桂林旅游交通優化對策

　　桂林旅游交通優化對策

　　摘 要：隨著大眾旅游的普及與散客旅游的興起，游客對旅游交通服務系統的服務質量提出了更高的要求，旅游交通質量對旅游目的地的可持續發展產生重要影響。

　　本文針對桂林旅游交通現狀，提出相應的對策，以便于提高桂林旅游交通的運行效率。

　　關鍵詞：旅游交通;城市交通;可持續發展

　　旅游交通是一種特殊的交通運輸方式，是指為游客在旅游觀光的過程中所提供其需要的交通運輸服務而產生的一系列社會經濟活動與現象的總稱。

　　旅游目的地的旅游交通是否便利直接影響著游客旅游日程的安排，進而影響到旅游目的地品牌的知名度和美譽度。

　　桂林作為國家在旅游綜合改革確定的“一省一島一市”格局中的“一市”，是目前全國惟一一個建設國家旅游綜合改革試驗區的地級城市，迎來了旅游轉型升級加快發展的重大機遇。

　　抓住機遇，乘勢而上，重視和加強旅游交通空間的建設，桂林旅游業才能在別的省市旅游業快速發展的形勢下，實現在全國的領先發展。

　　這其中，旅游交通正是直接影響、制約桂林旅游業發展的瓶頸問題之一，加強旅游交通綜合服務功能的改善，逐漸完善旅游交通運營服務建設，對桂林旅游業可持續發展有著至關重要的作用。

　　一、桂林旅游交通空間現狀及問題

　　桂林市位于廣西壯族自治區的東北部，地處“湘桂走廊”的南端。

　　北接湖南;西臨柳州;東有賀州、梧州，毗臨廣東。

　　所轄區有五城區和十二縣，五城區包括秀峰、疊彩、象山、七星、雁山;十二縣包括陽朔、臨桂、靈川、興安、全州、荔浦、平樂、恭城、灌陽、資源、龍勝、永福。

　　從目前來看，桂林的旅游交通服務系統已經有一定的規模，并且形成了水、陸、空三方的一體化旅游交通運輸網絡。

　　隨著經濟的快速發展和城市化進程的加快，城市交通問題愈發嚴重，桂林市機動車數量的增長已經高于經濟增長率。

　　雖然城市道路面積也有所增長，但仍遠遠落后于車輛的增長速度。

　　機動車數量的迅猛發展和城市交通管理的滯后給城市管理帶來了不可避免的難題：交通擁堵、交通事故、交通對城市生態環境的破壞、交通對資源的消耗等等。

　　同時，在黃金周時外來游客的增加，特別是由于旅游景點的道路設施不完善，存在行車難、停車難等問題，也給桂林市的城市交通帶來了嚴峻的挑戰。

　　桂林市交通現狀主要問題有以下幾個方面：

　　(一)桂林的道路建設陳舊，在結構和功能上已經無法滿足旅游交通的需求。

　　一些交通道路功能不清，道路網結構層次不合理。

　　(二)桂林市市區的交通面積狹小，區內交通容量嚴重不足，在黃金周大量涌入外來游客已表現的特別明顯。

　　此外，不少道路都被用來搞商業街、步行街。

　　從而導致不少道路成為斷頭路，無法有效地利用現有的城市道路來進行車輛的分流。

　　(三)部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。

　　主要表現在以下幾點： 一是很多機動車出現違章現象。

　　比如隨意搶道、占道、掉頭和停車，各種車輛互相搶道;更有些司機為了節省時間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左右轉道試圖并線。

　　二是部分電車、自行車和行人隨意穿行。

　　很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電車則大都行駛在機動車道上，這樣大大擠壓了公交車和機動車的行使空間。

　　(四)公交發展相對緩慢，隨著城市的不斷擴大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐年減少并且下降，若公交車不能迅速發展起來，就必然會導致交通環境的進一步惡化。

　　從現狀來看，桂林公交發展明顯滯后，公交線路規劃及站點設置不合理，公交線網密度偏低。

　　(五)停車難、亂停車的問題日益嚴重，這不僅僅直接擾亂了道路交通的秩序，而且還影響了城市整體形象;出現這樣的問題，一方面是因為機動車輛增長速度快，停車場建設滯后，停車供不應求。

　　另一方面是因為停車場經營管理不統一，執法主體不明確。

　　綜上所述，桂林旅游交通配套設施落后和旅游交通基礎配套設施的不夠完善，缺乏人性化設計，建設過于單一，嚴重的影響了桂林旅游業的發展。

　　桂林旅游交通空間有待提高。

　　二、改善桂林旅游交通的對策

　　桂林旅游交通應該以重點疏解老城區交通和旅游的交通發展為目標，以南北、東西向十字形骨架道路和雙半環快速環形骨架道路為主體，與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網，具體的對策有：

　　(一)規劃設計多元化的旅游交通路線空間

　　作為旅游城市的道路既是交通的路線，又是旅游景觀的通道，其空間的安排應該適應旅游觀光的各種需求。

　　桂林旅游交通要在統籌規劃、合理布局的前提下，不斷優化和完善城市整體交通規劃，包括科學的修建道路，大力發展公共交通、修建大型停車場等。

　　尤其是小型街頭廣場，這樣的小型廣場既方便游客候車，又有利于人疏散以此來解決交通壓力;還可以提供旅游商品攤位擺設，利于營造旅游氛圍和形成良好城市景觀;在建設方面還能夠分批建設，有利于城市的可持續發展。

　　(二)樹立旅游城市道路交通空間一體化

　　桂林旅游交通建設須充分考慮到當地居民的日常出行和游客觀光的需要，應按旅游城市道路交通空間一體化的原則，從兼顧當地居民和游客對道路交通的公平利用、城市道路交通空間設施建設的經濟性和利用的最大化角度體現旅游景區可持續發展的精神。

　　(三)加快城市交通道路的建設

　　在一些路段設立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉、掉頭，在路上樹立標語以警醒市民。

　　在一些交叉和轉彎的路口設立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。

　　在人流量較大的路段架設人行天橋或者地下通道，減少行人穿行道路中間的綠化帶，以減少人在過人行橫道時給道路的機動車帶來的行駛壓力。

　　加快停車場等相關設施建設，盡量減少機動車占道停放。

　　(四)旅游交通的智能信息化管理

　　智能交通系統是未來交通系統的發展方向，是一個現代電子信息技術面向交通運輸服務的系統，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用，實時、準確、高效率的綜合交通運輸的管理系統。

　　它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析為主，為交通參與者提供多樣性的服務。

　　運行智能化交通可以在紅綠燈路口設置探頭，記錄過往車輛的數量，把數據傳送到指揮中心，通過智能化交通自動識別車輛的數量，來自動控制紅綠燈;同時在路邊增設車輛引導標志，增加電子屏的指示牌，并且指示牌直接鏈接交警指揮中心，指揮中心把路況及時反饋到電子指示屏，讓車主知道這段路的路況。

　　電子指示屏隨時提示附近的停車位狀況，讓車主選擇好的停車點上，以免造成交通擁擠。

　　科學的利用智能化來管理交通，將智能化交通的先進技術融入到旅游交通中，構建智能旅游交通系統，健全和優化旅游交通服務設施，有利于旅游交通空間的順暢。

　　參考文獻：

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