道路施工方案

　　為了確保工作或事情能有條不紊地開展，通常會被要求事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。優秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編整理的道路施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路施工方案1

　　隨著城市的發展和人民生活水平的提高，交通需求逐漸增加。為適應交通需求的不斷提高，道路的建設和改建工作變得尤為重要。而為了保證道路施工工作的順暢和安全，一份詳細的道路施工方案就顯得尤為必要。

　　一、道路施工方案的編制

　　道路施工方案的編制需要充分考慮到當地情況和資源狀況，按照一定的原則進行選擇。同時，也需要考慮到施工的時間、成本和施工過程中可能遇到的問題等多個方面進行分析和評估。

　　在具體編制方案時，需要梳理整個施工過程，劃分施工階段，并制定針對每個階段的施工計劃。具體包括施工時間、施工人員、施工用材、施工工具等等，應制定清晰、明確的方案。

　　二、道路施工中的問題和應對方法

　　在道路施工過程中，難免會出現一些問題，特別是施工過程中的突發事件和意外事故。對于這些問題及意外情況的應對方法，需要在方案中進行詳細闡述。

　　對于可能發生的道路塌方、管道漏水、人員傷害、施工期間緊急情況等問題，需要提前做好應急準備，防患于未然。同時，需要制定一套合理有效的應對措施來保障施工人員和施工安全。

　　三、道路施工的安全措施

　　道路施工中最為重要的一點是施工安全。如何做好施工的.安全管理和風險識別，是整個施工方案中的重中之重。

　　首先，在施工前需要對相關的施工區域進行詳細勘測和評估，并制定一份適合該區域的安全措施和預案。同時，施工現場需要進行周密的布置和管控，確保施工過程中的安全性和穩定性。

　　其次，施工人員在施工前也要經過嚴格的培訓和考核，確保員工的操作技能和安全意識。另外，道路施工時應遵守規范化施工流程，保證施工的文明性和安全性。

　　四、結尾

　　總之，道路施工方案的制定任務艱巨繁重，需要在多個方面進行科學規劃和合理安排。同時，在施工過程中，也要不斷進行風險識別和防控，確保在施工過程中達到良好的安全和遵規標準。在今后的發展中，我們需要進行現代化管理，制訂科學的方案和標準，努力提升我國道路工程施工水平，以更好地滿足人民日益增長的出行需求。

道路施工方案2

　　道路施工方案是指在一定時間內，在約定的范圍內，通過規劃、設計、組織、實施和監督等一系列措施，完成對道路工程的建設或改造工作。由于該工程涉及到交通、安全、環保等眾多方面，因此道路施工方案的制定至關重要。

　　一、規劃、設計

　　道路建設前，需要對道路的規劃和設計進行充分的調研、方案設計和施工方案定稿，確保打造出高標準、高品質、高效能的道路工程。這里需要重點考慮道路的規劃和布局問題，同時需要考慮到環境和地質條件，以及交通運行的安全、順暢和舒適等方面。

　　二、組織、實施

　　道路施工需要組織、策劃、協調一系列的活動，而這其中需要針對性地制訂實施計劃。在實施過程中，需要注重施工方案的具體落實，提前制定好計劃和方法，在資源的協調、調度、管理以及安全、環保措施等方面進行全面管理。

　　三、監督

　　道路施工方案實施過程中，要加強監督和管理，確保質量和安全的有效保障。這就需要建立相對應的道路施工監管機制，實施全過程的監督和跟蹤、質量和安全檢查、問題整改等措施，全面協調和解決施工力度、施工環保等問題。

　　四、需要注意的問題

　　在道路施工方案制定過程中，還需要注意一些具體的.問題，如下：

　　（一）地質條件問題

　　因為地質條件的不同，會帶來一定的施工困難，因此在道路施工方案的制定過程中，需要充分了解圍繞道路建設的地質資料。

　　（二）環保問題

　　對于做好環保工作，道路施工中環保問題需要格外關注。在通行量較大的主干道的施工過程中，也要嚴格控制廢棄物的排放，減少對周邊環境的影響。

　　（三）交通運行安全問題

　　道路施工過程中，交通運行安全問題也是需要注意的。在施工現場和材料運輸中要設置與車輛碰撞潛力高的地方，如非重載貨車著重設計通行的路線，減少占道。同時，在施工前也要做好交通安全預警工作，堅決杜絕交通意外事故的發生。

　　（四）與社會各界的協調問題

　　道路施工過程中還需要協調處理與社會各界的利益沖突問題。在實施過程中要與業主、施工團隊、監管等各方進行協調，不斷改進施工方案，確保道路建設的合理性和高效性。

　　綜上所述，道路施工方案對道路工程的成功實施至關重要。在施工方案的制定過程中，需要注重從管理、環保、交通運行和社會協調等各個方面進行全面考慮和規劃，實行全面方案落實和增強解決問題的能力。

道路施工方案3

　　一、工程概況

　　（一）工程概述

　　xx路是xxx市總體路網規劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區的主干道之一，全長約10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動車+公交車混合車道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機動車道+公交車混合車道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。

　　本項目工程起點xxx路（樁號K1+706.69），終點為xxx前路（樁號為K3+431.53），全長為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設計院設計，xxx市城市建設投資開發公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監理咨詢有限公司進行全程監理。該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。

　　xxx路的建設為二環線以南地區的東西向交通快速疏散創造了較好的條件，且將對xxx市南部地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。

　　（二）工程設計

　　xxx路按城市Ⅰ級主干道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構筑物：城—A級；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

　　路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩定碎石，下基層為20cm厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。

　　側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

　　排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

　　（三）主要工程量主要工程量表

　　序號分項工程名稱規格單位數量1細粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側石15×35cm m 10349.04 10砼側石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護坡m3 9000

　　14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2000 m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22

　　24排水檢查井φ2000(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開挖土方萬m3 49 31回填土方萬m3 9

　　32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網線VVx1*25mm2 m 4000 39護套線BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個44

　　（四）地形氣候條件

　　本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。

　　xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

　　本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。

　　（五）現場勘察

　　1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

　　2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

　　3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3

　　4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

　　（六）工程特點

　　1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

　　2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

　　3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。

　　4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區搭設臨時便道供附近居民通行即可。

　　5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。

　　（七）采用的規范規程

　　1、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44x91）

　　2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041x89）

　　3、《瀝青路面施工及驗收規范》（GBJ92x96）

　　4、《公路改性瀝青路面施工技術規范》（JTJ036x98）

　　5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1x90）

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268x97）

　　7、《砼結構施工及驗收規范》（GB50204）

　　8、《城市綠化施工驗收規范》

　　二、施工方案

　　（一）施工部署

　　1、管理目標：

　　質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。

　　安全目標：嚴格按建設部頒發的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59x99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

　　工期目標：采用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在8月20日前竣工。

　　文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創文明施工現場。

　　2、施工總體思路及工作面安排：

　　①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個工作面（東施工區），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

　　②整體施工安排：

　　施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

　　3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：項目經理部組成人員

　　姓名本項目擬任職務職稱備注

　　4、施工準備

　　（1）施工現場準備

　　①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

　　②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。

　　③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。

　　④搭設外電及布置供電線路。

　　⑤接入水源，布置供水線路。

　　⑥對現場的`地質、地形進行調整核實。

　　⑦修通運輸便道。

　　⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 ⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。

　　（2）施工技術準備

　　①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線

　　②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。

　　③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。

　　④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。

　　⑤對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對所使用的砂、石進行試驗。

道路施工方案4

　　一、工程概況

　　本工程位于哈爾濱道外區團結鎮，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時路面板。

　　路面板使用情況如下：鋼筋加工場、木工加工場采用可周轉上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場地尺寸為20m×15m，木工場地尺寸為6m×6m;通向生活區道路采用承載輕型車輛臨時道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長度100m;場地運輸道路采用承載重型車輛臨時道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長度300m。

　　二、臨時道路板制作

　　道外區團結鎮勤勞安置區項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時道路板，根據現場實際情況和工期要求，采用現場就地澆筑方式，鋪設情況如下：

　　1、路基處理

　　按設計標高對基底進行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現場排水，地面平整應考慮現場排水設計坡向要求。在壓實路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。

　　路面剖面圖

　　2、模板安裝

　　道路板側模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止澆筑的混凝土滲入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

　　按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進行放線，其長、寬尺寸誤差3mm，對角線長度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經濟性和合理性。

　　3、鋼筋綁扎

　　綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。

　　角部放射加強鋼筋補強示意圖

　　4、吊鉤預埋安裝

　　為實現道路板的可重復利用，在板內設置四個吊裝點。吊裝點的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設計，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內吊鉤進行吊裝。

　　吊鉤孔預埋示意圖

　　5、混凝土澆筑

　　5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進行檢查。將模內雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規定留置同條件試塊。

　　5.2混凝土澆筑時，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。

　　5.3混凝土澆筑完成后，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。

　　6、養護

　　6.1在混凝土澆筑后12小時內對混凝土加以覆蓋并澆水養護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養護，不少于7天。

