社會責任報告

時間：2025-01-07 08:34:52 秀容報告我要投稿

社會責任報告范文（精選10篇）

　　在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編收集整理的社會責任報告范文，歡迎閱讀與收藏。

社會責任報告范文（精選10篇）

　　社會責任報告 1

　　［提要］近年來，社會對企業承擔社會責任的關注日益增強，發布社會責任報告的企業也越來越多，而對事業單位履行社會責任情況卻不是很關注。本文通過對事業單位的特點和履行社會責任必要性進行分析，提出事業單位社會責任報告的架構，為事業單位編寫社會責任報告提供參考。

　　關鍵詞：事業單位；社會責任；社會責任報告架構

　　企業履行社會責任是社會對企業的期望也是企業健康發展的需要，隨著企業市場主體地位日益受到尊重，對其的研究也成為熱點，而事業單位這種以服務為目的的組織如何履行社會責任并沒有被重視。本文就立足公益性科研機構來分析其社會責任報告架構。

　　一、事業單位的特點及履行社會責任必要性

　　事業單位是不同于國家機關、社會團體和企業的社會組織，它們一般是以增進社會福利，滿足社會文化、教育、科學、衛生等方面需要，為國家機關和經濟社會生活等領域提供各種社會服務為直接目的的社會組織。這類組織一方面與政府機關不同，絕大多數沒有行政權；另一方面與企業不同，不以盈利為目的。基本功能是以自身的專業技術和知識為社會提供公共服務，實質上是公共服務機構，其服務由政府定價，政府對其實行必要的行政管制，由國家編制部門統一管理。

　　事業單位具有公益性、公立性和政府依附性，這決定了它在社會中的重要地位和承擔社會責任的必然性。統計數據顯示，我國現有111萬個事業單位，事業編制3，153萬人，如此龐大的事業單位隊伍，需要承擔相應的社會責任。目前，編制社會責任報告的事業單位并不多。從國際情況看，編制獨立的報告是組織社會責任走向成熟的標志，也有利于各利益相關方對組織履行社會責任情況進行直觀的評價。在當今社會日益重視可持續發展的'背景下，努力成為對社會和環境負責任的單位，這既是時代的要求，也是單位自我的社會價值追求。事業單位積極承擔社會責任的過程是自身生存和發展的過程，也為全社會的發展與進步提供了基本的服務與保障。

　　二、事業單位社會責任報告架構

　　公益性科研機構是以向全社會提供公共技術和服務為主的科研機構，關系到國計民生和社會進步，是政府協調社會發展不可缺少的技術支撐。因此，此類事業單位社會責任報告應該以提供高質量技術服務為中心，圍繞保障相關者利益、節能環保和承擔其他社會責任展開描述。本文以這一原則研究公益性科研機構社會責任報告架構。

　　社會責任報告 2

　　前言

　　汽車被譽為“改變世界的機器”，人類與汽車相伴的歲月已過百年。在21世紀，中國汽車工業不斷壯大，中國于20xx年成為汽車工業第一大國，汽車工業的GDP占GDP總量的比重已超過2.5%。汽車產業已成為推動國民經濟發展與社會進步的支柱產業，并在推動相關產業發展、帶動就業等方面發揮著重要作用。汽車企業除了關注經濟發展外，還應考慮其產業發展及產品可能對整個社會、環境帶來的影響，并采取有效應對措施，以實現人、車與社會的和諧發展。隨著公眾對汽車企業履行社會責任、開展社會責任實踐的日益關注，發布社會責任報告逐漸成為汽車企業與利益相關方溝通、樹立自身良好品牌的重要渠道。中國20xx年汽車行業企業社會責任報告的整體情況

　　截至20xx年10月31日，汽車企業全年發布社會責任報告20份，其中，連續三年發布報告的汽車企業占比為70%，部分企業已將發布年度社會責任報告作為一種常態化的信息披露機制。報告篇幅在11—30頁的汽車企業報告占比最大，為50%。研究發現，企業規模越大，受關注程度越高，披露的社會責任信息也越全面。90%的汽車企業報告名稱為企業社會責任報告，另外兩份為《戴姆勒中國20xx可持續發展報告》、《BMW中國企業社會貢獻系列活動20xx年度報告》。以一汽夏利20xx年度社會責任報告為例，公司發布的社會責任報告篇幅為15頁，發布名稱為《天津一汽夏利汽車股份有限公司－－20xx 年度社會責任報告》，其報告的總體質量在行業內處于平均水平。

　　汽車行業企業社會責任報告整體質量分析

　　如果依據報告的整體水平得分的不同將報告分為起步、發展、追趕、優秀和卓越5個層次。我國20xx年汽車企業報告的平均得分為57.53分，整體水平處于發展階段。其中，20%的報告質量已達優秀，具有較高的`水準；55%的報告還處于起步和發展階段，報告質量還有很大的提升空間。汽車企業社會責任報告類型分布汽車企業報告質量整體略高于中國企業社會責任報告的平均水平。以一汽夏利20xx年度社會責任報告為例，報告主要分為公司概況、股東權益保護、員工權益保護、供應商、客戶和消費者權益保護、環境保護與可持續發展和公共關系和社會公益事業6大部分。公司發布的社會責任報告總體處于發展階段，內容框架較為全面但缺乏創新，沒有明顯特別之處。

　　汽車行業社會責任報告的獨特之處

　　一、汽車行業社會責任報告凸顯汽車企業以“人、車、社會和諧發展”為理念追求。

　　在我國逐步進入汽車社會之時，汽車不僅承擔了主要的客貨交通運輸量，而且改變了人們的生產生活方式，汽車文化也在形成之中。汽車企業已逐步認識到汽車行業的社會責任本質是實現人、車與社會的和諧發展，包括如何處理好環境保護、道路使用者的安全、城市交通發展與企業自身的和諧發展。很多報告不僅在報告正文中提及追求“人、車、社會的和諧發展”，而且在報告的主題設置、報告的設計方面也反映出這一理念。夏利的社會責任報告也多次提到諸如“公司致力于建設具有良好社會形象的高品位企業，遵紀守法，參與社會政治、文化、公益等活動，珍惜自然資源，追求人、車、社會和諧發展。”之類的表述。

　　二、汽車企業的社會報告都十分重視環境保護和可持續發展

　　汽車在推動世界經濟發展、便捷人們出行的同時，也帶來能源危機、環境污染等問題。全球40%的石油開采量被汽車所消耗，25%的二氧化碳排放來自汽車。從汽車企業發布的社會責任報告來看，研發可持續的產品、新能源的使用成為汽車企業最為關注的議題之一。汽車企業主要將新能源汽車的研發集中在混合動力汽車、純電動汽車、太陽能汽車和燃料電池汽車等方面，有75%的汽車企業在報告中披露了公司在新能源汽車方面的研究及技術的應用推廣。有些汽車企業雖然暫時沒有涉足新能源汽車的開發研制，但是也從自己的角度報告了公司保護環境和需求可持續發展戰略的情況。天津夏利雖然沒有進行新能源車的研制生產，但是在其社會責任報告中專門報告了有關環境保護與可持續發展的內容。在環境保護方面，夏利公司的報告主要在制造環節節能方面和能源替代方面兩方面進行了闡述，尤其是能源替代方面，公司報告列舉了職工餐廳天然氣管網的改造、內燃機分公司液化氣管網改造、加強污水處理設施、鍋爐煙氣脫硫除塵設施等環保設施管理等方面的舉措。

　　三、不斷擴大對社會責任領域的認知

　　基于行業特性及公眾對汽車尾氣污染等關注程度的加深，汽車企業均較好地回應了利益相關方對環境保護方面的期望與要求。汽車企業在報告中均以較大篇幅披露企業在環境保護方面所秉持的理念、方法和策略，及環境管理體系和卓有成效的環保實踐。這表明汽車企業在環境管理、污染防治方面有著較強的責任意識。但我們發現，汽車企業對環保的關注不止于此。眾多汽車企業報告還披露了企業在引導公眾開展生態保護、傳播環保知識與理念和捐資保護自然遺產方面的實踐，這表明汽車企業在科技發展與環境保護之間尋求平衡，真正向著“人、車、環境的和諧發展”理念前進。

　　天津夏利20xx年社會責任報告的標題是“公共關系和社會公益事業”，在該部分中，公司表達了企業除了在傳統領域繼續貢獻社會，還注重為其他社會生活的方方面面貢獻一份力量，比如報告中提及的“公司支持社會災害防治，參與社區公共服務，參與社會愛心體系的建設；積極參與預防災害活動，支援受災地區與群眾；積極支持公共教育事業，為貧困地區捐資辦學；積極支持社會公共衛生建設，支援貧困地區公共衛生建設；積極支持社會公共文化建設，資助貧困地區公共文化建設；捐贈和社會其它公益活動。”和“公司是生產經濟型轎車的企業，服務的對象是每一個家庭，關注的熱點是百姓的生活，為用戶提供更加安全、節油、環保的“買得起、用得起”的國民車始終是我們努力的方向。展望未來，我們將以做優秀的企業公民為己任，回報用戶、回報員工、回報股東、回報伙伴、回報社會。”

