實習報告
在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來越高，報告根據用途的不同也有著不同的類型。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編幫大家整理的實習報告，希望能夠幫助到大家。
實習報告1
一、測控技術在工業生產、國民經濟建設和油田生產中的應用
1、測控技術在工業生產中的應用 (1)管道在線探傷技術
管道在線探傷技術主要從事油、氣輸送管道的在線無損探傷方面
的研究，其中利用漏磁技術在高精度、高靈敏度和智能探傷方面已取
得了重大突破，達到國際先進技術水平。在利用實測數據和計算機仿
真計算的基礎上，進行探傷和判傷機理的研究，為管道運行、維護、
安全、評價提供科學依據。該項目的研制成功，將大量降低管道維護
費用，消除管道泄漏帶來的巨大經濟損失，打破了國際壟斷，已引起
國內外同行的高度關注。現已先后在大慶油田、吉林油田、四川氣田、新疆油田進行檢測工程工作，并取得了非常好的經濟和社會效益。
(2)計算機視覺(圖像)檢測技術與系統
研究將被測量轉換成數字圖像的方法，研究利用計算機圖像識別
技術來實現被測量檢測的方法，研究基于DSP和復雜可編程器件的圖
像采集、處理與識別系統的開發。視覺(圖像)檢測技術特別適合于
常規檢測方法不能或難以實現，并且能夠將被測量轉換成數字圖像的
場合，其核心是空間幾何尺寸的自動檢測，在工業農業，生物醫學，
遙感航天，軍事公安，交通通訊等領域有著十分廣泛的應用。
(3)智能測控與優化技術研究
本研究方向主要從事集成智能控制理論和現代測控技術的自動
化儀器與裝置的研究。研制基于DSP等新型微處理器且具有高度自
主能力的高級智能化儀器和裝置，尤其是進行無傳感器技術、直接
轉矩控制技術和智能技術的綜合應用研究是現代測控領域中最受重
視的課題之一。運用智能控制方法設計的無速度傳感器直接轉矩控
制系統關鍵參數高精度觀察器，其主要研究成果達到國際先進水平。
將智能控制理論和現代測控技術應用于自動化儀器和裝置的設計與
研究中，具有重要的理論意義和廣闊的應用前景。
(4)現代檢測技術及裝置
該方向主要從事過程層析成像等現代檢測技術的研究，在電容層
析成像技術及其在兩相流參數檢測中的應用、兩相流流動狀態在線
識別、兩相流離散相濃度及質量流量測量、多相界面檢測技術、基于聲層析成像技術的溫度場檢測技術等方面進行深入研究，部分研究成果達到了國際先進水平，并獲得良好的社會效益和經濟效益。 (5)光電檢測技術及儀器
光電檢測技術，作為信息科學的一個分支，具有測量精度高、速度快、非接觸、自動化程度高等突出的特點，發展十分迅速。 它是光學技術、電子技術、微機技術相結合的新技術，是二十一世紀最具潛力的信息技術之一.本學科研究方向主要利用光電檢測技術，尤其是光纖傳感技術，著重進行以下幾方面的研究：機電設備(如大型電器如變壓器、電機、變流器、高壓開關、封閉母線等的接頭、觸頭、繞組、元件等)的故障檢測技術、醫學熱療中的溫度監測技術;高壓大電流的測量技術等。
(6)智能儀器及網絡化測控系統
該方向對工業生產的智能裝置、光柵數顯裝置、嵌入式系統、網絡化測控系統、現場總線技術及自動化加工機等進行了深入的研究，尤其在光柵的基礎理論“莫爾條紋細分理論”的研究方面，取得了突破性進展，實現了全數字化細分。目前正在進行數顯裝置全數字集成化、智能化、網絡化的研究，主要性能指標具有國際先進和國內領先水平。
2、測控技術生活中的應用
(1)單片機測控系統中的應用
單片機測控系統中的抗干擾技術干擾是造成單片機測控系統故障的主要原因之一。干擾對系統的影響輕則影響測量與控制精度，重則使工作系統完全失常。要消除干擾必須抓住形成干擾的三要素，即：干擾源、耦合通道和接收設備。
(2)遠程監控技術
遠程監控系統概述從上個世紀90年代以來，隨著科學技術的迅速發展，人們的.生產行為、生活方式都發生了重大的變化，作為生活生產中非常重要的一項技術即監控技術的重要性正在逐漸被人們所認識和重視。監控系統的演變，是一個從集中監控向網絡監控的發展歷史。早期的監控系統，采用大型儀表集中對各個重要設備的狀態進行
監視，并通過操作盤來進行集中式操作。而計算機監控系統是以監測控制計算機為主體，加上檢測裝置、執行機構與被監測控制的對象(生產過程)共同構成的整體。在該系統中，計算機實現了生產過程的檢測、監督和控制功能。在現代企業的生產和管理中，大量的物理量、環境參數、工藝數據、特性參數需要進行實時檢測、監督管理和自動控制。
(3)開發可編程自動控制器(PAC)
它是發展的必然10多年前當Internet處于起步階段，基于PC的儀器還沒有出現，那時PLC占領了整個自動化領域。即使是今天，那些使用數字I/O進行簡單控制的工程師雖然感到PLC是他們最好的選擇。但如果考慮到要使PLC增加視覺、運動、儀器和分析功能等全方位的自動化領域，那只有新一代可編程自動控制器
(PAC-ProgrammableAutomationControlle)才有可能會逐漸占領。這是當今設計與建立控制系統發展的需要。眾所周知，設計與建立控制系統放時，工程師們總是希望能使用比較少的設備來實現更多的功能。尤為當今，他們需要的控制系統不僅能處理數字I/O和運動，而且還可以集成用于自動化監控和測試的視覺功能和模塊化儀器，同時還必須能實時地處理控制算法和分析任務，并把數據傳送回企業。也就是說，工程師們希望同時擁有PC的功能和PLC(可編程控制器)的可靠性，而可編程自動控制器(PAC-ProgrammableAutomationControlle)就是這樣的平臺，它能最佳結合PC和PLC兩者的優勢(見圖1所示)，它提供了開放的工業標準，可擴展的領域功能，一個通用的開發平臺和一些高級性能。是工業自動化領域中比較完善的新興控制器。
二、大慶石化總廠參觀實習
大慶石油化工總廠在科技工作中始終認真貫徹落實“科技是第一生產力”的指導思想，科研開發堅持“面向市場，服務生產”，以市場為導向，緊緊圍繞開發新技術、新工藝、新設備、新材料這個中心，加大新產品開發力度，大力引進國內外先進技術，解決生產瓶頸問題，不斷將科技成果轉化為現實生產力，推進企業技術進步，取得了豐碩成果，為總廠的持續發展作出了顯著貢獻�？蒲袡C構以總廠工程公司下屬的計算機開發公司、機械制造公司的設備研究室、產品研發中心、儀表工程公司的自動化研究室為主。
實習報告2
我于20xx年7月7日到XX公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中，公司良好的的企業文化，員工積極向上的工作態度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒堿車間
經過事業部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業部中條件相對艱苦，工作環境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過Ｉ效蒸發濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過Ⅱ效蒸發器濃縮為5%的濃堿，再通過Ⅲ效蒸發器，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產生32%、5%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由于生產線是連續的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的`鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備――聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在.9MP左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃，溫度上下浮動在.2℃之間，在反應3min之后加入分散劑PVA，引發劑EHP、CNP，當壓降.3～.8MP時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記PID圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限，并且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。
車間實習報告篇所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕松的實習卻不是我們想象的那么無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那么實習將會成為你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那么也許我們將后悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用于記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷著對長春一汽的向往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁著激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時間．鑄造是現代機械制造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這里主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：臟和熱�？梢哉f這里滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這里工作很辛苦。很復雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業......盡管這里的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分�？梢姡覀兊拇蠛蒙顏碇灰�，是用那么多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。
鑄造車間的實習占用了我們半天的時間，總結起來可以說，由于環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械制造業的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
實習報告3
ArcGIS實習報告實習：
學生：王偉 學號：2007083031