　　6.2臨時道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。

　　7、道路板拆除

　　7.1臨時道路板拆除時，將預埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的邊緣，防止被撬損壞。

　　7.2拆除的臨時道路板堆放或運輸，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。

　　8、使用安裝

　　8.1轉移到下一個工程的臨時道路板，其路面應壓實，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。

　　8.2為降低成本，可根據使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。

　　8.3道路板安裝時應將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。

　　8.4吊鉤部位應采用砂子進行填實保護起來，防止使用時受到損壞。

　　8.5承載重型車輛的道路板鋪設完成，應對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進行加固，深度和間距根據現場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。

　　三、應用分析

　　對方案1工程現場澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時道路板;從綠色施工、經濟效益和社會效益上做對比分析。

　　1、綠色評價分析

　　分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經濟效益低下，不符合“四節一環保”的基本要求，綠色度等級上屬于低綠色度。

　　方案2預制可重復使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環境污染方面都有較大改善，經濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優于方案1。

　　2、經濟效益分析

　　方案1發生硬化和拆除兩種費用，費用較大。

　　方案2發生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達到4次，降低的`費用。

　　3、社會效益

　　方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。

　　4、綜合效益

　　可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉多個工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業降低成本，縮短施工周期。

　　四、可重復使用混凝土板設計

　　1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計

　　1.1鋼筋場地可周轉預制板布置平面圖

　　鋼筋場地設置3個，尺寸為20m×15m;木工場地設置3個，尺寸為6m×6m。

　　鋼筋加工場上人預制板制作平面圖

　　木工加工場上人預制板制作平面圖

　　1.2混凝土強度等級C25;

　　1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。

　　1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。

　　1.5上人預制板對角設置兩個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　上人預制板留置吊裝孔位置圖

　　1.6上人預制板內預埋吊環采用一級直徑10的鋼筋，吊環鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環鋼筋加工示意圖

　　1.7放射鋼筋、吊環鋼筋設置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環鋼筋焊在一起，見下圖：

　　放射鋼筋、吊環鋼筋設置示意圖

　　1.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。

　　2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區道路)設計

　　2.1承載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

　　道路寬度4m，長度100m。

　　承載輕型車輛臨時道路板制作示意圖

　　2.2混凝土強度等級C25;

　　2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。

　　2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

　　2.5輕型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　2.6輕型道路板內預埋吊環采用一級直徑的10鋼筋，吊環鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環鋼筋加工示意圖

　　2.7放射鋼筋、吊環鋼筋設置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環鋼筋設置示意圖

　　2.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。

　　3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸道路)設計

　　3.1重載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

　　道路寬度6m，長度300m。

　　承載重型車輛臨時道路板制作示意圖

　　3.2混凝土強度等級C25;

　　3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。

　　3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

　　3.5重型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度180mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　3.6重型道路板內預埋吊環采用一級直徑的16鋼筋，吊環鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環鋼筋加工示意圖

　　3.7放射鋼筋、吊環鋼筋設置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長度為1000mm，要求與吊環鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環鋼筋設置示意圖

　　3.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。

道路施工方案5

　　一、工程概況

　　本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。

　　計劃

　　施工工期為575日歷天。

　　該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設計，計算行車速度40km/h。

　　二、施工總體部署

　　2.1、施工準備

　　與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

　　由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工

　　申請

　　報告。

　　2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

　　2.2.1、施工營地布置

　　項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

　　2.2.2、施工用水

　　施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

　　2.2.3、施工用電

　　工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

　　2.2.4、工地排水

　　設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。

　　2.2.5、環保及三廢處理

　　本工程擬集中建立垃圾站，并于環保部門聯系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的`同意。

　　三、現場恢復

　　施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規定或協議恢復。

　　3.1、工期

　　按業主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

　　第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

　　第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。

　　第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

道路施工方案6

　　一、工作目標

　　按照“一年打基礎、起勢頭，兩年重攻堅、有看頭，三年建長效、爭一流”的工作要求，先點后面、示范帶動，走出一條順應人民期盼、適應時展、彰顯特色的城市發展之路。

　　“一年打基礎、起勢頭”:到2020年底，啟動并完成一批急需建設的城市品質提升項目，解決一批群眾反映最集中、最突出的城市問題。

　　“兩年重攻堅、有看頭”:到2021年底，按照責任分工，有序推進重點項目建設，著力補短板、強弱項，實現城市品質有實質性提升。

　　“三年建長效、爭一流”:到2022年底，城市品質提升取得明顯成效，城市辨識度、知名度、品牌度進一步提高，人民群眾獲得感、幸福感、安全感進一步增強。

　　二、重點任務

　　（一）風貌特色提升行動

　　1.規劃設計提升工程。強化規劃引領，加強老城區整體規劃研究。繼續實施老城區河片區規劃，梯次推進舊城改造和沿河開發。（責任單位:規劃站、國土分局、各社區）

　　2.建筑立面整治提升工程。根據《市戶外廣告整治工作方案（2019-2020年）》，拆除老城區和國省道沿線違法違規戶外廣告、大型立柱廣告、墻體廣告和門頭牌匾等，對城區道路路燈燈桿各類現有廣告牌匾、燈箱進行拆除，凈化美化道路環境。按照規劃設計標準，對城市主次干道兩側、出入口周圍建筑外立面進行統一設計。實施老城區建筑立面整治提升工程，2021年完成主干道及城市出入口周圍建筑外立面整治，2022年完成次干道兩側建筑外立面整治。（責任單位:城管分局、派出所、規劃站、各社區）

　　3.架空線路整治改造工程。根據《市通信電力管線規范整治工作方案（2019-2021年）》要求，結合城中村棚戶區改造、美麗村居建設、地下綜合管廊建設、雨污分流改造、景觀亮化提升、文明城市創建等，對具備條件的架空線路實施入地改造，對不具備條件的實施撤桿并線、捆扎、貼墻等規范整治，逐步消除各類城市“蜘蛛網”。2020年對老城區、主干道路、交通要道、重點部位進行整治，2021年整治范圍延伸到背街小巷、次要部位和居民小區。（責任單位:城管分局、規劃站、派出所、財政所、供電所、各通信運營企業、各社區）

　　4.城市照明亮化提升工程。加強路燈相關設施巡查、維護，不斷健全管理制度，每周兩次夜間巡查，責任到人，發現故障及時維修解決。新交接道路路燈裝燈率100%，城區主次干道亮燈率99%，照明設施完好率95%以上。實現主次干道路燈遠程智能控制，確保新交接路燈100%安裝路燈集中控制系統。分階段改造城區路燈相關設施設備，更換存在安全隱患的老化路燈箱變和路燈電纜，對城區路燈接線進行灌膠防水改造。2020年完成城區30%以上背街小巷功能性照明建設改造;2021年完成城區50%以上背街小巷功能性照明建設改造;2022年全部背街小巷功能性照明建設改造。（責任單位:城管分局、財政所、規劃站、各社區）

　　（二）藍綠空間提升行動

　　5.水生態保護修復工程。深入推進河長制、湖長制，落實河湖管護責任，保護、修復、提升城區河湖、庫塘、濕地水面等水生態資源，改善城區水生態環境質量。鞏固黑臭水體整治成果，建立健全長效機制，實現“長制久清”。繼續推進海綿城市建設，城市建成區范圍內的各類建設項目全部按照海綿城市標準進行設計建設。（責任單位:水利站、規劃站、財政所、城管分局、環保所、各社區）

　　6.污水收集處理提升工程。開展污水處理提質增效行動，加強管網建設和修復，消除城市建成區生活污水直排口，采取污水處理廠和小型污水處理站相結合的方式，切實提高污水收集率。加快污泥處置項目的建設進度，盡快實現對污泥穩定性、無害化的處理處置。2021年全面完成省城市污水處理提質增效三年行動目標。（責任單位：水利站、環保所、規劃站、財政所、各社區）

　　7.城市供水節水提升工程。優先利用引黃、引江地表水，合理利用當地地下水，提高水源保障能力。加強供水管網建設，提高城市供水管網覆蓋率，城市供水管網漏損率控制在10%以內。推進健康管道分質直飲水項目實施，2022年實現城市建成區管道分質直飲水工程全覆蓋。鞏固節水型社會建設成果，實行最嚴格的水資源管理制度，優化水資源配置，提高再生水利用率。加強雨水、再生水等水資源收集利用，置換城市綠化、道路澆灑及生態用水。（責任單位:水利站、規劃站、城管分局、財政所、各社區）

　　8.園林綠化提檔升級工程。貫徹落實《市城市綠地管理條例》，爭創省森林城市，建設美麗宜居公園城市。2020年，扎實推進濟青高速、及西、北外環等城市周邊道路沿線綠化景觀提升工程。推進口袋公園、節點提升改造、綠道、人行步道建設。2021年，實施湖濕地公園、城市道路景觀走廊建設，進一步提升綠化水平，完善城市功能，滿足市民需求。同時，提升園林、公園、城市綠地管護水平，徹底改變管而不嚴、抓而不實的現狀，真正做到花艷、草密、樹綠。（責任單位:林業站、基建辦、城管分局、規劃站、財政所、各社區）

