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小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案（精選8篇）
為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，我們需要事先制定方案，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的企劃案。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案，歡迎大家分享。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 1
本工程路面面層設(shè)計(jì)為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。
一、施工準(zhǔn)備工作
（一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
（二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。
（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。
（五）施工測(cè)量放樣：
恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。
水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。
（六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。
（七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。
二、拌和及其運(yùn)輸
（一）拌和
采用德國進(jìn)口型號(hào)為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。
拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
（二）瀝青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
（一）攤鋪
1、混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為LTU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭２坏秒S意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。
3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。
5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
（二）碾壓
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用型號(hào)為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號(hào)為LY25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。
4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。
5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的.車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開1m以上。
6、為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。
四、接縫、修邊和清場(chǎng)
瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 2
一、工程概況：
我項(xiàng)目部承建的晉中起步區(qū)小牛線（晉中界-國道G108）建設(shè)工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項(xiàng)涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。
小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標(biāo)準(zhǔn)斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道為12米（雙向6車道），兩側(cè)各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側(cè)帶包括2米分隔帶，3.5非機(jī)動(dòng)車道，2.5米人行道（人非共板）。
按照對(duì)路面施工任務(wù)的總體要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)度，我項(xiàng)目部計(jì)劃于20xx年8月10日開始進(jìn)行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。
二、機(jī)械配置：
8820型攤鋪機(jī)1臺(tái)8821型攤鋪機(jī)1臺(tái)
30T自卸汽車15輛4000型廠拌設(shè)備1套
機(jī)DD16 1臺(tái)XP302膠輪壓路機(jī)2臺(tái)
雙鋼輪壓路機(jī)戴納派克624 2臺(tái)
XP260膠輪壓路機(jī)1臺(tái)ZL50裝載機(jī)4臺(tái)
8噸灑水車2輛全自動(dòng)瀝青灑布車1輛
三、人員配置
施工總負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：
材料負(fù)責(zé)人：攤鋪現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：
機(jī)械負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人：
施工負(fù)責(zé)人工地施工員：
試驗(yàn)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：
測(cè)量負(fù)責(zé)人工地試驗(yàn)員：
工地質(zhì)檢員：
四、原材料及配比
1、瀝青
瀝青采用韓國加德士70號(hào)A級(jí)石油瀝青。透層油采用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號(hào)A級(jí)基質(zhì)瀝青。對(duì)針入度、延度和軟化點(diǎn)三大指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，頻率按每三車檢驗(yàn)一次，并留樣備查。
2、粗集料
10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠采購，石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。
3、細(xì)集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠采購。潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。
4、礦粉：料場(chǎng)選用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。
5、AC-25密級(jí)配瀝青砼目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比如下表：
目標(biāo)配合比表
五、施工方案
按照規(guī)范施工要求結(jié)合工程實(shí)際情況，在下面層鋪筑過程中計(jì)劃采用如下工藝：
1、對(duì)基層的驗(yàn)收：基層表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
2、在進(jìn)行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及施工規(guī)范、試驗(yàn)段施工要點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。
3、澆灑透層油
（1）施工前，對(duì)基層頂面進(jìn)行清掃和修補(bǔ)，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達(dá)到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。
（2）灑布工作選在無霧、無雨、無風(fēng)的天氣進(jìn)行，灑布時(shí)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑，使瀝青材料不會(huì)因被風(fēng)刮而使灑布不勻。
（3）泵壓式灑布?jí)毫Γ?.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)保持穩(wěn)定速度設(shè)10km/h，并保持整個(gè)撒布寬度均勻。撒布設(shè)備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點(diǎn)接受2-3個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，噴灑數(shù)量通過試驗(yàn)確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒布機(jī)撒布石屑，必要時(shí)用雙鋼輪作適當(dāng)碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時(shí)對(duì)道路人工構(gòu)造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。
