高速公路工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此，讓我們寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編為大家收集的高速公路工作總結，希望能夠幫助到大家。
高速公路工作總結1
監控員工作要求
1.做好交接班工作,雙方點驗值班物品,認真交接遺留工作及上級交代的特別事項；
2.監控室為坐崗,要求坐姿端正,24小時監控，不得做與工作無關的事，有領導進來自行起立；
3.熟悉大樓樓宇結構,樓宇特征,熟悉業主情況；熟悉車輛活動情況；
4.負責接聽監控室電話,回答業主的有關咨詢,不便回答或職權以外的問題應告之其致電管理處咨詢；
5.負責使用對講機(電話)與各崗位值班員的工作溝通和聯絡；
6.使用對講電話溝通時,應注意禮貌用語,不準利用對講電話諷刺挖苦業主,更不準與業主閑聊、爭吵、對罵；
7.因工作和管理上誤解,導致業主使用電話對值班員進行刁難、羞辱時,應學會忍讓,要以理服人,確實無法正常溝通時,應及時報告班長或隊長處理；
8.認真監視屏幕,不定時切換監控鏡頭,查找監控屏異常點；
9.監控停車場內情況,發現異常迅速通知巡邏隊員查看；
10.監控樓宇四周情況,發現異常迅速通知巡邏隊員查看；
11.監控重地,禁止閑人入內,如有人參觀,應告之其找管理處,參觀監控室、查監控錄像必須經管理處同意,否則不能進入監控室參觀；
12.有高度責任感,不得向外人提供本樓的監控點,做好保密工作；
13.按規定的時間對大樓空調、音響進行檢查操作；
xx.妥善保管公共鑰匙,因工作需要借用鑰匙,應做好鑰匙借用登記手續并及時催還；
15.保持監控室內整潔、衛生無異味,室內設備和操作臺上不能堆放物品；
16.監控停車場出入口,保證出入口暢通,如有阻礙出入口車輛通行的行為應及時呼就近崗位或巡邏隊員疏通；
xx.監控室設備、設施出現故障,應報告設備人員,及時聯系維修單位檢修；
18.熟悉消防值班室功能和作用,熟悉各樓宇、車場消防設施的.分布,熟練使用消防廣播,熟悉消防設施自動、手動狀態及操作；
19.消防專柜內的器材嚴禁外借,滅火器做到勤檢查；
20.遇消防報警,需及時查看,如屬火災報警,必須第一時間通知巡邏員查看且做好記錄，如屬誤報,及時通知巡邏員或設備員對報警點的設施進行清潔,并及時通知維修單位檢修。
高速公路工作總結2
一年來，在公司領導的關心指導下和項目部成員幫助支持下，本人圓滿完成了全年項目部財務會計職責范圍內的各項工作和學習任務�，F在就我本人20xx年度的工作做以下總結：
一、履行職責方面：
（一）加強財務管理控制度，理順管理流程，規范財務業務處理程序。
以“公司規章制度”為工作準則，以“公司集團利益”為最終目標。規范財務工作流程，加強基礎管理工作，做到財務工作凡事有依據有規則，財務人員人人職責清晰任務落實，為確保項目各項工作的順利開展提供財務支持。
�。ǘ⿵娀⻊�，履行監督，嚴格執行資金預算管理辦法。
加強財務預算的調控監督管理，做好項目各項工作的全方位服務工作，在服務過程中適時履行監督監管職責，確保預算可控在控。
�。ㄈ┘訌姵杀竞怂�，及時報送各類月度信息報表，確保信息溝通順暢。
堅持合同管理制度，繼續加強與經營部門的溝通，對合同的執行情況，對資金的結算情況均加大了監控力度，對項目的管理嚴格按公司文件執行，把好財務最后一道監督關。
�。ㄋ模┡W習業務，不斷提高業務水平和管理能力。
隨著公司加快發展，財務管理工作始終面臨新的需求、新的挑戰，自己備感壓力，但還是能準確定位，自覺做到認真學習和執行公司各項文件，熟悉自己的工作內容和職責，認清形勢，不斷提高業務素質。以高度的責任感和積極主動的工作態度，認真學習，積極主動地參與、貫徹和執行公司的各項決策。
�。ㄎ澹┳鳛橐幻椖康呢攧展芾砉ぷ髡�，能否按照規章制度辦事是確保企業項目管理體系能否正常有效運行的主要因素。
在日常的管理活動中，自己認真學習公司的管理體系文件、堅持按照公司體系文件開展工作，同時用管理體系文件規范、約束自己的行為。特別是涉及一些有關財務資金，稅務，合同等敏感問題更是堅持按制度辦事，較好維護了制度和財經紀律的嚴肅性。
二、存在的問題：
在實際工作中財務管理方面還存在不足，有待學習的較多，財務分析和稅務需進一步提高。
三、改進措施：
1、進一步加強學習，努力提高理論水平和指導實際工作的能力。
2、進一步不斷完善各項管理制度，強化公司各項文件的執行和會計監督。緊緊圍繞公司的方針政策突出事前預測、事中監控、事后分析的工作程序，為管理決策提供依據，促進管理能力的`提升。
3、強化會計監督，促進源頭治理工作取得實效。不斷提高財務核算的新途徑、新方法。同時對自己的工作查找不足，發現遺漏，及時糾正。繼續加大財務監管工作，積極與公司財務總部進行及時溝通，發現問題當即解決問題。
4、充分發揚團隊精神，以身作則，與同事們一起營造團結進取的工作氛圍；加強政治學習，更新知識，開拓視野，努力完成公司賦予的財務管理工作。
在公司領導的正確指導下，通過平時努力，一定把公司交代的各項工作任務完成好，把項目的財務管理工作提高到一個新的水平。
高速公路工作總結3
一、200*年上半年工作總結
200*年上半年已經結束，回顧半年來在業主和兩級監理單位的正確方針指導下、在項目部的精心組織和管理下及各施工隊伍全體員工齊心協力的積極配合下，我陽平高速公路no.2合同段在這半年里取得了一定的成績，在工程安全、質量及進度方面都做的較好，為下半年的工作及工程的最終竣工驗收奠定了良好的基礎。
當然，在施工過程中也存在一些不足和欠缺的地方，在兩級監理和業主的監督指導下也進行了改正。
（一）、工程簡介
桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段第二合同段。主線長3km，k74+000～k77+000；蒙村互通立交匝道四條，共計5.1 km；改路三條，共計1.3 km；蒙村互通一號跨線中橋1座；蒙村互通二號跨線大橋1座；涵洞共計33座，包括：鋼筋混凝土圓管涵14座，鋼筋混凝土蓋板涵8座，鋼筋混凝土蓋板通道9座，鋼筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95萬m3、路基挖方51.82萬m3、粉噴樁82980延米、路基排水漿砌片石14126 m3、路基防護漿砌片石628 m3、路基防護鋪草皮127167m2、路基防護三維植被網14779m2。合同總價5436.07萬元，根據業主20xx年3月份最新批復單價調整后總價為4518.10萬元。本工程開工日期：20xx年03月28日，計劃完成日期：20xx年09月13日。
（二）、項目管理
1、質量工作常抓不懈
各分項、分部工程開工前后，組織項目全體人員針對本工程特點做好前期準備工作，熟悉圖紙，學習規范標準，制定各項管理措施，編制現場物資計劃，做好材料進場準備，同時做出工程的進度計劃，并分解到分部分項工程上，以利工期控制。施工過程中，項目部全體人員各司其責，重點把握過程控制，盡量做到在施工過程中發現問題，解決問題，避免了不必要的返工浪費；嚴格按照計劃進行工期控制，工期拖延及時找原因，并采取措施彌補或修正計劃，做好現場的變更和簽證管理，及時處理各種與經濟有關的問題。分部分項完成后，我部管理人員認真檢查評定，做到工程質量萬無一失，同時及時總結施工管理經驗。
2、搞好安全控制，確保施工安全文明
項目施工均嚴格按國家及省市有關規定執行，工程進展過程中，時時對所有施工人員進行安全教育，學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和預案，有效的.杜絕了安全事故的發生。同時按照業主、監理的要求和指導下布置施工現場臨時設施，做到了現場安排合理，工程施工文明。為創建安全文明標準化工地創造條件。
3、合理安排生產，確保經濟指標完成
按照實際情況編制施工計劃，合理安排施工工序，克服一些自然的和客觀的因素，主觀能動地創造施工條件，加快施工進度。受陰雨天氣影響，當路基施工困難時，重點進行構造物施工。經過全體員工的積極努力，嚴格執行各項規章制度，現場管理抓好協調組織，加強計劃管理和控制，同時加強控制各項費用開支，不浪費每一分錢，最大限度降低工程成本，實現了從管理上創造效益。
由于天氣不做美，陰雨天氣較多等因素，施工進度沒有達到預定目標。
20xx年上半年（20xx.1.1～6.30）我部完成產值1095.26萬元，開累完成產值2847.46萬元。具體完成產值及實物工程量詳見附表《20xx年上半年產值完成情況統計表》、《20xx年上半年完成實物工程量統計表》。
4、公共關系的建立
在工程質量、施工安全、施工管理及合理經濟利用得到保證的前提下，積極協調施工與建設、監理、當地政府以及其它施工單位的關系。經常與各相關單位進行現場協商，處理了各種現場突發的實際問題，同時進行了一些施工方案的完善工作，盡最大努力協調各方面的關系，使大家的想法能基本上得到統一，維護好各方面的關系和利益。
5、工程社會影響力
整個施工過程中，我部在工程質量和履約信譽方面，一直受到建設單位和有關部門的一致好評，取得了建設單位的充分信任。建設及監理單位領導在不定期檢查和評定中，對我部施工的外觀質量和效果表示認可。工程質量一直受到有效的控制，并建立了廣泛的社會信譽度，贏得了良好的口碑。
（三）、對項目管理工作的認識和反思
1、在人員管理上，要積極創造學習條件，提高員工的業務水平，同時要進一步做好組織和規劃、團隊的建設和項目班子建設等一系列工作，保證所有人員的積極性都得到最有效的發揮，真正使項目部成為“來之能戰，戰之能勝”的優秀施工管理隊伍。
2、在項目管理上，進一步做好安全管理、質量管理、成本管理、進度管理、合同管理、計劃管理等工作，在確保工期、質量的前提下，盡可能高效地完成項目目標。
3、繼續嚴格執行業主、監理單位的各文件和指令，按照合同要求進行施工管理，積極配合上級領導單位做好各項工作的落實工作。
4、反思情況：在施工過程中出現的一些不足已經積極進行了返工處理，自身在管理上也存在一定的不足，以后加強質量體系的完善和質量控制。
二、第二次會戰施工情況
�。ㄒ唬�、二次會戰期間施工產值情況
根據華通公司要求，我標段在20xx年4月1日組織開展了第二階段施工生產大會戰活動。經過精心組織及不斷克服一些困難，在極其不利的自然條件下組織施工安排，我標段自20xx年4月1日至20xx年7月13日累計完成產值645.65萬元，占第二次會戰計劃總產值1289.44萬元的50.07%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》。
