- 相關(guān)推薦
行政管理類論文的范文
所謂管理，應(yīng)該是人類最基本的一種社會活動。無論哪種管理活動，都必須通過一定管理理論的指導(dǎo);而任何管理理論，又總是受到一定管理思想的制約。下面是行政管理類論文的范文，供大家參考。
行政管理類論文的范文一：墊江道路運輸行政管理改革思考
【摘要】隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的道路運輸事業(yè)也有了長足的進(jìn)步。
然而，在日益冗雜的道路運輸體系中，我國道路運輸?shù)耐獠凯h(huán)境卻在某些時候顯得有些混亂。
這些不僅給我國的道路交通運輸管理帶來了巨大的壓力，而且還對我國道路運輸機構(gòu)的決策執(zhí)行產(chǎn)生了較多的不利影響。
本文筆者將立足于當(dāng)前我國道路運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀，并選取墊江道路的運輸情況為例，從行政管理改革的角度出發(fā)，深入探討當(dāng)前我國道路運輸?shù)母母锴闆r。
并針對道路運輸?shù)囊恍﹩栴}，提出相應(yīng)行之有效的改革措施。
供廣大同僚參考交流使用。
【關(guān)鍵詞】行政管理改革;墊江道路;運輸分析
在我國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的基礎(chǔ)上，我國的道路交通逐漸成為推動國民經(jīng)濟的一個不可缺少的要素。
然而，道路交通網(wǎng)絡(luò)的壓力不斷增大，帶來的卻是我國行政管理的機構(gòu)重疊等問題。
道路運輸管理機構(gòu)是一項有多重機構(gòu)組成的，以行政管理手段為主要措施的管理機構(gòu)。
無論是從法律地位上，還是從對于機構(gòu)的職能建設(shè)上來說，道路交通運輸機構(gòu)的行政管理措施都會在一定程度上推進(jìn)我國的道路交通建設(shè)。
為我國的道路體制改革做出非常重要的貢獻(xiàn)。
下面筆者將選取墊江道路的運輸情況，分析其行政管理手段。
一、墊江道路運輸概述
隨著重慶市的道路建設(shè)的發(fā)展腳步日益加快，重慶墊江縣的道路運輸設(shè)施有了很大的發(fā)展，尤其是道路交通基礎(chǔ)建設(shè)。
然而，道路交通的基礎(chǔ)建設(shè)會在多個方面促進(jìn)墊江縣的道路管理。
并且，在促進(jìn)墊江縣的道路生產(chǎn)方面上，也會有很大的積極作用。
例如從墊江縣的客運體系上來說，全縣的客運車輛在2014年已經(jīng)基本接近600輛，貨運機動車已經(jīng)達(dá)到了2300輛，相比于往年上升了好幾個百分點。
這些都在很大程度上完善了墊江縣的道路運輸體系。
1、道路概述。
墊江縣的政府長期以來就在墊江縣的道路交通建設(shè)方面制定了許多有效的措施。
這些措施極大地增加了墊江縣道路的發(fā)展空間。
僅僅幾年工夫，墊江縣道路的公路通車?yán)锍叹瓦_(dá)到了以往所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的2300公里，高速公路的通車?yán)锍谈怯辛撕艽蟮脑黾印?/p>
已接近190公里。
縣城通道為304公里，省內(nèi)通道為176公里，在這些道路之中，其中尤以鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路居多，為1700公里。
在如此眾多的道路和密集的交通網(wǎng)絡(luò)下，墊江縣人民的出行水平已經(jīng)有了遠(yuǎn)遠(yuǎn)的提高，已經(jīng)基本實現(xiàn)便捷出行。
對于全縣的300個鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說，通暢率高達(dá)80%。
目前，包括墊江縣的所有交通運輸體系，基本實現(xiàn)了以公路交通為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為輔的建設(shè)體系。
2、運輸現(xiàn)狀概述。
墊江作為重慶的一個重要的縣城，其道路運輸?shù)慕ㄔO(shè)在很大程度上受到重慶市道路運輸建設(shè)的影響。
交通運輸作為墊江縣的一個主要的支柱產(chǎn)業(yè)，它能夠得到迅速發(fā)展主要得益于重慶市的行政管理手段。
為了在多個地區(qū)加強重墊江的道路運輸情況，墊江縣政府出臺了一系列加強墊江縣的資源配置的措施，這些措施的出臺和推廣完善了墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，并且提高了墊江縣資源配置的效率，并有利于墊江縣工農(nóng)業(yè)布局的形成。
針對墊江縣的運輸情況來說，墊江縣已經(jīng)成為重慶市的一個重要的公路樞紐。
起到了緩解重慶市的物流壓力和交通運輸壓力的作用。
在墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，其中尤以公路運輸為主。
公路運輸不同于鐵路運輸，它在運輸上有著很大的靈活性。