了解ArcGIS的基本組成模塊ArcCatalog、ArcMap和ArcToolbox的應用基礎及一些基本的操作。
通過作圖，進一步的了解ArcGIS軟件的一些基本功能。包括ArcCatalog、ArcMap和ArcToolbox的應用等。
實習內容：
1. 利用ArcGIS軟件作一幅完整的地圖即(地形圖掃描矢量化)。
2. 通過制圖學習軟件的各種功能。
實習過程:
1.總體要求：
從原始掃描地圖做起，進行地圖掃描矢量化，并制作DEM，圖幅接邊等工作，完成一幅1：10000地形圖的矢量化。
2.具體過程：
(1)、地圖掃描矢量化
首先打開ArcCatalog，把已知掃描地圖轉為*.tif格式，使其在ArcMap中可以打開。 打開ArcCatalog，新建地圖要素各個圖層的shapefile文件，分別有點、線、面層，并添加屬性，如code、name等。有高程的圖層要加elevation屬性。
把各設置好的圖層拖進ArcMap，并根據不同圖層逐層進行地物要素矢量化，并對不同地物賦code碼和name加以區別。
在ArcMap中，分別按順序對各地物進行矢量化。根據《地形圖要素分類與代碼規范》，我們把所有地物大致分為十四層，具體有：ELEPT(高程點層)，OTHPT(工礦點層)，RALOK(道路層)，CONPT(控制點層)，COVPT(地類界層)，OTHLK(工礦層)，TERLK(地貌層)，HYDLK(單線河層)，HYDNK(雙線河層)，BOUNT(境界層)，BOARDER(圖廓線層)，RESNT(房屋層)， RESLN(面狀房屋層)，UTILN(電力線層)等。經過描點，分別繪制點狀和線狀地物。雙線河、房屋等面狀地物可以經線狀地物“feature to polygon”轉換得到(前提是地物均為閉合弧段)。在矢量化的過程中，我們靈活運用zoom、pan、snap、merge、split等基本工具，使矢量化工作更簡便快捷。整個過程要在正確的前提下，綜合考慮地圖的美觀性，實用性和現勢性等特點進行。因此，在地圖整體結構的把握和各層地圖色彩選取與搭配，注記的位置等細節方
面，我們也要充分考慮。
(2)、制作DEM
地圖矢量化之后，我們用等高線層和河流層在ArcScene中制作數字高程模型。先對圖層進行投影，生成*_project文件，再生成不規則三角形tin，最后形成DEM。這一過程簡單易學，不僅生成了DEM，而且可以發現矢量化過程中的錯誤。我們可以隨意設置DEM的色彩和放大比例，使其更加美觀、直觀地表現地面高程
(3)、圖幅接邊
本次實習我們還掌握了地圖接邊方法。接邊之前，利用clip把伸出圖廓線的線部分截斷，避免懸掛點等錯誤的出現。Clip完畢，便與鄰圖進行接邊。根據底圖，按實際情況把相鄰圖幅上的同一地物連接起來，完成圖(36)----(37)的匹配工作。由于兩幅圖分別為兩人所做，在匹配之后，我們還要對鄰圖的顏色等作一些簡單處理或調整。
3.注意事項
(1)、實習過程中的問題
在整個地圖矢量化中，我們遇到了很多問題，比如：時令河與鄉村小路的區別，如何判斷房屋是否依比例，如何制作簡單線狀符號等等。在老師和學姐的'指導下，我們克服了困難，解決了問題。比如：時令河通常經過山谷線，長短粗細不均勻，而鄉村路的寬度是相同的;判斷房屋是否依比例是用量測工具實測得到等等。
(2)、注意事項
在整個制圖過程中，有很多很多地方需要我們特別注意，如：河流遇到障礙物不斷等。 比如，用merge工具時，高亮的地物的屬性將成為融合后地物的屬性，在使用時應注意選擇。
又如，在使用ArcToolBox中feature to polygon時，必須保證所有的線圍成的地物閉合，這一點可以用snap實現。
再如，在對陡坎進行矢量化，要使坎的陡坡方向位于前進方向的右側。(如果為左側可用編程符號實現)。即，方向地物矢量化時要注意方向。等
實習體會：
1. 本次實習長達半學期，在學習GIS理論的同時開展，這樣既有助于我們理論聯系實際，又加深了我們對理論知識的理解。
2. 在實習過程中，我們針對地圖矢量化的實際問題請教老師，使我們的學習更有主動性，也為我們走上工作崗位打下了基礎。
3. 在實習的全過程中，同學們培養了團結互助的精神，形成了良好的學習氛圍，尤其是相鄰圖幅的接邊，更體現了合作的精神。
4. 為了更好的指導我們作圖，老師為我們請來了測繪局的經驗豐富的作圖員作上機指導，帶領我們參觀江蘇測繪院，這種學習形式不僅活潑生動，而且這些對我們的GIS實習，專業學習乃至將來的工作都具有指導意義。
5. 我們實現了實習目的，對ArcGIS軟件有了初步的認識。圖的完成不僅增加了我們的成就感，還使我們提高了學習GIS的興趣。
總之，學習理論推動了實習作業，實習作業又使我們加深了理論的學習。感謝老師給我們提供了這樣的一個平臺，同時，我希望以后有更多這樣的機會學習。
實習報告4
一、實習目的
大學生畢業實習，主要是為了把自己在課堂中所學的知識運用到實際運用中去，同時加強與社會的接觸，認識社會，為更好的社會實踐打下；良好的實踐基礎。畢業實習是將課堂學習的針織與服裝方面的內容，聯系實踐生產，加深針織生產工藝流程，主要設備的結構、性能、生產工藝的認識與了解，是理論聯系實踐的必要環節。
二、實習內容
此次生產實習，我們先后去過了xx針織服裝廠、xx集團有限公司和際華三五四三針織服飾有限公司，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。
xx服裝（石家莊）有限公司成立于1998年5月，是一家外商獨資的外貿針織服裝出口企業，隸屬于美國巨海通國際貿易公司。公司現有員工近150名，自成立以來，經過多年的拼搏，在全體員工的共同努力下，現已成為一個頗具規模的集服裝設計、生產、銷售于一體的現代型服裝企業。其服裝以大方的款式、流暢的造型、柔和的色彩、精良的制作工藝形成了xx服裝獨特的產品風格，使xx服裝公司在同行業中脫穎而出，年生產服裝能力70萬件左右，在美國、歐洲一些國家均建立了自己穩定的長期合作客戶。
在xx服裝有限公司參觀學習中，讓我對制衣行業有了大概的了解。xx服裝有限公司是貼牌生產，外商來樣，企業按樣版生產。工廠雖然大，但是不像我們想象的那樣復雜，各個生產部門都是有條理的，而且有利于生產效率的提高。一進工廠制衣間，就感覺到了國外服裝與國內服裝版型有較大的差異，服裝尺碼上較至國內的`大，極其寬松，衣袖普遍較長。服裝面料色彩較多，在四色以上的一般以黑色、墨綠色、灰色、石頭色、米色為主。與國內的服裝顏色、搭配色不同。在成品車間樣衣生產線，記錄每一道工序，以便于我們對樣板制作加深了解。裁床生產車間，按照節省原則將不同規格樣片排版，將樣板紙平鋪于布料之上，按樣板規格裁片。一般先裁弧線后裁直線一保證精準，防止出現錯位，造成裁片偏小或者偏大，以節約成本。
xx集團有限公司地處紡織之鄉河北省高陽縣，地理位置優越，交通十分便利。始建于1986年，集團已經發展成為實力雄厚的民營企業。三環家居制品有限公司作為xx集團旗下一員，是以出口為主的大型現代化家用紡織品生產企業。主要生產各類素色螺旋斷檔毛巾，提花斷檔、緞邊毛巾，印花毛巾，繡花毛巾，沙灘巾，酒店巾等幾十類產品。產品在國際市場享有很高的聲譽，并長期出口歐洲、美國、日本、澳大利亞、東南亞等二十多個國家與地區。xx集團有限公司是中國北方最大的毛巾專業生產企業之一，集棉紡和毛巾的織造、染色、整理于一體。
我們參觀車間的流程是：洗毛車間→制條車間→紡紗車間→筒紗車間→染整車間→成球車間→針織車間→機織車間。進入洗毛車間，明顯感覺有粉塵、噪音和羊油味，但是相比以往的實習單位，粉塵量大大減少，這也說明他們的除塵設備較先進。對于紡織廠的環境，大家都知道，噪音大，尤其是粗紗工序，你會發現長期的工作人員都要帶耳套，當然空氣中的飛絮也很多，工作人員要戴口罩，溫度相對較高。染整車間設備先進，但是仍然有染劑的味道。針織車間有半自動橫機和自動電腦橫機，兩者性能區別和價格差距較大，電腦橫機全部是德國產的斯托爾電腦橫機，有四十臺，可以看出公司實力�？傃灾徔棌S的環境較差，相對而言針織車間還是比較干凈衛生的。
實習報告5
一 、實習目的
1、掌握汽車車輪的結構特點及其拆裝，了解汽車的基礎機械構造，通過拆裝來理解汽車發動機中所涵括的機械原理，力學原理，電子系統等等，為以后的專業機械及汽車等等課程的學習奠定必要的基礎。
2、知道發動機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點特點、性能，熟悉機體組的名稱、作用和結構特點，其零件的力學材料，機械運動。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學會零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養良好的工作和生產習慣。
4、通過拆裝及對機械知識的了解，由學生自己在這過程中發生問題，解決問題，使學生具備一定得創新意識，鍛煉和培養學生的實際動手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發動機、日本本田變速器和解放牌大貨車。
2、常用工具及專用工具：
a、普通扳手：開口扳手、花扳手、套筒扳手、活動扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實習內容
發動機的拆裝
本次實習本組所使用的汽車發動機是日本豐田四缸發動機。
此四缸發動機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過濾器等附件，由外往里依次拆開氣門室蓋緊固螺栓，卸下氣門室蓋，取下密封墊；再逐步松開搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下搖臂架；然后按原位置依次取出氣門挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時鏈罩；拆下正時鏈輪，緊鏈器和正時鏈條等正時傳動機構部件。
B、拆下進氣和排氣歧管、氣門，用專用工具拆下氣門鎖夾；拆下氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。
C、觀察各零部件的結構特點，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發動機的組裝過程是拆卸過程的逆過程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過程中要注意發動機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開過程的反向組裝，先拆后裝，后拆線裝，依次裝起，需要轉動的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門、氣門鎖夾，然后裝上氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門室蓋、緊固好氣門室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過濾器等所有外部附件。