�。ǘ�、計劃未完成原因
1、房屋拆遷問題20xx年6月20日剛剛得到部分解決，目前村民正在拆除磚、石及鋼筋等材料，依然影響施工進度。
2、計量批復手續復雜、繁瑣，導致批復不及時，施工資金緊張。柴油等材料物價飛漲，且供不應求，導致施工緩慢。
3、受降雨影響極為嚴重，自20xx年1月至今路基填方施工進度一直十分緩慢。
4、取土場在no.3合同段范圍內，但由于前段時間雨天等不利因素影響，便道無法通行。建設辦已協調解決此事，但由于降雨等一些因素的影響，至今為止仍不具備通行條件，嚴重影響路基施工進度。
5、k75+838.48蒙村互通一號跨線中橋、ck0+780.66蒙村互通二號跨線大橋施工組織有弊端，導致工序銜接不暢，施工進度緩慢。
三、20xx年第三季度施工計劃
（一）、20xx年第三季度施工計劃產值及工程量情況
截止20xx年6月30日，我標段已累計完成產值2847.46萬元，剩余產值1670.64萬元。經認真研究與分析，我部20xx年第三季度計劃產值1006.34萬元。具體計劃產值及工程數量情況詳見附表《20xx年第3季度計劃產值情況統計表》及《20xx年第3季度計劃實物工程量統計表》。
�。ǘ⒋_保季度計劃期間安全、質量及進度的措施
tags： 計劃高速公路要求施工現場質量監控人員要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現場發現問題，解決問題，讓安全及質量事故消滅在萌芽狀態中；在確保質量和安全的前提下，充分利用良好的天氣狀況精心組織，加大投入，力爭實現或超過計劃產值，實現安全、質量及進度同步快速發展。
以上敘述的內容為我標段“20xx年上半年工作總結”、“二次會戰施工情況”、及“20xx年第三季度施工計劃”等情況，請上級領導審查。
高速公路工作總結4
安全生產工作是運營管理工作中的重要內容，是運營管理工作順利進行的保障，事關人民生命和國家財產安全，關系國家和社會穩定的大局。大同高速公路建設管理處領導班子始終站在講政治的高度，充分認識到靈山高速公路安全暢通的重要性和特殊性，把安全生產工作作為運營管理工作的.重要內容長抓不懈。具體工作情況如下：
一、加強領導，嚴格落實安全生產責任制度
處領導對安全生產工作高度重視，成立了專門的安全生產領導小組，負責全處安全生產工作的領導、督促、檢查，并在重要節日和重要時期進行專項檢查。并在今年上半年根據人事變動情況適時進行了調整。基層各單位均成立安全領導小組，根據各自的生產、工作性質，制訂了詳細的、操作性強的安全應急預案、制度和各崗位、工種的安全操作規程，定期進行檢查，消滅事故隱患。我處與基層各單位均簽訂了安全生產目標責任書，堅持誰主管，誰負責的原則，一級抓一級，切實落實安全生產責任制度。
二、進一步加強安全管理
開展專項集中整頓活動，教育干部職工學習安全知識，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意識、責任意識。進一步完善安全管理規定、生產操作規范、安全防范、處置預案和安全生產制度。
三、全面加強安全生產工作，確保萬無一失
安全生產工作是我處每年工作中的重要內容。為認真貫徹省廳、省局關于安全生產工作的指示精神，全力做好靈山高速公路的暢通工作，我處制定了以“五�！保ū惩�、保穩定、保安全、保形象、保效益）為目標，加強領導，提高認識，不斷增強責任意識、服務意識、法律意識和政治敏感性，周密部署、明確任務、落實責任，全面加強安全生產的管理工作。6月21日前，路政、養護部門對所轄范圍內的設施設備進行一次全面檢查，及時發現和消除各種隱患，保證道路設施設備的完好。
四、認真開展“打非治違”和“安全生產月”活動根據省廳、省局關于開展“打非治違”和“安全生產月”活動的文件精神，我處在全處范圍內開展“打非治違”和“安全生產月”活動，成立了專門的組織機構。主要內容如下：
1、結合開展“打非治違”和“安全生產月”活動，對全處各崗位職工進行了全面深入的教育培訓活動。組織職工認真學習上級的有關文件精神，加強崗位操作規范的學習，教育職工干部嚴格按規范操作，加強對鍋爐工、電工等重點崗位和部門的檢查和教育。
2、結合《公路安全保護條例》制定了《大同高速公路建設管理處機動車輛安全管理辦法》，加強了建管處公務車輛的管理。組織干部職工學習，認真落實崗位責任制，明確專職駕駛人員的職責。
3、開展安全設施專項整治活動。接到文件后，處領導組織召開會議，傳達文件精神，進行專項部署，成立了專門組織機構，制定了實施方案。
高速公路工作總結5
一、工程概述：
�。ㄒ唬�、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318。36，跨徑為16_13+25_3+16_14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門20xx年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。
設計標準：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設計時速：80公里/小時；
3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車—20級，掛車—100；標準軸載為BZZ—100；
4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20。5米，張漠洛立交橋西路基寬16。5米（過橋50米設50米22米寬到16。5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1。0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。
5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81。8（1/100毫米）、212。5（1/100毫米）；
�。ǘ�、主要工程數量（設計）：
1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；
2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計69。5延米/4道，暗蓋板涵38。5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1—5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；
4、加筋土擋墻：496延米；
5、重力式擋墻：780延米；
6、槳砌片石邊溝：12228。1立方米。
公路工程監理總結4篇公路工程監理總結4篇（三）、合同、造價與工期等：
該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，20xx年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，20xx年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，二標（K2+318。36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072。86、K2+579。86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為20xx年8月28日至20xx年7月31日，實際工期為20xx年8月28日至20xx年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。
二、設計變更情況：
（一）、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的'說明》）；
2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司20xx。9。23發文）；
3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所20xx。3。7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；
�。ǘ�、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；
2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；
3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。
三、監理工作情況：
在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。
高速公路工作總結6
根據省廳、省局“平安交通百日行動”活動安排部署，省XX高管處牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，開展了以“防風險，除隱患，強責任，建機制，抓落實”為主題的“平安交通百日行動”活動。
一是加強組織領導。成立了“平安交通百日行動”領導小組，按照上級文件要求，結合實際工作情況制定實施方案，細化分解任務，采取強有力的.措施，強化工作保障。為“百日行動”做好組織保障。
二是廣泛宣傳教育。利用顯示屏、宣傳欄、微信群大力宣傳，組織召開動員會，宣讀活動方案，進行典型案例剖析，加強風險防控和隱患治理法規規章教育，為“百日行動”營造濃厚氛圍。
三是明確辨識風險。完善了《安全生產風險防范清單》《安全生產風險源排查清單》《安全監管管理權責清單》，確定了風險管控的方法和手段，明確了責任部門和責任人，嚴格落實風險分類分級管控制度，嚴格失職追責，推進盡職免責。
四是細致排查隱患。修訂了隱患排查制度，明確隱患排查范圍、方式和程序，所轄各單位結合節前安全檢查，全面開展了隱患自查自糾活動，對排查出的安全隱患進行逐項整改、逐項銷號，切實做到隱患“清零”。
五是建立長效機制。認真總結“百日行動”中的好經驗、好做法，不斷完善各項規章制度和工作機制，形成安全生產長效機制。
高速公路工作總結7