　　四、本土汽車企業與跨國汽車企業報告披露側重點有所不同

　　眾多跨國汽車企業，如戴姆勒、寶馬、豐田、福特、通用等均發布了中國區社會責任報告。跨國汽車企業普遍在報告中以母公司的可持續發展理念、績效為披露重點，注重責任理念的前瞻性。跨國汽車企業報告尤其注重披露對環境和社會公益方面的實踐和績效，但對在中國本土運營所產生的經濟績效、經濟影響以及員工相關議題的披露還不足，本土化還略顯薄弱。此外部分跨國汽車企業的中國區報告也有英文版，以方便外籍員工閱讀和跨地區交流。從報告呈現方面，跨國汽車企業更加重視報告的品牌傳播價值。報告設計和企業品牌相符，語言表達更為親和，有力地發揮了報告在與利益相關方溝通方面的作用。從報告披露的信息來看，本土汽車企業注重經濟、社會、員工、環境等方面實踐與績效信息的全方位披露，但對企業社會責任理念、企業社會責任管理等方面的認識還略顯不足。以天津夏利的報告為例，報告是以披露股東經濟權利保護、員工權益保護和供應商、客戶和消費者權益保護為主要內容的，對于公司可持續發展的前瞻性分析幾乎沒有提及，同時在公司對環境和社會公益方面的實踐和績效方面的分析也很少涉及。

　　社會責任報告 3

　　各位領導及專家：

　　我謹代表華錦建設集團股份有限公司全體工作人員歡迎各位領導蒞臨我司檢查、指導工作，下面由我向各位簡要介紹一下我司的“創安”工作情況。

　　一、公司慨況

　　華錦建設集團股份有限公司（簡稱華錦），是一家擁有30年歷史的大中型企業。

　　華錦以加強主營業務為導向、拓展多元化經營為理念。主要業務涉及建筑施工、水利、市政、基礎設施投資經營、房地產開發、類金融等產業板塊。

　　公司現有房建、水利、市政3項總承包一級資質，裝修與裝飾、鋼結構、地基與基礎工程等專業一級資質，具有得天獨厚的資質優勢，近年華錦始終把提高自身競爭優勢，走專業化道路作為集團發展不竭動力。

　　華錦為ISO質量、安全、環境三大體系認證單位。已創白玉蘭、錢江杯、浦江杯、優勝杯、甬江杯、上海市用戶滿意工程、上海市優質結構等優質工程100多項，獲全國重點文明工地、市重大文明工地等100多項。現為全國先進集體建筑企業、全國優秀施工示范單位、全國鄉鎮建筑優秀企業、上海市重大工程文明單位、上海市用戶滿意企業、浙江省重點骨干企業、浙江省誠信、國家級“守重”AAA級單位、寧波市明星企業。

　　集團下轄母、子公司7家，分公司20家，設行政辦、人力資源部、總工辦、經營部、工程部、財務部等職能部門，投資各行各業各類公司多家，資產總額達10億多，年施工能力約40多億。近幾年，綜合營業額連續以20%以上的速度增長。

　　華錦將遵循“以社會為已任，以企業為本位，創誠信滿意服務、鑄華錦百年豐碑”的企業宗旨，廣泛吸收優秀文化成果，倡導企業與員工共同發展、協作創新，實現努力工作、健康生活的和諧狀態。

　　二、響應“創安”

　　根據石灣鎮街道于20xx年6月25日正式啟動了全國安全社區創建工作，圍繞著“跨界合作、資源整合、全員參與、持續改進”的工作理念，形成了多層次，全覆蓋，廣合作的創建體系。作為“安全社區”眾多企業中的一員，我司有責任、有義務參與到“安全社區”創建工作中，同時借這個契機提升公司安全生產管理工作，讓全體員工有一個安全和諧的工作及生活環境。

　　三、工作開展情況

　　根據鎮安全社區工作要求，結合公司實際情況，主要做以下幾方面的工作。

　　1、成立“創安”機構，完善企業安全管理

　　在公司安全生產管理委員會的基礎上，成立了由宋祖益總經理任

　　組長，各部門負責人為成員的：創安“工作小組，全面開展各項安全社區建設工作。

　　我們以推進企業安全生產標準化工作為載體，通過規范日常安全管理，開展安全隱患排查整治，落實崗位安全管理，預防崗位事故傷害，提高員工安全意識等方面的工作，使企業安全管理得到有效改善。

　　2、落實企業安全隱患排查整治主體責任。

　　工傷事故頻發，有人根究風水問題，但管理層最清楚根源所在，就是生產設備的安全性能不過關。那個時候我們就想辦法，寧愿停工作業，也要排查安全隱患。員工是生產工序的直接接觸者，工序存在哪些隱患、該如何整改，他們有最直觀的感觸和體會，適逢“國家安全生產月“活動的開展，我司立即動員企業員工為改善公司生產環境出謀劃策，合力排查所有存在隱患的工序、崗位，提出整改建議，整改好后方可施工。例如：（1）劉某是腳手架工人，他在外架搭設高空作業時，未按要求佩戴好安全帶，檢查中發現后，立即要求劉某停止作業，離開操作平臺，現場進行糾正教育后，佩戴好安全帶方可施工；（2）王某是鋼筋綁扎工人，他在塔吊調運材料范圍下方未戴安全帽作業，檢查發現后，立即要求王某停止作業，現場進行糾正教育后，戴好安全帽方可施工；（3）張某是模板工人，他在現場使用鋸木機作業時，亂拉亂接電線，未經過開關箱直接使用木屑將電線插入插座，檢查發現后，立即停止張某作業行為，現場糾正教育后，通知電工重新安全連接方可施工。

　　活動開展以來，全公司共排查整治隱患38宗，活動不但有效的消除隱患，同時進一步提升了企業員工對安全的認識。

　　3、施工安全事故發生原因與預防措施

　　建設安全室生產、經營、居住、娛樂活動安全的'基本保證。如果對安全管理不善，一旦發生事故，不僅會造成重大的經濟損失，而且給國家和社會造成惡劣的影響。

　　（一）建筑工程施工項目安全事故發生的原因

　　人的不安全行為，施工人員缺乏安全意識，違反規程，操作錯誤等。

　　物的不安全狀態，安全防護、保險、信號燈裝置缺乏有缺陷，機械設備、設施、工具、附件等有缺陷，個人防護用品用具（包括安全帽、安全帶、安全鞋、手套、防護鏡以及面罩、防護服等）缺乏或有缺陷。

　　環境的不利因素，施工現場照明光線不足，視線不暢，通風不良，粉塵飛揚，作業場所狹窄，雜亂，溝渠縱橫，施工現場道路不暢通，材料工器具亂堆亂放，雜亂無序，噪聲刺耳。

　　管理上的缺陷，對職工沒有進行三級安全教育就上崗作業，沒有對各工種進行各項安全技術交底，沒有落實各項安全生產責任制，安全技術措施費投入少，安全生產檢查流于形式，對檢查出的事故隱患沒有按“定人、定措施、定時間”進行整改，對發生事故沒有按“四不放過”原則進行處理等。

　　（二）建筑工程施工安全事故預防措施與對策

　　以法治人，按照《建筑法》、《安全生產法》、《勞動法》和《建筑工程安全生產管理條例》等法律法規來控制安全事故的發生。以制度管人，建筑施工現場安全管理體制的設置，要結合建筑安全的特點，按建筑工程項目的大小配備必要的安全管理人員，以滿足安全管理的需要。

　　加強對職工的安全教育培訓工作，建筑工地上農民工必須先進行公司、項目部、班組三級安全教育方可上崗作業，對變換工種的工人要進行再教育。

　　4、加強宣傳教育，提高企業員工安全意識；

　　在宣傳教育方面，我公司在落實安全生產“三級”安全教育的基礎上，重點針對信任入職員工開展“崗前安全教育培訓”，提高崗位安全人士與認知，同時還在現場設置農民工學校，定期對不同工種進行技術交底，通過DVD視頻播放事故案例，生活區施工現場設有安全宣傳欄，營造安全知識氛圍。

　　重視安全比重視任何東西都重要，任何生產工作都必須在安全的條件下進行。做到安全第一，企業才能科學發展。

　　社會責任報告 4

　　保利南山文化藝術廣場（暫定名）是南山區規劃中最大的文化產業項目。為加快該項目的開發建設,深圳保利公司與區政府及區規劃國土局、南山中心區開發公司共同組織了兩次赴北京、上海的考察活動，通過對國內著名文化建筑的實地觀摩，把握了當今國內文化建筑的潮流方向，學到了當地的成功開發經驗，我們擬將這些經驗運用到南山文化中心的項目策劃與設計中去，力爭使整個文化藝術廣場的建設達到更高的水平。

　　一、考察項目簡介

　　考察團在北京、上海先后考察了以下項目：

　　北京保利國際劇院：隸屬中國保利集團公司的北京保利國際劇院，位于北京市中心，地理位置優越。劇院自1991年正式承接對外演出以來，已成功接待了國內外200多個藝術團體的20xx場演出，是保利大廈的主要設施之一。建筑面積約7500平方米，是首都重要的演出場所之一。保利國際劇院可容納1230名觀眾，裝飾有先進的座位、舞臺、燈光、音響語言傳譯等全套設施，辟有富麗堂皇的貴賓廳，不少享譽國內外藝術團體都在此登臺獻藝，是舉行大型演出的會議活動的最佳場所。劇院的內部設施情況如下：觀眾廳：凈寬30米，凈深

　　31米，設1230座，座位最小寬度為0.51米，排距0.85米，設有兩排貴賓席，觀眾廳兩側還設有兩間貴賓休息廳，可供國內外賓客使用。上海大劇院：總建筑面積為62803平方米，總高度為40米，分地下2層，地面6層，頂部2層，共計10層。它共有三個劇場，大劇場1800座，分為正廳、二層、三層樓座及6個包廂。中劇場750座，小劇場300座。此外，還兩個大芭蕾排練廳和10個大小不等的練聲、練琴房、貴賓廳及可同時供200個使用的.各種規格的化妝室。