D、試轉動發動機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門間隙。這里，要懂得發動機氣門動作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進右調排”。調試過程步驟為：
a、將曲臂連桿搖動到0刻度位置，將1號活塞處于下支點位置；
b、此時調試1號進排氣門，2號進氣門和3號排氣門，使用塞規進行調整，進氣門間隙是0.25mm，排氣門是0.3mm；
c、將曲臂連桿旋轉一周，此時是4號活塞處于下支點，再按照上邊規律，調試剩余的氣門。
3、注意事項：
A、拆卸發動機的時候，要對發動機的整體機構進行初步的觀察和了解，記清每個部件的準確位置，要對每個部件進行記號，以便裝配時能準確無誤。
B、旋螺絲時，要用對角線交叉法由外往里依次旋下發動機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發動機的時候，每個部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時，要用特殊的安裝工具來安裝。如在安裝鏈條的時候，要注意鏈條與曲軸正時齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時鏈條上，對準正時鏈條和鏈輪上的正時記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車車輪的拆裝
實習的內容是根據汽車車輪結構的工作要求，進行車輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實習所使用的汽車配件是解放牌貨車車輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：
a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪
b、擰下半軸緊固螺母，用2個M12長35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內，即可取出半軸；
c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；
d、拿下后制動鼓總成；
e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個軸承外圈；
f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：
a、擰下前輪螺母，拆下前輪；
b、可進行制動器調整；
c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；
d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環，擰下調整螺母；
e、取下前制動鼓總成；
f、從轉向節上取下內軸承圈總成；
g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗干凈。
在此拆裝過程AB中，要留心仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：
a、依分解的相反順序裝復，并進行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的車輪及其個零部件
��；b、在安裝軸承的時候要注意其方向；
c、調整時，先將調整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前后兩個方向轉動，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動銷與鎖環上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉動并無明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
e、把車輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：
a、依分解的相反順序裝復，并進行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的.車輪及其個零部件；
b、調整時，先將調整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前后兩個方向轉動，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
、使螺母上的止動銷與鎖環上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉動并無明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
d、把車輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車車輪的時候，固定車輪的螺母是按車前進方向進行旋緊的，松開螺母的時候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車輪在行進的時候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時候要記清楚每個零件的位置和對每個零件進行記號，以便以后的裝配。在安裝時，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時候要注意有球面的一端往車軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。
本組實習對象是一個豐田汽車的五擋變速器，其拆裝的過程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動鼓的固定螺栓，卸下制動鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時掛上兩個檔位，防止第二軸轉動），拔下第二軸凸緣，旋下手制動底板固定螺栓，取下手制動總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環，壓{拉}出軸承。
拆開變速器后，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過自主測試，探討其檔位以及傳動比，并測試出傳動比的準確數值。根據測試，本組實驗所用的豐田變速器的傳動比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動比后，分別觀察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動比不同的原因所在。是要撥動變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來的總成、軸承蓋及其個零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動器的時候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時要觀察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術規范、操作工藝要求進行拆裝；
C、在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
四、心得體會
兩天的汽車拆裝實習過得好快！學到的東西也是很多：
1、過這次實習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過自己的親自動手發現問題，解決問題，通過思考聯系實際，激發了思維的同時，還讓我學習到了很多書本上沒有的知識，懂得了在書上學到的只是該怎么更好地應用到實際的生活生產當中。
2、這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車發動機、變速器、車輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發動機的種類，如直列還是v型、檔位數、傳動比等等，這對日后學習到專業機械課程將會有很大的幫助。
3、在實習期間，自己的動手能力提高了。雖然在實習中經常遇到很多的問題，但是通過自己和同學們的探索，還有在老師的幫助下，這些問題都得到了很好的解決。這讓我在這次實習不僅僅學習到了知識，而且提高了與同學之間的團隊合作意識、默契。
4、通過這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，對生產與車間的操作有了一定程度上的認識，同時也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學習、工作都會有很大的幫助。
學到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個初步的階段，過程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過這一次難得的裝實習，便是最好的方式。通過這次實習，我知道，我還需要更多的機會去實習，還需要自己更加努力的學習。
實習報告6
實習報告
一、前言
20xx年3月20日上午9:30，我準時來到了位于烏魯木齊市熱力總公司南區
供熱公司。接下來我將面臨為期2個月的實習階段,本次實習是我即將完成兵團
電大“機械設計制造及其自動化”專業學習的一個重要環節,通過這次實習，使
我加深對本專業的了解，提高我的專業興趣和專業學習的主觀能動性。建立有關
工藝過程、系統原理和設備的感性認識，初步了解了有關系統和設備的操作步驟
和方法，提高我的實踐能力，為后續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的
基礎。更培養了我團結協作、吃苦耐勞的精神，增強了對社會進步和經濟發展服
務的使命感和責任感。了解機械制造自動化在大型現代化化工企業的運用，感受
現代化企業的發展趨勢，加深自動化控制技術發展前沿目標方向。通過這次學習，
我了解到自動化控制技術的發展和利用,是工藝領域最重要的基礎課題，是關系
國民經濟、企業發展、安全生產的一項基本要求，增加了我對本專業的更深一層
的理解，受益匪淺.
