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桂林旅游交通優(yōu)化對(duì)策
桂林旅游交通優(yōu)化對(duì)策
摘 要：隨著大眾旅游的普及與散客旅游的興起，游客對(duì)旅游交通服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，旅游交通質(zhì)量對(duì)旅游目的地的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
本文針對(duì)桂林旅游交通現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的對(duì)策，以便于提高桂林旅游交通的運(yùn)行效率。
關(guān)鍵詞：旅游交通;城市交通;可持續(xù)發(fā)展
旅游交通是一種特殊的交通運(yùn)輸方式，是指為游客在旅游觀光的過(guò)程中所提供其需要的交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與現(xiàn)象的總稱。
旅游目的地的旅游交通是否便利直接影響著游客旅游日程的安排，進(jìn)而影響到旅游目的地品牌的知名度和美譽(yù)度。
桂林作為國(guó)家在旅游綜合改革確定的“一省一島一市”格局中的“一市”，是目前全國(guó)惟一一個(gè)建設(shè)國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)的地級(jí)城市，迎來(lái)了旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)加快發(fā)展的重大機(jī)遇。
抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，重視和加強(qiáng)旅游交通空間的建設(shè)，桂林旅游業(yè)才能在別的省市旅游業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)在全國(guó)的領(lǐng)先發(fā)展。
這其中，旅游交通正是直接影響、制約桂林旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題之一，加強(qiáng)旅游交通綜合服務(wù)功能的改善，逐漸完善旅游交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)建設(shè)，對(duì)桂林旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。
一、桂林旅游交通空間現(xiàn)狀及問(wèn)題
桂林市位于廣西壯族自治區(qū)的東北部，地處“湘桂走廊”的南端。
北接湖南;西臨柳州;東有賀州、梧州，毗臨廣東。
所轄區(qū)有五城區(qū)和十二縣，五城區(qū)包括秀峰、疊彩、象山、七星、雁山;十二縣包括陽(yáng)朔、臨桂、靈川、興安、全州、荔浦、平樂(lè)、恭城、灌陽(yáng)、資源、龍勝、永福。
從目前來(lái)看，桂林的旅游交通服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)有一定的規(guī)模，并且形成了水、陸、空三方的一體化旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，桂林市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)已經(jīng)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。
雖然城市道路面積也有所增長(zhǎng)，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長(zhǎng)速度。
機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛發(fā)展和城市交通管理的滯后給城市管理帶來(lái)了不可避免的難題：交通擁堵、交通事故、交通對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的破壞、交通對(duì)資源的消耗等等。
同時(shí)，在黃金周時(shí)外來(lái)游客的增加，特別是由于旅游景點(diǎn)的道路設(shè)施不完善，存在行車難、停車難等問(wèn)題，也給桂林市的城市交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：
(一)桂林的道路建設(shè)陳舊，在結(jié)構(gòu)和功能上已經(jīng)無(wú)法滿足旅游交通的需求。
一些交通道路功能不清，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次不合理。
(二)桂林市市區(qū)的交通面積狹小，區(qū)內(nèi)交通容量嚴(yán)重不足，在黃金周大量涌入外來(lái)游客已表現(xiàn)的特別明顯。
此外，不少道路都被用來(lái)搞商業(yè)街、步行街。
從而導(dǎo)致不少道路成為斷頭路，無(wú)法有效地利用現(xiàn)有的城市道路來(lái)進(jìn)行車輛的分流。
(三)部分市民交通安全意識(shí)和法制觀念淡薄，交通公德意識(shí)差。
主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： 一是很多機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)違章現(xiàn)象。
比如隨意搶道、占道、掉頭和停車，各種車輛互相搶道;更有些司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，本來(lái)是直行的卻在紅綠燈處占用左右轉(zhuǎn)道試圖并線。
二是部分電車、自行車和行人隨意穿行。
很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電車則大都行駛在機(jī)動(dòng)車道上，這樣大大擠壓了公交車和機(jī)動(dòng)車的行使空間。