　　上海永樂電影城：永樂電影城位于匯港商場頂樓，由九個電影廳組成，容納人數由100~350不等。每個影廳出入口分開設置，很好地解決了觀眾進出流線布局緊湊，公共空間設計精致富于時代感，另外影城還設有貴賓室與會議多功能廳（10、11號廳），滿足不同客戶需求。

　　二、文化廣場項目初步開發設想：

　　通過這次考察活動，我們對文化藝術廣場的開發有了新的認知和理念，南山中心區是深圳市的次中心，是南山行政、文化、商業、商務中心，現將1401、1501兩塊地合并成一個項目，采取政府規劃企業投資的形式，將該項目開發成為規模最大、設備最先進、管理最超前的，能真正代表南山區形象和深圳次中心的大型文化產業項目。作為南山商業文化中心的主題，文化設施必然占絕對主導地位。我們認為文化建筑絕不是各種文化用房的簡單組合和堆砌。如何在文化設施成為市民休閑文化生活的首選地，這一直是我們努力思考的要點。經過我們的調查研究，并綜合北京、上海、深圳等地相關文化設施建設

　　現狀，我們提出了文化中心應當覆蓋以下內容：

　　1、多功能劇場及其附屬用房

　　根據南山區的具體情況，我們認為在文化中心里，劇場是中心元素。眾所周知，歌舞戲劇是城市生活的縮影，是藝術化的市民生活，每座城市都因有了一個主要劇場而形成了文化聚焦的中心，如上海大劇院、國家大劇院等。作為南山區的文化中心，本項目的劇場應當是高起點，高層次的文化綜合體。其建筑聲學和舞臺設備應達到國內先進水平以便提供最佳視聽效果。舞臺的設計同時應具備多種使用功能，可供歌舞劇、話劇、演唱會、文藝匯演和報告會、音樂會等大型群眾文藝活動使用，同時也可作為大型電影院放映國內外精典影片。同時劇場還應具備相應的附屬設施，如放映設備室，演員化妝室，排練廳，側臺布景、入口門廳、貴賓廳、休息等候區以及相應的劇場內部辦公管理用房和文化事業單位辦公用房。

　　從規模上，劇場及附屬用房建議建筑面積為7000～8000M2左右。這樣能保證一個功能設備齊全的綜合劇場得以實施。按此建設標準劇場部分的總造價約為1.5億元。

　　2、多廳影院

　　隨著近來市民生活水平的提高，對于文化生活的品質有了極大提高。通過上海、北京等地的考察，我們發現目前成功的影院方式多為六~九廳，每廳容納人數由100人至350人不等，如上海永樂電影城、柯達影城，電影在幾個廳滾動播映。這種方式改變了以前單一電影院的經營方式，走向了多廳的“影城”經營方式。

　　多廳影院建議設置6-9廳，建筑面積約5000 ～7000M2（含管理

　　用房）投資約7000～8000萬元人民幣。

　　3、會展

　　經濟文化的發展離不開交流，而交流的最好方式就是展示。就整個南山區而言，至今尚未有真正意義上的會展用房，因此文化中心加入會展功能必將成為南山首創。為南山的經濟發展提供一個騰飛的平臺。

　　4、博物館

　　在物質生活達到一定層次后，人們還向往具有真正意義的精神世界，一個由藝術科學和歷史文化教育傳統所代表的精神世界。在文化廣場項目中設置博物館將提高南山區的文化品位與文化積累，造福于社會、造福于子孫后代。

　　5、文化培訓中心

　　一個有大眾參與的文化中心才是富有活力的，提高全民文化素質關鍵在教育。南山文化中心將配備齊全的文化培訓設施，包括音樂、舞蹈、語言、文學等多方位的培訓基地將為南山的文化繁榮提供最有力的保證、培訓中心應具備各類專業培訓教室、鋼琴練習房、視聽階梯教室、舞蹈練習廳，影音教室和教師工作室以及相應的管理辦公用房。

　　6、文體設施

　　休閑設施是對文化主體建筑的有益補充，可起到聚集人氣，活躍文化氛圍的作用。小型市民休閑集會廣場，同時還應具有乒乓球室、網球室、羽毛球室、保齡球室、健身中心等文體設施，為提高全民文體素質提供物質基礎。

　　綜合以上文化設施的功能要求，這部分的建設面積近40000平米，預計投入近5億元，占該項目總投資規模的80％，可見對文化設施的投入是該項目的投資主體。

　　三、項目開發的整體思路

　　在保利南山文化藝術廣場的前期規劃中，充分考慮了項目的基本定位及其社會效應，力爭最大限度地發揮保利集團在文化產業上的優勢資源，將其建設成為深圳市最大的文化產業項目和南山區文化娛樂中心，并努力使本項目實現可持續發展。項目總投資約6億元人民幣。

　　對于本項目的開發，我們有以下兩點設想：

　　首先，在規劃設計上，本項目將充分吸收中國保利集團在文化建設方面的豐富經驗，營造一個高品位的文化娛樂新空間，滿足市民的大眾消費需求。同時，更要結合南山中心區的超前規劃，吸收全球范圍內的文化設施的先進方案，力求建設成為現代化氣息強、國際化氛圍濃郁的大型文化藝術廣場；

　　再次，在投資開發上，建議市政府走出一條市場化的道路，采用一種全新的政府與企業聯合興建大型文化娛樂設施的新模式——政

　　社會責任報告 5

　　【摘要】：

　　社會責任是企業必須承擔的基本責任，企業不承擔社會責任，就會對社會造成危害，就會毀壞其賴以生存的基石。航運企業的社會責任比一般企業大，但是，一些航運企業為了節約成本，置法律法規不顧，使用低標準船舶、雇傭低素質船員，就容易發生人員傷亡、船舶沉沒、環境污染等惡性事故。本文重點對航運企業的社會責任問題進行了探討，從三方面闡述了航運企業因違法﹑違規造成的危害：第一是對人命造成傷害；第二是對環境，特別是海洋環境造成危害；第三是對財產造成的損失。針對航運企業社會責任缺失的根源做了具體的分析：一方面是行政執法部門執法力度較弱；第二方面是法制宣傳不到位；第三方面是執法部門監督不到位。針對根源提出了完善航運企業社會責任制度的對策：第一是提高海事執法能力和執法水平；第二是加強法制宣傳；第三是加強法律、法規的監督。希望航運企業都能行動起來，“以遵章守紀為榮，以違法亂紀為恥”，監管部門加強執法力量和執法力度，完善執法體系，營造航運企業積極承擔社會責任的氛圍，使承擔社會責任的行為深入人心，從而實現“航行更安全、海洋更清潔”的目標。

　　【正文】：

　　伴隨我國經濟的持續發展，貿易的快速增長，海上運輸量大幅提升，航運企業快速擴張，一些低標準船舶、低素質船員被一些航運企業使用，造成海上交通事故頻發，人員傷亡、船舶沉沒以及船舶污染等惡性事故，如何控制海上交通事故、保證海上航行安全，防止人員傷亡，避免對環境，特別是海洋環境造成危害已引起全社會的關注。分析我國航運企業的現狀，很多航運企業法律意識差、基礎薄弱，一味地追求利潤不承擔相應的社會責任甚至不遵守法律、法規的要求，導致了惡性事故，對社會帶來了極大的危害和極壞的影響。同時，由于現行的監管部門執法力度不到位，體制不完善，法律地位不明確，甚至某些地方的監管部門徇私枉法，縱容了一些航運企業不承擔社會責任。黨的十六屆五中全會明確提出了“建設資源節約型、環境友好型社會”，并首次把建設資源節約型和環境友好型社會確定為國民經濟與社會發展中長期規劃的一項戰略任務。航運企業必須切實承擔起相應的社會責任，保護環境，維護人命和財產的安全，建立友好和諧的社會。

　　一、航運企業社會責任缺失的危害性

　　(一)對人命造成傷害

　　據統計，20xx年，全國共發生水上運輸船舶交通事故342件，死亡351人；20xx年上半年，全國共發生水上交通運輸事故165.5件，死亡122人。（注1）主要有以下幾種類型：

　　1.私渡船違法載客沒有得到有效遏制，導致人員傷亡

　　私渡船因不具備客船的航行標準和缺少相應的救生設備等載客條件被海事監管部門明令禁止其從事載客行為，但為了追求豐厚的利潤，私渡船常常千方百計逃離海事部門的監管，冒險載客出行，發生事故導致人員傷亡。20xx年1月11日14時30分，一條私自載客的鋼質渡船從長興島開往吳淞碼頭，碰撞到錨泊船“皖蕪貨2897號”輪的錨鏈，當即發生側翻，13人獲救，10人失蹤。

　　2.貨船違規超載沒有得到有效查處，導致船員傷亡

　　貨船因違規超載導致沉船、人員傷亡的案例時有發生，而海事部門的部分海事人員疏于水尺的核查，超載船僥幸得以逃避，但在離開泊位后受風浪的影響常常發生船沉人亡的事故。20xx年2月20日“鄂荊州貨3888號”因超載在渤海海域曹妃甸西南約8海里處沉沒，10人失蹤。

　　3.客船違規超載沒有得到有效查處，導致旅客傷亡

　　客船有額定的載客人數，相關的海事法規明令嚴禁客船超載，但因海事監管裝備落后無法對有些超載的客船進行管理，該類超載客船因吃水或其他原因發生事故。20xx年3月3日上午10時10分，一艘超載客船在貴州省黔東九龍灘水域觸礁沉船，事故中共有31人獲救，9人死亡。

　　(二)對環境，特別是海洋環境造成危害

　　1973年至20xx年，我國沿海共發生船舶溢油事故2635起，其中溢油50噸以上的重大船舶溢油事故69起，溢油量3.7萬噸。1999年至20xx年，我國發生了7起潛在的重特大溢油事故（注2）。

