車工實習報告

　　在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編精心整理的車工實習報告，歡迎閱讀與收藏。

車工實習報告1

　　第二單元

　　車外圓柱面

　　課題

　　一、車外圓、端面和臺階

　　一、外圓車刀的種類、特征和用途

　　（1）90°外圓車刀俗稱偏刀，其主偏角Kr=90°。按車削是進給方向不同分成右偏刀和左偏刀兩種。

　　右偏刀的主切削刃在刀體左側，一般用來車削工件的外圓和左向臺階，也適用于車削直徑較大而長度較短的工件的端面。

　　偏刀由于主偏角較大，車削外圓時作用于工件的徑向切削力較小，用端面車刀車削。（2）75°外圓車刀的刀尖角er＞90°，刀頭強度高，較耐用，因此使用于粗車軸類工件的外圓和強力切削鑄件、段件等余量較大的工件。

　　75°外圓車刀亦分有右偏于左偏兩種。左偏的75°外圓車刀還可用來車削鑄件、鍛件的大平面。

　�。�3）45°外圓車刀俗稱彎頭車刀，分成右彎頭車刀于左彎頭車刀兩種。

　　45°外圓車刀的刀尖角er=90°，所以刀體強度和散熱條件都比90°外圓車刀好。

　　45°外圓車刀常用于車削工件的端面和進行45°倒角，也可以用來車削長度較短的外圓。二、裝夾車刀的要求

　　(1)車刀裝在的伸出部分的長度應盡量短，一般為刀桿高度的1~倍。伸出過長，會使其剛性變差，車削使容易引起振動。

　　（2）車刀墊片應平整、無毛刺、厚度均勻。每把車刀下面所用墊片數量應盡量少。墊片應與刀架邊緣對齊，且至少用兩個螺釘壓緊。

　�。�3）車刀刀桿中心線應與進給方向垂直或平行。

　�。�4）車刀的刀尖必須對準工件的回轉中心，如果車刀的刀尖高于工件的回轉中心，會使車刀的實際后角減小，車刀后面于工件之間的摩擦增大：而車刀刀尖低于回轉中心，會使車刀的實際前角減小，切削阻力增大。車刀刀尖沒有對準工件的回轉中心，在車削端面至中心時會在工件上留有凸頭或造成刀尖崩碎。三 粗車和精車

　　車削工件，一般分粗車和精車。

　　粗車的目的時切除加工表面的絕大部分的加工余量。粗車時，對加工表面沒有嚴格的要求，只需留有一定的半精車余量和精車余量即可。因此，粗車時主要考略的時提高生產率和保證車刀由一定的壽命。在車床動力許可的條件下，粗車時采用大的切削深度和大的進給量，而切削速度不時很高。由于粗車時切削力很大，所以工件裝夾必須牢固可靠。粗扯的另一個作用是可以及時發現毛坯材料內部的缺陷，如砂眼、裂紋等。也能消除毛坯工件內部的殘余應力和防止熱變形等。

　　精車是指車削的末道加工，加工余量較小，主要 是保證加工精度和加工表面質量。精車時切削力較小，車刀磨損不突出，一般將車刀磨的較鋒利，選擇較高的切削速度，而進給量選的小些，以減小加工表面粗糙度Ra值。四 刻度盤的原理及應用 車削工件時，為了準確和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盤作為進刀的參考依據。

　　中滑板的刻度盤裝在橫向進給絲杠端頭上，當搖動橫向進給絲杠一圈時，刻度盤也隧之轉動一圈，這時固定在中滑板上的螺母就帶動中滑板、刀架及車刀一起移動一個螺距。若橫向進給螺距為5mm,刻度盤一周等分10格，當搖動中滑板手柄一周時，中滑板移動5mm,則刻度盤每轉動一格時，中滑板的移動量為：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盤用來控制車刀短距離的叢向移動，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五

　　常用游標卡尺的讀數步驟：

　　（1）讀出游標上零刻線左側尺身上刻線的整毫米數。

　�。�2）辨識游標上從零刻線開始第幾條刻線與尺身上某一條刻線對齊，其游標刻線數與卡尺精度的乘積即使是讀書的小數部分。

　　1型游標卡尺的外測量爪用于測量工件的外徑和長度；刀口內測量爪用于測量孔徑和槽寬；內、外測量爪也可以間接用來測量孔距；深度尺用來測量工件的深度和臺階的長度。1型游標卡尺的組成主要有外測量爪、刀口內測量爪、尺身、緊固螺釘、游標、深度尺。

　　游標卡尺的讀數方法

　　1、讀出游標上零線左側尺身上刻線的整毫米數。

　　2、辨識游標上從零刻線開始第幾條刻線與尺身上某一條刻線對齊，其游標刻線數與卡尺精度的乘積即是讀數的小數部分。

　　3、將兩部分讀數相加，就是測得的實際尺寸。 外徑千分尺是各種千分尺中應用最多的一種，簡稱千分尺，主要應用于測量工件的外徑和外形尺寸。外徑千分尺的測量精度是毫米，高于游標卡尺的測量精度。

　　外徑千分尺屬于微螺旋量具，其位移量均為25毫米。因此，按測量范圍分，常用的千分尺的規格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。應用測量工具時選擇相應的范圍。

　　千分尺的組成：尺架、測微螺桿、鎖緊手柄、螺紋軸套、固定套管、微分筒、螺母、接頭、測力裝置、彈簧、千分尺的讀數方法

　　1、讀出微分筒左側固定套筒上露出刻線的整毫米及半毫米數值。

　　2、找出微分筒上哪一格刻線與固定套筒管基準線對齊，讀出尺寸不足毫米的小數部分。

　　3、將兩部分讀書相加，即為測得的實際尺寸。

　　六、車臺階

　　車削臺階時，不僅要車削組成臺階的外圓，還要車削環形端面，它是外圓車削和臺階車削的組合。因此，車削臺階時既要保證外圓的尺寸精度和臺階的長度要求，還要保證臺階面與工件軸線的垂直度要求。臺階的車削方法