二、企業介紹
烏魯木齊熱力總公司成立于1984年,20xx 年列入市國資委監管的國有企業
行列，主營城市集中供熱，兼營熱力工程建筑安裝、熱力管道預制保溫產品制造、
熱力工程設計和監理。近年來，市委、市政府高度重視民生工作，大力改善民生，
推進民生工程建設，公司也得到了長足的發展，其建設運行了5個大型熱電聯產
熱網、120座大、中型燃氣鍋爐房，供熱區域約占全市三分之一的集中供熱范圍，
供暖面積 5000萬平方米,供熱規模為西北地區供熱企業之首，資產規模67億元。
為實施“藍天工程” 市委市政府連續安排部署三個民生工程建設年,以非常規
的決心，推進“煤改氣”建設。公司攻堅克難，圍繞“轉作風、惠民生”，20xx
年完成了25項33 臺、總裝機容量1667蒸噸的燃氣鍋爐改造任務，實現“煤改
氣”供暖面積1300萬平方米的建設目標;20xx年完成了新建、改建燃氣鍋爐房
71座，安裝212臺4878蒸噸燃氣鍋爐建設任務，實現近4000萬平方米的熱電
聯產區域燃氣替代項目建設目標。南區熱網工程以新疆紅雁池第二發電廠熱電機
組為主熱源，以4座集中供熱鍋爐房為調峰熱源建設規模為：近期供熱面積1050萬平方米，遠期供熱面積1750萬平方米。供熱區域為紅雁池第二發電廠專用鐵路線以北，東過境公路以西，河灘路以東和紅山路以南的區域。主要建設內容為：一級熱網3.3公里，二級熱網40公里，一級網隔壓換熱站、計量站各1座，熱交換站85座(新建45座，改造40座)，監控、調度、機修、后勤設施12000平方米，以及部分三級管網連接工程。
三、實習內容
1、供熱系統
通過對烏魯木齊市熱力總公司南區供熱公司的參觀實習，工人師傅的精彩解說，我初步了解了供熱系統的組成和相關設備。以熱電廠作為熱源的供熱系統稱為熱電廠集中供熱系統。由熱電廠同時供應電能和熱能的能源綜合供應方式稱為熱電聯產。熱電廠是聯合生產電能和熱能的發電廠。熱電廠供熱系統是以利用汽輪機同時生產電能和熱能的熱電合供系統作為熱源。以熱電廠作為熱源實現熱點聯產，不僅熱能利用效率高，同時利于環保。集中供熱是指一個或幾個熱源通過熱網向一個區域(居住小區或廠區)或城市的各熱用戶供熱的方式，集中供熱系統是由熱源、熱網和熱用戶三部分組成的。
(1)熱源
在熱能工程中，熱源是泛指能從中吸取熱量的任何物質、裝置或天然能源。供熱系統的'熱源是指供熱熱媒的來源。集中供熱系統的熱源主要有以下幾種：熱電廠，區域鍋爐房，工業與城市余熱，核能、地熱等。建筑物獨立熱源主要有燃氣爐、熱泵、太陽能等。
(2)熱網
由熱源向熱用戶輸送和分配供熱介質的管線系統稱為熱網。區域熱水鍋爐房供熱系統的熱網是有一條供水管和一條回水管組成;在蒸汽供熱系統中，蒸汽可采用單管式(同一蒸汽壓力參數)或多根蒸汽管(不同蒸汽壓力參數)供熱，凝結水可采用回收或不回收的方式進行。蒸汽供熱管網采用單管式(一根蒸汽管)供熱時，在一般情況下多采用凝結水返回熱源的雙管制，及一根蒸汽管、一根凝結水管。根據需要，有時還采用三管制，如在有供暖、通風空調、生活熱水和生產工藝系統的熱用戶中，生產工藝與供暖所要求的蒸汽參數相差很大，或供暖熱負荷2
所占比例較大，經技術經濟比較認為合理的，可采用雙管供汽，其中一根管道供生產工藝和加熱生活熱水用汽，一根管道供應供暖通風用汽，而它們的回水則共同通過一根凝結水管道返回熱源。這種按全年負荷變化分別設置供汽管的形式，實際上在非供暖季節仍為雙管制運行。在一些工業企業內當生產工藝用熱有特殊要求時�？蓡为氃O置蒸汽管和凝結水管，與其他用熱分開。
(3)熱用戶
利用集中供熱系統熱能能的用戶稱為熱用戶。區域熱水鍋爐房供熱系統熱用戶包括供暖系統、生活用熱水供應系統等。
2、換熱站主要設備及概念
隨著商品經濟發展，熱商品化，熱力公司開始提高供熱質量，才有直供站，這屬于集中供熱。還有鍋爐供熱，省掉電廠環節，但是效率低，污染大已近淘汰。集中供熱是發展反向，間供站為主。間供站原理：電廠為一次線，小區為二次線，熱源(電廠)熱網(一二次線管網)熱用戶(居民樓和單位)連接處為換熱站。 換熱站就是換熱的地方把有熱電場產生的高溫蒸汽傳輸到各個居民小區里,將蒸汽的熱量傳送到小區管網中,就像一個變壓器一樣把高溫蒸汽轉換成七八十度的3 水再供暖。設備有板式換熱器，循環泵，一二次線除污器，補水泵，水箱，計量表，控制閥門等。
南區供熱公司供熱站主要由換熱器、過濾器、水泵以及自動控制元件組合而成熱泵機組一般均自帶一套完善的控制系統，其基本的功能為溫度控制和風量調節。水環熱泵機組的出風溫度和冷、熱轉換根據室內溫控器設定自動調節，風量由三速調節器手動調節。機組自身還配置一些安全保護裝置，如高溫停機、過載限制、缺水停機等。熱泵機組的控制可由廠家選配直接數字式(ddc)控制系統，通過通訊線路，把信息送至中央控制室，可以檢測每臺機組的運行狀態如壓縮機狀態、送風機狀態、換向閥位置、區域溫度、送風溫度、出水溫度、高壓限制等，還可以控制每臺機組的運行方式如啟�？刂�、溫度設定、夜間設定控制、早晨預熱(冷)控制等。
3、給水系統
由鍋爐產生的過熱蒸汽沿主蒸汽管道進入汽輪機，高速流動的蒸汽沖動汽輪機葉片轉動，帶動發電機旋轉產生電能。在汽輪機內作功后的蒸汽，其溫度和壓
力大大降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻凝結成水(稱為凝結水)，匯集在凝汽器中。凝結水由凝結水泵打至低壓加熱器中加熱，再經除氧器除氧并繼續加熱。由除氧器出來的水(叫鍋爐給水)，經給水泵升壓和高壓加熱器加熱，最后送人鍋爐汽包。
4、水處理系統
水處理系統主要是給水進入供熱系統之前進行軟化(或除鹽)處理，除去水中的雜質，防止腐蝕、結垢和積鹽等。
(1)軟化水處理
4.1處理原因
天然水中含有各種鹽類，這些鹽類溶解為陽離子和陰離子，主要有Ca2+、Mg2+、Na+和HCO3- 、SO42-、Cl-等。含有這些鹽類的水，在加熱蒸發濃縮的過程中，Ca2+、Mg2+等離子不斷的與水中某些陰離子結合成難溶物質而析出，并生成水垢，附在鍋爐的受熱面上。由于水垢的導熱性能很差，從而阻礙了熱交換，大大降低了鍋爐的熱效率，既浪費燃料又易燒壞部件，并危及安全，造成不良后果。為了消除或減少這些危害，就要把水中能形成水垢的硬度成分，如鈣、鎂離4 子予以去除。因此，就需要進行水的軟化。
4.2處理原理
南區供熱公司采用離子交換軟化法：利用離子交換樹脂的活性基團中的H+、等陽離子與水中的硬度成分Ca2+、Mg2+進行離子交換，從而除去Ca2+、Mg2+以達到軟化的目的。
4.3處理藥劑
離子交換樹脂：它用化學合成法將高分子共聚物制成的有機單體顆粒的離子交換劑，可按照功能可分為強酸性樹脂、強堿性樹脂、弱酸性樹脂、弱堿性樹脂等。
(2)處理設備
2.4.1雙室雙層床離子交換器
A定義
在一個交換器內，把兩種樹脂相互隔開成為兩室，各裝一種樹脂，中間用配水裝置隔開，稱為雙層雙室床。
B特點
將兩種樹脂裝于同一個交換器中，可以充分利用各種樹脂的性能;提高了樹脂的利用率、工作交換容量和出水水質，并且節約了酸、堿耗量;節省離子交換設備，減少設備的占地面積和投資;防止樹脂遭受有機污染。
C相關事項
a兩種樹脂的比例要根據水中含有的離子進行分配，要做到上下兩層中的樹脂將近同時失效，進行反洗再生工作。
b樹脂再生：樹脂經過一段軟化或除鹽運行后，失去了交換離子的能力，這時可用酸、堿或鹽使其恢復交換能力，這種使樹脂恢復交換能力的過程稱樹脂的再生。
c 離子交換器正洗與反洗
正洗的目的是把充滿在交換劑顆�？紫吨械脑偕汉驮偕a物沖洗掉
反洗的目的是翻動被壓實的樹脂層;通過水流的沖刷和樹脂顆粒的摩擦，除去附著在樹脂表面的懸浮雜質;排除破碎樹脂和樹脂層中積存的氣泡。
2.4.2除氧器 5 A作用：消除水中的二氧化碳。在除鹽系統中，能減輕陰離子交換器的負擔，降低堿量消耗，并有利于硅酸根的消除。
B設置原因:
經濟成本較低，對陰離子交換器的設備運行負荷有所降低。
C注意事項
必須設置在陽離子交換器之后，陰離子交換器之前。因為陰離子交換器同樣可以消除二氧化碳，如若設置于陰離子交換器之后，則無法起到節約經濟成本的作用。
四、實習體會
認識實習是我們學習專業課的基礎，我們能夠學到很多在書本中學不到的東西。我們常見的各種建筑物內外的給水、排水、供熱等管道，只是略知其一，對于他們為什么這樣安裝而不那樣安裝，工作原理是什么，靠什么提供動力等等并不是很清楚。通過這次實習，我了解和掌握了供熱設備和工作流程，以及生產技術資料、生產組織管理等內容，加深對供熱系統的工作原理、設計、試驗等基本
實習報告7
一、本次實習的目的
1、通過在中國xx銀行江門蓬江支行實習，并進一步穩固我在上學期所學的根本理論，依靠理論聯系實際，以增強自我解決實際問題的能力。
2、通過在中國xx銀行江門蓬江支行的實習，到達學校的社會實踐要求，并在單位指導老師的幫助下，熟悉了金融機構的主要經濟業務活動，系統地學習銀行個人金融管理工作。
3、通過在中國xx銀行江門蓬江支行的實習，學會如何更好的適應新的環境以及端正自我的學習態度，為更好的走入社會打下根底。
二、實習步驟
此次實習在于通過在中國xx銀行江門蓬江支行的實習，了解銀行業務工作所需要的根本技能，熟悉銀行日常業務的操作流程以及工作制度等。實習過程主要包括以下幾個階段：
�。ㄒ唬┝私鈱嵙晢挝桓厩闆r和機構設置等。
�。ǘ⿲W習銀行的個人金融業務流程、客戶資料錄入與使用中國xx銀行信貸管理系統，主要包括以下方面：利用xx銀行信貸管理系統進行銀行信用卡業務辦理，如各種類型信用卡、貸記卡等的客戶開戶資料審批（包括根本資料錄入，客戶征信調查等）以及貸記卡資金凍結與終止等；銀行的購房貸款業務，如房貸客戶檔案錄入、銀行帳戶流水查詢、財產收入證明、個人房地產貸款申請表審批、客戶信用調查、個人購房擔保合同制定和簽訂等。
（三）實際操作，單獨進行業務操作。
�。ㄋ模┩瓿蓪嵙�，準備實習報告。
具體實習內容這次實習，得益最深的就是能夠了解銀行的內部運作機構，平時我們作為顧客更多的是接觸前臺工作人員，而后臺的工作卻了解得很少，進了銀行實習后才發現原來后臺也是一個很精彩的舞臺。我所在的部門稱為"個人金融部"，是對應"公司業務部"而言的，另外還有國際業務部、綜合管理部等幾個部門。
我所在的部門業務包括了信用卡、個人購房貸款等業務的辦理，而在我的
實習過程中，主要學習的是信用卡和貸記卡的開戶資料錄入、審批、復檢、客戶個人信用記錄調查、貸記卡的凍結與終止等業務辦理，同時協助準備購房貸款的客戶檔案、客戶接待以及簽訂《個人購房擔保合同》等業務。