　　9.綠色建筑推廣工程。城鎮建設用地范圍內新建民用建筑（3層以下居住建筑除外）的規劃、設計、建設采用國家和省規定的綠色建筑標準。政府投資或以政府投資為主的公共建筑，以及其他大型公共建筑應按照二星級以上綠色建筑標準進行建設。全力按照市人民政府辦公室《關于貫徹魯政辦發〔2017〕28號文件大力推進裝配式建筑發展的實施意見》（濱政辦發〔2017〕24號）要求，推廣裝配式建筑，因地制宜推進地熱能等新能源應用，著力提高建筑節能降耗效率，加強綠色施工示范項目推廣，鼓勵發展綠色智慧建造科技示范工程。（責任單位:規劃站、財政所、各社區）

　　（三）空氣潔凈提升行動

　　10.建設工地凈化工程。健全建設工程施工工地揚塵污染防治長效機制，建筑工地嚴格落實“六項措施”，規模以上建筑工地全部安裝在線監測和視頻監控，并與主管部門聯網。市政、拆除、道路、水利等線性工程合理降低土方作業范圍，實施分段施工和濕法作業等抑塵措施。加強建筑渣土運輸管理，運輸車輛嚴格執行“十個必須”，杜絕隨意撒漏。規范建筑垃圾消納場管理。（責任單位:規劃站、城管分局、環保所、派出所、水利站、交管所、財政所、各社區）

　　11.環境衛生提升工程。全面推廣道路清掃保潔機械化作業和

　　深度保潔，道路保潔實現日常清掃深度化，作業流程制度化，保潔強度常態化，死角處置經常化。2020年老城區40%以上的主次干道實現深度保潔；2021年老城區50%以上的主次干道實現深度保潔；2022年60%以上主次干道實現深度保潔，提高城市環衛保潔專業化、市場化水平。（責任單位:環衛所、城管分局、派出所、衛健辦、各社區）

　　12.城市供氣供暖提升工程。積極配合推進“氣化”工程互聯互通，加快天然氣管網鋪設，提高天然氣輸送能力。優先發展城市集中供熱，推進供熱管網向周邊延伸，擴大集中供暖覆蓋面，在不具備集中供熱條件的區域，按照因地制宜的原則，積極發展新能源供暖，提升清潔取暖比重，建立多能互補的供熱體系。（牽頭單位:規劃站、財政所、供電所、各社區）

　　（四）道路交通提升行動

　　13.城市路網提升工程。嚴格貫徹落實《市城區道路管理條例》，統籌地上、地下新建、擴建、改建工程項目，嚴格城區道路挖掘審批管理。打通“斷頭路橋”，實施交通路口渠化改造和道路修整工程，建設過街天橋、地下通道，優化行人過街設施，提高道路通行效率。全力配合市直部門抓好2條道路建設，其中，支2路為南北走向，支13路為東西走向，道路北起規劃黃山二路，東至郎君路，全長約1.357公里；黃山一路西起支2路，東至車管所路，全長約0.259公里。持續提高路網密度，優化城區道路體系。（責任單位:基建辦、規劃站、城管分局、財政所、派出所、各管線入廊單位、各社區）

　　（五）城市功能提升行動

　　14.居住環境改造提升工程。堅持居民自愿、自下而上的原則，對老舊小區的道路、綠化、環衛設施、供水設施、排水設施、消防設施、監控設施、電路、通信線路、供熱設施、燃氣設施、門禁、墻面等進行維修改造，到2022年力爭完成城區2000年之前建成的老舊小區改造，到“十四五”末基本改造完成居民有改造意愿的城區2005年之前建成的老舊小區。提高棚戶區改造項目規劃設計水平，堅持高標準、高品質配套社區公共服務設施，進一步完善社區功能，將回遷安置房打造成“居住滿意、生活便利、和諧美麗”的新型社區，讓群眾有更多的幸福感、獲得感。加快家園項目建設，確保群眾順利回遷安置。將城中村、城邊村舊村改造作為主攻方向，加快推進九大片區建設，確保成熟一批、改造一片，穩步提升城市檔次和品位。（責任單位:規劃站、財政所、城管分局、各社區）

　　15.城市防汛防洪能力提升工程。加強城市排水管理，加大城市排水管網巡查力度，對淤積、堵塞、損壞的排水設施及時進行維護更換，確保排水管網安全暢通。解決城市道路積水問題，嚴格控制私接亂排、雨污混流等現象發生，保證排水泵站正常運行。結合實際情況，實施城市防汛排澇改造工程，保證城市安全度汛。2021-2022年，全力配合市直相關部門完成黃山五路（汽車站段）易澇路段改造。（責任單位:水利站、基建辦、財政所、各社區）

　　16.服務設施提升工程。實施學前教育三年行動計劃、義務教育薄弱環節改善與能力提升工程，推進解決大班額，均衡配置師資力量，推進居住區配套幼兒園規劃建設管理使用，促進教育優質均衡發展。推進基本公共衛生服務均等化，進一步提升基層醫療衛生機構服務能力水平。到2022年至少建設一處示范型社區居家養老服務中心，新（改、擴）建城市社區老年人日間照料中心10所。有序推進各類體育場館、學校、企業、機關所屬體育設施向社會開放，實現公共體育設施智能管理、場館預約等功能。（責任單位:文教辦、衛健辦、民政所規劃站、財政所、各社區）

　　17.公共停車場提升工程。進一步完善公共停車場規劃布局，升級改造現有管理手段落后的公共停車場，逐步引入立體停車設施，提高車位運營效率和管理服務水平。城區范圍內具備開放條件的機關、企事業單位內部停車場地實行對外開放，進一步緩解市民停車難問題。抓緊制定切實可行的落地方案，推進智慧停車項目，疏堵結合、優化組合，從根本上解決市民難停車、亂停車問題。（責任單位:城管分局、規劃站、財政所、各社區）

　　（六）城市管理提升行動

　　18.智慧城市建設工程。圍繞智慧城市建設要求，推廣大數據在民生服務、城市管理、公共服務等領域的應用。加強數據共享與開放，推進信息資源共享目錄體系建設，推動部門信息資源共享應用，促進政府在政務服務、公共服務、社會治理領域的數字化轉型。深化大數據在各行業的創新應用，推動跨領域、跨行業的數據融合和協同創新，以跨界融合提升發展潛能，培育新的經濟增長點。（責任單位:經濟發展辦、交管所、派出所、衛健辦、安監站、環保所、城管分局、文教辦、市場監管所、人社所、各社區）

　　19.城市違建整治工程。按照“清理存量、嚴控增量”的原則，發揮規劃站牽頭作用，強化部門聯動聯合懲戒和屬地管理責任，堅決依法治理存量違法建設，對新增違法建設“零容忍”，依法依規即查即拆。啟動城市無違建小區創建活動，逐步建立違建治理長效管控機制。（責任單位:規劃站、城管分局、派出所、各社區）

　　20.生活垃圾分類工程。實施政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的生活垃圾分類制度，2020年，全街道范圍內的黨政機關、公共機構和企事業單位等全面實施生活垃圾強制分類;2021年城區實現生活垃圾分類覆蓋達到50%;2022年城區實現生活垃圾分類全覆蓋。逐步推進街道內各級各類學校實現生活垃圾分類。（責任單位:環衛所、城管分局、文教辦、衛健辦、規劃站、交管所、各社區）

　　21.物業服務提升工程。認真落實《市住宅物業管理條例》，積極推進街道社區的社會化管理、業主委員會自治管理。在全街道物業行業成立物業行業黨委，大力推行社區黨組織領導下的社區居民委員會、業主委員會、物業服務企業“四位一體”社區管理模式。成立物業行業黨委，推廣“陽光透明酬金制”物業管理模式。建立物業行業征信管理體系，督導物業服務企業規范化運作，以黨建為引領，打造“紅色物業”，通過“黨建+數字化”管理模式，不斷提升物業服務企業管理和服務水平。（責任單位:黨建辦、物業辦、民政所、財政所、規劃站、各社區）

　　22.安全運行提升工程。突出城市安全發展格局，推進危化品和污染企業搬遷、轉產。加大城市以綠地系統為主的室外避險場地建設，確保居民就近疏散。加強河道藍線、道路紅線、尾礦壩安全線、燃熱管線的劃定管理，確保足夠的安全距離。提升建筑工程質量水平，以住宅建筑、公共建筑和城市基礎設施工程為重點，適當延長設計使用年限，提高建筑標準。規劃建設地下人防工程，做到應配盡配。（責任單位：規劃站、安監站、派出所、各社區）

　　（七）重點片區引領行動

　　23.重點片區建設工程。高品質高質量推動片區建設，充分發揮片區帶動作用，使之成為城市發展新的增長極和引領區。以家園棚戶區改造為引領，統籌推進河片區、范公商場電影院片區、中興片區、馬莊片區、城里片區、鄢家片區、南關片區、安家片區九大片區建設，以舊城改造、礎設施配套完善、新商業區建設、綠色經濟帶打造為重點，全面提升老城區發展水平，推進城鄉融合、城市擴容。（責任單位：規劃站、財政所、基建辦、各社區）