（4）透層噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結(jié)成為一體。
（5）灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，養(yǎng)生時(shí)間隨透層油品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。
（6）透層噴灑完畢后自檢和監(jiān)理檢測(cè)合格，基層表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
4、下封層
采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻?yàn)⒉?-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個(gè)施工段施工完成后根據(jù)撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實(shí)、均勻，無松散，無花白料，無劃痕。施工完畢后封閉交通、養(yǎng)護(hù)管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。
5、施工放樣
（1）恢復(fù)中線。每10m設(shè)1中樁，每個(gè)斷面設(shè)中樁、邊樁兩個(gè)控制點(diǎn)。并對(duì)測(cè)量、放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢。
（2）下面層厚度8cm，按松鋪系數(shù)為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30-50cm處，根據(jù)具體情況確定。兩側(cè)均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在±2mm間。
（3）鋼釬打設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間設(shè)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即復(fù)測(cè)并進(jìn)行恢復(fù)。施工過程中及時(shí)測(cè)量標(biāo)高、橫坡度、寬度，并將結(jié)果及時(shí)反饋到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工隊(duì)長及有關(guān)人員。
（4）邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級(jí)配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設(shè)計(jì)要求。
6、拌和
（1）采用間歇式4000型拌和機(jī)，在施工過程中安排專人對(duì)瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行日常檢查維護(hù)，確保拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。拌合機(jī)的礦粉倉配備振動(dòng)裝置，以防止礦粉起拱。同時(shí)裝有二級(jí)除塵裝置，經(jīng)一級(jí)除塵的粉塵可直接回收使用，二級(jí)除塵的粉塵嚴(yán)禁使用，直接濕排處理。每次拌合時(shí)，開始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。
（2）集料上料過程中裝載機(jī)從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機(jī)配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，定期對(duì)拌和機(jī)的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核，拌合過程中逐盤采集各個(gè)傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)，隨時(shí)在線檢查礦料級(jí)配和油石比，按拌和時(shí)間通過試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s，其中干拌時(shí)間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)混合料不使用，并及時(shí)調(diào)整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。
拌和樓的控制溫度設(shè)有試驗(yàn)人員專門負(fù)責(zé)檢測(cè)，溫度控制為：
瀝青加熱溫度：155-165℃
集料加熱溫度：165-195℃
混合料出廠溫度：145-165℃
混合料貯存溫度：降低不超過10℃
混合料攤鋪溫度：不低于135℃
混合料碾壓溫度：不低于130℃
混合料碾壓終了溫度：不低于80℃
廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）
（3）拌和樓每小時(shí)的平均產(chǎn)量：4000型180T。
（4）對(duì)拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)，并做好檢查記錄。混合料的外觀要求為：無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無粗細(xì)料離析等異常現(xiàn)象，級(jí)配均勻一致，目測(cè)檢查混合料有無異常現(xiàn)象。若有異常，查明原因，及時(shí)調(diào)整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時(shí)，逐車檢測(cè)瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。
（5）當(dāng)拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。
7、運(yùn)輸
（1）采用15輛30T自卸汽車運(yùn)輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混合液（柴油和水的比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。
（2）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，每卸一斗混合料前后挪動(dòng)一下汽車位置，料車“前、后、中”移動(dòng)，分3-5次裝料，以減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，運(yùn)料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一份交司機(jī)，每天統(tǒng)計(jì)上報(bào)，以便計(jì)算實(shí)際攤鋪數(shù)量和厚度，控制材料用量。運(yùn)料車的速度控制在30-40km/h，且在運(yùn)輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。
8、攤鋪
（1）安裝調(diào)試
由兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離5－10m，避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預(yù)制方木，松鋪系數(shù)按1.25控制。調(diào)試攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)，當(dāng)橫坡及標(biāo)高指示燈為綠色時(shí)，證明調(diào)試完畢。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一人指揮運(yùn)輸車卸料，以避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。
（2）送料、起步
攤鋪機(jī)開工前最少提前半小時(shí)預(yù)熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以保證面層的初始?jí)簩?shí)度達(dá)85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)裂痕。在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，倒料時(shí)攤鋪機(jī)啟動(dòng)送料帶，等熨平板前撥料器內(nèi)混合料高度大約達(dá)到2/3撥料器高度時(shí)，緩慢起步，此時(shí)先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實(shí)。另設(shè)一人負(fù)責(zé)清掃攤鋪機(jī)履帶下的基層，以保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定行走。一人負(fù)責(zé)在路緣石等其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。
（3）攤鋪
現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一座鋼絲支架。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)指揮倒車1人，負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛在瀝青攤鋪機(jī)前靠一邊整齊排隊(duì)等候卸料，指揮運(yùn)輸車輛倒車及保證運(yùn)輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機(jī)和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時(shí)清理，保證攤鋪機(jī)履帶下面沒有混合料等。