在中國xx銀行江門蓬江支行實習，首先先學會的是打印機的使用，這看來只是一件很簡單而且與業務無關的事情，但是如何復印/打印出美觀、清楚而又節省的資料出來卻是工作的根本功，因為在所有的個人購房貸款業務辦理過程中，都要打印客戶帳戶流水和主檔、客戶的根本個人資料、客戶收入證明、抵押證明、個人購房合同以及各種由開發商提供的.資料等，因此我實習的第一件事是學會怎樣使用打印機這項簡單卻必須的工具。
接下來學習的是如何利用中國人民銀行的系統進行貸記卡客戶信用審查，雖然系統操作并不復雜，但是卻要求查詢者認真仔細并且按章辦事，客戶的資料必須授權才可以使用，同時不得透露客戶個人隱私。
在學會查詢客戶信用查詢后，我開始學習利用xx銀行的系統進行客戶的開卡登記，同時利用信用調查結果并結合客戶的收入證明等材料進行客戶申請的審批等。辦理信用卡業務，需要學會如何利用xx銀行信貸管理系統進行卡務的一系列進程，而這個系統對于辦理購房信貸方面也是很重要的。
在辦理購房貸款的業務中，需要對客戶資料進行錄入、協助客戶準備購房證明、抵押證明、收入證明、財產證明等資料，同時協助客戶簽訂合同以及及時提醒客戶還款等。
三、個人實習心得
雖然這只是短短的一個實習，但對我來說，是大學生涯中很重要的一局部積累，這在我以后的學習生活中都會發揮很重要的作用，特別是我的同事們和上司給我的典范作用。他們勤奮、努力而且樂于助人，給予我很多鼓勵與幫助，細心的教導我怎么去將看似一件很簡單的像復印信用卡這樣一件事情做到更好，告訴我追求卓越的重要性。同時，這份工作也告訴我細心、細致的重要性，以后當我碰到相類似的事情時，我就都會更加的努力而細心地做到更好，有這樣一種積累是財富。
雖然大多時候我都認為自己是一個開朗的很容易融入新環境的人，但是在
實習初期我發現這方面自己有很多需要提高的地方，我應該更加注意提高自己如何更快的適應新環境、溶入新環境的能力。
實習報告8
首先感謝領導能給我這次交流實習的機會，同時也非常榮幸能有這么好的學習機會，在交流實習期間，讓我真正感受到了vk的熱情和主動，也讓我感覺到了作為安全管理員肩上所擔的責任之重。
一、控制中心的基礎業務知識。
1、及時接聽電話，輕聲說話。
2、居家報警反饋要及時專業。
3、家庭維護應適當協調。
4、各項質量記錄表格必須有備用檔案存放。
5、鑰匙借用、領用應如實登記，及時歸還，并做好相關記錄。
6、主動發現各鏡頭存在的問題，現場協調處理并及時匯報。
7、特別是交接班中重要事項的`交接和鑰匙的借用、領取。
8、安防系統的定時檢測與記錄。
9、及時報告突發事件，做好相關記錄，做好交接工作。
二、現場跟班作業：
從別人的優點中學習，改正自己的缺點。
1、車輛出入口崗：
張貼禮儀、正式的交通手勢和積極禮貌的詢問。
嚴把物資放行關。
三個核系統的實施。
收、發票據專業，用完一本及時上交。
當異常車輛駛出時，應嚴格按照制度（異常駛出登記表）進行操作。
2、車場巡邏崗：
主要道路上沒有非法停車。
一車一位停放。
停放的車輛應及時仔細檢查核實。
停車場設有簽到表，按規定時間簽到。
緊急情況應按照應急處理流程進行處理。
3、主壇固定崗：
主動熱情，服務禮儀到位。
主動上前詢問及核實、登記、跟進。
了解管理區域內的住戶數量，控制人員進出。
崗臺物品擺放井井有條，整齊明了。
4、大樓內的巡邏崗：
巡查時發現垃圾及時與保潔班聯系。
巡邏時的高質量和主動性。
巡邏打更按規定時間操作。
三、 內部管理
1、宿舍每周都有專人檢查獎罰分明。
2、被子疊起來很好。這是錫柜的責任。
3、宿舍設有意見板報。
4、結合5S管理。
四、領導關懷
1、主持人親自帶我到現場解釋。
2、安排現場骨干跟班處理問題。
3、參加經理溝通會議。
4、參加班組周例會。
5、合理安排業余時間參加業余活動。
五、交流期間，發現的問題有以下幾點：
1、團隊成員現場工作條件存在問題，思想動搖。
2、隊員對飯堂伙食的反應。
3、團隊成員抱怨頻繁的工作調動和過多的加班。
4、隊員之間缺乏溝通及崗位配合意識差。
5、未能掌握每次例會的要點。
6、交接班做的不是很全面，存在很多的漏洞。
六、 個人聲明：
通過此次交流實習，本人受益匪淺，為促使公司的安全管理工作能順利開展，本人將以積極主動的心態，理論與實踐相結合的方法，以身作則，做好培訓工作、做好傳、幫、帶工作，使我們的安全隊伍能誠信、專業、高效的為我們的顧客提供服務，從而提升我們的顧客滿意度。
實習報告9
本文是由***上傳的：我的銀行實習報告。
我這次實習所涉及的內容，主要是會計業務(對公業務)，其他一般了解的有儲蓄業務、信用卡業務、貸款業務。
會計業務
對公業務的會計部門的核算(主要指票據業務)主要分為三個步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據業務主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。對于辦理現金支票業務，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符，方式就是通過電腦驗印，或者是手工核對;再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現金支票，會計記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現金付訖章，收款人就可出納處領取現金(出納與收款人口頭對帳后)。轉帳支票的審核內容同現金支票相同，在處理上是由會計記帳員審核記帳，會計復核員復核。這里需要說明的是一個入帳時間的問題�，F金支票以及付款行為本行的轉帳支票(如與儲蓄所的內部往來，收付雙方都是本行開戶單位的)都是要直接入帳的。而對
于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下，如一些委托收款等的轉帳支票，經過票據交換后才能入帳，由于縣級支行未在當地人民銀行開戶，在會計賬上就反映在“存放系統內款項”科目，而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。而我們在學校里學習中比較了解的是后者。還有一些科目如“內部往來”，指會計部與儲蓄部的資金劃撥，如代企業發工資;“存放系統內款項”，指有隸屬關系的下級行存放于上級行的清算備付金、調撥資金、存款準備金等。而我們熟知的是“存放中央銀行款項”，則是與中央銀行直接往來的省級分行所使用的會計科目。一些數額比較大的款項的支取(一般是大于或等于5萬元)要登記大額款項登記表，并且該筆款項的支票也要由會計主管簽字后，方可支取。
“一天之際在于晨”，會計部門也是如此。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對，如打印工前準備，科目日結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然后才開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據
交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，加蓋“收妥抵用”章，交予復核員錄入計算機交換系統。在本日業務結束后，進行日終處理，打印本日發生業務的所有相關憑證，對帳;打印“流水軋差”，檢查今日的帳務的借貸方是否平衡。最后，軋帳。這些打印的憑證由專門的工作人員裝訂起來，再次審查，看科目章是否蓋反、有無漏蓋經辦人員名章等，然后裝訂憑證交予上級行進行稽核。這樣一天的會計工作也就告一段落了。
儲蓄業務
儲蓄部門目前實行的是柜員負責制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業務，即開戶，存取現金，辦理儲蓄卡等，憑證不在想對公業務部門那樣在會計之間傳遞，而是每個柜員單獨進行帳務處理，記帳。但是每個柜員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。
信用卡業務
信用卡按是否具有消費信貸(透支)功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發卡銀行交納準備金分為貸計卡與準貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度，無
需預先交納準備金就可在這個額度內進行消費，銀行每月會打印一張該客戶本月消費的清單，客戶就可以選擇全部付清或支付部分，如果選擇后者，則未付清部分作為銀行的短期貸款以復利計。而準貸計卡則是交納一定的準備金，然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的，但可以進行轉帳結算，存取，消費的'一種卡。如建行的儲蓄龍卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡;按信用等級分為金卡與普通卡。
信貸業務
由于目前的實際情況，中小企業融資難，盡管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案，但是，在各個銀行內部都有嚴格的控制。建行也是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業務并不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協議，其實是將款貸給商家，然后商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時，審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標的物作為抵押，最常見的就是動產抵押(如汽車貸款)和不動產抵押(如住房貸款)。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發與具體發放貸款，審核貸款可
能性的工作人員是各司其職的。
小結