　　（八）城市文化提升行動

　　24.文化傳承保護工程。堅持與時俱進，在發展中注重保護傳承歷史文化資源，完善一批老字號、文創中心，打造多元特色文化展示區。按照“政府主導、社會參與、共建共享”的`模式，提升完善社區綜合性文化服務中心功能。（責任單位:文化站、文教辦、各社區）

　　25.文明行為規范提升工程。按照《市文明行為促進條例》和創建全國文明城市工作要求，強化市民責任意識、規則意識，充分發揮市民參與城市品質提升的積極性和創造性，推動市民自覺，提高文明素質。大力培育志愿者、義務監督員、市民巡訪團等社會力量，從“衣食住行游”等各方面將文明意識融入市民日常生產生活。通過完善街道、社區（村）“志愿者”隊伍，充分發揮街道、社區（村）新時代文明實踐陣地作用，推動志愿服務健康發展。通過互聯網途徑講好故事，以全街道的歷史文化、人文風情和文明實踐為基礎打造一批優秀的文化作品，引領青年參與到市民文明素質和城市文明程度提升中來，凝聚新青年建功文明城市創建的強大合力。廣泛開展文明實踐志愿服務活動，引導市民和游客文明出行，加大對公共文化場所和景區景點文明行為的宣傳引導力度和不文明行為懲戒力度，不斷提高市民文明素質和城市文明程度。（責任單位:文化站、民政所、派出所、城管分局、文教辦、團工委、各社區）

　　三、工作步驟

　　城市品質提升行動自2020年開始，為期三年，至2022年底結束，共分三個階段實施:

　　（一）宣傳發動階段（2020年6月15日前）

　　各相關部門根據自身職能，緊密對接上級行政部門和市政府文件精神，分別制定本行業城市品質提升行動的落實方案，作為今后開展工作的依據。結合街道行動計劃，明確城市品質提升工作目標，根據上級要求，對亟需提升的城市建設、管理工作進行貫徹落實。

　　（二）品質提升階段（2020年6月-2022年9月）

　　根據品質提升工作方案，列出項目清單，落實項目資金，排出工作計劃，確保按期完成。街道將根據工作方案，定期進行調度、督導、通報，適時組織現場觀摩，推動工作整體提升。

　　（三）總結評價階段（2022年10月-12月）

　　通過聘請機構、部門聯合督導檢查，對相關部門工作進行核查，并采取“四不兩直”、明查暗訪、查看現場等方式，對城市品質提升工作進行綜合評價。

　　四、保障措施

　　（一）加強組織領導。健全城市品質提升工作協調機制，統籌協調推進城市品質提升各項工作。各責任單位要按照“事業工程化、工程責任化、責任數字化”要求，發揮職能作用，制定好配套政策和行動計劃，迅速行動、各負其責，密切配合、形成合力，確保按時完成目標任務。

　　（二）完善推進機制。各相關單位要根據實際，拿出本部門實施方案，完善相關配套政策，構建“實施方案+工程項目+標準導則+結果評價”的工作體系和推進模式。持續優化政務環境，簡化審批程序，不斷提高服務質量。建立定期檢查、督查、通報、點評的工作制度，及時掌握重點任務推進情況，納入年度評價體系。

　　（三）實行試點引領。堅持先點后面、示范推進，每年培育一批城市品質提升試點項目（工程）、道路（片區）、示范點、示范街等，以生態修復、城市更新、城市設計、垃圾分類、清潔取暖等為重點，作為城市品質提升專項試點，探索破解工作難題、政策約束的機制、經驗，形成可復制、可推廣、可借鑒的示范標桿，推動全街道工作均衡發展。

　　（四）落實要素保障。優化城市建設管理領域財政資金投入結構，重點用于有利長遠、非經營性、短板明顯的城市品質提升項目。用好新舊動能轉換基金、地方政府專項債券、政府和社會資本合作（PPP）等渠道籌集項目資金，以經營城市的理念，加強市場化運作。在城市品質提升工程當中，優先保障市政基礎設施、公共服務設施建設用地。城市品質提升相關工程的手續辦理要開通綠色通道，采取并聯審批、容缺受理、幫辦代辦等方式，縮短手續辦理時間，加快項目進程。

道路施工方案7

　　本工程處于株洲市株董路（東環路~南方大道）擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結合株洲市株董路（東環路~南方大道）的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規范的要求，有針對性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路（東環路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經東環路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下東環路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經濟通道，擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務。

　　二、管理組織結構

　　項目部成立了以項目經理任組長，副經理副組長，安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質保量的完成施工任務。

　　三、交通安全組織方案

　　公路作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外的有限范圍內實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理，確保施工安全。

　　由于本工程路線不長，為盡量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。

　　1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置

　　在施工期間占用南北兩側、四個匝道全封閉施工時，留其余一個車道讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區域，并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩沖作用，同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。

　　①預告提示牌標志

　　為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

　　②警示燈標志

　　為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示.

　　③旗幟

　　項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

　　④燈光照明

　　為了，我們在距離施工現場前800米的范圍內開始，每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

　　⑤預警車

　　我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車，預警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。同時，針對預警車輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿著施工區域，然后在施工區域的尾部倒入施工區域

　　2、安全設施擺放要求

　　①路錐水馬交通標志布置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區，布設間距10米--20米。

　　②施工區的設置要求，固定設置警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

　　③施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。

　　④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標志牌。

　　3、作業人員安全要求

　　本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的.不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態的根本環節。

　　①開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。

　　②施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。

　　③項目部配備了專職交通協管人員2名，用于平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員8人次。

　　④封道完畢后，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退后才能撤除封道設施。

　　⑤施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。

　　⑥現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。

　　⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。

　　⑧特殊工種人員，必須持證上崗。

　　⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護工作。

　　⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。

　　4、機械設置

　　預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。

　　5、車輛安全

　　由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時項目部還要在施工期間設置兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發生交通沖突。基于這方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協管員負責指揮。

　　6、交通設施一覽表

　　表略

道路施工方案8

　　伴隨我國經濟現代化建設的日益發展與深入，我國的市政道路建設在近些年取得了飛速的發展，這在一定程度上極大的提高了我國城市居民的工作以及生活出行，為全面發展城市現代化建設奠定了重要的基礎，本文通過對城市市政道路設計過程中所存在的問題分析，并提出了相應的設計改進方法，以期更好的推進我國的市政道路建設，為全面提高城市交通水平作出重要的努力。

　　一、城市道路設計的特點

　　1、系統性

　　城市道路工程的建設從規劃到業主、從設計到施工等等，需要涉及許多部門，而且在不同階段還需要不同部門之間的配合，這些部門之間就像一臺機器上的零件，必須保證每一個零件的穩定運行，一旦其中一個零件發生故障都將會嚴重影響整體設備的正常運轉。城市道路項目前期從規劃到完成可行性研究報告，需要各部門共同參與如規劃、業主、設計部門；而后期從設計招標到竣工驗收，則又需要業主、設計、施工、監理等部門的共同參與。綜上可以看出，只有加強多方的配合與協作，才能保證項目的順利實施。

　　2、復雜性

　　城市道路設計需要運用到多個專業的知識，而這多個專業之間并不是獨立存在的，而是彼此之間相互聯系，在項目負責的統一協調下，保證施工方案到施工設計工作的順利完成。城市道路設計中主要涵蓋的專業包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設計過程中，不同專業之間所擔當的責任也有區別，尤其是在設計的不同階段，所涉及到的專業的側重點也有所不同，如道路專業主要負責路線的走向；交通專業則主要負責標線、信號控制等。

　　3、設計人員的主觀性

　　城市道路從方案的確定再到實際施工，在這個過程中排在最前面的一個環節總是設計工作，而其他工作也都以設計為中心，通過圖紙的會審和研究，對設計方案提出修改意見，最終由設計人員選擇最佳設計方案。通過專業的業務知識和對施工地點實際情況的考察，設計人員的主觀性充分體現了設計人員在城市道路建設項目中的作用與職責。只有科學合理的設計方案，才能為各部門工作的順利開展提供可能。

　　二、城市道路設計的常見問題

　　1、道路規劃不科學

　　城市道路規劃與交通安全存在直接的關系，城市道路規劃應全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規劃提供科學的依據。我國非機動車的數量非常多，再加上機動車日益上漲的交通量，道路規劃必須具備科學的依據。實際城市道路規劃嚴重缺乏科學性，不能滿足路面交通的需求，同時由于道路規劃不科學而引發的交通事故非常多，而降低了道路規劃的效益性。

　　2、道路設計缺乏實用性

　　隨著我國城市化的發展，使得城市道路設計工作越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計缺乏實用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的設計中由于沒有按照實際情況設計，設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成這類問題的主要原因是在道路設計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設計，城市道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致城市交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得城市交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低。

