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地鐵建設對常州經濟的影響
地鐵建設對常州經濟的影響
【摘 要】目前我國已經有二十多個城市建成地鐵或正在建造地鐵。
常州也開始進行地鐵建設,并成為江蘇省除南京、蘇州、無錫外的第四個允許建造城市軌道交通的城市。
本文簡要介紹了常州地鐵建設的相關情況,提出地鐵建設對常州未來經濟發展帶來的影響。
【關鍵詞】地鐵;地鐵建設;常州;影響
一、常州地鐵建設情況
2003年起,常州市規劃局編制了常州市規劃交通線網規劃》,拉開了常州進行地鐵建設的序幕。
2006年2月常州市政府批準了《常州市軌道交通線網規劃》。
2012年5月,國家發展改革委批準了常州市城市軌道交通近期建設規劃(2011~2018年),常州市成為江蘇省除南京、蘇州、無錫外的第四個允許建造城市軌道交通的城市。
常州市未來的城市軌道交通線網一共由四條線路組成,總長度約為129公里。
其中,1號線是南北方向,經過整個市區主干道,將中心城區南北連通,是主要的交通樞紐點。
由新港組團至滆湖休閑度假區,沿途經過滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、文化宮、大學城等,全長42公里。
2號線是東西方向,連接中心城區和橫山橋片區,沿途經過鐘樓區、勤業生活區、南北大街商業區、文化宮、城東工業區等,全長25公里。
3號線是L型線路,連接市中心與城市南端,沿途經過新北區高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等,全長28公里。
4號線是L型線路,連接城市北端,沿途經過城東工業區、新港、新龍,全長34公里。
二、常州建設地鐵,對未來經濟發展帶來的影響
1.進行地鐵建設,可以形成新的商業地帶
地鐵車站周邊可以建設地下街、地下車庫、地下文體娛樂等設施,歷來是商家所喜愛的黃金商業區域。
同時,還可以在地鐵站的內部的墻邊,設置許多的玻璃櫥窗,來播放廣告。
或是直接在地鐵車身上繪制精美的圖案,來宣傳產品,為產品打廣告。
因為地鐵附近的人流量巨大,通過這些方式,可以為商家帶來無限商機。
地鐵站周邊地區,最終能夠形成新的商業區。
依托巨大的人流量,可以使常州未來的經濟煥發出新的活力。
地鐵新商業區的形成,擺脫了消費者對老商業區的依賴。
只要乘客乘坐地鐵,商家就可以吸引其進行消費,進一步帶動周邊商業價值的提升,推動本地區經濟的進一步發展。
2.進行地鐵建設,可以有效的緩解常州公路交通擁堵的壓力
根據常州市統計局網站上所公布的《2012年常州市國民經濟和社會發展統計公報》中的資料顯示,截止到2012年末,全市機動車擁有量達95.5萬輛,比上年末增長8.3%;民用汽車擁有量72.7萬輛,比上年末增長29.8%,其中私人汽車54.0萬輛,增長24.3%。
截至2012年末,全市戶籍人口達364.8萬人,比上年末增長0.5%。
根據這些數據,我們可以算出,平均6.75611個人擁有一輛私人汽車。
這說明,近年來我市私人擁有汽車量增長速度太快,引發了交通不暢、停車難等諸多理由。
如果按每輛車長4米來進行計算,把54萬輛車排成隊的話,總長度可達近2160公里。
而市區各類道路總長約為3618公里,其中城市主干道才426.23公里,這意味著如果把所有私人汽車都開到公路上,所有的道路都將癱瘓。
常州可以通過建設地鐵交通,來緩解地面交通的通行壓力,從而在一定程度上,解決城市交通擁堵的理由。
另一方面,對城市公共交通部門來說,也可以減少對公交的配套設施費和道路維護費等大量費用,節省下來的資金可以進一步發展本地區的經濟。
3.進行地鐵建設,可以縮短乘客出行時間,減少乘客交通疲勞
城市地鐵能夠比城市公共交通提供更為舒適的乘車環境,而且城市地鐵具有快速、準時、容量大的特點,可以大大縮短乘客出行時間,節省乘客堵車的時間,減少乘客交通疲勞。
4.進行地鐵建設,可以實現區域交通一體化、推動長三角區域經濟和社會協調發展
常州所處的地理位置非常優越,位于長三角區域的北翼,在滬寧、寧杭、蘇中蘇北與浙皖地區聯系通道的交匯處。
如果常州能夠進行地鐵建設,可以加強與南京、上海及長三角區域內各個城市的聯系。
并且常州在進行地鐵建設的時候,還可以考慮將地鐵站與長三角城際軌道交通以及京滬高鐵等在多處形成“零換乘”對接,獲得便捷的內部交通和對外交通體系,實現長三角軌道交通網絡的一體化進程,加大上海、南京等大城市經濟對常州經濟的輻射帶動作用,使常州更好地融入到長三角1小時、2小時交通圈內。
參考文獻:
[1]王士君.發展地鐵經濟的探討[J].現代商業,2012(10).
[2]王灝.城市軌道交通投融資理論研究與實踐[M].北京:中國金融出版社,2009.
[3]常州市統計局網站[OL].
[4]常州年鑒2012[OL].
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