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中于比較簡單的前臺會計業務，但是，這幫助我更深層次地理解銀行會計的流程，核算程序提供了極大的幫助，使我在銀行的基礎業務方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。尤其是會計分工，對于商業銀行防范會計風險有著重要的意義，其起到了會計之間相互制約，互相監督的作用，也有利于減少錯誤的發生，避免錯帳。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
實習報告10
我在xx的時間內完成了學校規定的實習工作。
我是在x醫藥有限公司財務部實習的，實習時間是兩周。x醫藥有限公司是一個集團公司屬下的全資子公司，是一家以醫藥經營為龍頭，科研生產為基礎的產，供，銷一條龍的現代化企業。公司依托北京政治，經濟，文化中心的強大地域優勢，依靠集團公司雄厚的實力支持，秉承濟民惠民，信待天下的經營理念，以務實，誠信，客戶至上的宗旨立足和服務于北京醫藥市場。 我在這家公司的財務部主要的實習內容包括出納工作和會計工作，其中有記賬憑證的制作，記賬憑證的釘制，銀行電匯單的填寫，對銀行對賬單的記錄，計算印花稅等等。
記賬憑證是由會計人員對審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證，按其經濟業務的內容加以歸類整理，作為登記賬簿依據的會計憑證。記賬憑證按其反映的經濟業務內容或者按其反映的內容是否與貨幣資金有關可分為收款憑證，付款憑證和轉賬憑證。會計人員填制記賬憑證要嚴格按照規定的格式和內容進行，除必須做到記錄真實，內容完整，填制及時，書寫清楚之外，還必須符合下列要求：摘要欄是對經濟業務內容的簡要說明，要求文字說明要簡煉，概括，以滿足登記賬簿的要求，應當根據經濟業務的內容，按照會計制度的規定，確定應借應貸的.科目。科目使用必須正確，不得任意改變，簡化會計科目的名稱，有關的二級或明細科目要填寫齊全，記賬憑證中，應借，應貸的賬戶必須保持清晰的對應關系，一張記賬憑證填制完畢，應按所使用的記賬方法，加計合計數，以檢查對應賬戶的平衡關系，記賬憑證必須連續編號，以便考查且避免憑證散失，每張記賬憑證都要注明附件張數，以便于日后查對。這家公司用的財務軟件是用友財務軟件，所以日常憑證的制作都是用電腦完成的，具體操作方法如下： 1、記賬憑證的摘要欄是對經濟業務的簡要說明，又是登記賬簿的重要依據，必須針對不同性質的經濟業務的特點，考慮到登記賬簿的需要，正確填寫，不可漏填或錯填。
2、必須按照會計制度統一規定的會計科目，根據經濟業務的性質，編制會計分錄，填入借方科目和貸方科目欄，二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目，不需要進行明細核算的一級科目，也可以不填二級或明細科目欄。
3、金額欄登記的金額應和借方科目或貸方科目相對應或與一級科目，二級或明細科目分別對應。
4、過賬符號欄，是在根據該記賬憑證登記有關賬簿以后，在該欄注明所記賬簿的頁數或劃√，表示已經登記入賬，避免重記，漏記，在沒有登賬之前，該欄沒有記錄。
雖然實習時間不長，但我從中學到的東西卻非常多，我會繼續努力為了更大的進步。
實習報告11
要在眾多同事、干部眼里一開始就留下一個好的印象可不是一件簡單的事情啊！于是，我總結了以下幾大要點：
一、我決不破壞超市的規矩。
俗話說：國有國法，家有家規。自然，作為一個單位也有相應的規定了。我們超市制定了很多的規定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。所謂不可以串崗，就是不可以擅自離開自己的崗位。我們每個理貨員都有自己的崗位——分屬各個貨架。比如，我是百貨這邊的，就不能隨便跑到食品那邊去，食品上的人就不能隨便走到我們百貨這邊。食品那邊比較大，還分三個部分：飲料和冷柜、餅干類、休閑食品。為什么不可以隨便串崗呢？其實是這樣的：現在有的顧的素質比較低，經常會有偷東西的。如果我們隨便離開自己的崗位，那么這邊的貨架就沒有人看著，東西就很容易少掉！同樣，“不可以閑談”也類似這個原因，如果理貨員沒事做的時候都在一起閑談，那么就沒人看著貨物了，東西少了又是損失！還有，“不可以把手機帶在身上”，這個規定看似嚴格，其實是有其中的原因的。以前超市的同事們上班互相發短信息，不認真上班，沒人看著貨物。所以，后來經理就規定了：不可以把手機帶在身上！可以把手機帶來上班，但要放在辦公室。對于這個規定，大家還是很理解的，畢竟上班要有上班的樣子的，超市的營收和自己的收入有很大的聯系的。當然，還有很多的規定，比如：上班不可以抽煙、不可以坐下來等等。所有的規定我基本上都能自覺地遵守的。我認為，這些是最基本的，當然要遵守了。
二、不管是誰，隨喊隨到。
在超市做理貨員，有時還是很忙的。特別是星期一、星期二、星期三，這三天是結帳的日子，很多的供貨商都在這幾天送貨，然后順便結帳。有時候，一連幾家供貨商送貨來，這時候就忙了，有很多貨物卸在收貨處。僅有幾個人在收貨處是忙不過來的。既要驗貨又要把貨裝走。于是，他們就需要人來幫忙了。我是剛來的，當然不能呆在一邊看了，為了表現好一點，我都是很主動地跑過去，把各個柜臺的貨物分開，并分別送到各個貨架附近，再卸下來。如果是一般的貨物倒是沒什么，但有時候有的商家送的是飲料、醬油、食用油之類的貨物就很重了。一箱都是好幾瓶！很重的！我們超市進貨都是幾百箱飲料、幾十箱油的，每卸一次都特別累！有時，睡覺到了早上，手，肩膀都疼，還全身沒勁！沒辦法，誰讓我是新來的呢？所以，不管有多累的活，我都會很積極很主動地去幫忙。于是乎，我在同事眼里我是個積極的，在干部面前我也給他們留下了好的印象！
三、如果沒有貨要上的話要找點事情做。
所謂“上貨”，是我們常說的話，說通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架不就空了嗎？還賣不賣東西了？這不行，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨，要看著點的。當然，不是每時每刻都有貨上的。有時，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎？就站在一個地方看著貨架發呆，還是來回來回閑逛？當然不是了！如果沒有什么顧客，也沒有貨要補，在過道里走來走去，被經理看到是不怎么好的，感覺上我沒事做，在混時間！畢竟是私企老板，不會養一些閑人的。老板雇傭你，是要你為他創造財富的，不是養你的。所以，我應該找些事情做一下：擦貨架。貨架一段時間不擦后，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品，感覺上就像這產品時間長了、舊的，自然就不會買了。這樣不但給顧客流下了個壞印象，而且貨物就賣不出去了。誰也不希望我們的東西賣不出去的。其實，擦貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好，在超市是不可以坐下的，誰能連續站那么長時間��？所以，在沒有什么顧客而且沒有貨補時，可以擦貨架。正是有了以上幾點要領，我在超市表現還是相當好的。
在超市里打工我還學到了很多的東西。現在，現在超市越開越多，大家為了吸引更多的顧客，自然價格戰就打起來了。有時候，還能看到有別的超市的員工到我們這里來看價格。我們有時候也被經理安排到別的超市去看價格。對于做“間諜”，我還總結了一個經驗：要裝作是買東西的顧客，而且一定要像！一般超市是不會對真正的顧客有疑心的。最重要的是：不能用筆抄價格！有的超市的員工就在我們這里用筆抄價格！自然，被我們經理請到辦公室喝茶是少不了的。
話說回來，商家的惡性競爭對消費者來說是絕對有好處的，但是作為經營者，我們是不愿意看到的！價格低了，利潤自然就少了，我們的工資、獎金可都是與這個利潤有著直接聯系的�。�
總的來說，在超市里打工是絕對有收獲的。我提前進入了社會，提前了解了社會，對這個社會提前有了認識，我以后在社會上就能少走點彎路。更何況我暑假還拿了一千多的薪水呢！雖然這一千塊不算多少，但是算上學到的東西是不是很值呢？總比天天在家看電視、上網好吧？
那么，我的社會實踐活動就從我的找工作拉開了序幕。一開始，對自己手工藝期望很高，沒有月薪兩千不干。經過艱苦的找尋工作，很多的地方的招聘都要有工作經驗的優先，一聽說我沒有經驗就跟我說“這樣吧，你回去等消息吧，如果需要的詳，我會通知你的”。經過多次面試的失敗，我總結了自己失敗的原因。主要有兩個方面的原因。一個方面是自己眼高手低，自己根本自身素質沒有達到一定的`水平，另一個方面是自己沒有給自己一個很好的定位，沒有找準自己的位置。
總結了以前的失敗的教訓，擺正好自己的位置，僅正是社會實踐只要有工作，能供飯吃，任何苛作都干。于是我找到了一家餐飲酒樓。老板看我人高馬大，還算機靈，就讓我來做傳菜員。
技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力�，F在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。在這次暑期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
四、學會采購，學會如何花費更少的錢買到更多的商品
營運部的實習工作結束之后，我們就來到了采購部。采購部要學習的就是整個采購的流程，主要包括以下步驟：第一，擬定采購計劃，第二，和供應商談判，第三，將談判結果交給領導審批，第四，審批經過后就簽署合同，將相關資料建檔保存，第五，協助門店下訂單，第六，跟蹤商品的銷售情景。在實習崗位上，我耳濡目染較多的是與供應商的溝通和將溝通結果交給主管審批這兩個方面。采購過程中“質優價廉”是采購工作的精髓。我們經過與供應商的談判與協商，盡量為超市購進更多的低價格高質量的商品，從而更好地為學生們服務，這個過程的操作與實踐需要平時細心積累經驗，改善工作方法，提高工作技能才能更深入地做到質優價廉從而減低我們的采購成本。
五、倉儲管理條理要明確，入庫工作要做好
倉儲部是我感覺任務最繁瑣的一個部門。倉儲的工作很多，我們學習的資料主要包括收貨，給商品建檔入庫，給商品定價，注意庫存商品的存放分類，等等。
在收貨這一環節里，供應商運送貨品進入超市，我們要學著如何查單，看我們的采購單是否與所收商品相一致；我們學著點數，學著查看保質期和生產日期，對于生產日期已經過了保質期的四分之一的商品，我們重新研究是否繼續接收這一商品，或者直接拒收。這是本著我們的經營利益著想和食物的安全著想的。