并且公路運輸?shù)膬?yōu)勢還體現(xiàn)在公路運輸能夠運輸一些不容易保存的東西，或者是一些脆弱的，經(jīng)不起長距離運輸?shù)呢浳铩?/p>
公路運輸還能夠溝通鐵路運輸和水路運輸，因此其能夠在墊江縣的道路運輸中具有重要的地位。
并且，由于墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展還處于正在上升的黃金時節(jié)，加強公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)能夠在一定程度上與縣城的經(jīng)濟發(fā)展軌跡相吻合，加速城市的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和科技的進(jìn)步。
二、行政管理改革的重要性
就墊江縣的交通運輸事業(yè)來說，其行政管理的有效性與高效性直接決定了墊江縣的道路運輸狀況，并且也會反映到社會的資源配置效率上。
不僅如此，行政管理是否具有一定的規(guī)范性還會關(guān)系到墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展速度。
在我國的改革開放時期，交通運輸管理在很大程度上依賴于墊江縣的行政管理措施。
然而，在我國道路管理的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)有關(guān)行政舉措面對道路管理無能為力的情況。
這就需要根據(jù)墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r調(diào)整相應(yīng)的行政管理措施，制定出嚴(yán)格的道路交通行政管理執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。
近年來，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國的道路交通執(zhí)法部門經(jīng)常會出現(xiàn)執(zhí)法不力的現(xiàn)象，這些情況表明了我國的道路交通執(zhí)法部門在某些方面，尤其是執(zhí)法力度上，還需要很大的改善，完善和落實體制性建設(shè)是當(dāng)前道路交通建設(shè)所必須要做的。
然而，解決這些道路交通管理的漏洞不僅需要人民的監(jiān)督，還需要相關(guān)媒體的大力支持。
然而，對于交通管理進(jìn)行改革，并對于管理部門的各項職能進(jìn)行準(zhǔn)確的分配，保證在執(zhí)法能夠?qū)崿F(xiàn)其有效性和準(zhǔn)確性。
是當(dāng)前時代對于交通運輸管理的硬性要求，也是為了使得交通運輸?shù)陌l(fā)展能夠和社會經(jīng)濟的發(fā)展很好地協(xié)調(diào)起來，實現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)展。
交通運輸管理結(jié)構(gòu)的變化能夠更深一步推進(jìn)社會主義民主建設(shè)。
并解決當(dāng)前道路運輸事業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。
三、行政管理在墊江道路運輸中的基本分析
隨著重慶市道路建設(shè)的進(jìn)程加快，墊江的道路運輸?shù)捏w制已經(jīng)有了很大的發(fā)展空間。
然而，墊江的道路交通管理仍然存在著許多的不足。
尤其是行政管理手段，存在的問題不一而足。
首先，第一個重大的問題就是墊江的交通執(zhí)法存在著嚴(yán)重的漏洞。
雖然墊江的道路執(zhí)法系統(tǒng)被分成了許多個部分，每個部分都具有各自的職能。
但是說到具體的行政管理上，往往存在著執(zhí)法人員多重執(zhí)法的問題。
尤其是以公路運輸執(zhí)法所存在的問題最為突出。
以公路運輸中的小型貨車為例，有些執(zhí)法人員擅自利用職權(quán)，在某些不應(yīng)該對于機動車進(jìn)行處罰的路段實施處罰，從而產(chǎn)生了亂執(zhí)法的問題，這不僅僅會降低道路交通的管理水平，而且還會加劇社會的不穩(wěn)定性。
更為重要的是，在墊江縣的某些高速公路的路段，交通運輸部門非法采取不公正的手段，私自扣押某些貨運車輛或者是將某些車輛重復(fù)處罰，導(dǎo)致了公路交通運輸執(zhí)法不嚴(yán)。
因此，需要從根本上對墊江縣的道路交通運輸管理做出探討，以探索有利于墊江縣道路運輸?shù)男姓芾硎侄巍?/p>
1、體制改革。
體制混亂是造成墊江縣道路執(zhí)法混亂的主要問題之一。
墊江縣的道路交通執(zhí)法人員大多都是國有企業(yè)的人員，但是他們其中有許多人卻存在著僥幸的心理，認(rèn)為工資是死的，因此就會對于工作產(chǎn)生疏忽懈怠的心理。
導(dǎo)致企事業(yè)單位整體人員的素質(zhì)下降。
這更加大了行政管理的難度。
并且，從長遠(yuǎn)上來分析，這種管理體制無疑會給道路交通運輸帶來更多的問題。
因此，需要深入改革墊江道路的道路管理體制，例如重新對于道路管理人員的隊伍進(jìn)行劃分，對于各個人員的責(zé)任進(jìn)行嚴(yán)格的劃分，保證在出現(xiàn)意外情況時，人員之間不會出現(xiàn)推卸責(zé)任的情況。