攤鋪機(jī)前靠外側(cè)設(shè)1人，負(fù)責(zé)清理掉在地上的混合料，同時(shí)負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)兩側(cè)邊緣喂料器，前對(duì)邊緣進(jìn)行補(bǔ)料攤鋪機(jī)后面，至少有2人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)。對(duì)邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內(nèi)側(cè)邊緣補(bǔ)齊;檢查修補(bǔ)壓路機(jī)帶起的小坑;用細(xì)料修補(bǔ)離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機(jī)擋料板前的`路面上。
為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計(jì)算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機(jī)前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)作業(yè)方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、穩(wěn)定、連續(xù)攤鋪。在攤鋪機(jī)起步正常后，嚴(yán)禁隨意調(diào)整攤鋪速度。做到每天僅在收工時(shí)停機(jī)一次。
攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機(jī)速度，杜絕中途停頓導(dǎo)致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設(shè)一技術(shù)員隨時(shí)檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)高程傳感器及橫坡傳感器。調(diào)整緩慢，在5-10m內(nèi)完成。攤鋪機(jī)的螺旋布料器相對(duì)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。攤鋪完成的地段嚴(yán)禁施工人員踐踏，如出現(xiàn)集料集中現(xiàn)象，在初壓完成后再由人工進(jìn)行篩補(bǔ)必須在終壓前完成。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。
9、碾壓
（1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時(shí)，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴(yán)格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復(fù)、終壓三個(gè)階段，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，勻速進(jìn)行。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。
（2）技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進(jìn)行碾壓，可以碾壓路段以插標(biāo)示牌表示。
（3）碾壓工藝：
膠輪壓路機(jī)噴灑油水混合液，提前準(zhǔn)備好洗衣粉、柴油和水，準(zhǔn)備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機(jī)的輪胎刷洗工作設(shè)兩人隨時(shí)跟著。
初壓（目的是整平、穩(wěn)定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油面產(chǎn)生推移、開裂，壓路機(jī)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。
復(fù)壓（目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型）：采用兩臺(tái)XP302膠輪壓路按1/3錯(cuò)輪整幅范圍內(nèi)套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺(tái)戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動(dòng)碾壓兩遍，復(fù)壓結(jié)束后，表面無明顯輪跡，且達(dá)到質(zhì)量要求的密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（壓路機(jī)碾壓段總長度不超過60-80m）。
終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實(shí)面）：緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進(jìn)行消除）。
（4）碾壓注意事項(xiàng)：
A、壓路機(jī)每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機(jī)隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
B、碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)鋼輪壓路機(jī)可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液（柴油和水的比例為1：3）。
C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機(jī)驟然起動(dòng)、緊急剎車、調(diào)頭或停車等候。
D、在當(dāng)天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機(jī)械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時(shí)，灑水冷卻降低混合料溫度。
（5）特殊路段碾壓
A、彎道或交叉口的碾壓
在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對(duì)急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實(shí)中注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動(dòng)，以減少剪切力。
B、陡坡碾壓
在陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢(shì)。為抵消這種趨勢(shì)，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實(shí)時(shí)注意，先采用雙鋼輪壓路機(jī)預(yù)壓。無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。這樣做，從動(dòng)輪起到了預(yù)壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，則先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。
10、接縫處理
（1）當(dāng)天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測(cè)尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線。
（2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側(cè)面及根部人工均勻刷涂結(jié)合油。
（3）攤鋪機(jī)熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機(jī)離開后，進(jìn)行人工找平。
（4）接縫的碾壓
a、對(duì)于縱向接縫，先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10－15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10－15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。
b、對(duì)于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機(jī)由低往高成45°角進(jìn)行碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格處人工修補(bǔ)，最后碾壓至密實(shí)。
11、質(zhì)量檢測(cè)：
第二天鉆芯取樣進(jìn)行密度及厚度指標(biāo)的檢驗(yàn)，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對(duì)比，計(jì)算壓實(shí)度。
12、開放交通及養(yǎng)護(hù)
熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但考慮到瀝青路面污染問題，因此完工后對(duì)瀝青層進(jìn)行封閉。對(duì)已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負(fù)責(zé)路面清掃。
六、技術(shù)指標(biāo)
