經(jīng)典的鐵路客車監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告

時(shí)間：2025-01-04 10:50:50 宜歡可行性研究報(bào)告我要投稿

鐵路客車監(jiān)控系統(tǒng)可行性研究報(bào)告推薦度：
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經(jīng)典的鐵路客車監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告范文

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經(jīng)典的鐵路客車監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告范文

　　前言

　　鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事，一直受到國(guó)家和鐵道部的重視。伴隨改革開(kāi)放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如:惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴(yán)重威協(xié)著國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，改進(jìn)車上治安監(jiān)控管理手段，提高治安工作效率，增強(qiáng)車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要，是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。特別是我國(guó)鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊螅鳛橹刂兄氐蔫F路客運(yùn)安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手?jǐn)啵阼F路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對(duì)發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)給國(guó)家鐵路運(yùn)輸及廣大乘客的安全提供有效的防護(hù)措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標(biāo)，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山。

　　一、產(chǎn)品說(shuō)明

　　本系統(tǒng)目的在于設(shè)計(jì)一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長(zhǎng)及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過(guò)監(jiān)視器對(duì)任意一節(jié)車廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察，同時(shí)通過(guò)每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對(duì)車廂內(nèi)可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運(yùn)營(yíng)。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根）等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方，車廂控制分機(jī)安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，每個(gè)車廂控制分機(jī)帶有監(jiān)視器輸出（視頻信號(hào)）終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過(guò)袖珍監(jiān)視器對(duì)每個(gè)車廂進(jìn)行觀察監(jiān)視，同時(shí)可以通過(guò)控制分機(jī)鍵盤對(duì)被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀察、錄像、切換，并且通過(guò)控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識(shí)別被控車廂地點(diǎn)。此外通過(guò)車廂控制分機(jī)改址鍵對(duì)每節(jié)車廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組，控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過(guò)變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進(jìn)入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有JL16（該連接器防水、防雪、防震、快速連接）機(jī)車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號(hào)輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端，控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端，錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。

　　二、專利技術(shù)說(shuō)明

　　該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開(kāi)始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國(guó)家專利局申請(qǐng)了專利，專利號(hào)為9723995260.一九九八年經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間走訪用戶，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過(guò)程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實(shí)用性及先進(jìn)性，同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議，如:

　　①原設(shè)計(jì)總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用;

　　②由于視頻成相過(guò)多，不便于調(diào)車和甩車掛車，有時(shí)甚至造成圖像信號(hào)錯(cuò)亂和丟失:

　　③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達(dá)不到防護(hù)要求，不便于工作人員調(diào)車操作使用。

　　鑒于上述問(wèn)題，我們自己于一九九八年底開(kāi)始對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計(jì)完全上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)由我們個(gè)人向國(guó)家專利局申請(qǐng)了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利，現(xiàn)已獲國(guó)家專利授權(quán)，專利號(hào)為99234664.9，該專利權(quán)屬我們個(gè)人所有。

　　三、產(chǎn)品用途及特點(diǎn)

　　1、本產(chǎn)品系鐵路客運(yùn)安全高科技尖端產(chǎn)品，采用目前國(guó)際上較先進(jìn)的CCD攝像技術(shù)研制而成，它通過(guò)微電腦控制主機(jī)循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像，能使列車工作人員在總監(jiān)控臺(tái)或任意一節(jié)車廂隨時(shí)觀察掌握各車廂內(nèi)的安全狀況，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運(yùn)行。

　　2、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動(dòng)時(shí)，公安人員可迅速到現(xiàn)場(chǎng)予以打擊，同時(shí)總監(jiān)控臺(tái)能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來(lái)，為破案提供重要資料，使破案率提高，破案時(shí)間縮短，維護(hù)了鐵路客車的治安秩序。

　　3、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶救，并能及時(shí)通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):

　　（1）成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場(chǎng)等情況下，都能夠保證圖像清晰、穩(wěn)定、真實(shí)，及時(shí)地反映旅客車廂內(nèi)的情況。

　　（2）監(jiān)控范圍大。能反映旅客車廂內(nèi)96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。

　　（3）抗震性能強(qiáng)。在列車由于起動(dòng)、制動(dòng)以及顛簸路況造成車身震動(dòng)、晃動(dòng)情況下，仍能正常工作。

　　（4）體積小巧、操作簡(jiǎn)便，便于安裝和隱蔽。

　　（5）可駁接車載電源。

　　（6）性價(jià)優(yōu)越，適合我國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀。

　　四、設(shè)計(jì)方案及工作原理

　　（略）。

　　五、市場(chǎng)前景與經(jīng)濟(jì)效益分析

　　1、市場(chǎng)前景分析:隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路客運(yùn)管理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型，落后的管理方式必將不斷被越來(lái)越先進(jìn)的管理方式取代，開(kāi)發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)，順應(yīng)科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對(duì)鐵路客車安全運(yùn)輸管理升級(jí)是一個(gè)突出貢獻(xiàn)。具初步了解，全國(guó)每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達(dá)幾千萬(wàn)元損失費(fèi)，但國(guó)家及鐵道部，各鐵路局對(duì)安全治安工作非常重視，年年抓、月月抓、天天強(qiáng)調(diào)，結(jié)果還是不容樂(lè)觀，案件不斷出現(xiàn)，給廣大旅客造成一種心理壓力。面對(duì)鐵路客車安全監(jiān)控管理尚屬空白的巨大市場(chǎng)，該監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)推廣和使用，將有效地提高鐵路客運(yùn)管理水平和穩(wěn)定鐵路客運(yùn)治安秩序，促進(jìn)鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。由于該裝置具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃。故不會(huì)形成市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，完全可壟斷市場(chǎng)，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場(chǎng)安裝（一節(jié)車廂內(nèi)）測(cè)試，監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達(dá)96%，圖像清晰，得到試用單位的認(rèn)可和好評(píng)，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場(chǎng)前景不可估量。據(jù)我們對(duì)全國(guó)客車總量進(jìn)行初步估算，全國(guó)現(xiàn)在運(yùn)行的客車數(shù)量在5000對(duì)左右（且每年還在推新），我們想經(jīng)過(guò)努力每年完成對(duì)300輛客、車進(jìn)行安裝該裝置是完全可能的，我們按每年完成100輛客車安裝量計(jì)算，則全年經(jīng)濟(jì)效益也是可觀的。

　　2、經(jīng)濟(jì)效益分析:

　　（1）投資:

　　①場(chǎng)地:3~4間房（辦公、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、庫(kù)房各一間）·

　　②流動(dòng)資金:50萬(wàn)元:

　　③固定資產(chǎn):無(wú)需固定資產(chǎn):

　　（2）用工情況:

　　①現(xiàn)場(chǎng)安裝人員:5~6人（其中1~2名技術(shù)人員）;

　　②管理及公關(guān)人員:4~5人。

　　（3）年產(chǎn)量:100套（5~6人安裝一列客車需8-10小時(shí)）;

　　（4）年產(chǎn)值:（產(chǎn)品售價(jià)，黑白13萬(wàn)元/套:彩色19萬(wàn)元/套），按黑白計(jì)算:100×13=1300萬(wàn)元;

　　（5）成本:900萬(wàn)元

　　①材料費(fèi):100×65=650萬(wàn)元（黑白6.5萬(wàn)元，彩色9萬(wàn)元）;