另外，道路交通管理部門還應(yīng)該對于人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，從加強人員素質(zhì)的角度入手，嚴(yán)禁某些編外人員私自執(zhí)法，濫用權(quán)力，對人民的利益產(chǎn)生損害。
不僅如此，企事業(yè)單位還應(yīng)該對于道路交通運輸?shù)母鱾�部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，提高行政管理的效率。
2、體制創(chuàng)新。
傳統(tǒng)的道路交通在行政管理的基礎(chǔ)上，經(jīng)常出現(xiàn)執(zhí)法漏洞的情況。
并且，傳統(tǒng)的管理體制還會給整體企事業(yè)單位的財政造成巨大的壓力。
為了研究一個適應(yīng)當(dāng)下的道路交通運輸狀況，需要采取將道路的管理職權(quán)，監(jiān)督職權(quán)以及決策職權(quán)分開，以有利于決策制定的合理性與鮮明性。
并且從理論上而言，將交通運輸?shù)男姓䦟徟殭?quán)進(jìn)行協(xié)調(diào)，也有利于建立一個職權(quán)分明的管理體制。
從另一個角度而言，道路交通管理體制的核心就在于將權(quán)利和責(zé)任分開。
這樣做可以有利于市場監(jiān)管，保證了執(zhí)法公平如一。
3、體制落實。
在研究出一個適合墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的道路交通行政管理體制之后，還需要采取一定的有效措施對于研究出的體制進(jìn)行落實。
改革后的體制應(yīng)該加強對于行政管理和處罰的手段，并將行政管理的權(quán)利依法落實到個人，以求行政執(zhí)法能夠從法律的角度體現(xiàn)執(zhí)法的合理性與公平性。
綜上所述，從行政管理改革的視角出發(fā)，深入研究和探討墊江縣的道路交通運輸，將會為墊江縣的道路運輸謀求到一條更好的發(fā)展之路，并且對于墊江縣的行政管理體制進(jìn)行改革，將會促進(jìn)整個重慶市道路管理的發(fā)展水平。
進(jìn)而帶動全國道路行政管理的發(fā)展，加強我國交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展，有利于全國的經(jīng)濟建設(shè)的長期進(jìn)步。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李華中.適應(yīng)科學(xué)發(fā)展新要求推進(jìn)道路運輸管理新發(fā)展[J].前進(jìn)，2014(8)
[2]路成章，王文龍.對我國道路運輸行業(yè)管理方針的探討[J].公路交通科技，2013(18)
[3]鄒海波，吳群琪.談道路運輸服務(wù)體系配置問題[J].交通企業(yè)管理，2013(9)
[4]李坤.我國城管行政執(zhí)法存在的問題及其治理研究[D].湘潭大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012
[5]閆子華.論市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時代金融，2014(6)
行政管理類論文的范文二：行政管理類論文范文
一、根據(jù)動機合理設(shè)置目標(biāo)
動機，是心理學(xué)的概念，是行為的直接原因。
人的行為是動機引起的，并且都是指向一定目標(biāo)的。
動機對人的行為起著引發(fā)、加強推動和導(dǎo)向的作用，它驅(qū)使一個人的行為走向既定的目標(biāo)。
在調(diào)動職工積極性的工作中，我們不僅要了解職工的需求，還要根據(jù)職工的需求，適時地樹立起有價值的目標(biāo)來激發(fā)職工的動機。
高校管理者在為職工設(shè)置目標(biāo)時，應(yīng)盡量做到以下幾點：第一，目標(biāo)必須與需要和動機結(jié)合，它既是鼓舞人心的奮斗方向，又是滿足人們需要的目的物。
因此心理學(xué)通常把目標(biāo)稱為“誘因”。
第二，無論設(shè)置個人目標(biāo)或團體目標(biāo)，要讓職工本人參與。
參與程度越深，義務(wù)感也越強。
若上級為其設(shè)立目標(biāo)，就會認(rèn)為不是自己的目標(biāo)，從而減低誘發(fā)力量。
第三，科學(xué)性。
目標(biāo)高度適中，因人而異。
我們必須為行政人員設(shè)置恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，既要符合和諧、高效執(zhí)行學(xué)校各項職能的總目標(biāo)，又要根據(jù)其自身特點和工作性質(zhì)，制定切實可行的工作計劃。
讓職工認(rèn)為通過努力自己有能力去達(dá)到目標(biāo)，即個體主觀上的期望值很高，就會有信心，有決心，就能激發(fā)出強大的力量;反之，如果目標(biāo)過高，可望不可即，或目標(biāo)過低，唾手可得，都不足以有效調(diào)動其積極性，充分發(fā)揮其潛能。
