汽車營銷實習報告3000字
汽車營銷實習報告3000字【1】
實習目的：通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京XXX店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。
因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。
可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。
店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。
這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。
通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。
很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
汽車銷售畢業實習個人總結3000字【2】
丹東黃海車業商貿發展有限責任公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。
公司始建于1985年，2003年經丹東市經貿委批準，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業。
其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃�？蛙囀酆蠓⻊张浼⿷ぷ鳎瑸辄S�？蛙嚨恼囦N售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。
公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃海客車配件，產品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。
公司現有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經驗，下設經營部、財務部、管理部、儲運部。
公司奉行"誠信為本，用戶至上"的經營理念，為客戶提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰，目標不變，宗旨如一，公司總經理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃�？蛻艚㈤L遠的合作關系，實現共同發展。
黃海配件是黃�？蛙嚢踩\營的守護神，黃海商貿是黃海客戶的忠實伙伴，在這里我們可以滿足您的所有需要。
1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。
容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。
這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。
圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。
立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。
原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。
空氣壓縮機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。
如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。
空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，可根據實際需求來選擇。
渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩連續，操作簡便，維護費用少等一系列優異的技術性能，被行業內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。
在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。
氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可*性高。
2、噪音極低。
3、能耗最低。
4、維護費用最低。
1、 可*性高。
1)渦旋式割據壓縮機的主機零件少，是活塞機數量的1/8，零件的大師減少是可*性提高的關鍵要素。
2)回轉半徑小，線速度僅為2m/s,因而磨損小，機械效率高，振動小。
3)科學控制的整機系統更確保穩定性的提高
2、 噪音最低。
1)因無吸、排氣閥和復雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。
2)吸、排氣連續穩定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。
3)1臺20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節省大量安裝費用，更符合環保要求。
3、 能耗最低。
1)因為吸氣增壓效應和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。
2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。
一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。
3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。
無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節能的主要原因。
例如：(1臺20HP15KW)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節省電費可達18000元。
4、 維護費用最低。
主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。
同時更換零配件周期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。
特點的具體表現：
1、 極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。
歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建筑物內，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業的不斷發展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。
(當然要注意避開熱源和灰塵等)。
噪音范圍在48-62分貝。
2、 極低的保養費用-保養費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優良，自動控制可*，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網，按規定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。
您就可以放心地使用渦旋空壓機了。
不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經濟損失。
3、 極低的運行費用
是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節省上萬元的電費。
由于原理上的優越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節約電費一萬余元。
4、 極低的含油量
空氣純度最高，機內的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。
故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、 極高的可*性-號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
德力西變頻調速技術在礦山空氣壓縮機中的應用 2005-12-28
1 問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一,它生產壓縮空氣,用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設備以及其它風動工具,其耗電量約占全礦總電耗的8%～11% ,隨著礦井的延深,耗電量還將進一步增加。
空氣壓縮機氣量的供求關系主要表現為排氣壓力的變化,當排氣量正好滿足生產用氣量要求時,儲氣壓力保持不變,但由于礦山生產用風量的不均衡,而裝機容量需根據礦井最大用風量并留有余量設計,故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大于實際用風量。
若空氣壓縮機仍恒速運轉,則儲氣罐內的氣體壓力越來越大,當罐內壓力上升達到設定壓力時,一般采用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行,不產生壓縮氣體,電動機處于空載運轉,其用電量仍為滿負載的30% ～60% ,這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行,但將會帶來電動機的頻繁啟動。
空氣壓縮機的空載啟動電流大約是額定電流的5～7倍,對電網及其它用電設備沖擊較大,同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。
為滿足生產設備用氣要求,儲氣罐內空氣運行壓力通常設為0. 55～0. 65MPa,目前大多數空氣壓縮機均采用切斷進氣的調節方式來改變排至儲氣罐的氣量。
隨著電力電子技術的發展,目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調速節能控制。
為空氣壓縮機高效運行開辟了新途徑。
2 變頻調速的實現方案
(1) 改造前運行現狀
平時運行時,由操作工每小時巡檢一次各儀表指示,根據儀表指示的總管壓力值做出判斷,手動啟、停空氣壓縮機。
開車的工作通常是先關閉送氣閥,打開放氣閥,空氣壓縮機通過起動器啟動,等電機的啟動過程完成后關上放氣閥,打開送氣閥,空氣壓縮機開始工作。
空壓站的這種控制方式帶來了許多問題。
人工手動開關空氣壓縮機,使供氣量無法連續調節,當用氣量不斷變化時,供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動,繁瑣操作容易造成誤操作致使設備損壞,同時人工開關空氣壓縮機對電網和空氣壓縮機有相當的沖擊。
(2) 變頻節能改造思路
選用與一臺電機容量相當的德力西變頻器輪換驅動兩臺空氣壓縮機,通過檢測儲氣罐壓力,實現系統的壓力閉環控制,自動調節空氣壓縮機的轉速和空氣壓縮機的運轉臺數。
改造后的空壓站控制系統由兩個基本系統組成,即恒壓變頻調速系統和微機控制參數監測管理系統。
系統工作時,壓力變送器YB將總管壓力P轉變為電信號送智能調節儀與壓力設定值Po 比較,并根據差值的大小按既定控制模式進行運算,產生控制信號送變頻調速器VVVF和可編程控制器PLC,通過變頻器控制電機的轉速,通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的臺數,使實際壓力P始終接近設定壓力Po。
在用風系統需一臺空氣壓縮機運行時,單臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風;用風系統運行風量不足時,變頻器運行頻率升高為50Hz,原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉為工頻運行,變頻器啟動另一臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風。
兩臺空氣壓縮機都由變頻器來啟動,實現帶載軟啟動,避免了啟動沖擊電流和啟動給空氣壓縮機帶來的機械沖擊。
系統循環帶載軟啟動、循環停機的工作方式,實現了供氣量的連續調節,保證了總管壓力穩定。
(4) 改造后系統運行特點
1) 風壓幅值變化小
由于該變頻器是以壓力控制的,即v / f保持恒值,使壓力- 轉數- 功率達到動態匹配,在設定的壓力下穩定運行。
實測使用變頻運行時,其壓力變化幅值為0. 034MPa即在設定壓力為0. 5MPa時,其壓力在0. 486～0. 52MPa區間變化。
而工頻運行時,在同樣的條件下,其壓力在0. 368～0. 523MPa區間變化,其變化幅值為0. 155MPa。
因風壓幅值變化小,使用風負荷穩定,供風質量好,生產效率高。
2) 噪音低
使用變頻運行時,機房平均噪音為72dB (A) ,排氣時機房噪音平均為81. 125 dB (A) ,不排氣時機房噪音平均76. 625 dB (A) 。
使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9. 125 dB (A) ,不排氣時
平均降低噪音4. 625 dB (A) 。
由于噪音降低,改善了工作環境。
3) 操作簡便