忙碌、緊張、有序的20xx年成為歷史，一年來財務部隨著公司驕人的業績一塊成長，取得了很多方面的成績，做好了帳目及報表，做好了部門核算及財務管理，為公司業務發展提供了良性財務平臺。我們的工作總體來講主要在以下四大方面取得了長足的進步：
一、規范的財務制度建設。
財務部在為期一年的工作中，強化了內部控制、預算管理、風險管理，加強了財務內部控制的力度，健全、完善了內部財務規章制度。
1、內部控制：
一個公司要穩定、健康的發展，完善的財務管理制度必不可少。由于公司業務的高速增長，以前年度制訂的財務管理制度和流程，有些已經不能滿足公司財務管理的需要，有些已經與公司當前的實際情況脫節，財務部組織部分人員對公司全部的財務管理制度重新進行了討論。首先，修訂了財務內部控制制度，對售后直銷的財務流程重新進行了規范；其次，財務部結合聯絡處工作的開展還推出了一系列新的財務管理內部控制制度，確保公司內部正常有序的運轉。
2、風險管理：
對于財務風險的管理也是從年初才開始正式起步，并對全年的工作起到了良好的效果。財務部實現對風險的管理目前僅處在一個基礎階段，例如庫存商品庫齡分析、超長期應收應付款分析等。庫齡分析在公司范圍內得到認可后，計提的超長期庫存跌價準備，更是為各部門合理反映當期利潤提供了一個可靠的保證。經過一年的內部實踐，財務現在具備一定的預防風險的能力，及對風險快速反應的能力。積極而穩妥的財務政策，規避了公司很多財務風險、法律風險。
二、有效的核算、管理體系建設。
進一步理順了財務帳目，建立了一套符合本單位實際的財務核算、管理體系，使得財務對業務活動的反映更為真實、及時、合理，趨于規范化。在充分考慮和利用財務軟件功能的基礎上，針對公司機構體制的調整，對會計各科目，特別是一些陳年老帳和歷史遺留問題，承上啟下，銜接以往，投入專人進行查證落實，理順了帳目，使得整個核算體系更為清晰、合理，滿足管理的需要，具體有以下幾個方面|：
1、理順公司各業務及綜合部門的核算體系。
（1）嚴格審核會計憑證原始附件。
認真執行《會計法》，進一步對財務人員加強財務基礎工作的指導，規范記賬憑證的編制，對所有成本費用按部門、項目進行歸集分類，月底將共同費用進行分攤結轉體現部門效益。認真做好原始憑證的審核工作。要求本部門財務人員嚴格按照企業會計制度及國家相關的法律法規辦事，嚴格履行財務手續。要求出納會計對手續不健全不完善的原始憑證及時補辦手續，對不符合財務手續的原始憑證堅決予以抵制，發現問題及時糾正，始終堅持把問題控制在事前。
�。�2）嚴格做好商場員工的工資發放、工資費用的分配、核算。
每月精心按排好資金，確保員工工資及時發放。商場員工工資的分配核算是一個復雜而繁鎖的過程，為了減輕出納會計的工作量、提高工作效率，設計工資自動結轉模塊，并由計算機信息部門維護到計算機系統，及時與人力資源部、物流管理部、資信部門之間的相互溝通，正確歸結分配工資費用，為商場利益不受損失提供了有力的保障。
2、建立公司垂直管理的財務管理體系。
�。�1）確保收銀體系的正�；\行。
收銀管理是商場管理工作中的.重要環節之一，管理好與壞直接關系到商場的經濟利益。因此，要求收銀主管按時制定收銀工作計劃，遵守收銀核算管理工作程序；嚴格督導收銀員按正確程序收銀、結算。商場經常采取各種形式搞促銷，以回饋卡、專柜專用定額紙券、購物券、以及小禮品等回饋給顧客。在每次活動實施之前，通知收銀主管及時將信息傳達到每位收銀員，回饋券等按規定范圍使用，從而大大減少了商場利益的流失。每日做好進、銷、存日報表的核對工作，全面掌握進、銷、存情況，隨時接受上級領導的詢問，及時反饋信息。
�。�2）保證結算體系的規范化運轉。
本部門按照制定的與供應商結算貨款流程，每月在規定的時間內，根據系統自動生成的結算單與物流部、供應商，對所結貨款核對無誤，簽字確認后方可付貨，保證了商場資金的安全使用，到目前為此以有164家供應商加盟并為供應商結算貨款740百元左右。
（3）強化材料物資、低值易耗品費用的分配核算盤點及固定資產的管理。
每個月對各部門、自營商品、聯營商品材料物資的領用消耗進行逐一核對并按照會計費用核算要求進行分配核算，將固定資產分門別類進產卡片，確保資產的使用去向；做好每月一次的自營商品盤點，本商場基本上都在每月25日對自營商品進行實物盤點，本部門全力以赴按排所有財務人員，分布四個樓層積極配合經管中心、商品部做好自營商品的監盤工作，對商品盤點損益作出處理。
（4）做好面值卡建卡與領用管理。
為滿足團購部面值卡銷售需要，本部門根據市場需求制作定額面值卡，有時按照顧客的要求及時為顧客制作特殊面值卡，以保證面值卡的正常銷售。這期間共制作面值卡xx萬元，團購部領用xx萬元；為各種促銷活動回饋卡充值279281元。
�。�5）抓好增值稅發票的開據工作。
根據顧客的要求，開據發票，本部門為顧客換開增值稅發票近800份，顧客必須憑收銀處機打小券所收的現金、信用卡以及團購部購面值卡機打小券方可換開增值稅發票，這樣才能保證不重復開票。
三、優秀的財務團隊建設。
提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。使本部門的財務人員具有一種團隊精神，共同為錦宸百貨財務核算工作更上一層樓而努力。能夠按照集團公司的要求按時保質保量的完成財務核算工作，做到賬務核算準確，合理，合法，為領導決策提供素材和依據。
四、良好的外圍單位合作聯系建設。
1、重視與稅務系統各個環節、各個相關單位的聯絡，策略的維護與這些人員的長期關系，積極與稅務相關部門溝通，妥善處理與具體經辦人員的關系，能在具體事宜的辦理上得到專管人員的支持，事情能夠辦得順暢快捷，使業務部門相關業務事項得以順利進行及開展，努力營造有利于公司運行發展的外部環境。
2、每月按時編制并報送錦宸商貿股份有份公司、泰州錦宸廣告傳媒有限公司上級主管部門所須的各項報表資料，按時納稅。
總而言之，財務部通過一年積極穩妥的工作提升了公司內部控制的能力，壓縮了公司不合理的支出，降低了經營的不合理開支，提高了公司抗風險的能力，為公司經營決策的制定提供了真實有效的決策依據。展望公司發展的明天，新的起點、新的機遇、新的挑戰，我們決心再接再勵，更上一層樓。我們財務部和一線的戰友一樣躊躇滿志，圍繞企業發展的目標參與管理，根據企業的整個運營，用數據表達出來。發展完善財務控制的手段，對公司的財務管理做精做細。
要以“細”為起點，做到細致入微，對每一崗位、部門的每一項具體的業務，都建立起一套相應的成本歸集。并將財務管理的觸角延伸到公司的各個經營領域，通過行使財務監督職能，拓展財務管理與服務職能，實現財務管理“零”死角，挖掘財務核算的潛在價值。雖然，精細化財務管理是件極為復雜的事情，其實正所謂“天下難事始于易，天下大事始于細”。在今后的工作中，財務部全體人員刻苦學習業務專業知識，與商場全體員工一起共同努力，努力實現公司預定目標，當好家、理好財。為我們錦宸百貨美好的明天奮斗！
高速公路工作總結8
本人于20xx年6月畢業于西南科技大學材料科學與工程專業（全日制），獲得工學學士學位，20xx年12月獲得長安大學交通運輸工程碩士學位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務區有限公司工作，任職副主管、服務區經理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發展股份有限公司佛開分公司工程養護部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統工作，專業技術理論水平有了很大的提高，能夠系統掌握行業專業基礎理論和專業技術知識，熟練掌握本行業有關的規范、標準、法規，熟悉相關專業知識，及時了解本專業國內外最新技術狀況和發展趨勢�，F將本人工作期間的專業技術工作總結如下：
在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務區的日常經營和管理工作，包括服務區場區、天橋、內部互通通道、房建、水電等各類設施設備的維修養護工作。因為工作優秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的表彰。對相關維修養護工程自詢價、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區公共衛生間門口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區服務樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養護部工作期間，從事高速公路日常養護管理、專項工程施工管理及技術管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的.養護管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經濟發達地區，車流量大，超重車多，路面、橋涵構造物及各種沿線設施都受到自然因素和人為因素的破壞，養護工作的難度及壓力很大，養護任務非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術狀態，確保營運安全，主要采取以下管理措施：一是結合路況實際合理編制詳細的養護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時掌握路(橋)況并根據不同的病害采取不同措施有針對性地進行處理；三是參與制訂多項養護管理制度，規范養護管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項工程施工管理及技術管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區增設隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進、參與工程驗收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費站區樹木現已生長茂盛，對過往行車及高壓電線構成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對主線部分路段遮擋標志、標牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進行專項修剪。