給所收商品建檔入庫，是一項既簡單又復雜的工作。我們要從收貨的所有商品中抽樣出來建檔入庫，從中檢查我們所采購的商品的價格是否上漲或者下降，然后據此給進貨價改變的商品根據毛利率來更改我們的售價，另外，我們也需要保存商品新的進貨數量，還要對檢驗物資進行驗證，最終才使商品入庫。
在倉儲部的庫存管理里，根據不一樣物品的屬性，物品的存放是不一樣的，不一樣種類的商品有不一樣的擺放方式和擺放位置，同時，也根據了倉庫的地理條件來擺放不一樣的商品，使商品整齊有序，容易被找到，并且也有利于商品出庫的時候更為方便。
六、市場調查要細致，數據分析要實際
最終就是我們的市場調查和數據分析了。在安排下來的市場調查工作里，我們有兩個調查，分別是商品品種調整調查和商業情報調查。
在商品品種調整調查里，我們設計調查問卷，經過對學校南海校區大一大二總共一萬多人進行的抽樣調查，來調查出我們學校學生對啟航超市的商品需求，商品價格，服務態度的滿意程度，還有超市商品種類擺放等等各方面的意見以及提議，然后經過把收集來的調查進行數據分析，撰寫分析報告，從而為超市進行商品調整供給一個有力的數據，借此改善超市不合理的地方。
而在商業情報調查里，我們到別的超市去看價格，借此回來和我們超市商品的價格來做個比較，找出我們超市商品定價存在的問題。超市是一個經營的場地，是與我們利益相關的地方，價格戰在不一樣的地方不一樣的經營實體之間都存在著，這的確是無可厚非。
對于去別的超市看價格，我們戲稱自我為“間諜”。對于做“間諜”，我總結了一個經驗：要裝作是買東西的顧客，并且必須要像！一般超市是不會對真正的顧客有疑心的。最重要的是：不能用筆抄價格。用筆抄價格，不僅僅會引起這家超市里工作人員（例如門店經理、營業員、理貨員）的注意和懷疑，另外，超市里一般都裝有監控攝像頭，被拍到從而被抓到，到時候真的是百口莫辯。假設我們的手機有錄音功能，我們能夠偷偷地把商品名稱和價格給錄下來，回去之后繼續進行我們的調查時把錄音放出來，聽一遍，就能夠明白對方超市的商品定價了。這種方法在進行調查是快捷方便又能夠有效地以防被抓到，雖然在回來進行調查報告時重新聽一遍是會花費些許時間，但總體來講，這的確是一個不錯的方法。經過商業情報調查報告，我們把收集到的數據進行分析比較和總結，找出我們啟航超市的不足之處，對某些商品重新調整我們的售價，借此使啟航超市的經營工作更為完善，更為學生所能理解，更好為我們學生服務。
七、實習提議
為期三周的實習真的過的很快。實習過后，我對啟航超市沒有了原先不好的看法，可是，我對啟航超市的經營還是有著提議。
1、我覺得，啟航超市應當研究把經營地遷到原玖隆超市�；蛘�，在原玖隆超市的地方開一間分超市。一來，我覺得啟航超市此刻的地理位置存在著不利于某些宿舍樓層的學生購買商品，并且，現啟航超市的入口和出口的確是不太利于學生的購物。存包的手續因為出入口的問題而變得繁瑣，超市出入口的限制真的引來學生的很多不滿與抱怨，甚至因為這樣貌趕客使學生不來超市購物，而寧愿舍近求遠去別的地方購物。要解決這些問題，啟航超市的確該重新研究其自身的地理位置的不方便之處，并且研究解決方法。
2、啟航超市的確應當建立一套更好的商品存放制度。超市的商品擺放，的確還存在著不合理的地方，例如很多同學都不明白電池的擺放在哪，或者，早餐面包的購買離出口那么近，學生卻偏偏要被迫拐個彎兜個圈從入口進，存包，買早餐，出口，再拐個彎回到入口去拿自我的包包，花費了更多的時間，所以我覺得，商品的擺放和存放，的確需要重新認真的研究。
八、實習心境
經過在啟航超市的實習，我明白了很多事情都有背后的無可奈何和困難，不當家真的不明白柴米貴，我們真的要從不一樣的地方研究不一樣的問題，學會換位思考，想出不一樣的方法解決不一樣的問題。
實習報告12
經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀X市內的幾座典型的橋梁與到XX大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。
這次的橋梁實習我們主要參觀了X大學城旁的跨江橋、XX大橋、XX大橋、XX大橋、XX大橋與赴XX大橋的施工現場的參觀實習。
大學城旁跨江的兩個橋位于X港快速路，為連續剛構，是X大學城島上主要對外交通之一。
XX大橋是連接X市與X市上主干道跨越X的'一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于X、順德、中山、江門、珠海等地往來X的車輛日益增多，X大橋的建成有效地緩解了X大橋交通壓力。
XX大橋是X環城高速路西南環段跨越X主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過X的主航道。X大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越X主副航道、X島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是X城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。X大橋于1998年7月動工，X年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。
XX大橋位于X市X區與X區之間的X瀝滘航道上，是X市區連接X的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接X大道，南端連接105國道。X大橋向來都是X市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。X年7月1日，XX大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，X大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而X大橋作為X最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀X大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于X大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
XX大橋位于X快速路上，跨越X主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。X大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從X騰飛而起的大雁，象征著X的發展騰飛。X大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在X大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，X大橋還在X市首創了“人行道外置”的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為X的標志之一。
赴XX大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。
通過技術人員的講解與及現場參觀，我對XX大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。
XX大橋概算金額為26.77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226.14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
XX大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進行mzs62.5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。
實習報告13
終于離開的枯燥的理論學習，懷著激動地心情，通過醫教科的崗前教育，邁入了外一（神經外科）。這對于初次走上一線的我來說是極大的考驗。在這短短的15天里，從理論到實踐的轉換；從試驗模具、電教片到身體力行，戰斗在一線；才明白醫學的海瀚和醫生的堅辛，但我知道我不會退縮。
實習期間，我遵守醫院及科室的各項規章制度，尊敬指導老師及實習單位人員，實習態度認真，勤奮好學，緊密聯系實際，刻苦鉆研課本外專業知識（醫院的`閱覽提供了這一條件）。短短的15天，我首先要學習的是最基礎的東西：開處方，可能大家都不陌生，但我卻總是犯錯。在陳老師的解說及護士長以“一張紙要兩教育錢呢”造成我個人良心的譴責下牚握了處方、各種化驗單和出院記錄的教育寫規范。下來就是住院病歷了，首先我照著已有的病歷抄幾次，然后自己寫剛入院患者的住院病歷，寫完后請老師修改評論不斷完善，再后來寫完病歷后就與老師寫的對照，自多檢討，彌補不足。這樣，我初步牚握了住院病歷的書寫規范，用同樣地方法學會首次病程記錄及后續病程記錄的書寫。動手方教育，要感謝陳老師對我的信任，指導我學會各種深淺反射及病理反射的檢查方法，多次讓我獨立完成換藥拆線。病例方教育，牚握了顱腦損傷的診斷方法及依據，如“腦震蕩、頭皮損傷、頭皮下血腫、硬膜外血腫、硬膜下血腫等”。熟悉了顱腦損傷的基本治療方案，如“抗感染，減顱壓，預防出血，營養神經等”，了解了病情的演變過程。隨著一位20歲重型顱腦損傷及脾破裂少年行脾切除與開顱血腫清除術后，一天一天地好起來，我在外一的實習也結束了。
最后我想說的是在這15天里，我學到的不多。但是沒關系，更重要的是我知道了以后要走的路，“醫務工作是神圣而光榮的，但擔子也是沉重地，醫生的路不好走，做一個好醫生就更難！”人生最難的是決擇，這句話沒錯！我選擇了走下去，沒有挑戰就沒有進��！所以我不會退縮！
志之所趨，無遠勿屆，窮山復海不能限也；志之所向，無堅不摧。
實習報告14
一、實習概況
主講人：桂林星辰科技有限公司總經理--呂愛群
時間：xx月xx日
地點：花江校區11C207