(四)公交發(fā)展相對(duì)緩慢，隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐年減少并且下降，若公交車不能迅速發(fā)展起來(lái)，就必然會(huì)導(dǎo)致交通環(huán)境的進(jìn)一步惡化。
從現(xiàn)狀來(lái)看，桂林公交發(fā)展明顯滯后，公交線路規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置不合理，公交線網(wǎng)密度偏低。
(五)停車難、亂停車的問(wèn)題日益嚴(yán)重，這不僅僅直接擾亂了道路交通的秩序，而且還影響了城市整體形象;出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，一方面是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)速度快，停車場(chǎng)建設(shè)滯后，停車供不應(yīng)求。
另一方面是因?yàn)橥＼噲?chǎng)經(jīng)營(yíng)管理不統(tǒng)一，執(zhí)法主體不明確。
綜上所述，桂林旅游交通配套設(shè)施落后和旅游交通基礎(chǔ)配套設(shè)施的不夠完善，缺乏人性化設(shè)計(jì)，建設(shè)過(guò)于單一，嚴(yán)重的影響了桂林旅游業(yè)的發(fā)展。
桂林旅游交通空間有待提高。
二、改善桂林旅游交通的對(duì)策
桂林旅游交通應(yīng)該以重點(diǎn)疏解老城區(qū)交通和旅游的交通發(fā)展為目標(biāo)，以南北、東西向十字形骨架道路和雙半環(huán)快速環(huán)形骨架道路為主體，與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網(wǎng)，具體的對(duì)策有：
(一)規(guī)劃設(shè)計(jì)多元化的旅游交通路線空間
作為旅游城市的道路既是交通的路線，又是旅游景觀的通道，其空間的安排應(yīng)該適應(yīng)旅游觀光的各種需求。
桂林旅游交通要在統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的前提下，不斷優(yōu)化和完善城市整體交通規(guī)劃，包括科學(xué)的修建道路，大力發(fā)展公共交通、修建大型停車場(chǎng)等。
尤其是小型街頭廣場(chǎng)，這樣的小型廣場(chǎng)既方便游客候車，又有利于人疏散以此來(lái)解決交通壓力;還可以提供旅游商品攤位擺設(shè)，利于營(yíng)造旅游氛圍和形成良好城市景觀;在建設(shè)方面還能夠分批建設(shè)，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。
(二)樹(shù)立旅游城市道路交通空間一體化
桂林旅游交通建設(shè)須充分考慮到當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂泻陀慰陀^光的需要，應(yīng)按旅游城市道路交通空間一體化的原則，從兼顧當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰蛯?duì)道路交通的公平利用、城市道路交通空間設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和利用的最大化角度體現(xiàn)旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的精神。
(三)加快城市交通道路的建設(shè)
在一些路段設(shè)立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭，在路上樹(shù)立標(biāo)語(yǔ)以警醒市民。
在一些交叉和轉(zhuǎn)彎的路口設(shè)立單行線，以局部的限制來(lái)保障全局的暢通。
在人流量較大的路段架設(shè)人行天橋或者地下通道，減少行人穿行道路中間的綠化帶，以減少人在過(guò)人行橫道時(shí)給道路的機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的行駛壓力。
加快停車場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施建設(shè)，盡量減少機(jī)動(dòng)車占道停放。
(四)旅游交通的智能信息化管理
智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是一個(gè)現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸服務(wù)的系統(tǒng)，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效率的綜合交通運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析為主，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
運(yùn)行智能化交通可以在紅綠燈路口設(shè)置探頭，記錄過(guò)往車輛的數(shù)量，把數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，通過(guò)智能化交通自動(dòng)識(shí)別車輛的數(shù)量，來(lái)自動(dòng)控制紅綠燈;同時(shí)在路邊增設(shè)車輛引導(dǎo)標(biāo)志，增加電子屏的指示牌，并且指示牌直接鏈接交警指揮中心，指揮中心把路況及時(shí)反饋到電子指示屏，讓車主知道這段路的路況。
電子指示屏隨時(shí)提示附近的停車位狀況，讓車主選擇好的停車點(diǎn)上，以免造成交通擁擠。
科學(xué)的利用智能化來(lái)管理交通，將智能化交通的先進(jìn)技術(shù)融入到旅游交通中，構(gòu)建智能旅游交通系統(tǒng)，健全和優(yōu)化旅游交通服務(wù)設(shè)施，有利于旅游交通空間的順暢。
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