　　車削臺階工件，一般分為粗車和精車。

　　粗車時，臺階的長度除第一級臺階的長度因留有精車余量而略微短外，采用鏈接式標注的其余各級臺階的長度可以車至規定要求。

　　精車時，通常在機動進給精車至接近臺階處時，改用手動進給，當車至臺階面時，變縱向進給為橫向進給，移動中滑板由里向外慢慢精車臺階平面，以確保其對軸線的垂直度要求。

　　臺階長度尺寸的控制方法有：刻線法、擋鐵控制法、手輪刻度盤控制法。

　　課題二：鉆中心孔、車簡單軸類工件

　　GB/T145---20xx《中心孔》規定中心孔有：A型、B型、C型和R型四種型式。

　　A型中心孔：由圓柱孔部分和圓錐孔部分組成。圓錐孔的錐角為60度，與頂尖的錐面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，錐面的表面質量要求較高；圓柱孔可以儲存潤滑油，并可以防止頂尖尖端觸及工件，保證頂尖的錐面與中心孔錐面配合貼切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一個錐角為120度的圓錐孔，其作用是保護60度錐孔的表面，不讓其在使用中被拉毛、碰傷。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一個比圓柱孔還要小的'螺紋孔。C型中心孔用于

　　需要將其他零件軸固定在軸上，或需將零件吊掛放置時。

　　R型中心孔：將A型中心孔的圓錐母線由直線改為圓弧線即成為R型中心孔。這時于頂尖錐面的配合由面接觸變為線接觸，使摩擦力減小，定位精度提高。裝夾中心鉆

　　1、用鉆夾頭鑰匙逆時針旋轉鉆夾頭外套，使鉆夾頭的三爪張開。

　　2、將中心鉆插入鉆夾頭的三爪之間，然后用鉆夾頭鑰匙順時針旋轉鉆夾頭外套，通過三爪夾緊中心鉆。

　　裝夾工件、校正尾座中心

　　1、用三爪自定心卡盤夾住工件外圓，工件伸出卡爪約30毫米左右，找正并夾緊。

　　2、啟動車床，使主軸帶動工件回轉。 移動到尾座，使中心鉆接近工件端面，觀察中心鉆頭部釋放與工件回轉中心一致，校正并緊固尾座。鉆中心孔時容易產生的問題及其注意事項

　　1、由于中心鉆切削部分直徑很小，承受不了過大的切削抗力，很容易折斷。造成中心鉆折斷的主要原因有：

　�。�1）中心鉆未對準工件回轉中心。

　　（2）工件端面未車平或中心處留有凸頭，使中心鉆偏斜，不能準確的定心。（3）切削用量選擇不合適，轉速太低、進給量過大。（4）中心鉆已磨鈍，強行鉆入工件。

　　（5）沒有充分澆注切削液或沒有及時清除切屑。課題三：車槽和切斷

　　用車切削方法加工工件的槽稱為車槽。工件外圓和平面的溝槽稱為外溝槽，工件內孔中的溝槽稱為內溝槽。常見的外溝槽有外圓溝槽、450外斜溝槽和平面溝槽。溝槽的形狀有矩形、圓弧形和梯形。

　　把坯料或工件切成兩段或多段的加工方法稱為切斷。在車床上切斷一般采用正向切斷法，即車床調的主軸正轉，切斷刀橫向進行車削。

　　切斷的關鍵是切斷刀的幾何角度的選擇及其刃磨和選擇合理的切削用量。直形車槽刀和切斷刀的幾何形狀相似，刃磨的方法基本相同，只是刀頭部分的寬度和長度有些區別。有時車槽刀和切斷刀可以通用。

　　一、切斷刀

　　按照切削部分材料的不同，切斷刀分為高速鋼切斷刀和硬質合金切斷刀。

　　高速鋼切斷刀的切削部分與刀桿為同一材料鍛造而成，是目前使用比較普遍的切斷刀。硬質合金切斷刀是由用作切削部分的硬質合金焊接在刀體上而成，適宜于高速切削。切斷刀的種類

　　反切刀：在切斷直徑較大的工件時，由于刀體較長，剛度低，用正向切斷容易引起震動。這是可以采用反向切斷法，即主軸與工件反轉，用反切刀進行切斷。

　　用反切刀進行切斷工件時，切削力的Fz的方向與工件重力G方向一致，不容易引起震動。此外，切斷時切屑從下面排出，不容易塞在工件槽內。

　　彈性切斷刀：用高速鋼做成的片狀刀體，裝夾在彈性刀柄上，組成彈性切斷刀。彈性切斷刀不僅可以節省高速鋼材料，而且在切削中當進給量較大時，彈性刀柄受力變形，由于刀柄的彎曲中心在刀柄的上部，刀體會自動讓刀，可以避免因扎刀而造成切斷刀的折斷。切斷刀的幾何參數

　　1、前角切斷中碳鋼材料時，前角=200~300；切斷鑄鐵材料時，前角=00~100。

　　2、一般后角=60~80切斷塑性材料時一般取4大值，切斷脆性材料時取小值。

　　3、副后角切斷刀有兩個對稱的副后角，其作用是減小后面與工件已經加工表面間的摩擦。副后角=10~20

　　4、主偏角切斷刀以橫向進給為主，因此主偏角=900 。

　　5、副偏角切斷刀有兩個副偏角必須對稱，以免兩側所受的切削抗力不均而影響平面度和斷面對軸線的垂直度。副偏角不易過大，以免削弱刀體強度一般副偏角=10~1030。

　　6、主切削刃寬度a主切削刃寬度太寬會因切削力太大而引起振動，且浪費材料；寬度太窄會削弱切斷刀的強度。主切削刃寬度a≈(~)式中a---主切削刃寬度，mm。d---工件待切斷表面的直徑，mm。

