公路工程項目總工述職述廉報告范文（精選10篇）

　　在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發增長，不同種類的報告具有不同的用途。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的公路工程項目總工述職述廉報告范文（精選10篇），希望對大家有所幫助。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 1

　　20xx年1月以來，根據市安委會和市局安排，為確保我市在建重點公路項目安全生產形勢持續穩定，認真做好市建管處的安全生產防范工作，結合建管處實際情況，現將上半年安全生產工作開展情況總結如下：

　　一、強化組織領導，明確工作目標。

　　一是抓組織，我處成立了由處領導親自掛帥，各科室全面參與的安全工作檢查組；二是抓部署，按照市安委會和市局安排，我處將安全生產工作的目標、重點和措施進行安排部署，重點協助各高速公路業主或業主公司做好安全檢查，督促檢查市內國省道改造建設工程的安全工作。

　　二、注重宣傳教育，營造安全氛圍。

　　一是貫徹落實上級政策方針。凡收到的'上級文件都做到了認真部置，全面落實；二是大力加強宣傳教育。以“安全生產月”為契機，結合上級部門對汛期安全生產工作的相關安排部署，在建管處行業范圍內大力開展“全面落實企業安全生產主體責任”主題活動，認真開展隱患排查整治工作，積極組織職工和從業人員參加各項安全法律法規知識、操作技能和安全意識的教育培訓，普及安全知識，激發安全發展內生動力。

　　三、加強安全隱患排查，重在消除隱患。

　　一是處領導帶隊進行安全督查。我處安全督查工作都是由處主要領導和分管領導帶隊，市建管處和市高速公路指揮部辦公室工作人員參與進行，對在建六威高速、大董一級公路公路通過深入到施工現場、特長（大）隧道和橋梁、高邊坡和高擋墻等重點區域或環節，對安全檢查中發現的問題及時研究整改措施，能立即整改的現場整改，不能立即整改明確責任人限時整改，短期內難以解決的做好記錄；二是關鍵節點的重點排查。我處根據重點公路建設的特點及實際情況，通過下發文件、會議動員等方法，明確不同階段的安全工作目標，采取有針對性的安全管理措施，在汛期和節會等重要時段，開展不同形式的安全檢查；三是提醒各參建單位在汛期和節會期間加強安全監管，強化應急預案，做到安全工作無死角。

　　四、積極協調相關單位，要求平安度汛。

　　提醒各高速營運單位汛期期間關注天氣報告，注意防汛抗洪工作，提前做好防汛抗洪物資儲備，確保道路暢通和安全生產工作。

　　五、嚴格強化信息報送，確保信息通暢。

　　我處嚴格按照市局相關文件要求及時報送相關信息，做到有事報事，無事報平安，確保全天候信息暢通。

　　六、下一步的工作打算。

　　（一）狠抓安全生產責任落實。

　　進一步加強對我市在建重點公路安全生產督促檢查力度，重點協助各高速公路業主或業主公司做好汛期及節會期間安全生產檢查，督促檢查市內國省道改造建設工程的安全工作。

　　（二）加強安全隱患的監督整改力度。

　　堅持開展安全隱患排查整治工作，進一步加大安全隱患排查整治力度，安全檢查中發現的問題及時研究整改措施，能立即整改的現場整改，不能立即整改的明確責任人限時整改，短期內難以解決的做好記錄。

　　（三）認真落實貫徹上級政策方針，著力強化信息報送。

　　對收到的上級文件做到認真部置，全面落實，并著力強化信息報送，確保全天候信息通暢。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 2

　　一、項目部取得的經驗和存在的問題

　　公路所項目部為新組建隊伍，主要組成人員都比較年輕，缺乏成熟的項目管理方面的實踐經驗，在各方面都存在一個摸索、學習和改進提高的過程。但在公司領導、公司各職能部門以及其他老大哥單位的親切關懷和大力支持下，通過項目部全體員工這一年來的不懈努力，應該說項目部還是取得了一定的成績，但是也有很多慘痛的教訓。