本人通過對專業知識不斷的學習，使得知識面更廣、更全面，且通過對路橋專項工程的管理，進一步提高了自身管理、溝通協調的能力，提升了業務水平和統籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術管理和施工管理的經驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務公司，我將在接下來的工作中進一步加強專業知識的學習與培訓，主動工作、勤于總結、積累經驗。
高速公路工作總結9
一、工程概況
馬鞍山至蕪湖高速公路起點k0+073.935接馬鞍山市東環路，終點k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。
馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。
路面結構層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。
本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期XX年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于XX年4月9日簽發開工令。
二、監理駐點情況
駐地辦定崗監理人員12名，四名專業工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專業分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗設備齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監理工作的順利開展打下了堅實的基矗
三、工程進度概況
本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。
工程名稱
單位
年度計劃
截止11月底
累計完成
完成占計劃
百分比
水泥穩定碎石底基層厚200mm
m2
644232
644232
100%
水泥穩定碎石下基層厚180mm
m2
532295
235754
44.29%
水泥穩定碎石上基層厚180mm
m2
532295
229555
43.13%
水泥穩定碎石下基層厚150mm
m2
64286
46082
71.68%
水泥穩定碎石上基層厚150mm
m2
64286
45372
70.58%
水泥穩定碎石基層厚200mm
m2
3742
2122
56.71%
四、工程質量監理工作
工程質量控制是施工階段監理的工作重點，在施工監理過程中，我監理人員能認真落實項目辦、總監辦的各項規定，同時嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工后檢查的一系列監理工作。
由于路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進行技術交底著重強調施工過程中的重點合關鍵工序，嚴格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實，然后進行試驗段鋪筑，收集數據認真總結以便指導后續的規模施工。
在施工過程中，監理組通過加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進行全過程、全方位的監理。
(一)、巡視。
監理組長及各專業工程師對正在施工的工程項目每天進行巡視，掌握工程動態，做好記錄。對承包人不符合規范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現象進行口頭或書面指令進行糾正，限期整改落實。
(二)、旁站。
在施工過程中通過旁站監理做好以下工作：
1、檢查施工現場材料、設備、人員是否齊備；
2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；
3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致；
4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實度等進行施工；
5、每道工序完工后進行簽認；
6、監督承包人質量檢查、試驗取樣，各種測定及現場的記錄是否規范真實。
7、監理組在旁站過程中對施工現場的施工缺陷及時要求承包人現場整改，發現不正確的工藝和原材料都書面通知承包人立即改正，否則不得進入下一道工序施工；
8、搜集影響工程質量、進度、費用的原始資料，并做好記錄；
9、要求承包人在施工過程中嚴格遵循安全生產、文明施工的原則。
(三)測量。
自今年3月份進場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導線點、水準點加密、復測工作�；鶎邮┕で�，測量工作將重點放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許范圍的段落，必須經處理后復測合格方同意進行施工放樣；施工過程中，審查驗收承包人的中線放樣，并復核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機后進行跟蹤檢測，發現錯誤及時予以調整；通過試驗段的施工確定松鋪系數，并督促承包人對已施工段落及時進行報驗，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規范要求，高程合格率達到80％以上。
(四)試驗。
駐地辦試驗室認真貫徹相關的監理方針政策，嚴把進場材料關，在原材料進場前，要求承包人必須提交生產商出具的質量合格證書和承包人檢驗合格資料，原材料進場后，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場監督，同時試驗監理嚴格按招標文件規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出常截止目前試驗室共完成：
1、標準試驗：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；
2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；
3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實度708點，無側限抗壓強度1494組；
4、橫向排水溝c20砼：40組試件。
對于在施工過程中出現的問題及采取的處理措施：
1、在水泥劑量不穩定的情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時一次；
2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量；
3、壓實度跟蹤檢測沒25米一個點，不合格點及時復壓；
4、無側限抗壓強度不合格的段落及時取樣進行驗證。
五、計量支付及合同管理情況
(一)、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數據準確無誤，并把好現場關，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預付款)；在處理各種變更時秉承慎重、細致、嚴密的原則，抱著對業主、承包人負責的態度，及時處理各類變更，本年度累計發生變更2個，累計增加金額6255元。
(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的`監督是監理工作的重要環節。進場初期，監理組對施工單位的合同履約情況進行了一系列的審查：
1、審查承包人主要管理、技術人員是否按照招標文件及投標時的承諾進場；
2、審查承包人的施工機械設備是否符合合同要求；
3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標；
對于審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監辦及項目辦。
六、文檔資料管理工作情況
文件、資料是工程施工質量、施工進度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標文件要求進行標準化管理。在監理過程中，不但做好現場監理工作，同時對每道工序的監理抽檢情況及時填寫或記錄在相應表格、臺帳或監理日志上，及時將內業資料整理歸檔。做到實體工程和內業資料相一致。
七、安全生產與文明施工
駐地辦在抓施工質量、進度的同時，安全文明生產也常抓不懈，加強對現場文明施工及安全生產的檢查力度，每月定期進行安全檢查，月底向項目辦及質監站匯報檢查結果及整改情況，及時消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規范，標志標牌標語齊全，努力創造一個安全、文明的施工環境。
八、廉政建設
廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監理人員，事無大校因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監督為輔,防患于未然”的方針。**項目部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書，有效地防止了任何腐敗現象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發生。
九、路基剩余工程情況
本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強有力的支持，剩余3b當涂互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進行路基竣工資料整理。
十、工程評價及XX年工作安排
對已完工的每個分項工程，監理組都及時對其進行測量、取芯及外觀質量驗收，匯總施工過程中的檢測資料對其進行評定，到目前為止，所完工段落均為優良工程。
XX年，駐地辦將繼續加大監理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。
XX年工作計劃
工程名稱
單位
計劃完成
數量
金額(萬元)
透 層
m2