車工實習報告2

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和*的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明

　　CW6140

　　車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10

　　表普通車床型

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養

　�、贊櫥�油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

　　三、工件

　　名稱加工內容工具

　　1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺

　　2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀游標卡尺

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規定：

　　工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

　　加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

　　車工實習報告

　　這次實習的目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉和*的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所使用的專業工具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，以工件的旋轉運動為主的運動，*相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　工作不是很累，實習的每個人都認真對待每一次車床操作，剛去的`前兩天是初步了解和熟悉車床的結構及操作，基本就是聽車工師傅講那些結構、操作。車工師傅強調的是正確的操作、然后要我們注意安全因為這些東西很重，一不小心就就會造成很嚴重的后果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全，實訓就這樣展開了。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為2mm，那么*只能前進1mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節*要前進1mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

　　在實習的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了，經常返工，車工對精確性的要求很高，差之毫厘，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那還可以繼續車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉錯方向變成進刀，就會出現崩刀的事故。我們這組由于一開始不熟練，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導下，我們漸漸走上了正軌，并最終把產品做了出來。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產品。

車工實習報告3

　　即將6月面臨畢業的我，一個月前踏入金工實習場地，進行為期一個月的金工實習。對于我們計算機專業來講根本不知道什么叫金工，金工實習應該干些什么。

　　所有聽到的人都會問一句：“我們不是這個專業的怎么實習這個啊?我也會在心里嘀咕：“計算機專業搞什么這個啊〞 然而進了工訓中心才感覺到，這次實習非常有意義，可能一生中就這么一次時機，讓我去體會機床帶來的喜怒哀樂，尋務實踐帶來的經歷。

　　這次實習能夠分為兩部分：車間實習和項目實習。 車間實習：

　　在前期的車間實習階段，我們先后分別接觸了車、磨、銑、激雕、數銑、數車、線切割、鉗、鑄、焊等十項技術。基本上，半天到一天就要學一門技術。車與鉗的時間相比之下長了些，用了一天半的時間。師傅們會手把手、一步一步地教我們操作，直到工件成形。

　　當我接觸“車〞的那一刻，在師傅教我們裝車刀的那一刻，在師傅叫我們車削的那一刻，我想到了媽媽，從早到晚對著小車床重復著做一樣的零件的媽媽。今天的我能站在這里輕松地操作著大機床，都是她們給我的時機。于是我下決心要將金工實習漂亮的完成。在“車〞上，我們一人一臺車床。我認真地記著師傅講的每個步驟，并且一步操作到位。做出了錘子的錘柄。在經過中，我看到了師傅向我伸出大拇指，還向我做ok的姿勢，還問我：“知道是什么意思嗎?〞我點頭笑了，我做到了第一步，那是師傅對我的肯定。很是欣慰，為接下來的實習樹立了堅定的自信心。

　　在“磨〞的車間里，我看著其他同學在師傅的監督下一個接一個的操作動程序。輪到我時，師傅正在改實習報告。于是憑著先前的記憶在沒有師傅的指導下，完成了磨得操作，并且關掉機器。沒有出任何過失。師傅笑著發呆：“沒看到你操作，不知怎么給你打分了呢!〞我笑了。

　　在“銑〞經過中，我們一組人在教師指導下完成一個工件。難度大大降低。在“激雕〞上我們只停留了半小時，看完教師操作就結束了課程。但在后來的項目化實習中激雕的使用率非常高。一個受大家歡迎的操作。

　　數銑、數車、線切割都是自動車床，但需要我們做的是編程。剛接觸時，產生了恐懼，感覺與理工科很有關系。但隨著一次次的練習逐步摸出了路徑。其實挺簡單的。這些規律都是在后來的項目實習中探索出來的。

　　接下來，我需要面對的就是純手工的“鉗工〞，我們需要將一塊長方體鐵塊使用鉗工制造出一個榔頭�？赐陰煾的娩徥痉�，本人也拿起鋸子去鋸多余的部分時，才知道有多難拉鋸。很是吃力，半天鋸下來，手臂酸痛無比，由于我選擇不找男生幫助。又花了一個下午的時間將粗糙外表用銼刀挫標準。由于先前工件被我鋸得差點報廢，所以銼時就加大了難度。在完工的那一刻，我倒吸了一口氣：終于成功了。觸碰手指，疼痛明晰?有銼刀傷到的痕跡，有用力過大留下的`紅印子。但喜悅之感在此刻已經超過了疼痛感。

