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淺析船舶建造的火災(zāi)爆炸風(fēng)險分析及安全對策論文
1概述
船舶建造業(yè)是僅次于采礦業(yè)和建筑業(yè)的高危行業(yè)由于其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，周期長，各種工藝、工序、工種繁多并且交替重復(fù)進行，因此存在著許多的危險有害因素，而火災(zāi)爆炸危險有害因素?zé)o論在數(shù)量上還是在事故發(fā)生后果的嚴(yán)重程度上，都尤為突出.因此，針對船舶建造過程中火災(zāi)爆炸風(fēng)險做專項分析是有重要意義的通過技術(shù)和管理層而的進一步分析研究，也可以有效地加強船舶建造過程中火災(zāi)爆炸事故的預(yù)防和控制。
2船舶建造過程中常見的火災(zāi)和爆炸類型
在船舶建造過程中，生產(chǎn)特點多系電焊、氣焊、涂裝、等工種交叉作業(yè)，在客觀上造成了易發(fā)事故的因素，再加之人的小安全行為的存在，隨時都有釀成火災(zāi)和爆炸事故的可能。
2.1船舶建造過程中常見的類型
2.1.1氣體火災(zāi)
這類火災(zāi)主要是可燃氣體，如乙炔氣(包括乙炔氣的替代品)等可燃氣體發(fā)生泄漏，遇著火源所發(fā)生的燃燒主要發(fā)生在機械切割、鋼板加工、組合、合攏、安裝作業(yè)過程中
2.1.2油品火災(zāi)
這類火災(zāi)主要是油品，如柴油、燃油、油漆、稀料等油品，遇著火源所發(fā)生的燃燒主要發(fā)生在除銹、涂裝、安裝作業(yè)過程中
2.1.3可燃固體火災(zāi)
這類火災(zāi)主要是可燃物，如家具、可燃的包裝物等遇著火源所發(fā)生的燃燒主要發(fā)生在曬裝、安裝、調(diào)試作業(yè)過程中
2.1.4電氣火災(zāi)
這類火災(zāi)主要是電氣線路接觸小良，電氣設(shè)施絕緣良所發(fā)生的燃燒主要發(fā)生在鋼板加工、組合、吊裝、合攏、曬裝、安裝作業(yè)過程中
2.1.5靜電火災(zāi)
這類火災(zāi)主要是，靜電放電引起可燃氣體和可燃蒸氣發(fā)生的燃燒(或者爆炸)主要發(fā)生在除銹、涂裝、曬裝、安裝作業(yè)過程中
2.2船舶建造過程中常見的爆炸類型
2.2.1可燃氣體與空氣混合后形成的爆炸
這類爆炸主要是可燃氣體，如乙炔氣(包括乙炔氣的替代品)等可燃氣體與空氣混合后，其濃度達到爆炸時，遇到著火源所發(fā)生的爆炸主要發(fā)生在鋼板加工、組合、合攏、安裝作業(yè)過程中
2.2.2可燃液體揮發(fā)的蒸氣與空氣混合后形成的爆炸
這類爆炸主要是可燃液體，如油漆、稀料等可燃液體揮發(fā)的氣體與空氣混合，其濃度達到爆炸極時，遇火源所發(fā)生的爆炸主要發(fā)生在除銹.涂裝.曬裝.安裝作業(yè)過程中
3火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防與控制技術(shù)
安全系統(tǒng)工程的理論對于安全生產(chǎn)工作具有重要的指導(dǎo)意義，同時也是進行危險有害因素分析、研究和評價的重要工具應(yīng)用相關(guān)理論并結(jié)合船舶建造的特點，可得列安全對策
3.1火災(zāi)事故預(yù)防控制
控制燃燒的三個條件，使其小能結(jié)合在一起，以控制火災(zāi)事故的發(fā)生控制措施主要有:
3.1.1如用阻燃材料或燃材料代替可燃材料;在有火災(zāi)危險的場所，小應(yīng)堆積大量的可燃物質(zhì)等;
3.1.2控制著火源是控制措施里的根本措施，也是預(yù)防和控制火災(zāi)事故發(fā)生的根本措施如在有火災(zāi)危險的場所或重點要害部位等動火作業(yè)，必須經(jīng)防火員或安技人員檢查確認(rèn)，開據(jù)動火票，力可動火作業(yè)
4結(jié)語
在整個船舶建造過程中，許多的工種或作業(yè)，如電焊、氣焊、打磨、油漆、電工，都反復(fù)地出現(xiàn)在各個工段或工藝過程中，具有很大的重疊性，這也意味著這些工種或作業(yè)將同時而對各種火災(zāi)或爆炸危險有害因素的威脅所以，在除銹、鋼板加工、組合、涂裝、合攏,安裝作業(yè)過程中，既有火災(zāi)事故的隱患，同時也存在著爆炸事故的隱患因此防火防爆工作在整個船舶建造安全生產(chǎn)工作當(dāng)中所處的地位非常重要，應(yīng)該力:.強火災(zāi)爆炸的預(yù)防措。
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