　　3、交叉口設計不合理

　　交叉口是城市道路規劃的一項重點，部分城市道路規劃中的交叉口設計不合理，干擾道路周圍的環境。例如：某城市規劃道路交叉口時，未考慮周邊的生態環境，破壞了道路所處的生態系統，更重要的是浪費物資，該城市交叉口的周期內，鋪路與挖坑同時進行，缺乏合理的規劃，促使路面出現多處損傷，最終該道路交叉口施工超出方案規定的日期，引發延期風險。

　　三、城市道路設計常見問題的處置對策

　　1、做好城市道路平面設計

　　平面設計也是城市道路設計中的一個比較重要的環節，更是易于被設計人員實際工作中所忽視，諸如設計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉彎半徑的確定，一般是在設計時根據道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設計規范，可發現設計規范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設計時，應嚴格遵照設計規范與標準進行，并結合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。

　　2、規避城市道路的規劃問題

　　3、道路綠化及安全設施人性化設計

　　道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機動車輛的增加，城市污染日益嚴重，給人們的生活環境帶來了極為嚴重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環境，美化城市環境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全設施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強安全設施的人性化設計對于城市道路的建設有積極的意義。所以城市道路設計要合理設置隔離柵欄、防眩光版及標志標線等安全設施，規范行人及機動車與非機動車的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發揮保障作用。

　　4、市政道路照明工程設計與節能

　　城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地；以及為了減少對人身及財產的`犯罪行為發生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當照亮人行道，而且使半柱面照度達到標準要求，這樣有利于迅速發現人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。設計是節能的源頭。城市照明工程設計應由專業設計人員進行，在設計時應嚴格遵循道路的性質、功能對照相應的照度和能耗密度標準，確定最節能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業責任感，較全面的技術素質，能掌握科學的照明設計方法。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。

　　5、道路休閑廣場人性化設計

　　隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設施的人性化設計中要加強道路休閑廣場的人性化設計，在一些非人群集散地區或靠近市民生活區的人行道中，在滿足修建的情況下，設置一些小型的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建設的人性化設計。

　　6、人行道人性化設計

　　人行道是城市道路的重要組成部分，高質量的人行道人性化設計尤為重要。在人行道的人性化設計中，首先要明確人行道的平整度與密實度，以便發揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關系。傳統的設計方法是上車坡道比兩側人行道低15～18cm，這種方法相對而言較安全；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進行人行道的人性化設計時，應把單位門口的上車坡道與兩側人行道采用坡道進行連接，用不同的材料進行區分，達到提示的作用。再次，要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設計中不僅要考慮單位車輛的進出，還應盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設計為兩個縱坡，繼續保留二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進行順接。最后，要采用透水人行道結構。透水人行道結構使雨水在人行道范圍內一部分下滲補充地下水并改善周圍植被的生長環境；另一部分則保留在人行道結構中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應，減少城市污染。

道路施工方案9

　　本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術規范及監理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。

　　一、冬季施工措施

　　混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。

　　本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點，我單位計劃在2003年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。

　　混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：

　　1、主要施工方案

　　原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。

　　2、對原材料的技術要求

　　⑴水泥：選用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家現行規范的有關規定，且水泥用量不低于300kg/m3。

　　⑵細骨料：采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。

　　⑶粗骨料：采用級配良好，硬質潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。

　　⑷防凍劑

　　當施工季節最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業混凝

　　土外加劑廠生產的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產品。

　　3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施

　　混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。

　　⑴拌合站設備保溫措施

　　拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。

　　⑵混凝土的拌合

　　混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　　混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。

　　⑶混凝土的運輸

　　混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場。

　　⑷混凝土灌注

　　混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速

　　進行。成型開始養護的溫度用蓄熱法養護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。

　　⑸混凝土的養護

　　混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養護，養護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的.40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。

　　根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養護。

　　4、注意事項

　　及時檢查防凍劑及高效減水劑的質量和用量；按有關規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質量及時進行檢測。

　　（二）鋼筋工程施工

　　鋼筋的加工、焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

　　（三）路基工程施工

　　1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。

　　2、維護保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。

　　3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。

　　4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。

　　5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。

　　6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。

　　7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。

　　8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

　　二、雨季施工措施

　　本區屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。

　　根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。

　　雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。

　　雨季施工主要采取以下幾方面的措施：

　　1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。

　　2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。

　　3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。

　　4、料場的防雨措施

　　完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發級配單，及時調整施工配合比，確保混凝土施工質量；。

　　6、施工現場的防雨措施

　　⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。

　　⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。

　　⑶大方量混凝土構件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設雨棚，確保混凝土不被雨淋，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。

　　⑷橋涵基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。

　　⑸已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。

道路施工方案10

　　一、整治目標

　　以黨的十七大精神為指導，堅持“安全發展”理念，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”工作方針，實施“標本兼治、重在治本”之策，深化重點行業和領域安全隱患排查治理專項行動，強化安全生產工作基礎，細化安全監管工作措施，預防和遏制群死群傷惡性事故的發生，確保全縣20年元旦、春節及省“兩會”期間不發生重大安全生產事故。

　　二、整治重點

　　本次預防群死群傷惡性事故專項整治工作按照安全生產目標管理責任制要求，實行條塊結合的方式進行，重點在道路交通、工礦企業、“三合一”場所、人員密集型場所、建筑行業、教育衛生、特種設備、水利水電、電力安全、文化市場及娛樂場所、旅游景區、地質災害、森林防火、藥品食品衛生及園區等領域開展整治。

　　（一）道路交通

　　工作要求：采取有效措施，遏制道路交通事故高發、多發態勢；加大執法力度，嚴厲打擊道路交通違法違規行為；開展道路交通基礎設施安全隱患排查，著重強化橋梁、高落差危險路段和事故黑點（段）隱患治理；加強源頭管理，對營運客車、危險品運輸車輛、學生接送車和農業機械等實施重點車輛和駕駛人“戶籍化”管理，落實“三關一監督”制度；組織開展客運站場、重點路段、重點車輛的安全檢查，嚴查營運客車超員、超速、無證營運、擅自改裝客運車輛、不按批準客運站點停靠、站外攬客等違法違章行為，嚴厲打擊酒后駕駛、疲勞駕駛和占道行駛；組織開展農村道路交通、水上交通專項整治，消除鄉村道路、水上交通各類安全隱患。

　　責任單位：縣公安局牽頭，縣交通局、農業局、安監局、交警大隊等單位參與。

　　（二）工礦企業

　　工作要求：組織危險化學品生產、儲存、經營運輸企業開展安全隱患自查和抽查活動，抓好防火防爆、防泄漏、防中毒等事故預防工作；開展礦山企業安全隱患排查，規范露天礦山分臺階開采，規范地下礦嚴格按開采設計方案組織生產，督促加快礦山標準化創建；加大工礦商貿企業日常檢查密度，查處各類安全生產違法行為；加強重大危險源監控，抓好年度報告備案工作，督促落實監管措施；督促各從業單位開展應急預案制訂工作，組織各類預案演練活動；強化煙花爆竹安全監管，加大非法儲存、經營、銷售煙花爆竹行為的打擊力度；抓好油漆專業市場建成后的安全監管工作。

　　責任單位：縣安監局牽頭，縣公安局、國土局、經貿局、總工會等單位參與。

　　（三）“三合一”場所、“多合一”建筑及人員密集型場所

　　工作要求：重點加大紡織、服裝、制鞋、襪業、羊毛衫、小化工、工藝品、竹木加工等行業的“三合一”企業及“多合一”建筑整治力度，發現一處、整治一處；組織開展出租房消防安全隱患檢查與整治，嚴查“三合一”場所；加強節日期間錯時制消防監督檢查工作，消除火災隱患；開展大型商場超市、專業市場等人員密集型場所專項安全檢查活動，強化火災隱患整改工作；做好大型集會安全保衛工作，防止群死群傷踩踏事故發生。

　　責任單位：縣公安局牽頭，縣安監局、縣消防大隊等單位參與。

　　（四）建筑行業

　　工作要求：開展全縣在建工程項目安全檢查，著重檢查施工單位資質、安全生產許可證、安全設施“三同時”落實情況，檢查施工現場有否落實相關安全要求，有否制定施工方案、安全操作規程及相應防范措施，抓好基礎支護模板、大型機械吊裝裝備、腳手架、臨時工棚等重點環節的安全措施檢查。

　　責任單位：縣建設局牽頭，縣安監局、縣質檢局、縣建管局等單位參與。

　　（五）教育、衛生

　　工作要求：對全縣各中小學校和幼兒園的`校舍、食堂、設施設備全面開展安全檢查；嚴禁將學校場地出租作為危險物品的生產、經營、儲存場所；嚴禁學生從事接觸易燃易爆、有毒有害等危險物品的勞動或者其他危險性勞動；注重學校接送車輛和幼兒園接送車的安全管理；加強賓館飯店、學校食品衛生、熟食商品、食品加工生產企業衛生安全檢查，防止食物中毒。