　　（一）安全管理工作：

　　在安全管理方面，項目部按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了項目部安全保證體系，并制定了相應的一系列的項目部規章制度和管理方案。對項目部管理人員和施工人員加強安全教育，重點灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的的安全檢查和管理工作中，項目部遵循減少形式化工作，增加實質性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實地、切實解決具體問題，發現安全隱患及時糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工。

　　盡管該工程屬于院中院工程，外界干擾很少，但由于在實驗場進行實驗的汽車均為高速行駛，一般速度要求在180公里／小時——200公里／小時。因此，項目部進場作業之前，實驗場有關部門在安全方面提出了一些具體的要求，尤其是對人員的管理方面非常苛刻，比如嚴禁施工人員進入高環，否則撞了白撞；嚴禁施工人員步行進出實驗場，出入必須車接車送等，不僅要求我們簽訂書面安全保證協議，還必須上繳10000元保證金。甲方的高標準嚴要求，增加了我們在安全管理方面的壓力，尤其是對人員在施工區域以外行為的管理壓力更大。但是，項目部沒有被壓力嚇倒，而是把它作為促進我們做好全面安全管理工作的動力，除進行常規的三級安全教育以外，采取將實驗場有關安全管理部門請到施工現場講課等多種形式，對施工人員動之以情，曉之以理。一年來，項目部響應上級號召，積極開展“反三違月”和“全國安全生產月”活動，認真落實安全生產責任制，積極宣傳安全生產的重要性和必要性，提高了管理人員的安全意識，在安全生產方面，沒有出現任何大的安全事故。我們努力做好自身的安全生產以外，同時還及時為甲方發現一次意外火情，并組織施工人員義務救火，沒有使甲方的財產受到損失。項目部在安全管理方面得到了甲方的`充分肯定。

　　（二）成本管理工作：

　　加強項目管理，有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業的生存競爭力和盈利能力，使公司貫徹質量成本的根本目的。環保實驗室工程是公司第一次對項目部實行標后預算管理的試點工程，而且由于眾所周知的原因，我們所承接的工程屬于低價中標，因此要想完成公司制定的標后預算指標，下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤就顯得更為緊迫。成本管理作為項目部管理工作的重點之一，主要抓了以下幾個環節：

　　１．材料成本管理

　　材料管理的好與壞，直接關系到項目總體的成本高與低。項目部從一進場就狠抓材料管理，并按照公司提出的“陽光工程”的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場調查尋價、供應商的選擇，到材料進場的計量驗收以及周轉材料的退場方面摸索了一定的經驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴的合作伙伴；

　　２．加強工期管理，在保證質量和安全的前提下，盡可能地壓縮工期，目的是減少固定成本的支出。同時加強現場管理，制定科學的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。

　　３．積極開發貨源，利用項目正在施工的各種優勢，有最小的成本投入，爭取項目總體利潤的最大化。公路所項目部在環保實驗室施工期間，自主開發小合同產值約40萬元，實現利潤近20萬元，有效地增加了項目的總體利潤。

