現代物流業論文

時間：2022-10-01 03:28:16 論文范文我要投稿

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現代物流業論文

　　濟南市現代物流業發展的SWOT分析

現代物流業論文

　　通過SWOT分析，預期可以得到以下結果：(1)研究分析濟南市現代物流發展綜合實力和競爭力;(2)分類評價濟南市現代物流發展的優勢、劣勢、機遇和威脅等影響因素;(3)通過整個評價結果，可以確定濟南市現代物流發展戰略，以及提出與之有關的對策和保障措施。

　　1 濟南市現代物流業發展的優勢條件(S)分析

　　1.1 區位優勢較為明顯，為現代物流業發展提供了肥沃土壤

　　濟南市是東部地區的一個中心城市，也是一個理想的物流中心。

　　山東省省會及山東省的政治、經濟、科技、文化、金融和商貿流通中心是濟南，同時作為全國21個物流節點城市之一，其發展現代物流業具有獨當一面的優點。

　　1.2 交通運輸體系不斷完善，為現代物流業發展提供了有力的基礎設施

　　濟南市的陸路、航空交通十分發達，完全可以滿足現代物流產業需求。

　　公路交通方面，通過濟南，將華東與華北相連，也是東部沿海與中西部內陸地區客貨交流的中心，是國家45個公路主樞紐城市和山東省公路網絡中心之一。

　　鐵路交通方面，濟南站、濟南西站同為全國36個特等火車站之一，濟南的鐵路樞紐的地位在高鐵時代也變得越發重要。

　　航空交通方面，遙墻機場的運營參數也在華東地區占到第八。

　　1.3 產業優勢不斷擴大，為現代物流業發展提供了堅實的物質基礎

　　1.3.1 產品物流基礎雄厚

　　濟南的工業在汽車、機械、鋼鐵、化工、紡織、輕工、食品、建材等方面均占有一席之地，農業水土資源也十分優秀，蔬菜種植傳統源遠流長，名優土特農副產品在國際市場上的知名度也較高。

　　濟南還是區域性金融中心。

　　1.3.2 物流總額較快增長

　　2016年上半年，濟南市的社會物流總額為10 997.6億元，相同情況下提升12.1%;物流相關產業固定資產總共有225.4億元投資，提升116.3%，在山東是增長最快的。

　　濟南市的物流企業總共有1萬多家，其中規模以上企業189家、3A級以上企業19家(5A級企業3家)、收入過億元企業20家。

　　1.4 特色物流企業迅速成長，為現代物流業發展提供了可靠的營運載體

　　這些年來，濟南物流業的規模不斷擴大，物流服務質量不斷上升，后續服務能力進一步提升。

　　(1)本土物流企業發展勢頭強勁。

　　蓋世物流園是首批國家級示范物流園區之一，在全國通用倉儲企業40強、全國冷藏倉儲企業30強均占有一席之位;佳怡物流、零點物流、宇佳物流、同元泰和大舜醫藥均為A級綜合類物流企業。

　　(2)物流園區加快建設。

　　現在，濟南市已建成綜合服務型4個物流集聚區，它們是：大橋路商貿服務型、桑梓店貨運樞紐型、崔寨生產服務型、濟南保稅區，總共有3 000余家企業進駐。

　　蓋家溝物流基地、山東翰迪物流日趨成熟。

　　2 濟南市現代物流業發展的劣勢條件(W)分析

　　近些年的發展，雖然濟南市的物流業有所提高，但是和先進城市相比，差距還是有的，其并不能和濟南區域中心城市功能作用相匹配。

　　2.1 現代物流發展面臨管理體制約束，調控扶持力度不夠

　　部門管理體制在我國是根深蒂固，不同部門管理不同的物流領域，這就會造成部分管理部門對自身的物流業務進行獨裁，在系統、綜合方面對物流系統的觀念就會造成欠缺，這就會導致物流資源和需求整合受條塊分割、局部壟斷的制約。