734060
22.0218
粘 層
m2
1173719
19.9532
封 層
m2
743701
81.0634
細粒式改性瀝青混凝土厚40mm
m2
895982.5
706.0342
中粒式改性瀝青混凝土厚60mm
m2
891183.3
1110.4144
粗粒式瀝青混凝土厚60mm
m2
499400
559.3280
水泥混凝土面板厚260mm
m2
30753.46
329.8309
培土路肩
m3
13662.50
20.2404
中央分隔帶回填土
m3
27268.38
32.3130
混凝土預制塊加固土路肩(厚50mm)
m2
39568
137.3801
混凝土預制塊路緣石
m3
1820.23
84.3422
φ80mm軟式透水管
m
21909.8
44.3454
縱向雨水管
m
3026.7
31.7017
25級混凝土集水井
座
52
4.2194
中央分隔帶滲溝150mm×150mm×600mm
m
21909.8
42.5707
防滲土工布防水層
m2
81368.23
52.8080
級配碎石路肩排水盲溝
m
32184.5
45.1549
合 計
3521.7766
回首過去，展望未來，**路項目部全體監理人員將繼續努力，更進一步抓好工程質量，嚴把材料關，對每道工序認真檢驗，對每項工程嚴格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術資料，為工程竣工驗收打下堅實的基矗我們有信心，也有能力抓好工程質量，控制好工程進度，搞好投資控制。為創**精品工程盡心盡力，為公路建設事業添磚加瓦。
高速公路工作總結10
一、工程概況
本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。
路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。
二、承包任務的依據，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執行合同等情況
（一）承包任務的依據
我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。
�。ǘ┦┕ぴS可證件
施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業承包一級、《安全施工許可證》等。
�。ㄈ╅_、竣工條件
1、開工條件
路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。
�。ㄋ模┲饕┕み^程
1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。
2、通信管道施工。
3、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。
4、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。
5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。
6、水泥穩定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗段施工。
15、上面層施工。
�。ㄎ澹┖贤瑘绦星闆r
嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。
三、施工組織情況及負責人名單
接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。
根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個施工工區。
第1工區：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；
第2工區：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；
綜合穩定土作業面1個，水泥穩定碎石作業面2個，瀝青砼攤鋪1個作業面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業面，2個水穩拌和站，1個瀝青拌和站。
勞動力配備及任務劃分一覽表
序號隊伍人數(人)施工任務
1水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工
2水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工
3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工
4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工
5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工
6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪
7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工
8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工
91#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料
102#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料
11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和
項目負責人一覽表
序號項目負責人姓名備注
1項目經理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx
2項目總工程師xx
3工程管理部長xxx
4試驗室主任xxx
5安質部部長xxx
6計劃部部長xxx兼項目部成本經理
7財務部部長xxx兼項目部總會計師
8辦公室主任xxx
9設備部部長xxx
10物資部部長xxx
四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況
�。ㄒ唬┗鶎�、底基層施工
底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩
定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：
序號起訖里程底基層
15厘米面積
寬24.685m18厘米面積
寬24.730m20厘米面積
寬24.760m備注
1k15+000～k15+310水穩
2k15+310～k15+500水穩
3k15+500～k16+417綜合穩定土
5k16+417～k16+900綜合穩定土
6k16+900～k18+600綜合穩定土
7k18+600～k19+425綜合穩定土
8k19+425～k19+956。5綜合穩定土
9k19+956。5～k22+500水穩
10k22+500～k23+000水穩
12k23+000～k25+929水穩
15k25+929～k26+455綜合穩定土
16k26+455～k28+000水穩
17k28+000～k28+143水穩
k28+143～k28+645綜合穩定土
18k28+645～k29+544水穩
19k29+544～k30+000綜合穩定土
20k30+000～k30+170綜合穩定土
k30+170～k30+850水穩
21k30+850～k33+000水穩
1、水泥穩定碎石施工方案
20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工，根據試驗段確定的施工參數進行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：
�。�1）路基交驗
由業主、監理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。
�。�2）測量放樣
�、佟⒎艠釉瓌t：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。
�、�、高程測量采取閉合測量。
③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。
�。�3）路肩培土
根據試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。
�。�4）下承面的清掃及灑水濕潤
在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。
�。�5）掛鋼絲線
根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：
（6）拌合及運輸
水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。
運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。
�。�7）攤鋪
采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。
（8）碾壓
碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。
碾壓遍數為7遍，具體工藝為：yz18jz振動壓路機靜壓一遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；yz18jz振動壓路機重振兩遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。
碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。
�。�9）橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。
