右了，很多石頭很多對我們而言還是很陌生，我們會的寥寥無幾職位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行再說可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的擦除工作，時間有余了容易厭倦。

　　確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于缺少著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事地球表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出升旗臺校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作看法。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會不無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在靜待著下班，無精打采地工作。

　　將要從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。六天可是經過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。貌似就算管理人員一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生步入呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然那時做的事累，但卻能因為實質性寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解組織工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會

　　畢業畢業是每個大學生必須經過的三段經歷，它使我們在介紹工作實踐中了解社會，從中學到了師范學校很多課本上沒學到科學知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到其他工作中去，為以后進一步不如社會了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好更動自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之后，我努力調整心態，正確理解自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路此后上經歷風雨之后，見到美麗的彩虹。

汽車公司實習報告3

　　海得威汽車銷售服務股份有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供服務的一流維修設備、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有一支擁有先進的進口檢查儀器、1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的提供環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要有。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的電子零件安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

　　一、實習目的

　　1.通過實行基礎產業加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2.切身了解聊城汽車服務資本市場香港股市現狀

　　3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來組織工作打下基礎。

　　4.通過現場實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的業務知識加以所學印證、深化、鞏固和充實，培養分析、化解工程實際問題的能力，為穆伊縣專業知識的學習、課程體系和課程設計畢業設計打下堅實的基礎。

　　5.實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的洞見主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手戰斗能力得到提高。

　　二、實習內容、

　　這家公司目前不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車一批批維修檢測設備。例如、電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完備的維修服務流程，流程如下、

　　（一）、汽車保養

　　汽車保養是很關鍵性的'，買的一輛新車，首先要懂得如何維修保養。汽車編出保養需要做的幾項工作、

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器工作臺是否柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油數量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面剖面內是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。前臂檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢驗轉向盤的游動間隙是否是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧弓箭手螺栓和u形如螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常商用車起動。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的是以標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速、公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車換汽油的五個步驟、

　　(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，規避防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3)．換油時要在發動機出于正常時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用球桿擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗碎內的油泥和膠質。

　　(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及早更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速較快轉動幾分鐘，檢測油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時體檢停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，變速箱運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養除了換機油以外，還要用電腦檢測儀檢查車計算機各個電控部件是否正常。查看動力系統機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構中不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成胎過早磨損，在高速公路滑行時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門內側側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換、汽車行駛安全檢查一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用非常大時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化受熱，所以應根據氣候、環境條件、季節及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業領域更換設備，這樣更換機油更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

　　1、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，要也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用重復使用了鉑金材料，因此壽命能量消耗可將近十二萬公里或五年。大多數上海汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的兩類家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換濾芯，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，買回和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用濾芯更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事車

　　車頂變形嚴重的肇事車，機修師傅甚至要把其發動機、儀表盤、座椅、皮利尼等部件拆下來，經阿婆鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下非常簡單其裝配的步驟、

　　(1)、固定發動機

　　（2）v6是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍而使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在極車架上所。

　　（3）裝變速器操縱桿等發動機部件、固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以常規固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與氣管相連接好。

　　安裝龍門架、保險杠

　　（4）冷卻龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及在油管散熱管總成。把龍門架固定渦輪引擎在發動機前面，再裝上保險杠。

　　裝空調鼓風機和轉向助力泵

　　裝半軸

　　（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

　　（6）裝轉向系

　　將方向控制器總成裝在車廂周圍，勵弧其通過萬向節與轉向

　　拉桿連接。最后上才將方向盤調好位置固定在前進方向控制器總成上。

　　（7）布線

　　現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

　　（8）安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

　　（9）裝儀表和工作臺

　　儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的端子插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量冷氣機控制口、負駕駛位置安全氣囊左邊和固定工作臺的支架等部件。

　　（10）裝電瓶并啟動動力系統試車

　　安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。應當在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時以后不小心搭鐵誘發火花傷人。

　　啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣汽車空調以及汽油，仔細檢查一下才可以發動。發動后才用電腦檢測儀檢查有無其它至于故障，然后調試。

　　換支撐臂

　　因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動若是發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了緩沖的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動相距一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

　　換機油還得正確選擇機油、從汽車制造技術發展的而言，發動機的制造越來越精細，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算凸軸的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上為偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的冷媒。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的教導良好習慣。

　　三、實習心得

　　通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本結構設計和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的。

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