　　在“鑄工〞車間，我有單獨完成了操作，并被教師打了五角星+。又是一個肯定，超開心的結束。

　　在“電焊〞車間，我碰到了困難，我發現我怕火，也怕電，看到火花飛濺。

　　心老揪得特緊。終于鼓起勇氣拿起電焊工具準備焊接，卻由于恐懼，將它短路，于是更是恐懼。第二天，靜靜地放手去學，終于焊接出了一條術語我的短弧。

　　總結10天的實習，使我們將“金工實習〞這字面理解搬到了實踐中，初步理解了這門課程。

　　項目實習：

　　在后期的項目化實習中，我感遭到了其中的樂趣，到了最后一天，我感覺到了本人的不舍，希望一直能做下去，做本人喜歡的東西，為喜歡的事物奔波辛勞。

　　先前聽講要本人做東西，感覺那是不可能完成的任務。直到定下本人要做跳棋，才有了真實的感受，于是上網查資料，畫設計草圖，固然是兩個人一起搞，但卻總怕不完善，一手搞定了80%的方案。在制作中也是寸步不離的操作監督著，怕有遺漏，怕有不妥。我們的棋子很受歡迎，不但有同學，還有教師呢。在我們的制作經過中，我們其實是要做60個棋子，然而才做了20來個，就被其他教師發現，講：好漂亮啊。我門了，來下一盤啊......那時已經快到下班時間了。爹人天，越來越多的同學和教師圍聚在跳棋邊上。我們看了。也超開心的，由于我們的成果受大家認可了。這不也是我們做棋子的目的所在嘛。于是時而我也去湊熱鬧，拍了一些小照片紀念。其中我們也碰到了不少問題，例如材料和我們當初估計的不一樣;有些加工經過不能按我們想像的工序進行，在原有的基礎上跳棋的圓盤方案改了又改，把原來計劃的圓盤中心為實的六芒星變為中空的六芒星，發現不但能讓教師將它數銑出來，形狀反而美觀了不少;于是中心的圓盤芯片也進行了一定的改良，在遠有的芯片下又家了一塊透明的有機玻璃六芒星，效果不錯。在線切割那邊，對排得很長很長，為了我們的工序能順利進行，我們在排了一天隊后，終于講服一起的同學讓我們先完成這個簡單的形，于是教師也同意了，但是由于到了下班時間，所以我們留下來清掃線切割機床，第二天繼續時，冷卻液沒了，于是我們去倉庫領取它，回來時又被教師拉住去洗冷卻液槽。經過一小時的清潔工作后，我們的加工終于在次進行了，終于順利完成了線切割。

　　在這里指導教師幫了我們很多很多，我們圖畫錯了，是您帶我們去辦公室，耐心幫我們補圖;當我們不會編三潭印月的程序時，您手把手叫我們完成：我們需要什么，您還四處為我們去找材料。非常感謝教師，沒有教師的幫助，那跳棋真的會成為遙不可及的夢中跳棋。教師幫我們反復的修改程序，直到出現我們腦海里的理想畫面。還要感謝數銑郝教師，為了幫我們完成跳棋圓盤內的六芒星型，延遲了好久才下班。

　　總結我本人，我感到工作中認真起來的本人最美，少了幾分不正經，輕佻，多了幾分嚴謹，嚴肅，與靈敏。對作品的要求也相當嚴格。一旦碰到連機床都不能操作的工序，就馬上想出另一套方案。使之改變卻不是美觀。然而也充分感覺到本人的急躁，當在繁忙中程序出了過失，心急得講話速度都快了。一心想快點解決，卻感覺到組里的另一個她木木地站著看我。我頓時感到了本人的失控。也聯想到了以后：若是真正的工作中也表現出這種心態，絕對不是好習慣。所以今后，我一定要時刻提醒本人，反思本人的行為，戒驕戒躁。

　　實習內容比擬齊全，安排三周一也比擬合理。但由于我喜歡上了這次工訓，所以建議時間安排為4周，延長我們車間實習操作的時間，還有將激雕的課程時間安排的再充分些，由于在后來的項目化實習階段，用到激雕的作品制作比擬多，若都由教師幫助操作會比擬費事。實習環境挺好的，但是激雕和線切割的車床再多幾臺就更完美了。

　　最后感謝教師給我們安排了這門有意義的課程，為我們在大學生活中增添了難忘的一筆!

車工實習報告4

　　一、實習目的：

　　1、了解車床及相關安全知識。

　　2、熟悉車床的基本操作方法。

　　3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

　　二、實習要求：

　　按圖紙要求做一個銼刀手柄。

　　三、實習內容：

　�。ㄒ唬┸嚬だ碚�

　　1、什么是車工？

　　操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

　　2、車削的概念

　　通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

　　3、什么是主運動？

　　工件的旋轉是主運動。

　　4、什么是輔助運動？

　　刀具的進給運動是輔助運動。

　　5、車床的型號標準

　　其中，C表示車床類別，W表示特性代號（萬能），x表示組成代號，x表示型號代碼：普通車床，x是主參數：表示允許最大加工直徑的x毫米（mm）：加工長度

　　6、車床的加工范圍

　　車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

　　7、車床的重要組成部分

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件。

　　8、車床的運動系統

　　主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動。

　　輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋。

　　9、車床的.保養：潤滑：上班加潤滑油，檢查：上班空轉x分鐘，防砸：不允許在車床上敲打，停車變速：改變速度，必須停下機床，文明生產：下班打掃機床和環境衛生，關閉電源：確保安全。

　�。ǘ�）安全操作規程：

　　1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作。

　　2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

　　3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

　　4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

　　5、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

　　6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

　　7、嚴禁開車變換轉速。

　　8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

　　9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

　　10、違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。

　　四、車工心得體會：

　　金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

　　通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。

車工實習報告5

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的.大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明cw

6140

　　車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車床型

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養

　　①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

　　三、工件名稱加工內容工具

　　1、車外圓車φ

　　30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

　　2、車臺階（畫線定位）車φ

　　22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

　　3、車圓弧車r

　　105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規定：

　　（一）工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端

300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前

50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

　　加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

車工實習報告6

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明

　　CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號，表示最大加工直徑的140mm

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養

　�、贊櫥�油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

　　三、車床的結構：（略）

　　四、車床通用規定：

　�。ㄒ唬┕ぷ髦姓J真做到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　　①切削鋼件要有斷屑裝置。

　　②必須使用活頂塵

　　15、大型車床的'工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

　�。ǘ�）工作后認真做到：

　　1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

　　實習內容：

　　一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　�。�1）普通車床的基本結構、種類和用途。（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。（5）車削用量的概念及選擇。（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。（7）車削的一般工藝知識。（8）車工安全技術。

　　二、基本技能：

　�。�1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。（3）獨立完成作業件。

　　三、工件的加工工藝步驟：

　　1、檢查機床是否完好。2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。4、校正。5、加工。

　　這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

　　零件加工：

　　第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開始的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

　　第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高，為了更好的達到加工要求，我采用兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工，將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外，再換刀進行精加工，加工到比尺寸大0.1mm時，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中，加工一次就停車進行測量，查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭，加工方法和前面一樣，加工完后再對工件倒角.