�。�10）養生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養生，養生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態。養生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩定土底基層正式開工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。
通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協調和匹
配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；
（1）施工工藝
施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。
（2）施工準備
�、�、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。
�、�、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；
�、�、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；
�、堋⑴嗦芳缤�，路肩的壓實厚度與綜合穩定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。
�。�3）施工放樣
恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：
（4）配合比的設計
①、土
采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。
�、谒�
水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項目部試驗室按照標準和規范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。
�、�、石灰
采用鈣質消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的`篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。
④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。
⑤、配合比設計
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。
�。�5）綜合土施工
①、攤鋪土
采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。
將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。
�、�、擺放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。
③、拌合石灰和土
采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。
�、堋⑺異灹�
混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。
⑤、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
�、蕖韬�
上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。
在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆�！案C“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。
�、�、整形
混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
用一臺型號為yz18jz振動壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。
再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。
對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。
再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。
每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。
�、唷⒛雺�
整形后，現場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心
碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾壓過程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。
碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。
經過拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。
在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。
�、�、接縫和調頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。
經過拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：
在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內其余部分。
如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業段。在準備用于調頭的約8～10m長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。
第二天，鄰接作業段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。
整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。
�、�、縱縫的處理
施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：
在前一副施工時，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；
混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；
養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；
第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。
⑹質量檢查
底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（jtj071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：
項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率
高速公路工作總結11
醫院在抓社會效益和經濟效益的同時，不忘抓安全，時刻做到居安思危，警鐘長鳴，防患于未然。根據醫院地處城鄉結合部，人員地形復雜，公共場所流動人員多等特點，制定了一系列安全防范、防火防盜等措施，并加大了消防投入，使火災隱患得到了有效治理，為醫院創造出了一個安全有序的就醫環境，受到各方面人士的好評，連續多年被評為xxx安全防范先進單位、綜合治理先進單位、文明單位等。下面對醫院的消防工作進行總結：
一、領導重視，組織健全
加強消防工作，領導重視是關劍在新形勢下，我們醫院領導清醒的認識到“安全就是效益”，“消防安全工作是其它一切工作的保障”，在加大其它投入的同時，不忘加大消防投入，舍得花錢買安全，僅去年一年在消防上就投資xxx多萬元進行更換或維修消防設施。醫院對病房樓、門診樓的消防進行了全面的檢查后，決定在病房樓、門診樓安裝自動煙霧報警系統及閉路監控系統，此工程現已投入使用�，F在，醫院已經形成以主管院長為首的消防委員會，主管院長負責全面消防安全工作，成員由各科主任擔任，負責安全防火事務性工作，各科室指定義務消防員實行“分級管理、分片負責”。目前，全院有義務消防員xxx名。
二、完善制度，責任到人
幾年來，醫院先后制定了消防制度、消防員職責、義務消防員職責、防火檔案管理制度、消防器材管理制度等，并根據醫院特點，對氧氣站、中草藥房，電工房等重點部位專門制訂了一套行之有效的規章制度，將安全與職工切身利益緊密結合起來。醫院在制訂目標責任制時，將安全消防納入責任制中，本著“誰主管、誰負責”的原則，各科負責人與醫院簽訂目標責任書，同時把各級領導的任期目標同消防安全目標掛勾，成為考核干部成績的一項內容，實行一票否決權，避免不負責任的短期行為，使大到重點防火部位，小到門窗、水電、滅火器材都有專人負責，形成了“齊抓共管、群防群治”的良好局面。
三、定期檢查，消除隱患
防火檢查是貫徹“預防為主、防消結合”方針，落實消防措施，發現和整改火災隱患，防止發生火災的重要控制手段，也是發動群眾，提高認識，推動消防工作開展的有效形式，其目的在于消除火災隱患，防患于未燃。因此，以院長及有關科室負責人組成的安全檢查小組每月進行一次大查，節假日增加檢查次數，對每次的檢查都有詳細記錄，對發現的火災隱患部位及時整改，并實行“下達整改通知書“制度，限時整改，對不執行或推諉者予以經濟處罰。去年限期整改了氧氣房，維修了全院的老化電線。共下發整改通知書xxx份，都得到及時整改，真正做到有制度、有落實，使防火安全工作具體化、制度化、規范化、經�；�。
四、加強教育，群防群治消防工作是一項社會性，群眾性的工作，單靠少數幾個人是不行的，必須依靠廣大職工才能確保安全。