使用變頻運行,只要按動起動按鈕就可使設備運行。
甩掉了傳統的減荷閥控制,省去了繁瑣的操作程序,同時,可實現兩臺電動機循環軟啟動,消除了電機起動時對電網大電流的沖擊現象。
4) 節約空氣壓縮機潤滑油40%
采用變頻調速后,在空氣壓縮機低轉速運行時,潤滑油耗量也就變小,即所謂"低轉速,低潤滑"。
以4L220 /3型空氣壓縮機為例,據統計測算,使用工頻運行時,潤滑油平均每小時用105g,而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。
5) 延長設備使用壽命
由于變頻器V / f保持恒定值的優點,使之壓力- 轉速- 功率達到動態匹配,轉數明顯降低,一般情況在220～584 r /min之間,機械磨損減小,延長設備的使用壽命。
6) 提高運行可靠性
原電控系統與改造后電控系統可互為備用,提高了運行可靠性,同時各項保護措施更加完善。
3 節能效果分析
設Po 為現有空壓站的壓力設定值。
系統改造前,因人工控制方式下送氣量不能連續調節,為保證正常供氣,須使壓力在Po 附近上下波動。
Pmax是最高壓力值,當管網壓力達到此值時,空壓站關閉吸氣閥使電機處于空轉狀態。
Pmin是最低壓力值,即能夠保證用氣設備正常工作的最低壓力,當管網壓力達到此值時,空壓站重新開啟吸氣閥。
一般情況下,Pmax、P0、Pmin之間關系可以用下式來表示:
Pmax = (1 + 2δ) Pmin
P0 = (1 +δ) Pmin
δ是一個百分數,其數值大致在15% ～30%之間,即15% ≤δ≤30%。
改造后,系統可連續調節供氣量使管網壓力恒定,因此,可將壓力設定在能滿足設備用氣的最低壓力值Pmin附近。
改造后系統所節約的能量主要分析為:
(1) 超過Pmin的壓力所消耗的能量
改造后空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示為W = Pmin ×Qmin ,可以假設改造前壓力常年工作在P1附近,此時空氣壓縮機所做的功可以表示為:
W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ),式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ,若假設系統改造前、后的管網的情況和用氣的工況不變, P -
Q之間的管阻曲線是一條二次曲線,通常情況下可以用直線來表示。
則系統改造后的節能率η可以表示為:
η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1
由計算可知,節能率η的值可達相應δ值的一倍以上,因此超壓部分的節能潛力很大。
(2) 調節方法不合理所消耗的能量
通常情況下,當壓力達到Pmax時,空氣壓縮機通過關閉吸氣閥使電機空轉調節排氣量,但空氣壓縮機在空轉中還是帶動活塞做往復運動,此時的能耗約占空氣壓縮機滿載運行時的30% ～50%,將這部分能量節省下來的數量,也相當可觀。
(3) 電機起動時所消耗的能量
空氣壓縮機是大轉動慣量負載,電機空載起動時所需的功率大致相當于電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍,時間約為1min,這部分能耗在大多數空壓站中不占主要部分,在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時,這部分能耗就顯得很大。
4 結語
本系統利用一臺變頻器實現多臺空氣壓縮機的變頻節能改造,在降低投資的同時實現最佳節能效果,既降低開機、停機時瞬間電流沖擊對電氣和機械設備的影響,又提高了設備運行的可靠性，系統至今運行十分正常,滿足了生產的需要,達到了預期節能效果。
根據節能測試:采用德力西空氣壓縮機恒壓控制變頻調速系統平均每天節電量530kWh。
按照年工作日350d計,則采用恒壓控制變頻調速系統每年可節電185500kWh,按照現行電價0. 48 元/kWh計,每年可節約電費8.3萬元,兩年內即可收回全部投資。
該系統應用的成功為活塞式空氣壓縮機的節能運行提供了重要的新手段,對于企業節能降耗,提高企業經濟效益有重要意義,有廣闊的推廣應用前景。
丹東黃海汽車有限責任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司(600303)與遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，于2002年11月22日正式掛牌成立。
公司以汽車(含客車、貨車)的整車、底盤及其零部件的開發設計、制造與銷售為主。
其中"黃海"牌大中型客車是公司的主導產品。
丹東黃海汽車有限責任公司，坐落在風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。
公司現有員工3000人，其中各類專業技術人員578人，占員工總數的19%。
公司總占地面積近50萬平方米，其中生產和建筑面積近20萬平方米，擁有13條國內一流水平的專業生產線，主要生產設備1700臺(套)，具有年產客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產能力。
其中，總面積9212平方米黃海DD6121W02
汽車銷售畢業實習個人總結3000字【3】
一、學習計劃、目標
1、計劃：通過本次實訓的課程，可以更加了解汽車營銷和銷售實務的課程，可以更加清楚和了解這門課程以及其他課程相關的課程。
2、通過本次實訓，強化汽車銷售流程環節，更好的掌握了電話與展廳接待、車輛展示與介紹、簽約與新車交付、試乘試駕、交車服務等項目。
3、目標：在營銷證的考證上取得優異的成績。
二、學習進展
1、先做了2份實訓的報告，讓我們大概的了解一下營銷證的基本的題型。
2、再做了2份技能題，并進行了演練，加深記憶。
3、最后的一個營銷證的試題匯總，準備營銷證的復習。
4、老師在最后的課程上總結了營銷考證的基本要求和題型
三、學習收獲
一周的汽車綜合實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車營銷有了更深刻的了解，去學習汽車營銷方面的知識，使我得以更好的理解汽車營銷這方面的知識，同時也提高了自學能力。
通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為不是一個人才惡意把演練做好的，還需要好的搭檔，這就需要我們的配合與相互間的學習。
通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
另外，實訓還鍛煉了我的性格，讓我變得更細心、更自信、更有毅力和耐力，這些都是我的收獲，也將是我的財富。
實訓過程中，老師為我們付了很多。
在此，由衷的感謝他們!
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