1、粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實(shí)測(cè)值：
2、細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級(jí)配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實(shí)測(cè)值見下表：細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求
3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細(xì)加工，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及實(shí)測(cè)值見下表：略
4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號(hào)A級(jí)石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo)及實(shí)測(cè)值見下表：略
七、質(zhì)量保證措施
1、基本要求：
（1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
（2）、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。
（3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。
（4）、基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。
（5）、攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實(shí)度。
熱拌瀝青混合料面層允許偏差
外觀要求：
（1）、表面平整密實(shí)、不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對(duì)于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。
（2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。
（3）、瀝青層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
以技術(shù)負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到工地施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員，明確各職能部門的質(zhì)量責(zé)任，明確項(xiàng)目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)，制定具體的監(jiān)控措施，明確執(zhí)行者和檢驗(yàn)者，用工序質(zhì)量保證項(xiàng)目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格按照CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度
（1）編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度
工程開工前，項(xiàng)目總工程師根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求編寫關(guān)鍵項(xiàng)目或工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書，并向參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全注意事項(xiàng)等，明確質(zhì)量責(zé)任，使全體人員在徹底了解施工對(duì)象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責(zé)任的情況下投入施工。
（2）堅(jiān)持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量放樣點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認(rèn)不施工。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。
（3）堅(jiān)持檢查簽認(rèn)制度
所有工程項(xiàng)目，首先由作業(yè)組、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫檢查申請(qǐng)報(bào)告單，連同有關(guān)資料，呈報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。對(duì)需進(jìn)行工程簽認(rèn)的項(xiàng)目，在質(zhì)量計(jì)劃中進(jìn)行具體安排，明確簽認(rèn)程序，即所需的資料、填寫的標(biāo)準(zhǔn)表格、具體負(fù)責(zé)人，使檢查簽認(rèn)制度有效落實(shí)。
（4）堅(jiān)持測(cè)量資料換手復(fù)核制度
外業(yè)測(cè)量必須換手施測(cè)，測(cè)量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計(jì)算，復(fù)核后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)。現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量放樣點(diǎn)標(biāo)記必須定期復(fù)核檢測(cè)，確保測(cè)量控制到位。
（5）施工過程的質(zhì)量檢測(cè)制度
施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”。施工隊(duì)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)跟蹤檢測(cè)，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)復(fù)測(cè)及配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目，質(zhì)檢員全天候監(jiān)控，使項(xiàng)目質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。
（6）建立原材料、半成品、成品采購及驗(yàn)收制度
根據(jù)施工進(jìn)度提前安排原材料采購計(jì)劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)篩選合格的供應(yīng)商，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試、檢驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進(jìn)場(chǎng)必須由專業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
（7）儀器設(shè)備的標(biāo)定制度
各種儀器、儀表等均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)，設(shè)立標(biāo)定檔案，做好監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和相關(guān)部門指定專人管理。
（8）施工資料管理制度
設(shè)專職資料員，及時(shí)收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄要真實(shí)可靠，工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)。專職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊(cè)，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時(shí)竣工文件作為不可缺少的組成部分同時(shí)移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規(guī)定進(jìn)行內(nèi)部歸檔。
（9）堅(jiān)持持證上崗制度
各種司機(jī)、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。
（10）堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制
施工全過程實(shí)行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)力。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對(duì)工程檢驗(yàn)，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的項(xiàng)目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后上報(bào)監(jiān)理工程師。
八、安全生產(chǎn)保證措施
㈠機(jī)構(gòu)設(shè)置：為確保施工安全，項(xiàng)目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長，各施工隊(duì)設(shè)兼職安全員一人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實(shí)施。組織進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。
