泵體夾具設計開題報告

時間：2024-04-23 23:00:49 開題報告我要投稿

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泵體夾具設計開題報告

　　利用某一不規則外形零件的端面槽在數控車床上進行批量生產時的裝夾及定位問題，講述在生產中如何設計專用的夾具來解決生產的實際問題，從而提高生產效率作一敘述。下面是小編整理的泵體夾具設計開題報告，歡迎來參考！

泵體夾具設計開題報告

　　近些年來，機械行業在金融危機時有些落差但在這幾年以來也就慢慢發展起來了，在廣東珠三角各大中小企業和一些職業學校的數控機床配置是越來越多，在珠三角有許多擁有數控設備的廠家，數控車床的高效率、高精度、高柔性、低勞動強度的特性，滿足了企業要提高產品質量、降低生產成本、提高經濟效益的要求。在此數控加工技術專業早在第二屆數控大賽前就已被列入了我校的專業工種之一，學校數控專業的開設，為社會上的企業提供了很多很好的人才資源。在加上數控車床專業也是一門專業理論知識和實際操作技能并重的新技術專業，涉及的知識面寬、專業技能強、實踐經驗要求豐富。幾年來，本人一直從事數控車床的實習教學工作，為更好地提高教學質量、培養合格的專業人才、以適應企業需求，我積極參與校企合作、產教結合的活動，以不斷提高自身的業務能力和技能水平。

　　是前段時間我校新接到東莞某公司送來的機械配件，該配件精度要求高并數量比較大（每月2000件）材料為（不銹綱304）鑄件，考慮到該零件批量較大因此采用數控機床進行加工，以提高加工效率。但由于該零件的外形不規則，上普通機床后發現使用通用的三爪自動定心卡盤或四爪單動卡盤也無法夾持，同時伸出加工部分又過于長剛性又不好，因此急需要解決的是裝夾問題以切槽時工件的剛性、和尺寸精度。

　　一工藝及難點分析

　　經圖紙分析，該零件的工藝流程如下：

　　1、車端面、加工端面槽。

　　2、調頭、加工另一邊端面、和端面槽保證總長。

　　上述兩道工序中都比較難實現圖紙要求，關鍵是加工時裝夾和測量問題是該產品的難點。而且該產品屬于批量生產，要提高生產效率最好的解決方法就是針對該工序設計一個專用的夾具。另外關于產品的測量也是一個重要的環節，其中尺寸精度要求也比較高，如產品的總長要求為了215.9mm，兩端面的平行度要求為mm。使用常規方法加工加工難度是很大的，測量也不容易。主要原因是產品外形不規則，長度也較長，且長度方向尺寸在機床上無法采用常規量具進行測量，因此夾具的定位精度更顯得重要。

　　二夾具設計和工件定位

　　本次所加工零件毛坯是（不銹綱304）鑄件，外形比較復雜且工序余量不多，因此加工時工件的夾緊和定位非常關鍵，否則將出現偏心切削，導致產品報廢。所以工件應直接在夾具上采用定位銷定位和螺母壓緊。但是由于產品外形不規則且體積較大，夾具設計時必須作平衡考慮，否則在加工時會由于離心力過大而導致事故。另外由于產品本身體積的原因，夾具體積也將較大，因此如果采用一般常規的固定也不能保證夾具的安裝牢靠。鑒于這種情況考慮，夾具采用一體式形式設計所示，并直接通過法蘭與車床的主軸進行連接所示。這樣既保保證夾具牢靠安裝，也保證了夾具本身的位置精度。

　　另外考慮到這兩工序是采用數控車床進行加工，所以工件定位問題非常關鍵如果定位不好有可能會發生撞刀事故，產生不可估計的后果，同時還要考慮到如何保證工件的尺寸精度。通過觀察我們知道該工序的特點主要是寬度和深度方向尺寸精度要求比較高，而槽的兩個徑向尺寸精度要求比較低。因此長度方向定位方案所示，主要是靠夾具底部的長方形斜塊支撐作定位，上方壓板作夾緊。其中工件兩端面Φ35的孔是工件裝夾時起定位作用，通過輔助裝夾機構上的錐銷保證每次裝夾后工件中心與夾具固定板圓孔中心重合，然后再夾緊工件。

　　三夾具連接與工件安裝

　　1、夾具固定

　　夾具是與所示的法蘭采用兩銷定位，螺釘鎖緊的方式進行連接。然后利用法蘭與主軸的錐面配合定心后鎖緊固定在機床主軸上。

　　2、工件安裝

　　工件的安裝首先要先把中的輔助裝夾機構與固定板通過兩銷定位配合連接在一起，然后通過輔助裝夾機構上的圓錐銷與工件的內孔配合引導工件的端面圓心與固定板圓心重合，然后將工件夾緊固定在固定板上,最后再將固定板與夾具主體鎖緊所示。

　　四合理選擇刀具和切削用量

　　1、刀具

　　(1) 端面鏜孔刀采用機夾刀刀柄Φ30～Φ35以上的才有足夠的剛性，改變小刀柄剛性不足影響表面粗糙度的要求更縮短加工時間，參數可比一般的刀進給量可取大刀點加工，具有這么較好的剛性，也能減少振動變形和防止產生振紋。

　　(2) 粗加工端面槽刀也采用機夾刀，縮短加工時間，無需刃磨刀具，具有較好的剛性，能減少振動變形和防止產生振紋；

　　(3) 精加工端面槽刀也要利用機夾也來做，不過要改刀的尺寸，把刀片原來的3mm刀片,在刀片中間磨一個小圓弧，原因可以減少刀具與工件的接觸面，減少加工振紋。

　　2、切削用量

　　(1) 端面粗車時，主軸轉速每分鐘200～300轉，進給速度F100～F130，留精車余量0.1～0.15mm。