　　（三）存在的問題：

　　１．在管理勞務分包隊伍上，由于缺少成熟的經驗，加上項目上馬時間倉促，前期準備工作不夠充分，在勞務合同簽定和現場零用工的管理上存在拖泥帶水和現場材料浪費的現象。

　　２．由于管理制度不健全，管理人員分工不明確，職責不請，存在現場管理不到位，質量管理、技術管理滯后現象。

　　３．材料需求計劃不準確，多提少提的現象時有發生，不僅加大了采購成本，甚至還造成了材料浪費。

　　４．預算、核算工作不準確、不及時。

　　二、企業文化建設的現狀、職工思想教育和精神文明建設情況

　　項目部以青年人居多，項目部11人，平均年齡32歲左右，項目部領導班子更是年輕，平均年齡不到３０歲。項目部非常重視青年人思想的建設和組織機構建設工作，根據項目部組成人員的特點，項目部成立不久，經公司團委批準，項目部及時成立了青年突擊隊。青年突擊隊的成立，帶動了一批青年人積極向上的熱情，增加了項目部集體的凝聚力和戰斗力。項目組建時，項目部只有一名黨員，經過組織批準，20xx年７月份有吸收何申見同志為中共預備黨員，目前又有３人遞交了入黨申請書。現在回憶一下項目部自成立以來走過的日日夜夜，應該說也遇到了各種各樣的困難，但是每到這個時候，大家都會以積極的態度去面對，獻計獻策，用集體的智慧去戰勝困難，度過難關。借此機會再次感謝……

　　三、20xx年工作思路及具體的措施

　　20xx年我們在抓好工程安全質量工作的同時，將進一步把成本管理工作作為項目管理的核心工作來抓。結合我們今年積累的經驗和教訓，20xx年我們將重點做好如下幾個方面的工作：

　　（一）打造有戰斗力的項目管理隊伍。堅持以人為本，搞好青年人的培養工作，構建合理的人才梯次。同時搞好項目部管理機制的建設，使項目管理制度化，規范化。提高成本管理意識，研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益和，向技術要效益。完善管理人員績效考核制度，實現多勞多得、獎罰分明。

　　（二）慎重選擇勞務分包隊伍，及時和分包隊伍簽訂書面合同，明確分包內容和價格，明確各方責、權、利，堅持合同未簽訂施工隊伍不得進場的原則，減少和分包隊伍間的扯皮；堅持力爭將部分工程風險分解至施工隊的原則，加強分包隊伍的有效管理，減少因分包人員責任心不強造成的成本損失；大膽探索新的科學勞務分包方式，實現項目部和分包方利益雙贏。

　　（三）進一步加強材料管理工作，今年公路所項目部在材料尋價和采購以及驗收計量方面摸索出了自己的方法，取得了一定的成效，但并不是說材料管理就到位了，在材料管理上明年要狠抓需求計劃和材料現場使用關。要針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明。努力做到“誰提料，誰負責”，加強材料現場使用的管理力度，降低材料采購成本，減少材料使用過程中的浪費。

　　（四）做好質量策劃，及時制定合理的方案，從方案中挖潛成本空間。

　　（五）加強合同和預算管理，先算后干。

　　四、對公司３年內發展戰略的思考

　　（一）繼續完善以人為本的管理機制。

　　公司要發展，人是第一位的。在考慮各項問題時都要以人為出發點。做好人的思想工作，搞好人員培訓。在解決人員的物質生活的同時要解決好他們的精神需求，如才能發揮及員工的成就感等。要利用各種機會加強人員之間的溝通。總之，在人員管理上要關心人、愛護人、培養人和合理使用人。因此，我們認為仍然要把做人才識別、開發和人才培養，使用工作，提高企業在市場競爭中的核心競爭力作為一項重點工作來抓。

　　（二）狠抓項目管理工作，大膽嘗試新的項目管理辦法。

　　20xx年我們一定要牢固樹立正確的的價值觀，發揚腳踏實地、埋頭苦干的好作風，堅決反對弄虛作假，搞形式主義。堅持重實際、鼓實勁、求實效。堅持實事求是，及時糾正以往工作中存在的缺點和不足。

　　感謝公司對我們工作給予的大力支持，我們將認真領會公司楊總經理在年初提出的“聚精會神抓落實、扎扎實實打基礎、開拓創新求發展”的工作思路，認真總結以往工作中的經驗教訓，求真務實，開拓進取，獻計獻策，扎實工作，把20xx年的工作思路設計好，以飽滿的熱情積極投入到20xx年的工作中去。

　　就像一個人的成長經歷一樣，公路所項目部也在不斷成長。我們有理由相信：公路所這支年輕的隊伍在認真總結一年的經驗和教訓以后，會逐漸變得羽翼豐滿，會很快成為一支成熟的、敢打硬仗、善打硬仗的項目管理隊伍。我們隨時準備著迎接新的挑戰！