因此，加強宣傳教育工作，也成為消防重要工作之一。防火安全，教育先導。保衛科經常利用板報、標語、發放宣傳材料等豐富多彩的.形式宣傳消防法規。特別是針對近年來全國的幾次大火，如天然商廈、洛陽東都商廈等為警示，加強防火安全教育，增加自救能力。并在院內醒目的位置設置防火宣傳牌，時刻提醒職工注意安全。定期對職工進行消防安全教育及消防器械的使用培訓，義務消防員采取送出去參加省級的專業培訓和由醫院組織利用錄像、培訓班等形式進行培訓。通過一系列的宣傳活動，增強了職工的防火意識及消防工作的責任感。為了檢驗職工實際防火能力，每年醫院都進行大型消防演習，xxx個病區、xxx個科室近xxx人參加，先后進行了“病員疏散、干粉滅火、消防栓滅火”實地演習，使職工具有一定的自救能力。
由于我院抓好了消防工作，為醫院發展創造出了良好的消防安全環境，醫院各項工作都在不斷進步，并先后被上級有關部門確定為“三級甲等中醫院”、“xxx文明單位”“全國中醫腫瘤重點專科”“愛嬰醫院”、“、花園式單位”“安全保衛先進單位”、“執行物價計量信得過單位”。為了實現醫院快速發展，我們將在上級有關部門的正確領導下，大力加強消防工作，認真貫徹落實各種消防條例，做到居安思危，警鐘長鳴，防患于未然。篇三：醫院消防安全工作總結
高速公路工作總結12
本人自20xx年3月28日到我處收費科報到以來，在科長的領導和同事的配合下，遵章守紀，加班加點，完成了以下主要工作：
一、3月29日至3月31日，參加第一季度收費站考核工作，擬稿冀高京衡20xx51號文對考核成績進行通報，并在網站發布《收費站第一季度考核工作圓滿結束》簡報。
二、撰寫收費科第一季度工作總結。
三、下發《關于加強“綠色通道”車輛核驗工作的'通知》，規范收費站對綠通免費車輛操作標準。
四、實地調研，制定收費站綠化、美化方案。
五、記錄、整理冀高京衡收費字[20xx]第4號文《第五次收費站站長工作會會議紀要》。
六、擬稿冀高京衡20xx53號文，對深州收費站被打砸事件處理結果進行通報。
七、擬稿《關于深州收費站誤扎過往車輛車胎事件處理結果的通報》。
八、擬稿《關于轉發的通知》。
九、4月27日下午，在高陽收費站參加收費站迎檢隊列和報告制度訓練，并在網站發布《收費科組織開展收費站迎檢隊列訓練活動》簡報。
十、4月28日至4月29日，對各收費站迎五一準備工作進行檢查。
十一、擬稿《四月份收費站日常檢查通告》
十二、起草《收費站技能比武和崗位練兵活動實施細則》
高速公路工作總結13
尊敬的各位領導：
首先非常感謝公司領導和服務區全體員工對我的信任與鼓勵，在今年10月份有幸被選為經營部領班。時光荏苒，回想起來自己已經來服務區工作4個月了，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫忙下，較快的熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，同時自己也在不斷的努力學習請教，爭取在最快的時間內融入到我們優秀的高速服務區團隊。同時也知道自己的管理水平離公司的高效要求還有一定距離，我會刻苦努力，迎頭趕上，請各位領導予以批評指正，為了今后工作能做得更好更完善，現將我的工作總結匯報如下：
一、提高思想認識，提升服務質量：
高速公路服務區是交通運輸行業服務于經濟社會發展的重要窗口，直接關系到廣大百姓的便捷出行，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害等應急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。
二、學習公司規章制度和管理條例：
俗話說無規矩不成方圓，制度和條例是保障公司正常運轉的根本，能科學、有效的提高工作效率，體現了團結拼搏、求真務實的服務精神，所以要深入學習公司的各項規章制度和高速公司管理條例及崗位職責，并嚴格遵守，一切以規章制度為標準來要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期間檢查經營部餐廳員工及便利店員工和個人的儀容儀表，看是否與公司規章制度相符合。
2、做好當班期間人員出勤、考勤工作，合理安排服務人員的值班、休假、頂班工作。
3、參加每天早點名和部門會議，第一時間傳達早點名和會議的注意事項及當天的工作安排，定崗定責。。
4、加強細節衛生，對餐廳、便利店列出日常衛生及計劃衛生。合理安排服務員的'工作，嚴格按照定崗定責標準管理服務員，加強細節衛生和文明用語服務。
5、負責監督、檢查部門員工的文明用語、服務質量、衛生質量和安全工作，確保本部門各項工作的正常運轉。
6、加強現場管理意識及處理突發事件，掌握客人的心態，帶領員工不斷提升服務質量。
7、配合經理做好各項接待安排工作，工作期間發現問題應及時上報領導。
20xx年工作計劃
一、超市：
1、商品陳列整潔、豐滿、美觀。保證無破損、無污垢、無殘損、無過期的商品陳列貨架上。讓顧客放心購買。
2、檢查價簽與商品，品名、價格、條碼是否對應。并且要定期檢查商品的保質期。
3、保證貨架商品充足，如有短缺并及時報貨補充。檢查備貨區擺放是否有序、便存便取。
4、在節假日前提前準備充足的商品，并且做好公司各項促銷活動。
5、多了解商品信息，多推銷特產、皮影、茶葉等商品，讓顧客更有購買欲望。
6、每月盤點之前檢查是否有抄錯、抄漏的現象，并要求盤點認真仔細，保證無差異。
二、餐廳：
1、要求主動、熱情、周到、耐心的服務，減少客人服務質量等投訴。
2、抓好餐廳及服務員的衛生工作，安排專人負責檢查餐具消毒清潔衛生，定期清潔整理餐廳各個區域，為客人提供舒適、優質的用餐環境。
3、檢查菜品質量，及時反饋客人對菜品意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
4、在節假日或者高峰時要合理的安排調配，并及時與后廚溝通，減少客人等候時間，同時也要認真的接待每一位客人，做到不忙不亂。
5、在下班前菜品不怎么多時應優惠促銷。同時一次性用品要加強節約意識。
三、客房
1、要求做到干凈整潔，環境衛生舒適，服務熱情周到，使顧客滿意而來，高興而歸的感覺。
2、要在最短的時間為客人辦理入住手續，同時推廣網絡預定。（建意：北區讓客房人員到北區為客人辦理入住手續，北區超市代收壓金，方便客人來回走的次數）
3、做好設施設備的維護保養和清潔工作。
4、要求退房檢查房間設備設施有無損壞、有無丟失物品、有無客人遺留物品。
5、退房后清潔用具，要愛惜。對一次性消耗的物品，可回收利用的，一定要加以回收利用。
四、加強員工技能的培訓
1、利用每周15：00—17：00時間段給員工培訓包間擺臺、清洗用餐具和客房鋪床、房間打掃、服務禮儀、儀容儀表等。
2、多分享銷售經驗，提高營業額。
在春節即將來臨之際，我將配合好領導的工作，為接下來的春運做好準備工作。與員工多溝通，了解她們的想法。和同事們團結互助，加強學習鍛煉，提高業務技能、專業知識和思想認識。認真履行好自己的職責。完成領導交辦的一切任務。
五、包廂服務
1、嚴格按照服務規范、布置餐廳、餐桌、做好就餐前的準備工作。
2、確保餐具的清潔、衛生以及桌布、餐巾布干凈、挺括、無破損、無污跡。
3、細心留意賓客領導用餐情況，及時為其提供服務。
4、積極參加崗位業務培訓，不斷提高業務水平。
5、注意做好餐后清理工作。
高速公路工作總結14
時光飛逝，轉眼間半年的時間過去了，回顧這過去的半年，我們辦事處在領導的正確帶領下，在全體同仁的共同努力下取的了一些成績，作為辦事處銷售戰線的一員我為此感到驕傲和自豪，為了我們更好的做好今后的工作，總結經驗，吸取教訓，本人特將上這半年的工作小結如下：
（一）成績：
1、湖北宜巴高速是迄今為止湖北省高速公路建設投資規模最大，單公里造價最高的高速公路建設項目，橋梁近七十公里，可以說是湖北省上十年下十年都不可能再有的大項目，我們辦事處同志恪盡職守，兢兢業業，尤其老馬同志工作做的很全面，志健的決心下的很大，近半年堅守在一線。在即將豐收之際不料殺出了億力橋閘宏力等小廠家，他們憑借代理商及價格戰讓我們的工作非常被動，先后丟失三標，并相繼有其他標段把咱們的禮金退還回來，眼看工作陷入了僵局，此時我辦事處兩人從辦事處大局出發主動請戰，深入一線，與老馬志健互相溝通密切合作，做了業主的大量工作，重新讓業主把支座伸縮縫質量問題重視了起來，當做重點要點來抓，并先后兩次下文重申重在質量，排除外在壓力，擇優選擇供貨廠家，從而很有利的打擊了橋閘億力宏力雙盛等廠家，短短十幾天能將工作做到此步，可見兩人能力非凡勢不可擋，令我欽佩不已。世間名利不可能雙收，在努力確保中鐵建拿訂單的同時可能對老馬志健也產生了一定影響，但憑心而論沒有宋張兩人的努力爭取，橋閘億力絕對是宜巴高速的最大贏家，因為他們價格低關系大。請老馬志健多加思考給與理解，并請個別人不要在不理解內情的情況下妄加評論，更不要擅自誤導領導。老馬志健在宜巴的基礎做的好，建議你們四人密切配合，形成互補，排擠外廠，在此建議領導在我們辦事處宜巴高速開花結果時給與老馬志健每人發放一最佳辛勤獎。
2、我們辦事處新產品開發工作取得非常大的成功，與中建三局路橋公司建立了長久的合作關系，相信每年定會經典重奏，設計院與我們有了密切的合作，盯住了所有外界的壓力，我們相信將來的合作會更愉快！
3、開年后胡景林同志加入了我們的大隊伍，分擔些了領導的部力分壓，最大的給咱們辦事處的銷售人員帶來了便利，胡景林同志在腿傷未完全痊愈的情況下迎難而上，任勞任怨承擔了財務及后勤等大量工作，并且無怨無悔。讓辦事處的銷售人員更全力的投入戰斗。感謝領導樹立的良好平臺，感謝胡景林的大力支持。4在領導的正確帶領和大力支持下，湖北漢鄂高速全線中標。5回款：2月（春節左右）辦事處回款較為理想，我負責項目回款四百萬左右。
（二）不足：
1、回款：開春后回款不是很理想，大廣南各項目部都存在拿不到業主計量款的.問題，其中二標因資金問題鋼筋水泥停工局董事長親自到業主那談判，局里和業主各拿出五百萬來才使項目停止近兩個月后重新復工，以前付款很好的十一標因資金鏈斷裂，想在項目部正跟黃石市農業銀行申請貸款，由業主貸款。其他標段我會經常過去走訪催要，爭取早日分擔辦事處的困苦。
2、新人：春節過后辦事處新添加了幾位新人，大部分是剛剛步入社會，缺乏社會經驗，建議能不能先由人帶帶，然后訂下任務，添加動力更大的展示年輕人敢于拼搏的精神，發揮各自的潛力，培養對工作具有較高的敬業精神和高度的主人翁責任感。
（三）工作設想：