　　1.執法機關法制宣傳不夠，航運企業違背《國際防止船舶造成污染公約》的規定

　　根據《MARPOL73/78》公約規定相關船舶必須配備足夠的吸油氈、消油劑，油船配備圍油欄等物品，但一些船公司不了解相關規定，忽視配置相關的防止船舶溢油的相關設備，導致船舶溢油時無法及時控制，發生環境污染。 1983年11月25日，油輪“東方大使”在青島港出港途中，行駛到中沙礁擱淺，導致貨艙受損，漏出原油。由于船上沒有足夠的圍油欄和吸油氈等防污染設備，導致溢油在港內油層最厚處達半米以上，溢油影響了膠州灣及其附近長達230公里海域岸線。

　　2.有些航運企業不遵守《1974年國際海上人命救助公約》的規定

　　有些航運公司不重視船員的教育培訓，船員的操船技能差，實際操作能

　　力達不到《SOLAS74》公約的要求，發生碰撞事故，導致溢油。1999年3月24日，油輪“閩燃供2號”裝載重油1032噸與 “東海209號”輪在珠江口伶仃水道發生碰撞，“閩燃供2號”船體受損后座底沉沒，溢出重油589.7噸，珠海、深圳、中山、金星門、淇澳島等300多平方公里海域及55公里岸線遭到污染。

　　3.有些航運企業不遵守《海員培訓、發證和值班標準國際公約》的規定

　　《STCW78/95》公約規定船舶必須配備足夠的船員，并規定了船員值班的要求，但有些船公司不遵守公約的規定，船員工作強度大，值班疲憊，容易發生事故。20xx年12月7日，集裝箱船“現代促進”輪由深圳鹽田港駛往新加坡途中，與集裝箱船“地中海伊倫娜”輪發生碰撞，“地中海伊倫娜”輪燃油艙破損，導致1200多噸船舶燃料油溢出，在海上形成一條長約16.5公里的油帶。

　　(三)財產造成的損失

　　20xx年，在全國共發生的水上運輸船舶交通事故342件中，沉船213艘，直接經濟損失5.2億元；20xx年上半年，全國共發生水上交通運輸事故165.5件中，沉船94艘，直接經濟損失1.8億元，間接損失是無法估算的，尤其是人員的死亡和污染事故是長時間無法恢復的（注3）。

　　1.直接損失：違規使用低標準船舶導致船舶、貨物及其他損失

　　近年來，國內水上運輸市場行情看好，大量低質量船舶被使用，這類低標準船舶由于工藝簡單極、管理不嚴，容易發生事故，導致船舶、貨物及其他財產的損失。“東方大使”溢油案中，該輪是沒有按照標準配備足夠的防污染設備的低標準船舶，在發生溢油時，不能及時控制溢油，導致溢油蔓延，對附近15000余畝的水產養殖區及90萬平方米的風景旅游區和海濱浴場造成嚴重污染，經濟損失達數千萬元，損害賠償1775萬元。

　　2.間接損失：違規雇傭低素質船員導致事故造成的溢油等污染事故

　　海上船舶溢油事故，不僅使自然環境、生態資源受到損害，經濟蒙受損失，而且嚴重危害人體健康。溢油事故引發的火災，還可能會導致海上和沿岸設施、船舶的損壞。“現代促進”輪與集裝箱船“地中海伊倫娜”輪發生碰撞溢油案例中。交通部副部長、中國海事局局長徐祖遠親自指揮了清污行動，共出動飛機6架次，出動各類清污船、清污人員數百人，投入了收油機、消油劑、吸油氈、吸油拖欄、吸油粉等大批器材物資，回收油垃圾138噸、油污水262噸。這次溢油事故所花費的昂貴的清污成本和對沿海漁業資源的損害僅國家向該輪索賠的漁業資源損失就達六千多萬元。

　　二、航運企業社會責任缺失的原因

　　（一）行政執法部門對航運企業的執法力度較弱

　　1.執法部門體制混亂，執法人員不足，部分執法人員徇私枉法

　　中國是一個海洋資源豐富和內河水網發達的國家，八十年代以來，隨著小型船公司和個體船的出現，在我國沿海水域航行的船舶的成分變得復雜起來。然而，相關的管理體制不健全，管理部門混亂，職責不清，管理船舶、港口、海洋的部門就有海事、漁業、海洋、港口、船檢、邊防、檢疫、公安、交通9家，各部門監督管理的法律、法規標準不一致。相互推諉跡象明顯。海事執法人員數量不足，人員不穩定，沒有專職海事執法人員。部分執法人員徇私枉法， “鄂荊州貨3888號”該船最初設計噸位為500噸左右，但在連云港改裝時，貨艙圍壁被加高30公分，人為將其設計噸位提高為700噸，相關監管部門沒有嚴格查處，導致船沉人亡。受經濟水平、地域環境等因素影響，執法機構對航運企業監督檢查的形式、內容、方法、手段都不統—，甚至差異較大。執法機構不健全，部分地區只有少數有行政編制，絕大多數沒有編制，掛靠在其它股室，承擔海事行政監督職能，機構設置隨意性大。私渡船違法載客行為的查處，單單依靠海事監管部門對船舶的檢查、蹲點、宣傳、巡航，不足以對私渡船產生威懾力，要徹底杜絕私渡船違法載客現象就必須嚴厲打擊，集合所有管轄權的部門、地方政府對其進行集中整治、聯合執法，確保人民群眾生命財產的安全。

　　2.執法技能較差，執法力度不夠，致使航運企業的違規行為得不到有效的糾正

　　執法人員文化水平較低，執法技能較差，對船舶和航運企業的執法停留在自己想當然的層次，執法隨意性強。執法力度不夠，沒有強制性的法律授權，通航管理法規的一些條款，只授予主管機關監督權，而并未授予主管機關糾正權或強制執行權，直接的后果就是不能很好履行主管機關的職能，不能充分發揮主管機關的作用。

　　3.立法層次低、缺乏社會性、法律效力不強、執法行為流于形式

　　由于交叉管理部門多，職責不清，部門立法已起不到應有的'管理效果，海事管理起來難上加難。專業不配套，整體素質也跟不上，無力購買監督檢查裝備。為此，應加快巡航救助執法裝備的建設，加強海事部門巡航救助船艇、飛機裝備配備，加快巡航救助基地、碼頭和人員隊伍建設。海事監管制度建設尚不能完全適應形勢的發展變化，立法層次低，缺乏社會性，與整個海事工作的快速發展相比，制度建設相對落后，而且存在著落實不到位的情況。海事法律制度在一定程度上還不能真實有效的反映客觀規律以及人民群眾的需要，難以全面有效的解決實際問題；在某些方面還存在立法空白，立法質量有待于進一步提高。20xx年3月3日貴州省黔東九龍灘水域觸礁沉沒的客船案例中，如果海事部門有快速巡邏艇攔住該超載客船；如果執法部門從源頭抓起，在客船開航前就制止超載的違法行為或許就能避免事故的發生。

　　（二）法制宣傳不到位，航運企業不遵守相應的國際公約及國內法規

　　隨著中國海運業的迅速發展，中國正在從海運大國走向海運強國。同時，我們要建設負責任的海運強國，更多地肩負起應盡的責任。作為國際海事組織的A類理事國，中國重視海上安全和環境保護，積極履行相關的國際公約，本著積極、務實的態度，在海運安全、保安與環保領域擴大合作，推動海運業的可持續發展（注4）。但是這僅僅是政府的作為和計劃，并沒有深入到所有航運企業，由于缺少宣傳，以至于一些航運企業并不知道相關公約的規定，不遵守相關規定配置安全設施和應急設備、不按要求對船員進行培訓，提高船員的操船技能、不按要求配備足夠的船員。

　　1.不按要求配置船舶的規定設施

　　《MARPOL73/78》公約對防止船舶污染海洋作了統一的規定，規定了公約所適用的船舶、為了防止船舶對海洋環境造成的污染船舶必須配備的設備、涉及有害物質事故報告的規定等，對控制了各種污染事故的發生起到了積極作用。1983年11月25日的油輪“東方大使”漏油案中，船上沒有足夠的圍油欄和吸油氈等防污染設備，及時將溢油控制住，才至影響到膠州灣及其附近長達230公里的范圍。

　　2.不按要求對船員進行培訓，提高船員的操船技能

　　SOLAS公約即《1974年國際海上人命安全公約》，是涉及水上安全各種國際公約中最重要的一個公約。該公約對船舶的航行安全，專門就航行中船員的操作技能、航行危險、航行設備的配備要求，航行安全管理等方面作出了規定。目前，國際、國內海事管理機關和船舶檢驗機構都以此公約作為標準對船舶進行安全檢查。我國特制定了《中華人民共和國船舶安全檢查規則》并根據SOLAS公約的修訂也做了相應的更改，以此標準對船舶和船員進行培訓、考核、檢查。1999年3月24日的“閩燃供2號”與 “東海209號”碰撞溢油案例中，船員素質差，技能低，責任心不強，發生碰撞事故，導致溢油污染環境的重大事故。

　　3.不按要求配備合格的船員

　　STCW公約是對海員訓練、發證和值班提出基本要求的國際公約，于1978年7月7日在國際海事組織總部召開的國際海員培訓、發證外交大會中得以通過，公約共有6章及附有23個決議書，我國是該公約的簽字國。20xx年12月7日，由于集裝箱船“現代促進”輪班期緊張，靠泊時間短，船員得不到充分的休息，疲勞值班，值班時精神不集中，避讓措施不當，與集裝箱船“地中海伊倫娜”輪發生碰撞。