　　責任單位：縣教育局、縣衛生局牽頭，縣公安局、縣工商局、縣安監局等單位參與。

　　（六）特種設備

　　工作要求：組織對鍋爐、壓力容器、電梯、壓力管道、大型游樂場所機械設備、起重機械等特種設備可能導致的燃爆、火災、泄漏、高處墜落等重大事故隱患進行檢查。

　　責任單位：縣質監局牽頭，縣安監局、縣工商局參與。

　　（七）水利水電

　　工作要求：組織開展全縣各類水庫安全檢查活動；加大投入，加快病險水庫治理力度；地毯式對全縣各小水電站開展全面的安全檢查，查處各類安全生產違法行為。

　　責任單位：縣水電局牽頭，縣安監局等單位參與。

　　（八）電力安全

　　工作要求：開展電力線路、電力設施等安全隱患排查活動，抓好“三線”安全隱患整改落實；健全電力安全保障應急預案，確保重大節日期間用電需求。

　　責任單位：縣供電局牽頭，縣安監局等單位參與。

　　（九）文化市場及娛樂場所

　　工作要求：組織對歌舞廳、網吧、影院、休閑中心等娛樂場所和人員密集場所全面開展消防安全檢查，對不符合安全條件的場所堅決予以取締；對全縣重點娛樂場所和鄉鎮娛樂組織抽查。

　　責任單位：縣文廣局牽頭，縣公安局、縣工商局、縣消防大隊等單位參與。

　　（十）旅游景區

　　工作要求：開展各旅游景點的設施設備安全、消防安全、制訂應急預案情況組織全面檢查活動；組織實施賓館、飯店、旅游專用車輛專項檢查。

　　責任單位：縣旅游局牽頭，縣交通局、縣安監局、縣消防大隊等單位參與。

　　（十一）地質災害

　　工作要求：組織全縣易發地質災害的地區開展安全隱患排查，實施地質災害易發區域勘察檢查，強化氣象預警，落實應急措施，做好地質災害防治各項應急準備；加大地質災害村搬遷投入力度。

　　責任單位：縣國土局牽頭，縣水利局、縣氣象局等單位參與。

　　（十二）森林防火

　　工作要求：組織對重點林區防火工作檢查，加強森林防火宣傳教育，采取積極有效的預防措施。

　　責任單位：縣林業局牽頭，縣農業局、縣公安局等單位參與。

　　（十三）藥品食品衛生

　　工作要求：結合今年開展的藥品食品衛生安全專項整治行動，嚴厲打擊藥品食品違法行為；在重大節日期間，對醫院、藥店、酒店開展安全檢查。

　　責任單位：縣食品藥品監管局牽頭，縣衛生局、縣工商局等單位參與。

　　（十四）工業園區

　　工作要求：重點是高新園區和工業園區組織力量抓好本轄區安全生產工作；對外來民工聚居地的簡易房、危房、出租房組織排查，嚴厲查處出租不具備安全條件的房屋的行為。

　　責任單位：高新園區、工業園區牽頭，縣安監局、縣公安局及有關主管部門參與。

　　三、整治要求

　　（一）提高認識，加強領導。各級各部門必須清醒看到當前安全生產工作的嚴峻形勢，充分認識抓好當前元旦、春節、省“兩會”這個特定時期安全工作的重要意義，強化組織領導，明確目標任務，集中時間、集中精力搞好預防群死群傷惡性事故專項整治工作，推進“平安”建設。

　　（二）群策群力，齊抓共管。各級各部門特別是整治領域牽頭單位要切實負起責任，參與部門要積極配合，抓好落實；各職能部門之間要統籌兼顧，整體推進，形成齊抓共管工作合力。

道路施工方案11

　　隨著城市化進程的推進，道路建設成為改善城市交通與城市環境的重要一環。而道路建設的重要組成部分——道路施工方案則是確保道路質量、安全性和節能性的關鍵之一。

　　道路施工方案的準備工作

　　任何一項工程施工都需要有詳細的規劃和準備工作。而道路施工方案也不例外。

　　首先，要從道路施工的規劃、設計和維護等方面進行科學合理的研究和探討。它涉及到道路建設的各個環節，包括確定道路軸線、寬度、剖面形狀、道路材料、設施設備、交通組織與管理等，以保證施工順利進行，建成的道路質量符合要求。

　　然后，需要評估施工風險。道路施工的環境復雜，現場條件不同，必須對每一種情況都進行評估和分析，比如現場地形地貌、交通組織、社會環境、運輸車輛情況、人員安全等等，避免事故的`發生。

　　隨后，進行現場地質探測和勘察工作。長期以來，很多施工方案沒有充分考慮地質情況，導致容易發生地下水、土體塌陷等問題，影響道路工程進度和質量。

　　道路施工方案的設計要求

　　好的道路施工方案，不僅考慮到安全問題，還需要符合節能環保要求。在此需滿足相關法律、行業技術標準要求。

　　施工時應充分考慮現場周邊噪聲、空氣污染等環保問題，選用符合國家法律法規且更加環保的水泥、瀝青等材料，減少噪聲污染，避免空氣中的灰塵、有毒氣體等有害物質產生。同時，要嚴格執行應急機制，做到及時反應和處置環保問題。

　　道路施工方案的實施

　　在施工的過程中，還需要注意相關的安全問題。

　　首先，對道路施工現場進行周邊區域隔離，并且在施工區域內進行警示標識。在現場實施前，對需要施工區域進行預處理，并且對施工前處理的區域進行檢查，確保工作面地基承載能力合格。在道路的施工過程中，要注意周邊環境的保護，減少污染的同時，還要制定相應的施工計劃，確保交通的通暢。

　　總之，道路施工方案的制定和實施是確保道路質量和交通安全的重要一環。只有不斷引進新的技術和理念，加強人員培訓和管理，才能保證道路施工方案的改進和施工效率的提升。同時，要重視環保問題、安全管理等，保證道路質量和環境質量的統一，為交通和城市環境的升級發展做出更大的貢獻。

道路施工方案12

　　一、路基土石方開挖施工技術方案

　　（一）、施工準備

　　1、施工測量

　　在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開工之前在現場放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復測成果資料簽字后送監理工程師，經監理工程師批準開工后方可施工。

　　2、清理場地

　　路基土石方工程施工前應清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監理工程師指定地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。取土坑范圍內的樹根亦全部挖除。用監理工程師批準的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標高，并按規范要求壓實。

　　（二）、路基挖方

　　路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結合起來，根據填方土質的需要，確定開挖的位置和程序。

　　1、土方開挖

　　路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

　　2、石方開挖

　　路基石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及建筑物時，設置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。

　　3、施工控制要點：挖方邊線、坡比、深度標高及邊坡穩定觀測

　　（1）、路基挖方挖至完工斷面時，如仍留有非適用材料時，應按監理工程師要求的寬度及深度繼續開挖，用批準材料回填，并壓實至設計壓實度。回填前，將開挖斷面報監理工程師批準。

　　（2）、填方區挖除低于原地表的非適用材料時（除規范規定外），其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監理工程師批準。

　　（3）、路基挖土石方工程施工工藝

　　路基中線樁放線、復測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機械開挖土質棄方→棄土外運至指定地點→爆破開挖石質路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運至指定地點→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實度檢測→防護工程施工→交工驗收。

　　二、 質量保證措施

　　1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。

　　2、進行施工放樣復核制度，確保線形的順適及坡比符合設計要。

　　3、質量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現質量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。

　　4、在施工中，以主管工程師為組長的質量檢查小組，隨時對挖方邊坡進行檢查督促。

　　三、 安全保證措施

　　1、實行安全生產檢查制度。項目經理部每月，專業隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。

　　2、開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。

　　3、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專業隊與項目部簽訂安全責任狀，每個施工人員與專業隊簽訂安全責任狀。

　　4、施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的.環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。

　　5、施工人員進入現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，嚴禁酒后上崗，嚴禁無關人員進入施工現場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規定的防護用具。

　　6、夜間施工時，保證有足夠的照明。

　　7、機械設備的布局要合理，且要裝設安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設備要退出爆破區50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業時，要設專人了望指揮，以防砸傷人員和機械。

　　四、保護生態環境、水土保持及文明施工的主要技術措施

　　1、貫徹執行國家環境保護、水土保持法規，對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現場大氣的污染，樹立企業文明施工形象。

　　2、施工期間，認真了解、切實尊重當地人民的民族風俗、習慣，積極主動搞好工民關系。

　　3、施工現場設置工點標牌，標明工程項目概況、施工、技術負責人。及早修建排水設施，現場的施工用電安裝規范、安全、可靠。

　　4、施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場制定安全操作規章制度，建設安全標準工地。

　　5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場的臨時用電和排水設施符合規定，創造良好的施工環境，建設文明工地。