㈡具體措施：
1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴(yán)格遵照“安全第一，預(yù)防為主”的原則。
2、施工路段起始點(diǎn)及施工路段設(shè)置安全宣傳和安全警示標(biāo)志。
3、機(jī)械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專門訓(xùn)練，熟練上崗。
4、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽。
5、夜間施工時(shí)必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。
6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準(zhǔn)發(fā)生人為事故。
九、環(huán)保措施
1、對(duì)所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹立企業(yè)文明施工形象。
2、施工便道要順暢、整潔、灑水養(yǎng)護(hù)，避免塵土污染施工環(huán)境，確實(shí)做好環(huán)保工作。
3、嚴(yán)格按照文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的文明施工管理?xiàng)l例和計(jì)劃，全體進(jìn)場(chǎng)施工職工認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決做到文明施工。
4、組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保及水土保持知識(shí)，并進(jìn)行全員參與的環(huán)保知識(shí)競(jìng)賽，強(qiáng)化職工環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)保工作的重要性和必要性。
5、遵守環(huán)保法規(guī)
認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級(jí)政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令法規(guī)，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和項(xiàng)目工程特點(diǎn)，及時(shí)編制有關(guān)環(huán)保水保設(shè)計(jì)，并上報(bào)有關(guān)部門，確保按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 3
一、項(xiàng)目狀況及方案適用范圍
1.為防止瀝青路面裂縫擴(kuò)大對(duì)路面造成損壞，需對(duì)路面裂縫進(jìn)行修復(fù)處理，特制定本方案。
2.本施工方案適用于瀝青路面的裂縫處理。
二、采用的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：
1.《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.2-2001
2.《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTG H30-2004
3.《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG H10-2009
4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004
5.《路面加熱型密封膠》 JT/T740-2015
三、裂縫分類
依據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.2-2001中4.2.2條規(guī)定，將瀝青路面橫、縱向裂縫劃分為輕、重兩個(gè)等級(jí)。等級(jí)劃分描述參見下表：略
四、施工準(zhǔn)備
1.現(xiàn)場(chǎng)施工人員14人：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1人、技術(shù)員1人、班組長1人、工人8人、安全員1人、現(xiàn)場(chǎng)交通管制人員2人。
2.機(jī)械及工具：運(yùn)輸車2輛、開槽機(jī)1臺(tái)、空壓機(jī)1臺(tái)、灌縫機(jī)1臺(tái)、液化氣噴槍1只、注射器2只、橡膠錘2把、毛刷2把、鋼絲刷2把、毛筆2只。
3.材料：干燥潔凈石粉、密封膠、乳化瀝青。
五、施工修補(bǔ)方案
1.對(duì)于輕度裂縫中縫寬＜1mm的裂縫：
1.1在高溫季節(jié)全部或大部分可自愈的裂縫，可不加處理。
1.2在高溫季節(jié)不能自愈合的裂縫且裂縫不在發(fā)展擴(kuò)大，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或在低溫潮濕的季節(jié)沿裂縫噴灑乳化瀝青。
2.對(duì)于輕度裂縫中縫寬＞1mm且≤5mm的裂縫采用灌注乳化瀝青的方法：
2.1先用空壓機(jī)在4-6Mpa的氣壓力下對(duì)著裂縫處從一端慢慢吹至另一端，并往返吹2-3次，直至無雜物吹出為止。清掃干凈吹出的雜物。
2.2用大號(hào)注射器沿裂縫方向均勻注入乳化瀝青，注入次數(shù)不得少于3遍。第一遍注入乳化瀝青要均勻飽滿保證足夠的下滲量。20分鐘后，注入第二遍乳化瀝青，重點(diǎn)對(duì)下滲較快的位置進(jìn)行找補(bǔ)，直到不在下滲為止。再次間隔20分鐘后對(duì)整條縫進(jìn)行第三次灌縫，使乳化瀝青充分填滿整個(gè)裂縫。注意在灌注乳化瀝青時(shí)不要將其滴至裂縫外污染路面，若滴至裂縫外立即用抹布將其擦拭。
2.3乳化瀝青灌注完畢后，立即沿裂縫均勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石粉，并用橡膠錘錘擊，將其搗實(shí)，再用毛刷將周邊清理干凈。如有搗實(shí)不嚴(yán)，用人工立即進(jìn)行找補(bǔ)。
3.對(duì)于重度裂縫縫寬大于5mm的裂縫采用開槽法灌注密封膠：
3.1開槽：開槽的'幾何尺寸對(duì)裂縫修補(bǔ)效果有較大的影響，開槽的寬深比（寬度與深度之比）越小，填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力越容易損失，較大的寬深比可提高填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力和增強(qiáng)裂縫的修補(bǔ)效果。一般寬深比為1：1，尺寸控制10mm～20mm之間。開槽時(shí)，開槽機(jī)的鋸片應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)高度，刀片必須沿著裂縫的走向進(jìn)行切縫，槽口應(yīng)保持規(guī)則形狀。
3.2用空壓機(jī)在4-6Mpa的氣壓力下清槽，把松散的碎料清理干凈，以提高粘結(jié)力。
3.3烘槽：必要時(shí)須用火焰槍對(duì)槽口進(jìn)行烘烤，烘烤時(shí)注意對(duì)溫度的控制，一般不得超過70℃。
3.4備料：密封膠的加熱溫度應(yīng)控制在200℃-210℃之間，出料溫度應(yīng)高于180℃，溫度過高或過低均對(duì)處理效果不利。
3.5灌膠：灌膠時(shí)要用壓力式灌縫機(jī)灌注，膠體灌入時(shí)應(yīng)控制好灌縫機(jī)的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進(jìn)行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。灌嘴每次要插到底部，否則底部易積存氣泡，氣泡上升，縫內(nèi)膠液易積聚成球狀，影響質(zhì)量，注意控制灌入膠體的高度，如在氣溫相對(duì)較高的季節(jié)，膠體應(yīng)該略高于路面（高出0.5-1毫米），氣溫低的季節(jié)，膠體應(yīng)該略低于路面（0.5-1毫米）。灌縫應(yīng)平整，與路面粘結(jié)良好，不得有脫落、剝離和滲水現(xiàn)象。
3.6開放交通：施工結(jié)束后開放交通時(shí)間一般為30min后，但如果在膠體表面撒上砂子或石粉，防止開放交通后車輪帶走灌縫料，這樣大約10分鐘便可開放交通。
六、現(xiàn)場(chǎng)施工控制要點(diǎn)
1.考慮溫度對(duì)裂縫修補(bǔ)質(zhì)量的影響，修補(bǔ)工作亦在3月份內(nèi)展開。
2.施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)施工前，應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全和養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底、培訓(xùn)。
3.對(duì)路面裂縫處理前后須進(jìn)行拍照，記錄反映病貌、修補(bǔ)日期、氣象資料和完成后狀況。
4.施工前，對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行檢查。材料須有合格證和質(zhì)檢報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審核，符合要求后方可進(jìn)行施工。
5.施工時(shí)路面潮濕或路面溫度低于5℃時(shí)，不應(yīng)施工；嚴(yán)禁在過濕或積水的路面上施工；亦選擇日平均氣溫在10℃左右合適。雨、雪、霧天嚴(yán)禁施工作業(yè)。
6.裂縫開槽時(shí)，裂縫邊緣剝落部分必須清理干凈；如若開槽后發(fā)現(xiàn)裂縫潮濕，必須烘烤至干燥狀態(tài)。
7.灌膠時(shí)，控制好加熱溫度和出料溫度。密封膠可重復(fù)使用，但多次重復(fù)加熱會(huì)導(dǎo)致材料性能下降，應(yīng)按照材料說明書要求進(jìn)行控制。