　　（三）執法部門監督不到位，航運企業違規使用低標準船、雇傭低素質船員

　　1.違法使用低標準船舶

　　SOLAS公約對船舶和船舶的配置明確提出了要求，但由于種種原因，執法部門對航運公司的監督管理不及時全面，使得一些航運企業有機可趁，鋌而走險，置法律、法規不顧，使用低標準船舶，降低成本，企圖獲得最大的利潤。根據南通海事局低質量船舶聯合整治資料顯示，20xx年7月份檢查57艘船舶，單船平均缺陷率達12.6項，10艘船舶被禁止離港，滯留率高達17.5%。船舶檢驗向來被認為是保證船舶安全的第一道防線，但體制沉疴、市場變化等因素使船舶檢驗的監管缺位。地方船檢因為體制原因，與航運管理之間存在錯綜復雜的利益關系，使有些地方船檢重收費、輕檢驗現象日趨嚴重。一些省市海事、船檢存在裙帶關系，無法獨立開展工作，其技術性、公正性、權威性逐漸退化，船舶檢驗質量不能得到保證。船舶安全檢查是保證船舶安全的最后防線。但現實是大部分國內航行船舶船況不佳，船東經濟承受能力差，限制了海事部門安全檢查的實際功效，安全檢查一定程度上流于形式。

　　2.違規雇傭低素質船員

　　STCW公約規定了對船員的訓練、發證和值班的標準，但是，隨著生活水平的提高，陸地收入和船上收入差距的縮短，很多有技術、有能力的船員陸續離開船舶，導致船員素質下降。航運效益的下降，船東為了降低成本，減少船舶配員、雇傭工資低廉的船員也是船東經常采用的措施之一。由于沒有充分的培訓和足夠的海上資歷，或者健康條件差、語言不通，在這些船員中產生了許多由于專業知識、技術能力、交流能力等不符合要求而導致的許多事故和險情。（1）船員技能較差：近年來，船員船員處于供不應求的局面，很多船員著眼于高職務、高薪金，忽視了對自身業務提高的意識。而公司因招聘不到船員，根本無暇顧及船員的素質，進一步助長船員的不良習慣，導致船員業務水平的下降及職業素質的低下。（2）船員責任心不強：低素質的船員因航運企業的低效益、低工資得到雇傭，同時由于工資低廉，這類船員的沒有工作積極性、主動性，責任心不強，混日子、混工資，容易發生事故。（3）船員安全意識差：目前，中小型船舶的船員大多是從漁船船員轉業而來,內地的船員是從田頭走到船頭，他們往往缺乏安全意識、專業知識、技術能力和語言溝通能力，不少船舶不懂或者不顧相應的避讓規則和通航管理規定，只是想當然地隨便讓船，導致對方船避讓時采取了不協調的避讓措施，因而發生了許多事故和險情。

　　三、完善航運企業社會責任的對策

　　(一)提高海事執法能力和執法水平，增強對航運企業的有效監督

　　1.提高海事監督的法律地位、明確職責、理順關系、擴大編制、增強海事執法力量

　　水上交通運輸對國民經濟發展起著巨大的促進作用。水上交通運輸業不僅與造船業、建筑業、制造業及其他產業部門密切相關，還與金融業、保險業緊密相連，其本身更為國民經濟建設作出了重要貢獻，所以對水上交通運輸安全的監管至關重要。要在各部門中理順管理體制，解決執法機構重疊，交叉管理，管理混亂的局面，必須首先從立法上加以解決，不能僅從部門立法來進行管理，而必須上升到國家一級進行立法，明確各部門職責，分清各部門責任與義務，這樣的立法才會達到管理有序的目的。提高海事的法律地位，才能在這項涉及多部門的系統工程中，解決職責不清、職能交叉、責權不統一的問題，改變各自為政、缺乏協調的狀況，形成各級各部門積極貫徹、高度負責、密切配合的新局面。現有的海事監管機關編制少，執法人員短缺，執法力量薄弱難以對我國廣大的航運企業和眾多的船舶形成有效監管。擴大編制、增加執法人員、增強海事執法力量刻不容緩。

　　2.提高執法人員的執法水平，加強對海事管理人員的培訓力度，建設高素質的執法隊伍

　　現代科學技術的發展，有利于保證船舶航行安全與提高營運效率。同時，各國通過不斷制定海上公約和法規以適應現代管理的要求。然而，目前海事執法人員的水平跟不上現代公約和法規的規定，滯后于新法規的標準。提高海事執法人員的法律意識和法制觀念，是海事管理機構依法履行海事管理職能的重要保障。加強海事執法隊伍建設，提高海事人員的執法能力，使其充分發揮應有的作用，是實現依法行政，構建和諧海事的關鍵。各級海事機構要按照從嚴治政的要求，把加強執法隊伍建設，提高執法能力作為一項重要的工作來抓。首先，要加強執法人員的職業道德教育，進一步強化執法為民的觀念，強化責任意識和公仆意識，使廣大海事人員能夠真心實意地為人民群眾辦實事、辦好事，努力樹立海事隊伍廉潔公正、務實高效的良好形象。其次，要加強執法人員的法律業務培訓，增強依法行政、依法辦事的能力。要克服特權意識，將自己的一言一行置于法律的約束之下，樹立法制觀念，堅持依法行政，在構建和諧海事的進程中起模范帶頭作用。再次，要實行執法人員資格管理制度，加強對行政執法人員的資格審查，不具備執法人員資格或經考試不合格被取消執法資格的人員一律不準上崗執法；同時，在執法過程中還要實行持證上崗、亮證執法，這樣便于服務對象對執法人員的監督，也有利于執法人員進行自律。

　　3.統一立法，提高立法層次，加強立法效果

　　組織專門人員對現有的海事法律法規進行梳理，并提出相應的意見，該保留的保留，該修訂的修訂，該廢止的廢止。同時對現有的海事管理職能進行調研，對沒有法律依據的管理職能要及時停止，某些對水上交通安全和防污染管理確實有必要而又沒有法律法規依據的，要及時提出予以研究，提出立法計劃，及時予以規范。盡量提高海事立法的層次。在完善海事法律法規制定計劃的基礎上，要采取措施，盡可能的提高海事立法的層次，提高法律和行政法規的數量。制定出臺多項標準和執法制度，夯實政策法規基礎，使執法有依據。執法中也要注意日常執法檢查與專項執法活動的有效結合，整合執法資源，達到執法效果最大化。同時也要完善執法巡查責任制和錯案追究制，高水平執法，使綜合整治工作步入法制化軌道。

　　（二）加強法制宣傳，促使航運企業遵守公約、法規，保證企業在正常的軌道上運行

　　執法機關除了要求航運企業遵守國家相關的法律、法規外，還必須其要求遵守航運行業的有關公約和法規，主要有三大公約即：《MARPOL73/78》公約、《SOLAS74》公約、《STCW78/95》公約。對于一些能力薄弱的航運企業，執法機關還應加強宣傳和指導，使其認識到遵守公約的意義及目的。

　　1. 加強對《MARPOL73/78》公約的宣傳，讓航運企業積極履行防止船舶污染的職責

　　1973年在倫敦召開了國際海洋污染會議，會議從10月8日開始，至11月2日結束。經過71個與會國詳細審議，會議于11月2日通過了“1973年國際防止船舶造成污染公約及其議定書、附則和附錄”，以及“干預公海非油類物質污染議定書”。我國于1983年7月1日加入《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》。同年10月2日該公約對我國生效。適用于150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶。作為主管機關，海事部門一方面應加大對船員的專業教育、特別是對《MARPOL73/78》公約的實際操作能力的培訓，提高廣大船員的專業水平；另一方面應加強對船舶的現場檢查，特別是對《MARPOL73/78》公約使用情況的檢查，并做好教育宣傳工作，讓《MARPOL73/78》公約發揮其應有的作用。

　　2. 加強對《SOLAS74》公約的宣傳，使船舶處于適航狀態，確保船舶的安全

　　SOLAS74公約主要關注的是海上人命安全，它是所有關于海上人命的國際公約中，最重要也是最早的海上安全公約之一，這個公約主要是規定與海上航行安全相關的船員，船舶構造、設備和操作的最低標準。1974年SOLAS公約于1980年5月25日生效，我國于1980年1月7日加入，同年5月25日對我國生效。SOLAS74公約作為航運企業配置船舶和海事部門安全檢查的最基本標準，航運企業和船員都必須貫徹執行，以保證船舶、人員和貨物的安全。

　　3. 加強對《STCW78/95》公約的宣傳，使航運企業雇傭合格適任的船員確保航行的安全

　　《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》于1984年4月28日生效，1984年4月28日起開始對我國生效。STCW公約主要用于控制船員職業技術素質和值班行為，公約的實施對促進各締約國海員素質的提高，在全球范圍內保障海上人命、財產的安全和保護海洋環境，有效地控制人為因素對海難事故的影響，起到積極的作用。

　　（三) 加強法律、法規的監督，加大對不履行航運企業社會責任的單位的處罰力度

　　1. 健全法規、體制建設，對于累次不履行航運企業社會責任的單位取締其經營資格

　　海事機構作為政府的執法部門，要通過健全法規、體制建設對航運企業實行嚴格的監管，嚴格落實、執行《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規定》，創造公平競爭的市場環境，提高船公司、船舶和船員市場安全準入標準，限制技術落后、單位能耗高、環境污染大的船型。對一批安全質量差的船舶和管理不規范的公司予以強制停航或整頓，促使其轉型升級，實現可持續發展。全面推行企業及船舶安全信用等級評定，評定結果在有關管理部門及銀聯機構之間進行信息共享，對那些安全資信不良或屢屢發生安全責任事故或船舶滯留事件的企業加以控制，促使其切實擔負起安全管理主體責任。