　　最后一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片。

　　四、車工心得體會：

　　車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工實習報告7

　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、 工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、 車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、 什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、 車床的型號標準注釋及說明：CW6140車床 特性：萬能變通車床組 型別代號 ，表示最大加工直徑的140mm

　　4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三桿(絲、光。操縱)、床身、附件。

　　5、 車床的維護和保養

　　①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

　　工件的加工

　　步驟：

　　1、檢查機床是否完好。

　　2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。

　　3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。

　　4、校正。

　　5、加工。

　　這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面。各種刀具的使用。

　　零件加工

　　第一個工件是用一根材料加工成一個兩端都有階梯的零件。如圖(a)先將磨好的高速剛工具刀裝夾好。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0。5mm處。在精車使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。

　　第二個零件是在第一個工件的基礎上進行加工。加工成一根圓柱。如圖(b)加工此零件需要達到直線公差要求，應用百分表對工件進行校正。首先裝夾刀具，再裝夾工件，使用百分表進行校正至其跳動范圍在0。03mm內，在倒角。調頭裝夾工件另一頭，用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

　　第三個零件是在第二個工件的基礎上進行加工的。如圖(c)這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高，為了更好的達到加工要求，我采用兩把車刀加工。先用一把車刀進行粗加工，將其形狀及尺寸加工制比要求大0。5mm以外，再換刀進行精加工，加工到比尺寸大0。1mm時，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢。在加工過程中，加工一次就停車進行測量，查看尺寸是否達到加工要求。說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭，加工方法和前面一樣，加工完后再對工件倒角。

　　最后我們就用切斷刀加工片。如圖(d)我加工片時先用外圓車刀加工出一根直徑為26mm的圓柱，再用切斷刀加工片，切到的裝夾與外圓車刀的'裝夾大致一樣，先將高速鋼切斷刀裝在一個特制的刀具盒里面夾緊，再將刀盒裝到刀架上，刀應與工件表面垂直，刀頭應與工件的中心在一條直線上，工件裝夾時伸出不能太長，約10~20mm。校正后就可以切片了，在切斷刀加工是，車床主軸轉速不能太快，為了防止刀尖產生積削瘤，應邊加工邊用潤滑油冷卻。切斷之后，換刀將端面車平，再加工下一個。

　　實習結果：

　　車工的實習時間相對充裕。我們加工的零件是一個階梯圓柱體。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈，切薄片等等。

　　總結體會：

　　車工是我實習的第二個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　這不能不說是我們的一個小成功。車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工實習報告8

　　1 目的

　　鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

　　實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　2實習單位及崗位介紹

　　中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

　　3實習內容及過程：

　　在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。

　　(1)第一、二周：屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的了解�！鞍踩�第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。

　　(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

　　對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

　　第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的.素質及修養是這一簡單的重點。

　　人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

　　在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人

　　們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

　　社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

　　我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

　　雖說工作是有點乏味的。

　　每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。 在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

　　4實習及心得

　　在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業務能力是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余、事業成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的能力吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

　　最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

車工實習報告9

　　兩周的金工實習終止了，在這兩周里，我學到了很多有用的知識，我所在的b1組是少數干過鉗車焊三大基礎工種的組，我也深深地體會到工人們的辛勞和偉大，金工實習時我們工科學生的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業生產，但這兩周給我留下的寶貴體會是永久難以忘記的，并將作為我可以受用畢生的財富。

　　鉗工：在做鉗工之前我并不知道它是做什么的，一開始我總以為金工實習不過是開開機器，玩玩電腦，但第一天的鉗工真實給了我一個下馬威，從頭到尾的手工勞動讓首次接觸金工實習的我們極不適應，但大家誰都沒有怨言，全都很努力地工作著，我們的工作是用鐵棒制作螺母，這在以前看來是機會不可能的事情，人家所謂的鐵杵磨成針，大致就是指鉗工們吧，最后，看著我們辛苦勞動所制作出來的螺母，雖然形狀各異，但對我們來說卻是非常寶貴的，更讓我們知道了勞動的含義。

　　車工：車工也許是聽說過最多的工種了，從車間到車床等一系列概念都是從車工那里知道的.，一開始接觸車床真有一些緊張，畢竟有一些危險性，但聽過老師仔細的講授后，心里便有了底，并可以自己車一些簡單的模型了。

　　銑工：銑工與車工挺類似，但由于有冷卻液，所以比較臟，老師說這是沒法避免的，想想那些常年在車間工作的工人，我們這點有算什么呢。

　　加工中心：前三天的工作都是在車間里，盡管很累，但我們都很充實地工作著，但第四天的工作便完全不一樣了，我原以為加工中心應當是某種流水線似的工作場所，出乎意料的是我們竟來到一間電腦房里，終于感到現代化的滋味了，由于本來就對軟件方面比較善于的我們也漸漸愛好上了這種工作方式。

　　數車和數銑：之所以把數車和數銑放在一起，是由于二者有很大的類似性，由于之前接觸過車工和銑工，所以對數車和數銑也就更加感愛好了，通過這兩節課我對車工和銑工有了更深的了解，同時也體會到了現代化的科技所帶來的龐大變化，以及對生產力革命性的變革。

　　電火花：電火花給我們的感覺是極度危險和些許恐懼，所以在做實驗前我們都是全副武裝，但后來才發覺電火花并不像想象中危險，盡管老師跟我們說上學期曾產生過事故，但只要嚴格遵照安全準則，就不會有問題了，實驗是輪番做，由于實驗儀器只有一臺，但這樣的儀器竟是陜西產的，這不由讓我感到了我國西部蓬勃的發展勢頭。我們用機器制作出了很多好看的心形和星形的圖案，印在鑰匙上，非常美觀。

