美國(guó)波音飛機(jī)的歷史

　　美國(guó)的波音系列飛機(jī)經(jīng)過(guò)不斷地發(fā)展壯大成為在市場(chǎng)占據(jù)重要地位的民用運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)波音公司通過(guò)不斷地研制走在飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的前端，運(yùn)用廣泛具有高聲譽(yù)。波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A310競(jìng)爭(zhēng)。

　　1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)。

　　這是波音系列飛機(jī)的開(kāi)始。

　　1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行。

　　它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。

　　是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。

　　改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)。

　　其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。

　　波音 727 屬第 二 代 噴 氣 民用 運(yùn) 輸 機(jī) 。

　　早 期 生 產(chǎn) 的 型 號(hào)有727-100、727-100C、 727-100QC等，現(xiàn)已停產(chǎn)。

　　仍在生產(chǎn)的有727-200 ，是一種加長(zhǎng)型 ，最多可載乘客 189 人 。

　　此外還有改進(jìn)的727-200和727-100C。

　　前者增加了載油量 ，加大了航程;后者為客貨兩用型。

　　1967年，波音公司根據(jù)對(duì)短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。

　　1968年，首架波音747出廠，1969年試飛并獲得通航證。

　　它是一種裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的寬機(jī)身遠(yuǎn)程客機(jī)。

　　其客艙內(nèi)座椅安排為雙過(guò)道。

　　最多可載乘客 550人。

　　屬以寬機(jī)身為主要特征的第三代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。

　　1978年，波音公司相繼研制波音757、波音 767 系列的中等運(yùn)載能力和中等航程的民用運(yùn)輸機(jī)，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行。

　　它們裝有兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可載乘客200～300人。

　　1990年，波音公司研制出的波音777型飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。

　　2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢(mèng)想飛機(jī)下線儀式。

　　這標(biāo)志著波音系列飛機(jī)進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　美國(guó)波音飛機(jī)的主要機(jī)型

　　在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開(kāi)始飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。

　　但因成本提高，且缺乏明確的市場(chǎng)需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個(gè)計(jì)劃。

　　波音247

　　1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。

　　它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。

　　飛機(jī)的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。

　　機(jī)上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。

　　波音247于1933年首次試飛成功。

　　波音247飛機(jī)的乘座條件大大改善，速度較一般客機(jī)也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國(guó)民航運(yùn)輸史上的功臣。

　　波音307

　　波音307客機(jī)是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(jī)(飛行高度5000~10000英尺)高20000英尺，據(jù)稱(chēng)它可以“飛行在天氣之上”。

　　它有5名機(jī)組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個(gè)接近12英尺寬的臥鋪艙。

　　它也是在機(jī)組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機(jī)。

　　波音377

　　波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開(kāi)發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開(kāi)發(fā)了雙層機(jī)艙的波音377客機(jī)，意在進(jìn)軍大型豪華客機(jī)市場(chǎng)，但依舊因銷(xiāo)路不濟(jì)而草草收?qǐng)觥?/p>

　　波音707

　　波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。

　　原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。

　　波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國(guó)民航曾購(gòu)買(mǎi)10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。

　　波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。

　　該機(jī)裝有4臺(tái)JT3D-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力84.48千牛，駕駛艙機(jī)組人員4名，載客量219人。

　　波音717

　　波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級(jí)距的市場(chǎng)。

　　波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。

　　717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機(jī)種。

　　波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長(zhǎng)灘工廠組裝客機(jī)的長(zhǎng)久歷史。

　　波音727

　　波音727是美國(guó)波音公司繼707后的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛。

　　乘客量為145人(經(jīng)濟(jì)、商務(wù)兩級(jí))或189人(一級(jí))，由三臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，部分零件如機(jī)身組件與707相同，主要市場(chǎng)是美國(guó)內(nèi)陸主干線。

　　波音727采用類(lèi)似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部。

　　最后一架727 在1984年交付使用。

　　總產(chǎn)量為1,832架。

　　波音737

　　波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。

　　波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。

　　被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。

　　而2010年3月15日中國(guó)民用航空局向國(guó)內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱(chēng)，超過(guò)450架在華運(yùn)營(yíng)的波音737系列客機(jī)存在安全隱患。

　　波音747

　　波音747，又稱(chēng)為“珍寶客機(jī)”(Jumbo Jet)，是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國(guó)波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。

　　波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。

　　1965年8月開(kāi)始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

　　波音757

　　波音757是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)。

　　用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。

　　波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

　　波音767

　　波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A310競(jìng)爭(zhēng)。

　　767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。

　　767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。

　　767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。

　　此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

　　波音777

　　波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。

　　1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。

　　波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì)社簽定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。

　　波音787

　　波音787，又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機(jī)”(英語(yǔ)：Dreamliner)，中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)(BCA)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。

　　經(jīng)多次延期后，于美國(guó)時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。

　　2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”交付全日空，預(yù)計(jì)2012年中旬中國(guó)將迎來(lái)自己的波音787。

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