　　社會責任報告 6

　　20xx年，對我來說，是個值得紀念的年度。這一年，我踏上了人生中第一個轉折點，經歷了一個結束，遇見了一個開始。這一年，我告別了舊的生活，踏上了新的路程。這一年，我迎來了18歲，以后的生活都要自己對自己負責。同樣的，20xx年，也是一個值得反思和審視的年度。這一年，我雖獲得了許多，但是，這一年，有很多事情，我沒能把它們完成，留下了許多的遺憾。有人說，這是我們最美好的年華，而在這最美好的年華里，我不愿意將就，我想展現出我最美好的一面，以不負這最美的年華。所以，我想從多個方面來審視我的20xx，以史為鏡，借鑒教訓，助我更好前行。

　　我想，20xx年，大部分的時間，我是以一名學生的身份度過的。上半年，我是一名高中生；下半年，我是一名大學生。期間，毫無疑問，是高考。捫心自問，在學習上，我不認為自己是一名合格的高中生，在高中生活的前兩年，我自認自己都沒有好好地上心學習過，而在沖刺高考的這段時間里，我想，我算是認真學學習了一回，雖然有時候還是會有所懈怠，縱觀高考全局，有遺憾，但我自認無悔。在20xx年的上半年，也就是高考前最后的幾個月，那段作為高中生的最后幾個月，應該是我這18年來最為努力的一段時光，也是最值得懷念的一段時光。而在作為大學生的下半年，可以說，我差點就在人生的另一個起跑線上原地踏步。大學的`第一個學期，所有該學的沒學好，感覺自己的壞習慣不但沒有改正，反而一下子全部爆發了出來。諸如暴飲暴食，辦事拖沓，不好好學習……而期末考試的有驚無險，是給我的一次警告。作為一名學生，我應該要認真對待自己的大學學習生涯，這是對我自己負責。

　　而作為一個生活中的伙伴，舍友，朋友，社團里的一份子，我不知道該如何評價。我只知道，我很珍惜，因為相遇即是緣分，不管未來如何，現在我都會好好把握。可能我會有做的不好的時候，但是沒有兩個人是天生就合得來的。我想，我的最大感悟，就是本身要開朗，性格要積極向上，這樣相處也會容易得多。其次，要有自己的立場，合群不是人云亦云，也不是見風使舵。為人，最重要的還是要實誠。這就是我得到的感悟，在任何時候都一樣。

　　在20xx年，我想我也更成熟了一點，和家人，和親戚相處，也更溫柔。現在再看看父母，就會有一種以前從沒感覺過的心疼縈繞心頭。誠如歌中所唱：“時間都去哪兒了”。看著他們一點一點地老去，作為晚輩的我們心里也難過。上了大學之后，也終于知道了什么叫想家。當然，我還是會和家人有爭吵，但是這種情況已經比過去少多了，而我也相信，在未來，我也能做的更好。畢竟自己也成年了，也該為家人考慮了。

　　在20xx年，最難過莫過于減肥失敗了，除了飲食和生活習慣沒有搞好，最重要的，是自己的毅力和恒心不夠。其實很多時候道理大家都懂，最主要的莫過于堅持二字，誰能堅持下來，誰就能成為最后的贏家。除了減肥，其他事又何嘗不是呢？所以我認為，20xx年，給我的最深的教誨，莫過于堅持二字。這，也就是我20xx的年簽！持之以恒，必有所成。

　　20xx年最遺憾的事之一，就是自己的社會實踐次數太少了，不經歷一回，又怎能獲得最深刻體會？這也要歸于我20xx年要干的事情之一。有句詩說得好：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。社會經驗太少，在如今這個競爭壓力如此巨大的社會中，是百害而無一利的。說起來，還是因為自己不敢邁出那一步。固步自封，以至于成為井底之蛙，不是好事。所以在20xx年，我要敢于嘗試，邁開自己的步伐，多接觸新的事物，讓自己的心胸氣度以及眼界更加開闊。

　　在20xx年，我希望我做的更好。其實，20xx年所做的事，又何止我說的這些，而我對20xx的感悟，又何止這些。只是千言萬語，不過一句：不管做什么，都要堅持下去！20xx，羊年伊始，新的一年新的氣象，我也希望自己能徹徹底底地堅持一番，并堅持到以后的所有的歲月。

　　社會責任報告 7

　　一、公司治理制度

　　良好的公司治理是企業實現可持續發展的內在動力。自20xx年集團組建以來，公司把公司治理與生產經營工作有機結合起來。嚴格按照《公司法》和國家相關法律、法規、規章的要求，建立現代企業制度，完善法人治理結構，規范公司運作。建立起以《公司章程》為基礎，以股東大會議事規則、董事會議事規則、監事會議事規則、總經理工作細則等為主要架構的系統科學的規章體系。形成了以股東大會、董事會、監事會及管理層為主體結構的決策、執行、經營管理、有效監督等權力制衡機制，確保了公司生產經營等各項業務活動的健康運行，實現了公司的可持續健康發展。

　　二、公司發展

　　20xx年，公司圍繞改革、創新主題，深入貫徹落實科學發展觀，創新營銷策略，積極應對市場變化，開展自主創新，注重財務預算和成本考核，強化公司防御和控制風險能力，促進了公司經營業績繼續保持持續快速增長。 20xx年公司實現營業收入xxxx萬元，公司利潤總額xxxx萬元

　　三、產品管理

　　公司一貫秉承“以質量保生存，以質量樹品牌，以質量求效益，以質量促發展”的質量方針。視產品質量為企業生命，嚴把產品質量關，建立產品質量管理的長效機制和全面質量管理體系，從原料控制、技術保障、生產過程控制、銷售環節控制等各個環節加強質量控制與保證，為客戶提供放心產品。公司先后被評為百強企業、重點企業、AAA級資信企業。產品先后被評為xx名牌產品。

　　四、人才培養

　　公司制定了一系列的優惠政策，實施了招賢納士、引進人才的措施，對引進的人才為其解決配偶的工作、住房等，讓他們切身感受到我們的工作是誠心誠意的，來的高興、干的滿意。通過這一措施，這幾年我們從全國各地引進了多名有大專以上學歷、中高級技術職稱的工程技術人員200多名，為企業的科技創新及發展提供了人才保證。

　　公司組織實施各類在崗培訓400余人次。并鼓勵職工走自學成才之路，目前已有多名職工取得大、中專畢業證書，并且大膽使用人才。近年來，已有10余名人員走上中層管理崗位，20余名走上技術管理崗位。這些工作的開展，為公司的發展增添了活力。

　　員工是企業最大的財富，員工在目前社會條件下過得很艱辛，公司從關心和保護員工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心員工生活和思想。公司為了解決員工的住宿問題，給員工創造一個家的溫暖，前后投入xxxx多萬元，新建3幢高層公寓樓給員工居住。每年春節，公司領導層都會對全體員工進行慰問。

　　五、環境保護

　　公司將環境保護作為企業可持續發展戰略的重要內容，注重履行企業環境保護的'職責，積極踐行環境友好及資源節約型發展。

　　將環保管理納入企業的管理體系，深入產品生產各個環節。首先，公司在各部門中加強宣傳，提高企業全體員工的環境意識。其次，將環境管理指標落實到產品生產過程中的每一個環節，建立起從企業高層、中層到班組基層的目標責任制，形成管理網絡，及時通報各部門產排污情況，做到責任到位，獎懲分明，真正把環境保護和環境理念深入到每個員工。

　　利用現代信息技術手段，實行無紙化辦公，推進節約型社會建設，公司積極引入財務電算化、ERP管理、內部網等現代信息技術手段，不斷完善OA辦公系統，實現辦公無紙化，不僅節省了紙張耗費、通信費用和郵寄費用，而且也減少了用電話、傳真和郵寄聯系方式對社會通信線路和郵政資源的占用，積極推進節約型社會建設。

　　鼓勵員工技術革新，淘汰落后生產工藝，建設環境友好型企業。 2012年生產系統圍繞“節能降本、增產增效”主題征集合理化建議，充分提高了能源和機物料的綜合利用率，通過對包括設備、管道線路、廢舊設備及設施、機物料材質、廢舊能源等提出革新改良的合理化建議來減少水電氣能源的耗用和資源循環利用，對現有的生產工序提出優化改進，以達到節能減排、增產增效。

　　社會責任報告 8

　　xxxx集團始創于19年，目前已發展成為中國企業競爭力5強、中國信息化5強企業、中國制造業企業500強、xx集團總占地面積1萬平方米，現有總資產1億元，其中固定資產1億元，擁有5個高科技產業加工基地，19個子公司，擁有省級技術中心，主要產業涵蓋等多個領域。是一個跨行業、多元化經營的國家大型企業，屬國家級重點高新技術企業，xx集團公司連續屆被消費者滿意單位評審委員會評為“消費者滿意單位”；被評為“誠信企業 ”；被評為“AAA”信譽企業；連續年被評為“文明單位”。

　　多年來，xx集團切實履行著社會責任，一直在做富有社會責任感的企業，把共同利益高于一切作為企業精神，把發展經濟和履行社會責任有機統一起來，把承擔相應的經濟、環境和社會責任作為自覺行為，把企業社會責任作為提高競爭力的基礎，贏得了各級政府、廣大消費者和社會各界的認可。具體做法如下：