　　化學加工：化學加工是最成心思的了，也是我們這些學化工的學生比較感愛好的，第一要將的是我們的老師，化學加工的老師是我印象最深入的老師之一，由于像這樣儒雅的老師真的給人一種很好的感覺，也讓我更有愛好工作，化學加工的流程是復雜的，我們的工作時用一塊鋁合金板加工成版畫，這就需要同學們集思廣益，各顯其能了。我本來就沒什么藝術細胞，畫畫難看，寫字就更不行了，但這次不不僅畫了畫，還特地寫了一些字在上面。我們從上午開始工作，一直到下午六點多，同學們都是自愿留下來，大家工作地忘了時間，很多人都把自己的作品當作禮物送給最重要的人，由于是自己的作品，應當更成心義吧。

　　電焊氣焊：從第一天就在既期待又懼怕這一天的到來，之前有看過一些焊工的工作，但總是躲得遠遠的，由于有強烈的弧光，而且好像電壓很大，但后來才知道電焊工作時電壓很小的，老師還跟我們講了很多關于電焊的常識，讓我們對焊工這個職業更加了解，全部早上我們都是在興奮得情緒中度過的。下午的氣焊感覺比電焊更加可怕，由于火焰很強，而且常常產生類似爆炸的情形，所以一直擔憂受怕，值得一提的是氣焊工是要戴墨鏡的，這對我們來講新奇而搞笑,我開始為那些沒有焊工課的惋惜起來,由于焊工對我們既是挑戰又是考核。

　　鑄工：最后一天的鑄工課是在一個長有兩棵樹的實驗室里做的,地上是很多用于加工模型的泥土,工具是很原始,而且老師用雙語(粵語+普通話)教學,老師說鑄工現在的這些工作在幾千年前就是這樣做的了,后人只是略為改進罷了,這讓我想起了我國古代的青銅器,真是華夏文明的珍寶啊。工作很臟很累,但很快樂,由于沒有鐵水,所以就沒法加工出零件,但我們仍舊很認真地工作,也許是最后一天吧,大家分外賣力,看來大家都有些依依不舍的感覺。

　　金工實習就這樣終止了,我們學到了寶貴的體會,和工人那種吃苦刻苦,默默無聞的態度。不管未來我們會從事什么工作,這種精神和處世原則將永久伴我左右。

車工實習報告10

　　一、實習目的：

　　1、了解車床及相關安全知識。

　　2、熟悉車床的基本操作方法。

　　3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

　　二、實習要求：

　　按圖紙要求做一個銼刀手柄。

　　三、實習內容：

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　　1。什么是車工？

　　操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

　　2。車削的概念。

　　通過工件的旋轉運動和__進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

　　3。什么是主運動？工件的旋轉是主運動。

　　4。什么是輔助運動？

　　__進給運動是輔助運動。

　　5。車床的型號標準。CW614—1，75

　　其中，C表示車床類別，W表示特性代號（萬能），6表示組成代號，1表示型號代碼：普通車床，4是主參數：表示允許加工直徑的1/14毫米（mm）1：加工長度

　　6。車床的加工范圍。

　　車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

　　7。車床的重要組成部分。

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

　　8。車床的運動系統

　　主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

　　輔助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

　　9。車床的保養：潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機床。文明生產：下班打掃機床和環境衛生。關閉電源：確保安全。

　�。ǘ�）安全操作規程：

　　1。工作時穿工作服，__戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作

　　2。工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

　　3。工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

　　4。車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

　　5。工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

　　6。工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

　　7。嚴禁開車變換轉速。

　　8。車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

　　9。用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

　　1。違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。

　　四、車工心得體會：

　　金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和__移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的'__料，__料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

　　通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。

車工實習報告11

　　一、車工安全技術

　　1、工作時必須著工作服，并扣緊袖口；女生應帶安全帽，頭發、辮子塞入帽內，不得戴手套操作。

　　2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近正在旋轉的工件和機床部件。

　　3、工件和車刀都必須裝夾牢固，不準用手去剎旋轉的卡盤。 4、車床旋轉時不準測量工件，更不能用手去摸工件。

　　5、工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨手取下，以免不注意開車，扳手飛出傷人。 6、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許用手清除。

　　7、配電箱不允許隨便打開，砂輪機不能隨便亂用。 8、工作時聞到異味或聽到異響，馬上報告老師。

　　二、車工理論

　　1、什么是車工？

　　車工是操作機床并在車床上加工機械產品的工人。 2、車削的概念

　　工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸、大小及形狀的一種冷加工切削方法。 3、什么是主運動？

　　工件的旋轉運動為主運動。 4、什么是輔助運動？

　　刀具的進給運動為輔助運動。 5、車床的型號標準

　　例CW6140 C(類別)：車床類W(特性代號)：萬能6（組別代號）：普通車床1（型號代號）：普通車床40（主參數）：允許最大加工直徑1/10：400mm

　　類別主要有C(車床) X (鉆床）B(刨床) M（磨床）Z（鉆床）6、車床的加工范圍

　　車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸紋、鉆中心孔、車特型面、

　　切槽和切斷、車削各種不同螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

　　7、車床的重要組成部分

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿（床

　　桿、絲桿、附件桿）

　　8、車床的轉動系統

　　主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→帶動工件做旋

　　運動

　　輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿（絲桿）→拖板箱→拖板→刀架→車刀做縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋9、車床的維護與保養

　　1、潤滑2、檢查3、空運轉4、防砸5、停車變速

　　6、關閉電源7、每天清除垃圾，打掃衛生

　　三、銼刀手柄的加工工藝（基本操作步驟）

　　四、車工實習心得體會

　　這學期我們開始學習機械制造專業的實踐課——金工實習。在上金工實習課中我學到了很多實踐知識，更掌握到很多的動手實踐能力。

　　在車工實習中我們從不懂怎么開機，運轉和車出合格的成品來到我們懂得車工是什么和熟練掌握車床的基本操作，更重要的是我們能夠運轉車床并車出合格的成品，我十分高興能夠掌握這門實踐技術。