第四，階段性。
采取“少吃多餐”、“引人入勝”、“逐步推進(jìn)”的戰(zhàn)術(shù)，因為總目標(biāo)往往顯得太大、太遙遠(yuǎn)，而分階段目標(biāo)容易達(dá)到，這種成就感能催人奮進(jìn)，激發(fā)職工的活力。
第五，可變性。
目標(biāo)設(shè)立后，往往由于情勢的變化會使它變得過易或過難，這時應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶右哉{(diào)整。
二、運用目標(biāo)管理提高行政效率
目標(biāo)管理，是一種有名的管理技術(shù)，實質(zhì)上是一種管理上的激勵技術(shù)，也是職工參與管理的形式之一。
目標(biāo)管理是1954年美國著名管理學(xué)者德魯克在《管理的實踐》一書中首先提出的。
他論述“目標(biāo)管理和自我控制”的主張時認(rèn)為，一個總目標(biāo)的實現(xiàn)，必須有計劃周密、方向一致的分目標(biāo)來指導(dǎo)每個人的工作。
他提出，讓每個職工根據(jù)總目標(biāo)的要求，自己制定個人目標(biāo)，并努力達(dá)到個人目標(biāo)，就能使總目標(biāo)的實現(xiàn)更有把握，每個職工因此就為組織做出了自己的貢獻(xiàn)。
為達(dá)到這個目的，他還主張，在目標(biāo)管理的實施階段和成果評價階段，應(yīng)做到充分信任職工，實行權(quán)力下放和民主協(xié)商，使職工進(jìn)行自我管理，獨立自主地完成各自的任務(wù);此外，成果的考核、評價和獎勵也必須嚴(yán)格按照每個職工目標(biāo)任務(wù)完成的情況和實際成果大小來進(jìn)行，以進(jìn)一步激勵每個職工的工作熱情，發(fā)揮每個職工的主動性和創(chuàng)造性。
目標(biāo)管理如果能很好地運用在高校管理中，就能提高行政效率。
其具體措施包括：第一，實行目標(biāo)管理。
讓每個職工既了解組織的總目標(biāo)，又掌握團體和個人的分目標(biāo)，形成目標(biāo)的一致性。
第二，實行參與制。
使每個職工都感到自己是組織的一員。
有與職位相應(yīng)的權(quán)利，明確責(zé)任。
實行民主式的管理，在組織和制度上保證職工有參與管理的機會。
使每個人都明確在實現(xiàn)總目標(biāo)中自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任，讓他們在工作中實行自我管理，獨立自主地實現(xiàn)個人目標(biāo)。
第三，加強領(lǐng)導(dǎo)和管理，主要是指加強與下級的意見交流以及進(jìn)行必要的指導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)者布置工作時，只對下級交代任務(wù)，明確要求;具體的實施計劃和方法，由下級考慮擬定，這樣就能極大地發(fā)揮各級人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，從而提高工作效率，保證目標(biāo)的全面實現(xiàn)。
第四，目標(biāo)的實施者必須嚴(yán)格按照“目標(biāo)實施計劃表”上的要求來進(jìn)行工作。
目的是為了在整個目標(biāo)實施階段，使得每一個工作崗位都能有條不紊地、忙而不亂地開展工作，從而保證完成預(yù)期的各項目標(biāo)值。
實踐證明，“目標(biāo)實施計劃表”編制得越細(xì)，保證措施越具體、明確，工作的主動性就越強，實施的過程就越順利，取得的目標(biāo)效果也就越好。
第五，在實現(xiàn)組織目標(biāo)的同時，使個人獲得“合理程度”的滿足，包括物質(zhì)的、精神的、使職工具有組織優(yōu)越感和個人成就感。
第六，信息及時反饋。
讓每個職工及時了解組織目標(biāo)實現(xiàn)的程度，個人的工作成果。
建立良好的意見溝通渠道。
三、結(jié)語
高校行政管理最重要的是處理“人”的問題，通過研究管理心理學(xué)，充分了解員工的心理需求，運用目標(biāo)管理的方法，讓員工充分了解學(xué)校行政管理高效、統(tǒng)一、和諧運作的總目標(biāo)，并根據(jù)這個總目標(biāo)自主制定個人目標(biāo)，使每個人都明確在實現(xiàn)總目標(biāo)中自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任，獨立自主完成各自的任務(wù);此外，成果的考核、評價和獎勵也必須嚴(yán)格按照每個員工目標(biāo)任務(wù)完成的情況和實際成果的大小來進(jìn)行。
這樣就能激勵員工的工作熱情，發(fā)揮其積極性和主動性，從而提高高校行政管理效率。
【行政管理類論文的】相關(guān)文章：
行政管理類論文范文10-01
管理類畢業(yè)論文10-08
檔案管理類論文09-30
經(jīng)濟管理類論文10-06
領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力的運用-電大行政管理類論文09-30
行政管理類實習(xí)報告04-13
行政管理類簡歷模板10-02