　　一、轉變思想觀念，積極構建社會責任體系

　　隨著經濟全球一體化和市場經濟的不斷發展，企業承擔社會責任可提高企業效益；贏得聲譽，樹立良好形象；體現企業文化取向和價值觀；有利于可持續發展，提高大眾生活質量；有利于實現利益相關方的利益最大化；成為提升實力、增強競爭的基礎，被越來越多的企業所認可。就目前國際國內形勢，企業承擔社會責任，建立起完善的社會責任體系，成為大勢所趨、人心所向。xx集團公司大力宣傳社會責任體系，轉變思想觀念，使沒有社會責任感的企業就不可能在日益激烈的競爭中站穩的觀念滲透到企業的各個環節中去，推動了社會責任體系的建立和企業自身的發展。

　　二、大力發展經濟，緩解就業壓力

　　xx集團現有職工5600人，其中各類專業技術人員1269人。面對日趨激烈的國內外市場競爭，按照“設備現代化、產業規模化、產品高檔次”的目標，投資111億元，建成了年生產能力0萬噸的生產基地。2年創利稅1億元。

　　目前，發展了地方經濟，解決了部分就業壓力，減少了社會治安的不穩定因素，盡到了企業的社會責任。

　　三、強化科學管理，注重保護環境

　　公司相繼通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHS18001職業健康安全管理體系“三合一”管理體系認證。對周邊環境、職工的健康安全等各方面的保護，更多地體現了企業的社會責任。自建立該體系以來，公司未發生任何生產事故、設備事故、未接到任何環境投訴等。公司產品通過了國家強制性產品3C認證，進一步提升了電氣產品的質量和綠色化生產。

　　公司于20xx年建立質量管理體系，并于同年七月順利通過ISO：9001質量體系認證，自體系運行以來，我公司以讓用戶滿意為宗旨，確保產品一次交驗合格率為98%以上，確保用戶滿意率為98%以上，確保用戶回訪答復滿意率為98%以上。

　　完善計量管理體系，不斷提高產品質量，加大市場開發力度，公司于20xx年通過計量合格確認，在用計量器具周檢率、周檢合格率、抽檢合格率均達98%以上，特別是定量包裝器具，周檢率、周檢合格率達100%。

　　公司開展了清潔生產和節能降耗的活動，20xx年共實現節能量1噸標煤，圓滿完成了市政府下達的1噸標煤的節能目標任務。200年實現產值8萬元，產品總能耗為.11噸標準煤，萬元工業總產值綜合能耗為5噸標煤/萬元。200年煤、電、天然氣分別消耗3噸、48萬千瓦時、1萬立方米，層硅產量為0噸，單位產品能耗為0噸標煤/噸。提高了公司的整體管理水平，加大了污染的治理力度，提高了職工的節能降耗意識，實現了“節能、降耗、減污、增效”的目標。

　　四、以人為本，關心職工

　　xx集團公司一貫奉行“以人為本”的管理理念，使員工的個人價值觀和企業的價值觀得到統一，塑造了以追求品質為核心的企業文化。公司與職工的勞動合同簽訂率達到了100%，為職工辦理了社會養老保險、失業保險、醫療保險、工傷保險、生育保險等險種，定期組織職工進行體檢，保障了職工的合法權益。

　　一個企業的作風是企業文化的顯性表現。“上行下效之謂風，眾心安定之謂俗”。建設公寓工程，積極為員工塑造一個安居樂業的氛圍；公司投入大量財力、物力、人力建設文化中心，為廣大職工提供了一個學習和娛樂的良好環境；不斷改善員工食宿條件，宿舍賓館化、飯菜多樣化；積極組織員工參加文藝演出、體育比賽等，使企業形成了團結奮進，共創輝煌的良好局面。實施嚴明的獎懲制度，把廣大職工的經濟收入切實保證；為切實維護廣大職工的人身安全，強化勞動安全意識和安全檢查，加強安全教育和安全培訓，增強職工的職業安全意識、自我保護意識、遵章守紀意識；逐步提升職工福利待遇，先把提高從業人員崗位工作能力和生產技能作為重點，采取“請進來” 、送外培訓等不同形式對管理人員進行培訓，提高了員工整體素質，提高了勞動生產率，促進了企業迅猛發展；組織開展“提高思想道德素質、提高科學文化素質、提高身體健康素質”為主題的`一系列文體活動，力求運用多形式的文體活動來陶冶、塑造、凝聚職工。對困難員工及家庭積極主動援助，如：今年四月份一位同事因疾患住院治療，巨額的醫療費使整個家庭不堪重負。得知此事，xx集團黨委、工會、團委及全體職工自發捐款0余萬元，幫助其渡過了難關。發揚了勝通人“一方有難，八方支援”的優良傳統，展示出了集體的溫暖和企業的責任感。

　　五、熱衷投身社會公益事業，發揮企業社會責任

　　地震發生后，xx集團公司，黨員及全體職工踴躍捐款1余萬元，奉獻了人的愛心；資助教育事業；對附近村莊的困難戶進行幫扶；對家庭經濟條件困難的大學生進行資助，讓整個社會感受到企業發展帶來的種種惠利。在鎮政府北側開發了住宅區，在實施工程建設的同時，解決了居民住宅問題，也為文明城鎮建設做了貢獻，充分體現了企業的社會責任感。公司在CCTV《、電視臺、新浪企業黃頁及高速公路旁、市區主要道路邊等各大型廣告展位做了大量的宣傳，在提高公司品牌知名度的同時，也宣傳了優勢，推動了的開發、旅游。

　　六、加強企業誠信建設，落實企業社會責任

　　xx集團在逐步發展壯大的同時不斷重視誠信建設，創新誠信管理模式，制定誠信建設目標，建立誠信管理體系。公司通過多種途徑了解和獲取相關信用信息，使信用管理的基礎工作得到加強。同時，公司還認真對待企業的稅管工作，努力做到依法納稅與規范企業運作、提升企業信譽和體現企業價值的有機結合。公司依法誠信納稅，為公司贏得較高的商業信譽和更多商機。公司連續年被評為“守合同重信用企業”，連續年被認定為“免檢企業”，還進入“全國誠信單位光榮榜上榜單位”之列，相繼獲得“中國質量服務誠信企業AAA級”、“全國誠信守法企業”等眾多榮譽稱號。

　　公司嚴格執行國家有關的法規政策，對產品銷售實行薄利多銷、服務社會的原則，通過訂閱刊物、網上查詢等多種方式了解產品的市場行情，從保護消費者的利益出發，始終與市場價格保持平衡一致，決不以哄抬物價、策略傾銷的方式欺瞞消費者。對待廣大消費者以誠信為本，有力地維護了公司的聲譽和形象。

　　企業社會責任在落實過程中需要解決的問題

　　企業作為社會群體中的一員，必然對這個社會承擔著一定的責任，企業盡到了社會責任，就會促進社會的發展，反過來更好的推動企業自身的發展。公司將自覺履行社會責任作為企業的一種追求，在落實中，我們尚需做到以下幾點：

　　一、對企業社會責任全面的、系統性的認識層面有待提高；對社會公益事業的關注和投入力度有待加大。

　　二、內部員工關系如何更加和諧，分配更加合理，實現員工績效考核制度的公平，更好發揮公司技術型人才的積極性等問題，應進一步研究。

　　三、公司產品技術研發能力仍需不斷加強和提高，產品銷售渠道向縱深擴展。

　　在開展“應對國際金融危機履行企業社會責任”主題教育活動的契機下，結合實際，抓好貫徹落實，吸取工作中的經驗和做法，為更好的發揮xx集團公司的社會責任感奠定基礎。

　　社會責任報告 9

　　一、陳述

　　各位院領導及老師、同學：

　　大家好！我是來自xx專業的xxx。

　　20xx年，我作為新生來到這座城市，開始我的大學生活。

　　在過去的一年里，我有著多重的角色。我是一個家庭里的晚輩，是三個社團的部員，是班集體的一員，是宿舍里的一員。我對每一個角色都認真負責地對待，未曾有絲毫的懈怠與氣餒。

　　20xx年，我將繼續切實努力地扮演好我的每一個社會身份，以認真負責的態度對待我的每一個角色。

　　二、家庭責任

　　現在的大學生大多是獨生子，我也不例外。在我的`成長過程中，長輩、父母及親朋好友都給了我很多無私的關愛與幫助，對我的健康成長有著極其重要的影響。而當我長大成人，我應該肩負起對家庭應有的責任。

　　首先，百善孝為先，父母想要的從來都不是兒女在物質上對自己的關愛，更加需要是兒女真心的掛念與關心。我時常與他們聯系，與父母聊聊彼此的生活近況，關心關心父母的身體。其次，我也在節省用錢，我的生活費其實實質上也是父母的血汗錢。

　　三、社團責任

　　干事就是要干事情，加入社團就要負的起責任。

　　有的時候工作確實很辛苦，記得有幾次活動的準備工作和后期的收場工作都讓我疲憊不堪，事情很多，可我覺得那都是我分內的事情，總是要做完的，所以我覺得作為干事第一工作要有積極性，第二要把工作當成自己應該完成的任務，負起自己作為社團的責任。并且在工作的過程中我也學習到了很多我意想不到東西：文章寫作，文字處理，工作計劃與工作安排、總結等。且做為干事，就是要做好部長分配下來的任務，并敢于主動承擔責任。

　　四、班級責任

　　作為班集體的一員，班級榮辱，我的責任。同時作為寢室長，我更應該主動參與班級管理活動并形成積極性，與同學目標與行動保持一致，樹立榜樣。并且我時刻提醒自己應有“俯首甘為孺子牛”的服務精神，而不是將自己放到班級的領導者位置上。做一個有責任心的班干部，在班級的工作上要走在同學的前列，放低姿態為同學服務。大家通力合作、共同努力創建優秀的班集體。