8.施工段落選擇100米左右，采用全封閉施工。施工前應(yīng)設(shè)置好安全警示標(biāo)志，派專人守護(hù)。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 4
寧連一級(jí)公路淮安段瀝青混凝土路面的裂縫具有病害相對(duì)集中、縫寬相對(duì)較大、水泥混凝土路面病害特征明顯、相當(dāng)數(shù)量的修補(bǔ)裂縫重新開裂發(fā)展等特點(diǎn)，初步分析認(rèn)為，寧連一級(jí)公路淮安段為較早進(jìn)行“白改黑”的水泥混凝土路面，改造后通車時(shí)間長，交通量相對(duì)較大，經(jīng)過車輛重復(fù)作用，原水泥混凝土路面接縫處形成反射裂縫、板角斷裂處形成塊狀裂縫、龜裂等，病害產(chǎn)生后，隨著車輛荷載繼續(xù)作用、水對(duì)路面的破壞，導(dǎo)致裂縫病害進(jìn)一步發(fā)展。為消除路面裂縫病害，延長路面使用壽命，提高道路技術(shù)狀況，需要進(jìn)行瀝青混凝土路面灌縫處理，本文對(duì)瀝青路面裂縫類型進(jìn)行分析，提出瀝青路面裂縫修復(fù)方案。
一、瀝青路面裂縫的型式
（一）按裂縫形狀分類
瀝青路面裂縫按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和不規(guī)則裂縫等四種型式。
1、縱向裂縫
損壞特征：與道路中線大致平行的長直裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。這類裂縫通常由路基、基層沉降、施工接縫質(zhì)量不能滿足要求或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長。施工搭接引起的縱縫，其形態(tài)特征是長且直。結(jié)構(gòu)承載力不足引起的縱縫多出現(xiàn)在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導(dǎo)致縱縫。
2、橫向裂縫
損壞特征：與道路中線近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成，最初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。
3、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）
損壞特征：相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm×50cm。網(wǎng)狀裂縫（龜裂）是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態(tài)是一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫型式。
4、不規(guī)則裂縫
損壞特征：路面裂縫呈不規(guī)則形狀，塊的最長邊長小于100cm。不規(guī)則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。
（二）按產(chǎn)生原因分類
按開裂的主要原因，瀝青路面的裂縫可以分為以下幾類：
1、荷載型裂縫
在行車荷載作用下。基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，基層的底部就會(huì)開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，基層底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到瀝青面層，使瀝青面層開裂。荷載裂縫在形式上主要表現(xiàn)為沿輪跡方向的縱向裂縫和龜裂。
2、溫度裂縫
由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的裂縫稱為溫度裂縫，這包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。溫度裂縫為非荷載型裂縫，在溫度降低特別是氣溫驟降時(shí)，面層表面的溫度最低，其溫度變化率也最大，因此表面產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力最大，表層材料受下層材料的約束而不能自由伸縮，產(chǎn)生較大的張拉應(yīng)力，當(dāng)張拉應(yīng)力大于表面材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青面層就會(huì)開裂。溫度裂縫在形式上主要表現(xiàn)為橫向裂縫和塊狀裂縫，有時(shí)也表現(xiàn)為縱向裂縫。
3、反射裂縫
對(duì)于半剛性基層瀝青路面，半剛性基層材料由于干縮和溫縮產(chǎn)生開裂，干縮和溫縮裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展會(huì)引起裂縫上方面層底部先開裂并逐漸向上擴(kuò)展最終將瀝青面層拉裂，這種裂縫習(xí)慣上稱為反射裂縫，反射裂縫在形式上主要表現(xiàn)為橫向裂縫。
4、沉降裂縫
它是由于填土固結(jié)或路基不均勻沉陷所引起的縱向和橫向裂縫，常出現(xiàn)在橋涵的兩頭或路基半填半挖處。
5、其他裂縫
此外在瀝青路面施工的縱向接縫處，由于施工接茬處理不善也容易產(chǎn)生縱向裂縫。瀝青老化容易在瀝青表面產(chǎn)生龜裂。
三、裂縫修補(bǔ)時(shí)機(jī)
裂縫修補(bǔ)時(shí)機(jī)的選擇非常重要，它關(guān)系到裂縫修補(bǔ)的成敗。對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)，瀝青路面裂縫在3月初至3月中旬，在路面即將解凍前明顯擴(kuò)大。因此，修補(bǔ)裂縫的最佳時(shí)機(jī)為解凍前裂縫最大時(shí)，這樣可以防止路表面及裂縫內(nèi)存留的冰雪雨水融化后滲入縫內(nèi)破壞路基。
四、裂縫修補(bǔ)材料
密封膠。密封膠屬于聚合物改性瀝青材料，外觀為固體狀，使用前需要加熱成液體。密封膠在常溫和低溫時(shí)均有著較高的彈性，可隨著裂縫的脹縮而發(fā)生彈性變形，始終保持著密封作用，可長期、有效地密封瀝青路面的裂縫。殼牌“克裂王”和韓國路保瀝青路面密封膠均屬于該類產(chǎn)品。
五、裂縫修補(bǔ)方案及施工方法
（一）、寬度小于6mm裂縫或輕微龜、網(wǎng)裂
方案：對(duì)寬度小于6mm裂縫用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑直接灌縫，對(duì)輕微龜、網(wǎng)裂用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行涂刷。
技術(shù)要求：
1、裂縫。將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，將瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑直接灌入縫中，水分蒸發(fā)后，原灌滿的裂縫會(huì)出現(xiàn)空隙，再經(jīng)過6—10次反復(fù)灌注直到密實(shí)為止。
2、輕微龜、網(wǎng)裂。病害刷掃干凈直接涂刷瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑，直到裂隙填滿為止。施工時(shí)嚴(yán)禁雨天施工和破乳前被雨水沖刷。
（二）、寬度大于6mm裂縫
方案：開槽法灌注密封膠。
施工工藝：
1、開槽：開槽的幾何尺寸對(duì)裂縫修補(bǔ)效果有較大的影響，開槽的'寬深比（寬度與深度之比）越小，填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力越容易損失，較大的寬深比可提高填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力和增強(qiáng)裂縫的修補(bǔ)效果。一般寬深比為1：尺寸控制10mm～20mm之間。開槽時(shí)，開槽機(jī)的鋸片應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)高度，刀片必須沿著裂縫的走向進(jìn)行切縫，槽口應(yīng)保持規(guī)則形狀。
2、清槽和松散的碎料清理干凈，以提高粘結(jié)力。
3、烘槽：必要時(shí)須用火焰槍對(duì)槽口進(jìn)行烘烤，烘烤時(shí)注意對(duì)溫度的控制，一般不得超過70℃。
4、備料：密封膠的加熱溫度應(yīng)控制在200℃-210℃之間，出料溫度應(yīng)高于180℃，溫度過高或過低均對(duì)處理效果不利。
5、灌膠：灌膠時(shí)要用壓力式灌縫機(jī)灌注，膠體灌入時(shí)應(yīng)控制好灌縫機(jī)的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進(jìn)行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。注意控制灌入膠體的高度，如在氣溫相對(duì)較高的季節(jié)，膠體應(yīng)該略高于路面（高出0.5-1毫米），氣溫低的季節(jié)，膠體應(yīng)該略低于路面（0.5-1毫米）
6、開放交通：施工結(jié)束后開放交通時(shí)間一般為30min后，但如果在膠體表面撒上砂子或石粉，防止開放交通后車輪帶走灌縫料，這樣大約10分鐘便可開放交通。
7、禁止在路面潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境下施工，否則將會(huì)降低密封膠的粘合力，易造成脫落，影響施工質(zhì)量。開槽擴(kuò)縫后應(yīng)進(jìn)行清縫處理，最好使用鼓風(fēng)機(jī)并配合鋼絲刷把槽口內(nèi)的灰塵。
六、結(jié)語