　　在第一節車工實習課中，老師首先給我們講述了車工的安全技術，然后講了車工理論和車床的基本操作等等豐富的內容。并且再三強調我們在工作時安全第一，仔細專心操作。當然我們肯定會在今后的學習和工作中也會牢記這些話。同時還要求我們實習課中必需穿必要的工作服。當然老師在教我們基本操作中講述了很多重要的.注意細節，比如：工件夾好后，卡盤扳手必須隨手取下，以免運轉車床扳手飛出來打傷人；車床在旋轉中，不能測量工件，更不能用手去觸摸工件等等細節。

　　在車工實習中我們認識了各類別的車床：C（車床），X(銑床)，B(刨床)，M(磨床)，Z(鉆床)，以及各自的工作原理和工作范圍。在車手柄的過程中，我們按照老師講述的步驟，結合理論和實踐車出了理想的手柄成品。這不僅提高了我們的實踐能力，而且讓我們感悟到

　　機械制造的魅力所在。

　　我的目標是熟練掌握數控機床的應用技術，現在我們學習的普通車床的基本原理和操作是我實現目標的基礎，因此打好基礎是至關重要的。在金工實習中我深刻體會到：理論和實踐是同等重要的，只有將理論運用于實踐才能體現出理論應有的價值。

車工實習報告12

　　一、實習目的：

　　1了解車床結構組成及其工作原理

　　2.基本掌握典型表面加工的工藝過程

　　3通過車工實習，掌握一定的基本操作技能，增強實踐動手能、分析問題和解決問題的能力

　　二、安全技術操作規程:

　　一、進廠前，必須穿工作服，女生必須戴工作帽方可進廠實習。

　　二、上班前，不準飲酒，不準穿拖鞋、高跟鞋，不準打鬧，逗笑。

　　三、不能用濕手觸摸電氣，更不要用手觸摸空氣開關上方三根進線。

　　四、聞到焦臭味，聽到異響，看到冒煙，應立即停機，切斷電源，報告老師，待處理后方可操作。

　　三、車工安全技術操作規程:

　　1、進入車間實習時，要穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內。女同學要戴安全帽，并將發辮納入帽內。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。

　　2、嚴禁在車間內追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實習無關的書刊、背誦外語單詞、收聽廣播和MP3等。

　　3、應在指定的機床上進行實習。未經允許，其它機床、工具或電器開關等均不得亂動。

　　4、開動機床前，要檢查車床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，然后開慢車試轉確認無故障后，才可正常使用。

　　5、不準戴手套操作機床，不準用手模正在運動的工件，停車時不得用手去剎車床卡盤。清除鐵屑，必須用專用鉤子或毛刷清除，不禁用手拉鐵屑。

　　6、開車后精力要集中，不得離開機床，如離開，必須停車。

　　7、變速、換刀、裝夾工件、調整卡盤、校正和測量工件時，都必須停車進行，并將刀架移至安全處。校正后，要撤出墊板等物，才能開車。

　　8、正確安裝刀具和裝夾工件。不能將刀尖伸出刀架過長，刀尖要與工件中心等高。工件不能裝夾過長。9、車削時，切削速度、切削深度、進給量不能過大，不然可能引起刀具損壞、機床過載，燒損電機等。

　　10、愛惜量具，不得把工、量具放在機床導軌上，精密量具使用時更要注意保養。

　　11、工作時，頭部不能靠近旋轉的`卡盤或工件，更不準用手去摸旋轉部分及工件，也不能用棉紗擦式。不允許站在切屑飛出的方向，以免傷人。高速車削時要戴上防護鏡。

　　12、工作中，機床發出不正常聲音或發生事故時，應立即停車，保持現場，并報告指導教師或師傅，不得私自進行維修。

　　13、自動縱向或橫向進給時，嚴禁大拖板或中拖板超過極限位置，以防拖板脫落傷人。

　　14、禁止用無柄銼刀銼削工件，持銼刀時，應右手在前，左手在后，身體遠離卡盤。

　　15、工作完后，應切斷電源，掃清切屑，擦凈機床，在導軌面上，加注潤滑油，各部件應調整到正常位置，打掃現場衛生。

　　四、車工理論：

　　1、車工----車削加工，即是指車床上利用車刀或鉆頭，鉸刀，絲縫，滾花刀等加工零件的回轉表面。車削表面可達到尺寸精度為IT11-6,表面粗糙度為R12.5—0.8um。車削工件表面時，工件做旋轉運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　2、車窗結構認識：

　　車床車身，主軸箱，光桿，絲桿溜板箱，刀架，床腳，尾座等及部分組成。

　　3、傳動結構：

　　五、工藝

　　將4幅圖畫上，寫上車削經過

　　六、實習結果(100字左右)：

　　……

　　七、車工心得體會及討論(300字以上)：

　　……

車工實習報告13

　　在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

　　首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由于有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

　　其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。

　　最后，與審計對電解車間的.防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算數據進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。

　　通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。

車工實習報告14

　　生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期2天的生產實習，我們去了無錫市布勒機械制造有限公司，在布勒機械制造有限公司實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

　　一、 實習目的

　　1、通過無錫市布勒機械制造有限公司生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解布勒機械制造有限公司的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎

　　2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

　　3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

　　4、通過參觀無錫市布勒機械制造有限公司，掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

　　5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

　　二、生產實習的要求

　　為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

　　1、機械零件的加工

　　根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：

　　(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

　　(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

　　(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況;

　　(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

　　2、裝配工藝

　　(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

　　(2)了解個中裝配方法中的優、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

　　(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

　　3、基本知識;銑削加工的特點、應用范圍。

　　(1) 所實習搖臂萬能銑床的.基本結構、加工范圍。

　　(2) 搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

　　(3) 搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

　　(4) 搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

　　(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

　　三、生產實習的時間安排

　　(1)第一天了解車間及工件大體情況

　　(2)第一天分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝

　　四、生產實習的內容

　　1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;

　　2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

　　3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.