實習的第一天很榮幸能聽呂總的講座，剛開始呂總就跟我們聊起了運動控制以及如何控制這些運動，然后進入電機的控制，最后談到電機的應用，分別是轉矩控制、調速控制、速度跟蹤、定位控制、隨機控制和節能控制。在講解應用的過程中還給我們講了具體的實例，如卷紙機、染布機，隨后介紹他們公司的產品。呂總說現在的大學生有知識沒文化，這個觀點給我很大的感觸，看來我們以后要注意積累知識的同時也要培養自己的文化素質。我覺得呂總給我們最重要的一點是分享他的工作經驗，在生產過程中需要注意到很多細節，要考慮到多種情況，這是工程師所應具備的基本素質。
二、實習單位
1基本情況簡介
實習公司：桂林捷諾微電子有限公司
實習時間：xx月xx日至xx月xx日
桂林捷諾微電子有限公司成立于4月，是一家為顧客提供先進的、低成本的、符合歐盟環保指令的制造服務的.專業廠家，涉及家電、汽車、醫療、儀表、工業控制等領域，業務范圍包括表面貼裝（SMT）過程、波峰焊接過程、原料及配件的采購和管理過程、工程設計過程、部件開發和測試等生產服務。該公司的設備雖然落后一些但還是比較齊全，里面有兩臺模板印刷機，兩臺轉塔式貼片機，一臺拱架式貼片機，一臺波峰焊爐，一臺再流焊爐和光學檢測設備等。
捷諾公司生產工藝大致為：PCB來料→印刷焊膏→貼片→點膠貼片（選用）→再流焊→人工插裝→波峰焊→人工插裝→手工焊→光學、電學檢測（不合格產品需要返修）→清洗→涂防護劑→包裝→出貨。當然以上只是大致的流程，具體情況具體分析，比如PCB上沒有插裝元件就不需要經過波峰焊，每個工藝流程還可以細分多個子流程，分別制成工藝卡。
首先我們先來討論印刷焊膏，這里用到的是模板印刷，所用的模板是在鋼板刻蝕出與焊盤形狀大小一致的裂縫。在印刷之前需要對PCB定位，PCB上有四個基準點，通過任意兩個對角的基準點即可確定PCB上任意點的位置，用定位銷固定PCB即可開始印刷。印刷焊膏所需的設備是印刷機，印刷所涉及的參數有：刮刀速度（20mm/s～30mm/s為宜）、刮刀角度（60。～70。為宜）、印刷壓力、焊膏的供給量、刮刀硬度和材質、切入量、脫板速度、印刷厚度和模板清洗。
接下來我們討論貼片工藝，所需的設備是貼片機，在前面說過該公司有兩臺轉塔式貼片機和一臺拱架式貼片機，均為松下的型號，轉塔式貼片機貼片的速度很快，但一般只能貼矩形片式電阻電容和一些小型的器件了，而拱架式貼片機相對而言比較慢，適合貼裝較大的元器件，若更大的或畸形的元件只能人工貼裝，該公司專門安排人員進行人工貼裝。
焊接是整個工藝流程的重要部分，絕大部分的缺陷都會出現在焊接工藝上，因而要設定好相應的工藝參數，防止缺陷，提高焊接質量。對于插裝元件和通過點膠粘貼的元件需要波峰焊來焊接，這里就需要到波峰焊爐，該公司的波峰焊爐是雙波峰的，PCB需先經過尖波，在經過平波。波峰焊爐的每個溫區的溫度需要設置合理，該公司某種PCB使用無鉛焊料焊接的各個溫區設置為：預熱一：125。C,預熱二：130。C，預熱三：140。C，補償：145。C，錫爐：255。C。在預熱階段噴涂助焊劑，有利于波峰焊。在這里需要說明的是PCB和元器件的表面都涂有阻焊劑，因而通過波峰焊后只有焊盤處留有焊料并形成焊點。
對于貼裝元件則需要再流焊，所需的設備為再流焊爐。再流焊分為預熱、保溫、再流和冷卻階段，預熱是把室溫的PCB盡快加熱，通常升溫速率為1～3。C/s；保溫是指從120。C～150。C升至焊膏熔點的區域，主要目的是使SMA內各元件的溫度趨于穩定，并保證焊膏中的助焊劑得充分揮發；再流階段使組件溫度甚至峰值溫度，讓焊膏充分熔化，峰值溫度一般為焊膏熔點溫度加20。C～40。C；冷卻階段是為形成焊點，降溫速率為3～10。C/s。該公司的再流焊爐采用熱風加熱，有八個溫區，某種PCB使用無鉛焊料焊接的各個溫區設置為：溫區一：170。C；溫區二：190。C；溫區三：205。C；溫區四：220。C；溫區五：250。C；溫區六：250。C；溫區七：235。C；溫區八：200。C。
三、在工廠上班的優缺點
在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干站別，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，
對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足。
四、工作體會
在多威實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
最后，非常感謝學校給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊! 所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了黃岡電子信息學校中專的校門。
轉眼，中專的學習差不多就要告一段落，過不了多就我就要畢業了，這不，現在正進行實習呢。 以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣。它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到多威實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在多威實習，我被分配到該公司的無件廠，當了一名操作員，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為，當一名操作員首先要學會如何作好一名操作員，它最起起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。
實習報告15
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m）。（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀淮河大橋
實習日期：20xx年6月15日
實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
五：參觀毛集合阜公
路大橋施工現場
實習日期：20xx年6月16日
實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的'實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區夏集鄉全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米（共4座）小橋120。9米（共4座）分離立交橋1306。77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！
六：參觀合肥五里墩立交橋
實習日期：20xx年6月18日
實習目的：參觀合肥五里墩立交橋
實習地點：合肥五里墩立交橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
五里墩立交橋簡介：
五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經合肥市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2。6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。
七：聽錢七虎的報告
實習日期：20xx年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關于“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由于人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及�，F代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，必須保持兩者平衡發展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式�，F在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權？
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。2001年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分�？傊傊�，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：2xx年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區，現已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。
九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：
�。�1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料�；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950——2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
（2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束�；炷恋脑缙陴B護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的�；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч�。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
十：結束語
持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！
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