　　6、駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，設有專人管理，為職工提供良好的娛樂和休息環境。

　　7、施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。

　　8、施工場地內各種器材分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。

　　9、工程完工后，及時清理好場地，周轉材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。

　　10、在本標段的施工期間內，為了保護生態環境，減少施工機械及人員對生態環境的影響。我們將制定出詳細的保護生態環境的措施，并按制定的措施嚴格執行。

　　11、在臨時工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。

　　12、施工完成后，平整并在必要時用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復地表天然狀態。

道路施工方案13

　　一、進一步提高思想認識。

　　實施城區雨污分流治理及市政道路提檔升級工程，是落實環境保護要求、彌補城建歷史欠賬、改善群眾生活環境、提升城市品質形象、推進城市綜合管理的重要舉措。各相關部門和單位務必高度重視，充分認識該項工作的重要性、必要性、緊迫性和復雜性，樹立攻堅意識，搶抓機遇，集中精力，強化工作組織和統籌，抓住關鍵、突出重點，及時謀劃，盡早實施。

　　二、進一步加強組織領導。

　　（一）建立城區雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設聯席會議制度（附件1），聯席會議由總召集人或總召集人委托副召集人召開，定期或不定期召開會議分析研判，解決推進過程中的疑難問題。

　　（二）成立城區雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設工作指揮部（附件2），區住建委、區城管局和臨空基建公司為副指揮長單位，全程參與每個項目工作；相關鎮街及業主單位要配足工作力量，搭建工作班子，抓緊推進城區雨污分流治理及市政道路提檔升級工程相關項目實施。

　　自本通知發出之日起，新建立的聯席會議和新成立的指揮部按確的職能職責組織開展工作。今后，因領導工作變動、分工調整的，聯席會議及指揮部組成人員自然作相應調整，不再單獨發文。

　　三、主要工作

　　（一）加快建設手續辦理。按照區政府專題會議紀要（專題會議紀要）和《關于印發南岸區政府投資市政項目審批優化實施方案（試行）的通知》要求，結合項目實際，明確專人負責，簡化審批程序，減少非必要資料，實現容缺受理，以最快速度辦理審批手續。按照兩段式業主，區城管局負責項目前期手續辦理，臨空基建負責項目施工期間手續辦理。區發改委、區規資局、區環保局、區住建委、區財政局、區城管局、區交巡警支隊負責，開辟綠色通道，第一時間辦理項目立項、可研、方案審查、施工圖備案、預算評審、占道開挖、交通組織方案審批等手續。

　　（牽頭單位：區住建委、區城管局、臨空基建公司，配合單位：區規資局、區發改委、區交巡警支隊、區財政局）

　　（二）加強施工期間交通組織。優化交通組織方案，重要道路優先采用非開挖工藝。占道開挖區域制定專項施工組織方案，合理安排施工時序，采取鋪設鋼板等方式保障人車臨時通行，避免交通高峰期施工，減小對市民出行影響。臨空基建公司負責，按照《城市道路施工作業交通組織規范》等規范規定設置交通安全設施、警示標識、做好相應安全防護措施；區交巡警支隊負責，審核交通組織方案，加強建設期間交通組織，做好施工期間的交通指揮、車輛疏導和信息發布工作。

　　（牽頭單位：區交巡警支隊、臨空基建公司，配合單位：區住建委、區城管局、龍山街道、龍溪街道、龍塔街道、寶圣湖街道、回興街道、兩路街道、雙龍湖街道、雙鳳橋街道。）

　　（三）做好社會管線及軌道交通協調工作。加強燃氣、電力、通信、軍纜、給水等社會單位地下管線保護工作，保障城市生產生活需要；協調好管線業主單位的遷改，影響范圍較大的.重要管線遷改和影響軌道交通運營的，按照相關要求編制專項，堅持嚴密組織、精心施工，全力減小對社會秩序造成的影響。

　　（牽頭單位：區經信委、區城管局、區住建委，配合單位：中法供水公司、中燃城市燃氣發展有限公司、凱源燃氣、佳渝燃氣、重慶燃氣、中法供水公司、江北電力公司、電信公司、移動公司、聯通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　　（四）推進架空線纜入地整治。推進地上線纜和附屬桿架整治，消除安全隱患，實現城市空間整潔有序、設施運營安全穩定。區住建委和區城管局負責，對納入城區雨污分流治理及市政道路提檔升級工程改造范圍的道路進行梳理，明確改造范圍，摸排地下管線分布情況，提供管線走廊空間。區經信委牽頭，督促電力、通信、廣電、鐵塔等線纜權屬單位實施入地整治，按照區住建委和區城管局提供的改造范圍，調查管線詳細分部情況，提供線纜數量、走向、服務范圍、入地標準及要求等基礎信息，具備下地條件的，會同區住建委和區城管局向管線權屬單位提供管溝走廊通道，組織管線權屬單位制定整治方案并實施入地施工。

　　（牽頭單位：區經信委、區城管局、區住建委，配合單位：江北電力公司、電信公司、移動公司、聯通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　　（五）強力推進排水源頭整治。按照區府辦《南岸區城區雨污水違規排放專項整治方案》（南岸府辦116號）文件要求，對排水單位、個體工商戶、小區和住戶私搭亂接、雨污合流、雨污錯接、無證排放等問題進行清理排查，下達限期整改通知書，督促排水戶限期進行整改，對于逾期整改或者整改不符合規范要求的，按照相應行業法規采取處罰、限制、關停等措施。

　　（牽頭單位：城區相關街道、區住建委、區環保局，配合單位：區房管局、區商務局、區食藥監局、區交委、區水利局、區衛計委、區建委、區經信委、區規資局）

　　（六）規范施工管理。加強施工現場規范化標準化管理，按照標準設置施工圍擋，保證施工現場整潔有序。加強安全文明施工，根據實際情況設置臨時通道，保障市民、車輛通行需要。加強施工質量監督管理，確保全過程無質量安全事故發生。

　　（牽頭單位：臨空基建公司、區住建委，配合單位：區城管局、區交巡警支隊）

　　（七）及時協調處理信訪穩定問題。各街道按照屬地管理原則，做好宣傳解釋工作，積極配合建設單位協調處理工程建設與市民訴求的矛盾，及時解決阻工問題，確保工程進度。

　　（牽頭單位：臨空基建公司、相關街道，配合單位：區城管局區住建委、區公安分局、區經信委、區信訪辦）

　　（八）做好施工期間輿情管控。組織工程建設期間新聞、信息、報道發布及輿情引導工作，實施施工期間阻工疏導、群眾解釋、信訪接待和信息發布工作。

　　（牽頭單位：區信訪辦、區網信辦，配合單位：有關街道、區公安分局、區住建委、區城管局、臨空基建公司）

道路施工方案14

　　一、編制依據

　　1.XXXXXX施工組織設計

　　2.《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ2-900）

　　3.《公路瀝青路面施工技術規范》JTG

　　F40-2004

　　4.《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-200

　　5.

　　建設部頒發的《建筑工程施工現場管理規定》

　　6.《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）

　　7.

　　本企業有關規定

　　二、加強冬期施工的管理工作，認真做好冬季施工前的準備工作

　　根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環境氣溫低于0℃時，即進入冬期施工。近期我標段將進入冬季施工時期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質量的前提。

　　1．提高認識，加強對冬季施工的組織領導

　　項目部成立以項目經理賈學生為組長，技術負責人劉志強為副組長的冬期施工管理小組，組員包括技術員XX、質檢員XX、材料員XX、作業班組長XX等，落實、安排、管理、檢查冬期施工工作。冬期施工管理小組要充分認

　　識做好冬季施工質量工作的重要性和緊迫性，切實提高對冬季施工的重視程度，建立健全質量保障體系，全面落實各級質量責任制；加強組織領導，結合冬季施工特點，認真分析本地區、本項目冬季施工易發質量問題類型、原因，制定切實可行的冬季施工質量保證措施，切實保證冬季施工人力、物力、財力上的投入；同時，進一步明確冬季施工質量控制要點，認真排查質量事故隱患和質量管理中的薄弱環節，并對本工程存在的質量隱患進行重點整治，責任到人。

　　2.認真做好冬季施工前的準備工作

　　1、項目部應做好冬期施工管理的準備工作，健全管理體系，制訂實施措施；進行冬期施工工作安排，凡進行冬季施工的工程項目，應復核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問題應及時與設計單位研究解決。不能確保冬季施工質量的一律禁止施工。

　　2、組織現場有關管理人員進行冬季施工前培訓，學習冬期施工規程，強化操作工人冬季施工意識，杜絕人為因素造成的質量隱患。

　　3、在冬期施工前，各項目部要認真作好保溫材料、外加劑和火爐熱源等設備采購的入庫、進場管理工作。

　　三、針對實際情況采取相應措施，突出重點，強化施工現場的質量管理

　　根據建設單位進度要求，針對我項目部目前施工實際和施工組織計劃，我項目部準備在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基層、石灰、水泥穩定碎石基層、中粒式瀝青混凝土下面層。考慮到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排瀝青混凝土上面層施工。針對以上幾項工程的施工特點，分別采取相應的過冬措施，以保證其施工質量。