瀝青混凝土路面的裂縫多出現(xiàn)于通車3年后，隨著路齡的增加會(huì)逐漸增多。因此，裂縫的修補(bǔ)應(yīng)引起大家的足夠重視，它直接關(guān)系到道路的使用壽命和質(zhì)量。隨著我國逐漸引進(jìn)國外先進(jìn)施工設(shè)備和材料，裂縫填補(bǔ)技術(shù)也在不斷的成熟，但在施工的過程中還是存在著很多的問題，例如裂縫填補(bǔ)后周圍會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)紋，填補(bǔ)后局部開裂脫膠和平整度無法掌握等種種問題，這些都有待在以后的施工中細(xì)心處理。因此，廣大公路修建人員應(yīng)著眼與未來，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，用安全經(jīng)濟(jì)的方法處理公路使用中出現(xiàn)的種種問題，確保道路使用壽命，為車輛提供安全舒適的行車環(huán)境。實(shí)踐證明在整個(gè)道路使用周期內(nèi)進(jìn)行幾次大的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效增長道路使用壽命15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用50%，重要性不言而喻，以此促進(jìn)道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 5
1、工程概況
本小區(qū)道路改造項(xiàng)目，需鋪設(shè)瀝青混凝土路面總面積約[X]平方米，設(shè)計(jì)為兩層式結(jié)構(gòu)，上面層采用[AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土]，厚度[4厘米]，下面層采用[AC-20C中粒式瀝青混凝土]，厚度[6厘米]。
2、施工準(zhǔn)備
材料準(zhǔn)備：選用符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青，粗、細(xì)集料及填料。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性；細(xì)集料采用機(jī)制砂或天然砂；填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行備料。
機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：配備瀝青混凝土攤鋪機(jī)[X]臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)[X]臺(tái)、輪胎壓路機(jī)[X]臺(tái)、裝載機(jī)[X]臺(tái)、瀝青灑布車[X]輛、運(yùn)輸車輛[X]輛等。
基層檢查與處理：對(duì)已完成的水泥穩(wěn)定基層進(jìn)行檢查，確保其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)基層表面的.浮土、雜物等進(jìn)行清掃，必要時(shí)用高壓水槍沖洗。
3、施工工藝
測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，恢復(fù)道路中心線和邊線，在路邊設(shè)置指示樁，并在樁上標(biāo)注攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
瀝青混凝土拌制：在瀝青攪拌站進(jìn)行，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料。控制好瀝青和集料的加熱溫度，瀝青加熱溫度為[150-170℃]，集料加熱溫度比瀝青高[10-30℃]，礦粉不加熱。攪拌時(shí)間以混合料均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，每盤攪拌時(shí)間宜為[40-50秒]，其中干拌時(shí)間不少于[5-10秒]。
運(yùn)輸：采用自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈，并涂刷防粘薄膜劑。運(yùn)輸過程中，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行覆蓋保溫，防止雨淋和熱量散失。
攤鋪：采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)就位后，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡。攤鋪溫度不低于[130-140℃]，攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度確定，一般為[2-6米/分鐘]。
碾壓：遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓[1-2遍]，溫度不低于[110℃]；復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)振壓[4-6遍]，輪胎壓路機(jī)的總質(zhì)量不小于[15噸]，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊[1/3-1/2輪寬]；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓[1-2遍]，消除輪跡，終壓溫度不低于[70℃]。
接縫處理：縱縫采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪部分留下[10-20厘米]寬暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)面。橫縫采用平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約[1米]處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓。
4、質(zhì)量控制
原材料檢驗(yàn)：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青、集料、礦粉等原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量符合要求。
過程控制：在施工過程中，對(duì)瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等進(jìn)行檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
外觀檢查：路面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 6
1、工程概述
小區(qū)新建道路，需鋪設(shè)瀝青混凝土路面[X]平方米，設(shè)計(jì)為三層式結(jié)構(gòu)，上面層[AC-10C細(xì)粒式瀝青混凝土]厚[3厘米]，中面層[AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土]厚[4厘米]，下面層[AC-20C中粒式瀝青混凝土]厚[5厘米]。
2、施工準(zhǔn)備
環(huán)保材料選擇：選用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的瀝青結(jié)合料，如SBS改性瀝青，其具有較好的抗老化性能和低溫抗裂性能。集料采用當(dāng)?shù)亟?jīng)過環(huán)保處理的石料，確保其有害物質(zhì)含量符合要求。
設(shè)備準(zhǔn)備：配備先進(jìn)的環(huán)保型瀝青攪拌站，該攪拌站具有高效的除塵、降噪設(shè)備。同時(shí)準(zhǔn)備環(huán)保型攤鋪機(jī)，其配備自動(dòng)找平裝置，能精確控制攤鋪厚度和平整度。選用新型節(jié)能壓路機(jī)，降低能耗和尾氣排放。
場(chǎng)地布置：合理規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置專門的材料堆放區(qū)、拌和區(qū)和廢料回收區(qū)。在材料堆放區(qū)設(shè)置防雨棚，防止材料受潮；在廢料回收區(qū)對(duì)廢棄的瀝青混合料、包裝材料等進(jìn)行分類回收處理。
3、施工工藝
瀝青混合料拌和：在環(huán)保型攪拌站中進(jìn)行，嚴(yán)格控制原材料的加熱溫度和拌和時(shí)間。采用先進(jìn)的拌和工藝，確保瀝青與集料充分均勻混合。同時(shí)，通過攪拌站的環(huán)保設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、廢氣進(jìn)行凈化處理。
運(yùn)輸與攤鋪：運(yùn)輸車輛采用封閉式車廂，減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵和瀝青混合料的熱量散失。在攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行灑水濕潤，降低揚(yáng)塵。攤鋪機(jī)采用全幅攤鋪方式，減少縱向接縫。攤鋪過程中，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的`參數(shù)，確保攤鋪質(zhì)量。
碾壓：初壓采用新型振動(dòng)壓路機(jī)，以較低的振幅和較高的頻率進(jìn)行碾壓，既能保證壓實(shí)效果，又能減少對(duì)周圍環(huán)境的振動(dòng)影響。復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，增加壓實(shí)度和平整度。終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，消除輪跡。在碾壓過程中，根據(jù)實(shí)際情況適量灑水，防止粘輪。
綠色施工措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置灑水車，定時(shí)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行灑水降塵。對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，確保其正常運(yùn)行，減少尾氣排放。合理安排施工時(shí)間，避免在居民休息時(shí)間進(jìn)行高噪聲作業(yè)。