　　4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

　　5、工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;

　　6、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;

　　6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

　　7、萬能搖臂銑床x軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

　　8、銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導軌面);

　　9、粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

　　10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯系;

　　11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟：一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;

　　12、升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

　　13、砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

　　14、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;

　　15、在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

　　16、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作為找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

　　17、工作夾緊概述

　　夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求：

　　(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

　　(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

　　(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許范圍的變形;

　　(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

　　(5)工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

　　18、工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

　　19、加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時;

　　20、在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法);

　　21、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

　　22、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;

　　23、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如圖所示：

　　24、發藍處理：強制性的氧化措施

　　25、升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;

　　26、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;

　　27、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。

　　28、鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

　　29、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

　　30、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

　　31、鉆模的設計要點：鉆套：鉆套安裝在鉆模板或夾具體上，用來確定工件上加工孔的位置，引導刀具進行加工，提高加工過程中工藝系統的剛性并防振。鉆套可分為標準鉆套和特殊鉆套兩大類。

　　(1)固定鉆套;

　　(2)可換鉆套;

　　(3)快換鉆套;

　　(4)特殊鉆套;

　　鉆模板： 鉆模板用于安裝鉆套，確保鉆套在鉆模上的正確位置，鉆模板多裝在夾具體或支架上， 常見的鉆模板有：

　　(1)固定式鉆模板;

　　(2)鉸鏈式鉆模板;

　　(3)可卸(分離)式鉆模板;

　　(4)懸掛式鉆模板。

　　32、工件的六個自由度都限制了的定位稱為完全定位;工件限制的自由度少于六個稱為不完全定位。

　　33、支承：作用起限制自由度已達到定位的作用;支承有三種

　　(1)固定支承;

　　(2)調節支承;

　　(3)自位支承《浮動支承》。

　　34、床身導軌的粗磨應在端面磨削，生產效率高，加工表面精度低;床身導軌的精磨應在周邊磨削，生產效率低，加工表面精度高。

　　35、導軌精磨時砂輪修整應增加或加少材料。

　　36、升降臺燕尾導軌導磨性好，剛度差;矩形導軌磨性差，剛度好。

　　37、銑刀類型選擇

　　根據被加工零件的幾何形狀，選擇刀具的類型有：

　　1)加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避免刀刃與工件輪廓發生干涉，一般采用球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀，

　　2)銑大的平面時：為了提高生產效率和提高加工表面粗糙度，一般采用刀片鑲嵌式盤形銑刀，

　　3)銑小平面或臺階面時一般采用通用銑刀，

　　4)銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀，

　　5)孔加工時，可采用鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具，

　　38、加工中心是一種備有刀庫并能自動更換刀具對工件進行多工序加工的數控機床，是具備兩種機床功能的組合機床。它的最大特點是工序集中和自動化程度高，可減少工件裝夾次數，避免工件多次定位所產生的累積誤差，節省輔助時間，實現高質、高效加工。

　　39、加工中心可完成鏜、銑、鉆、攻螺紋等工作，它與普通數控鏜床和數控銑床的區別之處，主要在于它附有刀庫和自動換刀裝置。

　　五、感受

　　參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

　　在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1、了解了當代機械工業以及搖臂萬能銑床的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

　　2、了解了機械產品以及搖臂萬能銑床的生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

　　3、了解了機械產品以及搖臂萬能銑床的的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

　　4. 在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

　　5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎

　　6、增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

　　本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的幾天中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發!

車工實習報告15

　　為期x個月的車工實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期x個月的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內那么完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法。也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

　　“車工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………

　　在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！這是每個老師給我們的第一忠告。在工業安全科目中，我們便被安排輪流去看一個實習安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等�？粗�那么復雜生于操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事后諸葛亮就很多。

　　看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關工業安全方面的知識�？粗�發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認真，嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的x周！

　　一、實習目的

　　了解各工種的作用及使用方法，鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與距離，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　二、實習內容

　　1、焊接實習

　　曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這次，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在x之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞。焊條的`高度要求保持在x毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試x根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。

　　2、熱處理實習

　　熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構，來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。

　　為使金屬工件具有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。鋼鐵是機械工業中應用最廣的材料，鋼鐵顯微組織復雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內容。另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學、物理和化學性能，以獲得不同的使用性能。

　　3、車工實習

　　車工讓我們簡單了解車床的工作原理及其工作方式。學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。知道車床型號含義，熟練車削加工操作。車工安全知識：上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長發挽入帽內。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　開始時聽從師傅安排和操作過程熟悉車床操作，后來練習車銼刀手柄。過一段時間后又實習如何車螺紋，最后獨立加工鐵錘柄。又向我們講解了各個手柄的作用，初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車工對精確性的要求很高，差之毫厘，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那還可以繼續車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度。最后經過努力終于完成了我們的工件：鐵錘和螺母。

　　4、數控實習

　　就是通過編程來控制車床進行加工。老師也給我們在黑板上做了簡單的介紹，并且舉例說明。一個步驟一個步驟的寫。最讓我們煩的的是對刀，稍微一個不細心就把x軸和z軸弄反了。在同學和老師的幫助下學會了對刀。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。我們一起學習新知識，遇到不會或是不懂的互相幫忙解答。隨后老師又讓我們去開正真的機床，把那些編的程序在機床上演示。我們可算知道了模擬和真實有很大的差距了。仿真模擬可以犯錯后能糾正可是到真正的機床上時一個撞刀就讓材料浪費了。我們的計算也是很重要的，誤差不能大于x毫米去。每個人都有親手去實踐的機會，親自動后和看著別人做又有很大的區別。當我第一次去開動機器的時候感覺都束手無措了。不知道要干些什么了，那些先做那些后做都暈了。還好有老師的指點，也做出了成品。盡管不是那么的完美可是那是自己親做的還是心里感覺很高興的。

　　三、實習感想

　　我們在實習中充實地度過了我們的實習生活，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。

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