中國現代汽車市場調查報告

時間：2024-07-01 14:35:26 調查報告我要投稿

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中國現代汽車市場調查報告

　　隨著中國經濟的飛速發展,中國人民越來越富裕,中國人民的口袋鼓起來了,各方面的需求也就多了。汽車是一個人身份的象征,中國人對于車子的追求絲毫不亞于房子。下面是一篇中國現代汽車市場調查報告,大家一起看一下。

中國現代汽車市場調查報告

　　一、我國汽車市場目前的規模

　　20**年國內汽車銷量575、82萬輛,同比增長13、54%,轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業對中國的汽車業有很大影響,轎車增長率雖有所降低,但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

　　20**年1-11月,國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛,同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234、41萬輛,占汽車銷售總量的68、7%,顯示出市場的集中程度越來越高。

　　中國汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團用車和出租用車,近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關系。

　　20**年,中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面,隨著自主品牌的實力逐漸壯大,市場競爭將更趨激烈,特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域,由此,市場的洗牌在所難免。

　　二、中國汽車市場的趨勢。

　　20**年4月1日,新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

　　但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長,市場對價格越來越敏感,以及轎車企業不斷增加,競爭日益激烈,國內轎車市場的價格大戰將越演越烈,競爭將更加殘酷,這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

　　三、中國汽車市場的領導品牌

　　華普車型多,但是每一個產品都沒有一個很好的影響力,這個算是華普在研發方面的缺陷。

　　豐田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由產品帶動公司的發展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來了,至于其他車型也許產量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

　　但經過調查在私有車主方面,雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅,如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現代、豐田。但是在區域性市場上,舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

　　四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

　　1、中國人口變化分析,我國人數越來越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有一定的推動。

　　2、汽車進入普通家庭的分析:先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,而美國是1、3人1輛,西歐是1、6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平,僅按靜態計算,市場需求即高達1、6億輛,相當于目前汽車產量的80多倍。

　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國大約3億家庭中,年收入10萬元以上的家庭占1%,3-10萬元的富裕家庭占6%,1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規律看,一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時,這個家庭便要購買轎車。按此標準測算,全國富豪型家庭約300萬個,如有二分之一購車,便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,如有五分之一購車,便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個,估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個,這部分家庭如有五分之一購車,便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,相當于全國轎車產量的8、4倍。另外,全國城鄉居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中,如有5%轉化為購車消費,即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

　　五、其他影響因素。

　　1、現實的汽車消費還受到多方制約,如準購證、停車泊位、附加費用等,但不管怎么說,中國經濟在高速發展,人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

　　2、遲緩進程的不利因素,世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

　　3、政府為擴大內需,調整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變為現實購買力。

　　4、是加入WTO后人們的預期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

　　5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。

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