　　特別是“營改增”后物流稅負增加等問題變得突出，物流企業的進一步發展，離不開政府在土地、稅收、技術、資金等方面的支持。

　　2.2 大型物流基地建設滯后，規模效應難以形成

　　早先《濟南市現代物流業“十一五”發展規劃》中要求，濟南市要建設西部擔山屯、東部郭店、北部蓋家溝三大物流片區。

　　然而只有蓋家溝物流園區建設的還比較好，有一定的規模，但和大型物流基地的遠景規劃仍有不少距離。

　　從企業密集度來看，大多數濟南市物流企業分散在長清、平陰等區域，物流資源不是很集中，產業集聚能力較弱，區域發展無明顯優勢，同質化競爭較激烈。

　　2.3 物流企業規模參差不齊，粗放經營水平不高

　　濟南擁有的第三方物流龍頭企業不多，發展不快，在如下方面表現突出：(1)第三方物流企業整體實力還不夠強，規模不大，產業密集度低;(2)物流企業的管理效率低，物流企業的發展還不夠現代化，傳統物流企業居多，現代物流企業較少。

　　濟南市物流業在信息技術的運用上的能力不夠高，信息化技術低，表現在如下方面：(1)城市現代公共物流信息平臺的建設還不完善，知名度不高，功能不夠齊全;(2)第三方物流企業現代信息技術還不夠高，對于濟南市現代物流業的發展有一定的阻礙。

　　3 濟南市現代物流業發展的機會(O)分析

　　濟南市在《區域性物流中心建設三年行動綱要》對現代物流業發展進行了長遠規劃，要實現這些目標，對癥下藥極為關鍵。

　　分析當前外部環境與自身特點，濟南市發展現代物流，具有較好的外部機遇，可謂是得到了聚齊“天時、地利、人和”的機遇與優勢。

　　3.1 政策環境優化

　　十八屆五中全會對于物流在國民經濟發展中的重要作用給予肯定。

　　在2015年，國務院和相關部委頒布了40余項支撐政策，尤其在2016年，濟南市委也提出了“打造全國的區域性經濟、金融、物流中心和科技創新中心，建設與山東經濟文化強省相適應的現代泉城”的總目標，2016年7月，《濟南市加快物流業發展若干政策》開始執行，《濟南市建設全國區域性物流中心方案》在積極推動，這將極大地推動濟南市現代物流業的發展3.2 社會需求充足

　　2014年，山東省的GDP為5.9萬億元，以2014年全國平均物流需求系數3.35計算，2014年山東省物流總投資為116.6萬億元。

　　在濟南市的方圓500 km內，有34個大中城市中，3.47億人，GDP約20萬億元，有充裕的物流需求。

　　除此之外，其商貿流通業甚是發達，這也奠定了現代物流業的發展基礎。

　　4 濟南市現代物流業發展的威脅(T)分析

　　4.1 周邊物流骨干城市不斷發展成為濟南區域物流中心地位的威脅

　　河南省省會是鄭州，也是中部物流區域的中心城市，鄭州的區位變得愈加重要，區域物流中心也逐漸坐擁其實。

　　青島現代物流業之所以發展得這么好，是其具有鐵路、公路、海運、航空四位一體的綜合運輸體系;同時，青島基礎產業和外向型經濟已經有了一定的發展，奠定了青島現代物流業的強勁發展。

　　除青島外，省內重點發展的物流節點城市還有濰坊、煙臺、臨沂，現代物流發展所需的優越區位條件和經濟實力這些城市都具有，同時這3個城市對于現代物流業的發展也不斷加大投入，與濟南市的現代物流業發展相互競爭。

　　4.2 國外、域外大型物流企業紛紛入駐成為本土物流企業發展壯大的威脅

　　像巴夫洛、普洛斯等以合資或獨資形式建立的外資物流企業，類似順豐、申通等民營物流企業，都是按照現代物流理念和經營模式建立的，具有十分成熟的運行模式且實力極為雄厚的新型專業物流服務企業，在濟南，國外、域外物流企業的到來一定會給濟南現代物流市場帶來巨大的挑戰。

　　本土物流企業的生存和發展也將面臨一定的威脅。

　　在油價上漲給物流業帶來沖擊后，美國次貸危機引發的持續性全球金融危機更是給物流業的發展帶來了一定障礙，尤其是濟南物流業的基礎性服務領域。