高職空中乘務專業調研報告

　　隨著個人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家整理的高職空中乘務專業調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、調研背景

　　我院航空服務系的前身為某大學航空服務學院，20xx年開始招生。經過幾年的不懈努力，辦學思想、師資力量、設施設備、招生規模等方面都有了明顯的進步。在20xx年秋季我院從某大學剝離后，學院單獨成立了航空服務系。為了探索專業生存的發展空間和前景，我們需要進行廣泛深入的調研，為專業建設提供理論依據和現實支撐。

　　（一）調研目的。民航旅客運輸對空中乘務專業人才的需求，導致國內各大職業院校紛紛開設空中乘務專業，以滿足市場對于職業人才的動態需求：目前全國設置空中乘務專業的院校大中專院校有70余家，機遇的同時也帶來了辦學方面的挑戰。一系列尖銳的問題亟需得到解答：

　　民航業的發展給我們的專業建設帶來怎樣的影響？

　　我們怎么在眾多開設空中乘務專業的院校中脫穎而出？

　　我們怎樣緩解招生增長帶來的就業壓力？

　　除了進入對口專業崗位，我們的人才培養還有怎樣的出口渠道？

　　（二）調研時間。20xx年9月至20xx年1月。

　　（三）調研范圍。我們在調研過程中，先后對多個企業進行了走訪，訪問了相關部門的負責人員，如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鵬航空、國際航空公司、中國南方航空等航空領域的企業，同時走訪了東方大廈、香格里拉等酒店，以及銀雁金融配套管理公司等單位。

　　（四）調研對象。調查對象首先為企業人力資源部門負責人；其次為在職畢業生；另外還有一些學生家長。

　　（五）調研方式。在調研中，我們采用了訪談、座談、問卷調查、電話連線、資料收集等多種方法。

　　在企業調查問卷中，為了了解對企業基本信息，我們設置了單位名稱、單位隸屬、聯系人、聯系電話、郵政編碼、通信地址、網址、注冊資金、企業規模、從業人員、員工正式錄用后是否有保險待遇等項目。為了征求企業對畢業生的評價意見，設置了企業來我院招聘次數、來我院招聘的職位、我校歷屆畢業生在單位發揮的作用、單位對我校人才培養工作及畢業生就業服務與指導工作的意見和建議等項目。為了了解企業對畢業生專業素質能力、個人品格和實際能力的需要，我們設置了專業知識深度、廣度、分析解決問題能力、任務統籌規劃能力、創新能力、學習能力、思想品德、責任心、忠誠性、性格、相貌儀表、吃苦耐勞精神、承受壓力能力、溝通與協調能力、人際交往及溝通能力、動手操作能力、團隊合作能力、文字表達能力等項目。

　　在畢業生跟蹤調查表中，我們除了對畢業生基本信息進行了翔實的記錄外，還調查了以下項目：就業信息來源、與所學專業的對口程度、首月薪資范圍、目前薪資范圍、是否升職、對目前工作崗位的感受；結合實際，自己適應工作主要靠：專業實踐技能過硬、組織管理能力較強、邊工作邊學習、崗位適應能力強、專業基礎知識扎實夠用、具有良好職業道德和職業精神；畢業后換過的單位個數、換工作原因：專業不對口、想從事本專業的工作、自己工作能力增強、綜合素質和業務水平提高、知識、能力和素質不能滿足崗位要求、不喜歡原崗位所從事的工作、薪酬太低。通過工作實踐，您認為母校教育應該在哪些方面加強.以便使畢業生更快適應社會要求：解決實際問題的能力、專業技能的培養、社會活動能力口語言表達能力、人際協調能力、外語能力、計算機操作能力、學歷、性別、形象氣質、學生干部經歷、社會關系、職前準備。您在選擇就業單位時更看重的因素是：工作單位所在地理位置、工作單位的聲譽、工作穩定、能解決單位所在地戶口、經濟收入高、福利待遇好、其他事業單位。影響畢業生就業的教育教學因素主要有：教師教學水平、教師科研水平、專業實踐教學、課程設置、教學/科研設備條件、教學內容、教學方式方法。實習和實踐環節最需要加強的地方：專業技能相關實訓、畢業頂崗實習、專業實訓實習、畢業生就業實習。

　　（六）調研參加人員。主要有航空服務系主任、副主任、班主任老師。

　　二、調研內容

　　（一）民航旅客運輸業在發展前景具體體現在哪些方面？

　　（二）空中乘務專業的就業前景具體如何？

　　（三）空中乘務人才的知識與能力要求有哪些？

　　三、調研結果

　　（一）通用航空將得到快速發展

　　其中包括：基礎設施大幅增加，作業領域不斷擴展，運營環境持續改善，標準體系初步建立，作業量和飛機數量翻番這三方面。民航局局長李家祥表示，民航局正在制定補貼政策，全力支持各地區發展通用航空、興辦通用航空企業。民航局將按照國家航空應急救援體系建設要求，在應急救援基礎薄弱地區規劃建設通用航空機場或起降場、應急救援機隊，特別是在東北、西部、偏遠及經濟欠發達地區規劃建設緊急醫療飛行服務體系。與此同時支持有條件的通用航空企業在我國東北、西部、偏遠及經濟欠發達地區，使用小型航空器從事短途客、貨、郵運輸業務，鼓勵有條件的地區開展通勤航空試點工作，實現與支、干線航空有效銜接。

　　（二）新增機場數量增加

　　根據規劃，未來5年計劃新增機場55個以上，而“十一五”期間計劃新增機場數量為48個，在時間段不變的情況下多增加了7個計劃新增機場。從而到20xx年，全國運輸機場總數將達到230個以上，覆蓋全國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元；優化機場布局與建設規劃，使之與空域管理規劃、旅游發展規劃、城市建設規劃、綜合運輸規劃和環境保護規劃等相協調的目標。

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