總結上半年來的工作，自己仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他業務代表學習，下半年自己計劃在上半年工作得失的基礎上取長補短，重點做好以下幾個方面的工作：
1、湖南安邵高速公路，力爭業主將全線支座伸縮縫分為一個合同包招標，中得業績千萬，利潤可觀，不中精力一次的投入，干脆利落。
2、湖北橋孝高速公路。
3、積極跟蹤回款。讓我們全心投入，全力以赴，共鑄20xx輝煌！
高速公路工作總結15
20xx年是單位完成轉制后的第一個完整年，養護管理分中心根據省運營公司及沈北分公司的整體規劃，根據本部門的工作范圍制定了部門的全年計劃，計劃內容包括道路養護管理、設備管理、防汛費用及防汛預案的制定、除雪防滑費用及除雪防滑預案的制定、道路養護材料的'采購計劃、專項工程的招標及實施計劃、養護安全培訓及司機的安全培訓計劃等。養護管理分中心就20xx年的工作完成情況向各位領導匯報如下：
一、公路保養完成情況
我公司管段主線里程225.096公里，其中G91新鐵線35.634公里，匝道里程14.413公里；S2沈康高速77.687公里，匝道里程10.434公里；長深高速86.915公里，匝道里程23.435公里；平康高速24.86公里。
現有橋梁共689座，總長37694.96米。其中G91新鐵線大橋14座，中橋19座，小橋94座；S17平康高速特大橋2座，大橋4座，中橋20座，小橋52座；S2沈康高速特大橋2座，大橋31座，中橋44座，小橋144座，；G25長深高速大橋24座，中橋53座，小橋186座。
20xx年公路保養計劃1306萬元，截至20xx年12月20日完成投資1328.5萬元，其中灌縫增加費用22.5萬元，具體完成工程量見下表（清單內、清單外）：
1、清單內
截至11月30日，清單內工程量完成情況如下：
序號
養護項目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計
第 200 章
泄水槽勾縫（㎡）
3959.36
3959.36
泄水槽抹面（㎡）
5.00
5.00
更換中央帶進水口蓋（塊）
140.000
140.00
排水構造物M10漿砌片石（m3）
12.000
12.00
排水構造物C20混凝土（m3）
5.240
5.24
泄水槽M10漿砌塊石（m3）
0.00
泄水槽漿砌片石（m3）
146.34
327.01
233.18
706.53
第 300 章
瀝青混凝土路面坑槽修補（熱料㎡）
199.89
66.80
157.48
424.17
瀝青混凝土路面坑槽修補（冷料㎡）
2.5
4
10.50
17.00
修補破損（㎡）
35.00
61.800
527.470
624.27
花崗巖路緣石局部修復(勾縫、調順等)（塊）
399.00
651.00
2488.00
3538.00
第 400 章
伸縮縫清理保養（道）
68.000
104.00
63.00
235.00
錐坡、護坡、調治構造物漿砌片石（m3）
3.36
3.36
錐坡、護坡、調治構造物勾縫（㎡）
647.00
647.00
錐坡、護坡、調治構造物抹面（㎡）
19854.00
5997.00
25851.00
橋梁鋼扶手防腐（m）
23800.80
17453.60
41254.40
涵洞、通道疏通（道）
46
49
63.00
158.00
第 500 章
插拔式活動護欄更換（個）
8.00
20.00
20.00
48.00
防眩板更換（塊）
33.00
66.00
108.00
207.00
防眩板支架更換（m）
11.00
11.00
隔離柵網更換（片）
2.000
17.000
19.00
防落網更換（片）
104.00
41.00
145.00
柱式輪廓標更換（個）
177.00
696.00
873.00
附著式輪廓標更換（個）
42.00
2727.00
2360.00
5129.00
百米牌更換（個）
105.00
48.00
153.00
插拔式活動護欄防腐（個）
254.000
635.00
608.00
1497.00
防落網防腐（㎡）
1872.000
2242.80
4114.80
刺線維修更換m
720.00
8269.00
21205.00
30194.00
2、清單外
序號
養護項目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計
1
清理路面雜物、樹木等（次)
2
2
4
8
2
清理肇事現場（次)
9
13
30
52
3
滅火（次)
2
3
3
8
4
彎頭貼膜（m2）
3
3
5
更換維修防落網立柱
10
23
13
46
6
刺線柱扶正
15
15
7
防落網更換與維修
0/2
8/7
3/2
11/9
8
維修水渠（㎡）
4
4
9
伸縮縫鋼梁維修
1
1
10
標志牌拆除
2
2
11
小橋、活動護欄貼膜（㎡）
85
258
212
555
12
墩柱、防撞島貼膜（㎡）
155
153
123
431
13
分公司養護界牌（塊）
2
2
4
14
端頭貼膜（個）
117
9
126
15
96199提示牌（個)
58
58
116
16
修補防撞島（次)
1
1
2
17
土方清理（次)
4
4
18
伸縮縫提示牌
136
188
176
500
19
防眩板貼反光貼
3810
3810
20
更換立柱（康平北收費站）
3
3
21
護欄板立柱貼膜（個)
1125
1125
3、路產
路產維修共產生費用68.9萬元，其中材料費用41.6萬元，人工機械費用27.2萬元。具體完成工程量見下表：
序號
養護項目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計
1
更換二波護欄板
279
294
218
791
2
更換三波護欄板
8
9
17
3
更換中分帶立柱
75
18
61
154
4
更換路肩立柱
25
90
90
205
5
收費亭更換維修
10/1
0/6
10/7
6
更換彎頭（個）
4
42
12
58
7
更換端頭（個）
51
116
167
8
警示牌安裝（個）
2
2
9
更換路緣石（塊）
2
2
10
邊溝砌石（m）
40
40
11
拆除邊溝重砌（m3）
21.212
68.181
89
12
更換公里牌
1
1
二、專項工程完成情況
我公司20xx年共進行專項工程13項，計劃投資額1321萬元，已完成投資額1117萬元，占比84.5%；其中沈北分公司管理工作站辦公樓工程、伸縮縫維修工程預計于20xx年夏季完工。
1、橋梁防撞墻根部花崗巖貼面及小橋基座防腐工程，計劃投資額305萬元，已全部完工；
2、沈北分公司管理工作站辦公樓建設工程，計劃投資額550萬元，目前已完成投資額356萬元，主體工程已完畢，附屬工程預計20xx年5月15日完成；
3、沈北分公司標志牌、防落網更換工程，計劃投資額50.8萬元，現已完成80%，全部工程預計12月25日完成；
4、沈北分公司鐵朝線防眩板更換工程，計劃投資額32.3萬元，已全部完工；
5、沈北分公司沈康線防眩板改造工程，計劃投資額37.9萬元，已全部完工；
6、沈北分公司新鐵線路面維修工程，計劃投資額26.1萬元，已全部完工；
7、沈北分公司路面灌縫工程，計劃投資額63.8萬元，已全部完工；
8、沈北分公司刺線修補工程，計劃投資額17.4萬元，已全部完工；
9、沈北分公司橋涵止水帶更換工程，計劃投資額48.4萬元，預計于20xx年1月末完工；
10、沈北分公司水毀維修工程，計劃投資額18萬元，已全部完工；
11、活動護欄門鎖安裝工程，計劃投資額10.6萬元，已全部完工；
12、沈北分公司伸縮縫維修工程，截至11月共完成計量65.9萬元，未完成工程量將于20xx年5-10月完成；
13、沈北分公司活動護欄門更換工程，計劃投資額95.1萬元，預計于本月月末完工。
三、設備管理情況
1、車輛管理
（1）全年對駕駛員進行12學時的安全教育培訓，4次駕駛員工作會議，每月對全體駕駛員例會中反復強調安全問題，與駕駛員簽定安全生產責任狀和駕駛員崗位責任狀，全面提高駕駛員各項技能與整體素質，做到人人懂安全，人人都安全。
�。�2）另外公司對院內停車環境進行了改善，公司與路政停車分離，公司車輛具體到每臺車輛的具體停放位置，得到大家的普遍認可，徹底解決了長期以來院內車輛亂停亂放的問題。
�。�3）成立車輛維修鑒定小組，對車輛維修過程進行全程跟蹤與考核，提高了修車效率，車輛技術狀況有了明細改善。
2、房屋維修及收費設施維護
我公司于7月份開始對公司本部及各收費站進行統一房屋修善及收費設施維護具體包括房頂屋瓦、室內大白、更新門窗、衛生間防水，對收費船島、雨棚、防撞柱、軟隔離等收費設施進行粉刷。另外、我公司為改善全體職工的就餐環境，特別對廚房及餐廳進行了改造，改造后更加干凈整潔、寬敞明亮。
3、除雪防滑
除雪防滑車輛共有75臺，其中自有車輛75臺，外雇除雪車輛59臺。
�。�1）今年我公司對除雪防滑工作做出了更加細致的調整，科學分組，合理用人，實行組長負責制。各組長對本段除雪負全責。另外今年對除雪作業人員的食宿方面更有細致的考慮，做到吃的好，住的好，大大提高了除雪操作手的積極性，除雪工作效果更是有了顯著提高。
�。�2）租賃除雪車方面，今年對外雇除雪車輛技術狀況要求更為嚴格，要求保險手續齊全。對車況不好，影響作業效果的車輛一律不予考慮，大大提高了除雪作業效率。
�。�3）除雪車輛加油管理方面，今年我公司與定點加油站協商，由加油站提供上門加油服務，大大節省了加油時間，降低了除雪車來回油站加油這一段地方路上行駛的危險性，更加方便管理，提高除雪車輛的作業效率。
4、清潔能源改造項目
應省公司要求，我公司對包括機關本部、養護工區、及收費站在內7處地點原有的燃煤鍋爐統一進行改造，更新為環保節能的電儲能鍋爐，目前鍋爐安裝工作已完成。試運行階段基本穩定，于20xx年11月5日實現全面供暖。
四、除雪防滑完成情況
20xx年全年共降雪11次，其中大雪1次，中雪1次，小雪9次。累計出動車輛98臺班，出動人員820人次。撒布融雪劑159噸，鹽1506噸�，F有庫存融雪材料融雪劑348噸，鹽1076.7噸。
五、20xx年1月計劃
1、協同養護單位制定全年養護計劃；
2、路面保潔：對管段內可視范圍內垃圾進行撿拾，保持路況整潔；
3、附屬設施維修：對管段內的刺線繼續進行修補；
4、綠化：清除中分帶綠籬根部雜草、枯葉，并對全線樹木進行清查；
5、除雪防滑：做好除雪防滑準備工作，加強除雪機械保養。
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