4、質(zhì)量與環(huán)保監(jiān)控
質(zhì)量檢測(cè)：按照規(guī)范要求，對(duì)瀝青混凝土路面的壓實(shí)度、平整度、厚度、彎沉值等進(jìn)行檢測(cè)。每完成一段路面施工，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
環(huán)保監(jiān)測(cè)：委托專業(yè)的環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的空氣質(zhì)量、噪聲、廢水排放等進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。確保施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)符合國家和地方的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 7
1、工程概況
小區(qū)位于山地地形，道路起伏較大，需鋪設(shè)瀝青混凝土路面[X]平方米，路面結(jié)構(gòu)為上面層[AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土]厚[4厘米]，下面層[AC-20C中粒式瀝青混凝土]厚[6厘米]。
2、施工準(zhǔn)備
地形勘察與測(cè)量：對(duì)小區(qū)道路沿線的地形進(jìn)行詳細(xì)勘察，繪制地形圖。根據(jù)地形情況，確定合理的施工方案和施工順序。在施工前，對(duì)道路中心線和邊線進(jìn)行精確測(cè)量，并設(shè)置明顯的標(biāo)志樁。
材料與設(shè)備準(zhǔn)備：選用具有良好抗滑性能和穩(wěn)定性的瀝青混合料。準(zhǔn)備適合山地施工的機(jī)械設(shè)備，如小型靈活的攤鋪機(jī)、爬坡性能好的壓路機(jī)等。同時(shí)，配備足夠的照明設(shè)備，確保夜間施工安全。
基層處理：針對(duì)山地地形，對(duì)基層進(jìn)行特殊處理。對(duì)于填方路段，分層填筑并壓實(shí)，確保基層的壓實(shí)度和平整度。對(duì)于挖方路段，對(duì)基層進(jìn)行修整和加固，防止出現(xiàn)塌陷等問題。
3、施工工藝
瀝青混合料拌和與運(yùn)輸：在攪拌站嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌和，保證瀝青混合料的質(zhì)量穩(wěn)定。運(yùn)輸過程中，采取防滑措施，確保車輛行駛安全。
攤鋪：根據(jù)地形起伏情況，調(diào)整攤鋪機(jī)的工作參數(shù)。在陡坡路段，采用分段攤鋪的方式，先攤鋪底部，再逐步向上攤鋪。在攤鋪過程中，及時(shí)檢查攤鋪厚度和平整度，確保符合設(shè)計(jì)要求。
碾壓：初壓采用輕型壓路機(jī)，從低處向高處碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。在陡坡路段，壓路機(jī)的'碾壓速度要適當(dāng)降低，增加碾壓遍數(shù)，確保壓實(shí)度。復(fù)壓和終壓采用重型壓路機(jī)，進(jìn)一步提高壓實(shí)度和平整度。
排水設(shè)施施工：結(jié)合山地地形，合理設(shè)置排水設(shè)施。在道路兩側(cè)設(shè)置邊溝，在低洼地段設(shè)置雨水口，確保雨水能夠及時(shí)排出，避免積水對(duì)路面造成損害。
4、安全與質(zhì)量保障
安全措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，如“陡坡慢行”“注意落石”等。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。在陡坡地段，設(shè)置防護(hù)欄和防滑設(shè)施，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。
質(zhì)量控制：加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量檢測(cè)，確保其各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。在施工過程中，對(duì)路面的壓實(shí)度、平整度、厚度等進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，每完成一段路面施工，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量。
小區(qū)瀝青混凝土路面施工方案 8
1、施工準(zhǔn)備
施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。
2、測(cè)量放樣
首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為±2%。
5、混凝土的運(yùn)輸
混凝土采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時(shí)間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時(shí)間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運(yùn)距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應(yīng)具有符合要求的`坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。
6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)
混凝土攤鋪前，對(duì)基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當(dāng)灑水，使表面濕潤，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機(jī)及砼攤鋪機(jī)攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強(qiáng)鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機(jī)械故障停機(jī)超過水泥初凝時(shí)間，則必須設(shè)置施工縫。
混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴(yán)防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。
7、表面整修
先用磨光機(jī)粗平、待混凝土表面無泌水時(shí)，再做第二次抹光機(jī)精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
8、接縫處理
縱縫：按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機(jī)切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設(shè)置為設(shè)計(jì)圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準(zhǔn)確，使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機(jī)進(jìn)行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。
9、拆模與養(yǎng)生
拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，一般為18—36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護(hù)，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。
10、割縫與嵌縫
及時(shí)對(duì)混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計(jì)材料或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓機(jī)將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
11、刻紋
將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機(jī)進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯(cuò)位。
12、施工注意事項(xiàng)
①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進(jìn)行標(biāo)定，施工中要經(jīng)常校驗(yàn)拌和站計(jì)量精確度，確保拌和計(jì)量精確度。
②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準(zhǔn)確。
③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴(yán)防因超出切割時(shí)間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。
④刻紋：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。
⑤填縫：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。
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