　　五、總結

　　20xx年，我一定依舊承擔起我的社會責任，不知滿足，做的更好。在家庭中，承擔起自己作為兒子應有的責任，孝敬父母，與父母交流，為家庭做貢獻；在社團里，完成自己應做的任務，并且以高質量完成任務，同時團結社員，積極交流；在班集體中，我要以身作則，樹立榜樣，并積極參與班級活動，與其他同學和睦相處，共同努力創建優秀班集體。

　　社會責任報告 10

　　一、企業社會責任概述

　　企業社會責任是指企業在創造利潤、對股東承擔法律責任的同時，還要承擔對員工、消費者、社區和環境的責任。企業的社會責任要求企業必須超越把利潤作為唯一目標的傳統理念，強調要在生產過程中對人的價值的關注，強調對消費者、對環境、對社會的貢獻。

　　二、20xx年有關中國百強企業社會責任水平的報告

　　最近發布的20xx年《企業社會責任藍皮書》指出，20xx年，中國100強系列企業社會責任發展指數平均分由17.0分增長為19.7分，稍有進步，但社會責任整體水平仍然較低。參加測評的300家企業中，只有中國遠洋集團1家企業處于卓越者階段（80分以上）；23家企業（占7.7％）處于領先者階段；36家企業（占12.0％）處于追趕者階段；35家企業（占11.7％）處于起步者階段；205家企業（68.3％）仍在“旁觀”，沒有采取實質性的管理措施，也未向社會披露相關的責任信息。從這些數據可以看出，我國企業整體責任意識淡薄、責任管理落后、責任信息披露不足。

　　三、實例數據分析

　　我們小組從上學期公司治理作業中，得出了一些關于企業社會責任的數據。企業總數150家，主要是上市公司，信息則來自這些公司的網站，主要查看其有關社會責任的履行及信息的披露情況，從以下七個方面進行分析：

　　1、有無社會責任欄目

　　從數據我們可以看出，在我國企業對社會責任的整體意識的單薄，僅占不到5%的企業能將其社會責任作為發展目標的一項去對待，并且有信心的向社會展示其社會責任所做的成就。

　　2、環境保護方面

　　從數據我們可以看出，我國企業在環境保護方面還是相對比較重視的，雖然所占比例平均在20%左右，但是相信隨著社會輿論對環保的不斷倡導，人們會越來越多的參與到環境保護中去。企業也應注重通過環保來體現企業的社會責任，在環保方面上升的空間比較大，尤其是在對環境保護的態度方面更應大力強化。企業在面對環境保護的問題，首先要有環保的意識，然后隨著企業的發展中依次加強環保工作。如果態度都不明確，就算在社會輿論的壓力下采取環保政策也不太會長久。雖然從整體來說，我國企業的環保意識很薄弱，但是在態度、政策、和成果的比例上來看，環保工作做的很好。

　　3、能源使用方面

　　從數據我們可以看出，就能源與環境保護相比，對能源的保護意識還遠遠不夠，關注的比重也相對較低。

　　事實上，在具體的環境保護中企業可采取的具體環保措施有很多，企業應加強環保意識，在發展經濟利益的同時不放松節能減排。 4、企業對待員工情況方面

　　很多企業能夠履行大部份的社會責任，但卻忽略了企業內部存在的一些社會責任。應該認識到企業員工是企業的中堅力量，能否維護好員工的利益對企業來說是至關重要的.。

　　從數據中我們可以看出，企業普遍比較注重員工的培訓，員工培訓基本達到半數是企業所關注的，但是相對員工福利方面較為欠缺。員工或者說人才是一個企業發展的重要因素，企業應該注重員工各方面的利益，以獲取更好的人力資源，避免造成人力資源的浪費而導致企業成本的增加。

　　5、產品質量方面

　　在市場經濟中，顧客就是上帝，在激烈的市場競爭中更驗證了這句寶典名言。我國的《消費者權益保護法》規定的消費者的權益有知情權、自由選擇權、安全權、公平交易權、求償參與和監督的權利、接受消費教育的權利、建立消費者組織的權利等。而產品質量無疑是驗證企業對消費者誠信的最重要的砝碼。從數據可以看出：產品質量是所有指標當中我國企業做到最好的一項，是唯一超過50%的企業都會去關注的一個項目。產品質量可以說是企業的關鍵，關系著企業的各方利益。企業產品的質量必須符合社會需求的要求，要安全，健康，所以對產品質量的要求也應該更加嚴厲，就目前來看還是應該大力加強產品質量的監控力度，力求所有企業都能自信的向社會展現自己的產品，提高我國整體產品質量。

　　6、社會方面

　　據調查，不論是大型企業還是中小型企業，都會在自身企業發展的基礎上從事或多或少或大或小的慈善活動并積極建立與社區的聯系。捐贈，慈善事業是企業相對比較容易和直接的形式去展現企業的社會責任。

　　企業從社會中取得財富，就應對社會有所貢獻，而就我國不到50%的比例的情況來看還是不算理想的，對社會的貢獻應該是每個企業都應做到的一個企業目標。因我國國情，對社區的關注就相對淺薄，從數據的6%可以直觀的體現出來。企業花費在慈善事業上的支出并不算很多，我們只能期待在以后的發展中，企業會合理地將更多的資金投入到慈善事業中去。

　　7、有無企業社會責任報告

　　從數據可以看出：中國大多數企業基本沒有社會責任報告。企業社會責任在我國應用較晚，大眾對企業社會責任報告的關注也相對淡薄，也許是我國企業社會責任報告數量如此之少的原因之一。比例低意味著我們還有很大的空間去完善，去發展。

　　四、以日本為例的其他國家企業社會責任狀況

　　與中國類似，日本的企業社會責任理念也是一個“舶來品”。雖然日本企業管理中一直有著類似的責任思想和各種責任實踐，但沒有社會責任這種提法。與中國大企業一樣，日本企業無需面對大的外部壓力。與歐美不同，日本的社會團體、工會都很弱小，對企業沒有挑戰能力，政府和公眾對企業的責任壓力也很小，因此，日本企業履行社會責任的動機是“內生”的。

　　中日類同的文化和價值觀使比較研究更具有政策含義和實踐價值。社會責任源自西方，而責任理念和實踐又不具有跨文化適用性，日本已經基本探索出一條如何將全球社會責任理念與東亞文化和企業價值觀相融合的道路。

　　因此，觀察日本如何引進社會責任理念，并將其與企業戰略、組織結構、企業文化和經營實踐相結合，總結其中的經驗和教訓，找到歷史規律，對于充分發揮我國企業的后發優勢，找到推動企業社會責任實踐發展的主路徑，避免走彎路或回頭路，意義重大。

　　從數據我們可以看出，2/3以上的日本大企業建立了專門的社會責任推進部，50％以上的企業提出了明確的CSR方針和政策，80％發布了社會責任報告，一半以上的企業派專人負責合規、環境、社會貢獻、溝通等各項社會責任活動，雇員對企業社會責任的重要性和本企業社會責任的特殊性都有深刻的認識，而雇員關系管理更是高達100%。可見日本企業在社會責任方面做的是相當好的。

　　五、問題及應對措施

　　通過分析比較我們可以看出中日企業社會責任狀況差別是很大的。與日本相比，我國的社會責任管理工作剛剛起步，責任管理水平相對落后，目前仍處于社會責任的啟蒙普及階段，應該將主要精力集中在企業社會責任推動體系和基本制度的建設上，在此基礎上著力抓好社會責任培訓工作。一開始就要將企業社會責任界定為一項積極的戰略性工作，抓住一兩項具備優勢的社會責任實踐，形成自身的責任品牌，同時注意宣傳，積極溝通，努力提升社會責任績效。具體可以通過一下幾種方面來實施：

　　1、社會責任推進部是推動企業社會責任發展的起點。日本企業2/3以上企業設有社會責任推進部，對日本企業社會責任的推動起到了非常重大的作用，也可以為我國企業所借鑒。

　　2、回到原點，建立符合企業特色的社會責任概念體系。社會責任概念能否由虛到實，順利落地，引起文化共鳴，贏得群眾基礎，是社會責任擴散的關鍵。應鼓勵企業總結各自企業的社會責任發展歷史，找到自身社會責任發展的原點，再結合企業戰略發展和業務特點，挖掘出精辟準確、簡單明了、獨具特色的企業社會責任觀，便于更廣更快地傳播。

　　3、社會責任戰略定位要積極主動。社會責任戰略定位要避免偏差，過于保守，進而影響到責任實踐和責任溝通，降低了社會責任績效，應引導企業將社會責任與企業戰略緊密結合，打好責任競爭牌。

　　4、責任實踐不應一步到位，要集中突破一點。

　　中國企業在社會責任工作上應該統籌考慮，不用一步到位，可以結合企業自身優勢，選擇一兩個具體的社會責任實踐進行突破，形成各具特色的企業社會責任品牌。

　　5、找出切入點，抓好社會責任培訓工作。

　　社會責任培訓是日本企業社會責任管理工作的主體，也是企業社會責任真正落到實處的關鍵。我國企業應該借助外部專家，結合企業實際，開發出符合企業特色，針對性強的責任培訓教材，做好企業社會責任的普及工作。但更為重要的是，要學習日本企業，抓住好的切入點，讓員工參與到社會責任的大討論中來，使社會責任培訓從單向學習變為雙向互動，才能使企業社會責任真正為員工說理解和認同，具備堅實的群眾基礎。

　　6、加大責任宣傳力度，主動做好責任溝通。

　　我國企業面臨較為復雜的外部環境，需要應對更多的責任挑戰，應該加大責任宣傳力度，積極主動地做好責任溝通，以澄清認識，優化環境，促進發展。

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