　　1.加強冬季施工材料控制。水穩和瀝青混合料生產企業應采取切實有效措施加強對二灰、瀝青混合料的生產、運輸過程控制，嚴格控制材料性能，并針對冬季施工特點提供針對性、操作性強的施工技術交底書。項目部應根據工期計劃提前確定滿足冬季施工工期和質量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加強對冬季施工過程中各工序、環節施工材料的檢驗，不符合質量要求的材料堅決不允許使用。

　　2.加強施工過程監控工作。根據各分部分項工程的施工特點，確定質量控制的重點，并編制冬季施工質量監控計劃，對水穩碎石基層施工、瀝青混合料攤鋪等重點工序實行全過程質量監控；要安排專人做好氣溫觀測及材料、環境溫度檢測工作，根據天氣變化和施工進展及時采取有效措施，消除質量隱患。當水泥穩定碎石基層養護期進入冬季時，應在材料中加入防凍劑。

　　3.強化工序驗收工作。項目部要嚴格執行國家相關的規范、規程，加強各施工工序的質量驗收工作。上一道工序達不到質量要求堅決不能進入下道工序施工，保證冬季施工工程質量達到規范要求。

　　四、項目具體施工方法

　　1.準備工作：

　　入冬前，必須做好冬季施工的準備工作，落實施工技術管理措施：

　　1、對測量放線的中心樁、臨時水準點、邊坡樁要加強保護。

　　2、對施工機械車輛采取防凍保暖和防滑措施。

　　3、設立臨時防風籬笆，擋雪柵，各種圬工保溫覆蓋物。

　　2.水泥穩定碎石基層施工：

　　1、冬季施工時摻加適量防凍劑，延長拌和時間，保證摻加防凍劑的混合料拌和均勻，提高混合料防凍能力；

　　2、完成水泥穩定碎石基層碾壓養生后，立即在其上覆蓋毛氈進行養生；

　　3、根據施工規范要求，保證施工溫度不低于5℃,且在重冰凍來臨前一個月完成施工碾壓工作。

　　3.瀝青混凝土施工：

　　1、施工準備

　　a.加強工地現場與瀝青拌和站聯系，專人指揮，統一調度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。

　　b.現場各種機械設備齊全，施工前必須仔細檢查，確保無故障和隱患因素。

　　c.瀝青混合料施工前應對基層進行檢查，基層應符合質量要求，并要求攤鋪前對下承層進行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無結凍。

　　2、施工時間

　　a.密切關注天氣情況，把握好施工時間，大風、雨、雪天氣或環境溫度10℃以下，不得進行熱拌瀝青混合料路面施工。

　　b.冬季瀝青混凝土施工時須在白天氣溫較高時進行，攤鋪時間宜在上午9點至下午4點進行。

　　3、混合料保溫

　　a.拌和機成品倉事先加熱到150℃以上，混合料從拌和機卸料后直接裝進成品倉進行保溫，待料車停靠好進行裝車，裝車時要快卸料、快覆蓋；

　　b.溫度控制

　　拌和廠安排專人負責瀝青混合料溫度檢測。適當提高瀝青混合料出廠溫度，出廠溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料運輸到現場溫度不低于140℃，瀝青混合料攤鋪溫度不低于135℃。瀝青混合料開始碾壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于80℃。

　　4、交通運輸

　　施工前，考察了解運輸線路，確定合理運輸方案，并報送建設單位協調交警等部門，取得其支持。運輸車采用加厚保溫材料覆蓋，整車擁有保溫隔熱性能，運輸車隊的運力充足。

　　5、攤鋪、碾壓

　　a.攤鋪前90min對攤鋪機熨平板預熱。攤鋪時快卸料、快攤鋪，勻速前行中途不停頓，保持連續攤鋪作業，保證攤鋪路面的平整。

　　b.碾壓

　　碾壓緊追攤鋪，鋼輪壓路機做到隨攤隨壓并且減少噴水量，膠輪壓路機不停歇、不間斷碾壓且跟緊鋼輪壓路機對路邊緣、檢查井邊緣區域等局部地區應采用振動夯板壓實。

　　6、養護

　　待碾壓結束后封閉施工段落，待路面溫度下降到50℃以下時方可開放交通。

　　4.雨水口井及檢查井井筒的砌筑

　　1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

　　2、拌制砂漿的`水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

　　3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結快。

　　4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

　　5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內為5℃，-10℃～-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

　　6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

　　7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節增加0.5～1倍，以2.5min～3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

　　8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內加水。

　　9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

　　10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

　　110摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃～-20℃為7.

　　5.路牙安裝；

　　采用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

　　6.人行道步道磚的鋪設；

　　1)采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

　　2)覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。

　　五、派專人測量溫度

　　1.收集各方面氣象信息，注意長期及中短期天氣形式變化的預報。

　　2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00測溫記錄（夜里2:00由夜執勤人員測溫、并由專人認真填寫每天的測溫記錄。

　　3.測溫人員及時向項目負責人提供、匯報天氣情況，根據實際情況安排，及時調整工序，并采取措施，避免突如其來的寒流給工程質量帶來危害。

　　六、改變作息時間

　　取消中午休息時間，中午只半小時吃飯時間，避開早晚溫度較低的一段時間，太陽升起干活，太陽落山收工。

　　七、物資準備

　　1.氯化鈉200kg，并隨用隨進，滿足施工需要；

　　2.毛氈27000m2,草袋200m2,隨用隨進，滿足施工需要；

　　3.測溫計5個。

　　八、冬季施工質量保證措施

　　1.建立冬期施工的質量保證體系，成立由項目經理賈學生、技術負責人劉志強、技術員張迪、質檢員馮然、材料員馬明舉、作業班組長劉健參加的質量保證小組，負責項目施工質量的日常管理工作，樹立管生產必先保安全、質量的前提下，協調解決好生產進度的安排工作。

　　各工種、各工序間必須進行交接檢。在交接過程中對工程質量、安全、完成部位情況互檢，并在記錄表中給與明確標注。各工序作業班組有責任對上一工序的施工成果進行保護。

　　2.定期召開工程質量分析會，發生重大質量事故要及時召開質量分析會，造成質量問題的責任人必須到會。

　　3.在工程施工開始前，技術部門必須依據《冬季施工方案》向班組長進行技術交底，明確說明施工技術操作要點、技術要求、注意事項。在施工過程中進行技術方案實施檢查，指導關鍵工序、特殊工序的施工操作，班組長向施工隊進行三級技術交底。

　　九、施工安全措施

　　1.嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，建立由項目經理賈學生掛帥的安全生產領導小組，負責施工現場安全生產的日常管理工作。

　　2.加強對職工的冬期施工安全教育，并把施工隊人員安全教育列為重點。認真落實防凍、防滑、防風、防火等安全措施。冰雪需及時清除，以免造成安全隱患。

　　3.冬季施工值班區、辦公區內嚴禁拉電熱毯、電爐子等取暖設施，更不準在室內用碘鎢燈取暖。

　　4.施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（如沿路覆蓋草袋、。

　　5.機械維護

　　1、每日早班前一小時機手應對施工機械進行預熱、啟動等工作，以保證施工機械的正常運轉。

　　2、更換防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油，以及優質的潤滑油、液壓油。

　　3、每日早班前派專人根據施工機械數量進行機械循環用水

　　以及預熱用水的加熱工作。

　　4、帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動后完全達到啟動正常溫度，才能進行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。

　　5、機手每天完工后應堅持對車輛的維修、保養工作，發現問題及時進行維修，以保證次日的正常運行。

道路施工方案15

　　1、施工計劃：

　　本段施工區域為01—03節點，總長度約38m（其中停車場挖掘長度約25m，含停車位），該熱力管道溝槽寬度為4m，溝槽深度3、5—6m，確保開挖破壞的'道路恢復嚴格按照設計要求能夠高效快速、環保、安全施工，為節省工期創造條件，該節點施工時間為自開始施工至完成15天時間。

　　2、施工工序：

　　熱力管道開挖→管道焊接→回填→路基恢復施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設施恢復→驗收交接。

　　3、道路及附屬設施恢復：

　　熱力管道焊接完成后，對開挖掘路段的道路，根據原設計道路圖紙進行道路恢復施工。對因熱力管道施工造成破損的現場路緣石、人行道、停車位等附屬構筑物進行修復，嚴格控制施工工序，確保維修質量滿足設計及規范要求。

　　4、驗收交接及押金繳納：

　　待現場道路恢復完成后，由道路權屬單位及熱力管道建設單位、監理單位對道路恢復情況進行驗收，驗收合格后簽署交接手續。

　　5、安全保護措施：

　　1、因本工程部分施工段離居民區較近，因此現場施工時，對施工噪聲要進行嚴格控制，減少設備使用，減少夜間施工，如必須進行夜間施工時，嚴禁使用大功率設備，以便最大限度減少人為施工噪聲。

　　2、施工現場周圍設置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設欄桿圍護，并設夜間警示燈。

　　3、施工現場設置現場標志牌，標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規范、標準。

　　4、垃圾、渣土及時清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。

　　5、盡量減少現場堆土，土堆采用密目網苫蓋。

　　6、現場作業時，施工機械應及時避讓社會車輛及行人，遵守交通規則。

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