　　請相信我們！

　　公路工程項目總工述職述廉報告 3

　　20xx年已過去半年了，本工程在項目安委會領導下，以科學發展觀為契機，積極響應《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》的中心任務和工作準則，強化和落實安全生產主體責任，把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到實處，從加強領導、強化指導、明確責任、細化措施、嚴格標準等方面著手，通過健全與完善各項安全管理制度，更好的推動建設生產安全狀況的持續穩定好轉，在員工中牢固樹立“強化日常管理、優化運行模式、適應環境變化”的工作方針，使安全生產各項工作有效開展。

　　一、健全安全生產管理體系

　　項目安委會高度重視項目工程安全生產文明施工環境保護等管理重點，在項目部設置了專門的安全監管部門，主要負責和協同其他職能部門做好本項目工程安全生產、文明施工、消防安全、環境保護和社會治安綜合治理等工作任務，成立以項目部為中心的安全生產、文明施工領導小組、防火領導小組、搶險領導小組、事故處理、糾紛調解領導等小組；明確項目經理為安全生產、文明施工第一責任人，對安全生產工作負全面責任；分管安全生產的副經理為直接責任人，負具體領導責任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔涉及安全生產內容的相應責任；安全部門對勞動保護、群眾監督等負責；各部門對所承擔的安全工作負部門責任；在各施工班組均設有班組兼職安全員；并設置安全領導小組辦公室，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產、文明施工管理格局，使項目工程的整體安全生產管理基本處于受控狀態。

　　二、完善項目安全生產責任制

　　完善項目安全生產責任制是安全管理的首要工作。按照“管生產必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，公司與施工項目經理簽訂《安全生產、社會治安綜合治理目標責任書》，項目安全生產管理的目標、任務、措施、獎懲、安全風險抵押金的`繳納等條款予以明確；項目部與各班組簽訂《安全生產管理目標責任書》；這樣講目標責任層層分解，一級抓一級，做到了安全生產、人人有責。在項目部建立健全了施工現場管理人員和各班組成員安全生產管理職責，把治理安全生產隱患、監控危險源、預防和控制各類安全事故發生作為考核安全責任制是否落實的主要內容，對不認真履行職責的班組，導致安全生產目標不能實現的，將嚴肅追究違約責任，從而把安全與生產從組織領導上統一起來，形成了一個較為嚴密的管理體系。

　　三、安全生產重在落實

　　項目部認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制，深入開展隱患排查治理工作，努力探索和構建安全管理長效機制，堅決杜絕各類事故及差錯等不安全事件的發生，安全生產保持了平穩態勢。截止目前，工程為出現任何安全事故。

　　1、強化安全意識、明確安全責任

　　年初，為進一步落實安全生產主體責任，項目部分別與各施工作業隊、分隊簽訂了“班組安全責任書”，實現了安全目標層層分解，安全責任人人擔的良好安全局面，增強了全員的安全意識，風險意識，責任意識，為項目工程上半年的安全生產奠定了良好基礎。

　　2、加強安全檢查，完善安全制度

　　項目安全部門堅持日、周、月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產管理狀態的可控、在控。同時也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點放在反習慣性違章上，認真分析事故隱患和不安全情況的原因和責任，總結和吸取經驗教訓，落實整改和防范措施。積極配合上級主管單位進行各專項安全生產大檢查。及時對專項事故隱患的排查和對查出隱患的整改。

　　嚴格執行安全生產法規、規定和標準。建立健全各項安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實現項目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標。建立了重大危險源辨識，明確項目工程的關鍵設備設施、重點部位的危險源。

　　建立健全消防安全制度，定期開展消防安全檢查、消防預案演練，確保消防設施、器材完整有效，檢查及時。

　　3、加強設備設施的安全管理

　　落實設備設施管理制度，為滿足生產運行和安全需要。加強了對各種施工機械及施工機具等的安全管理，采用進場報驗、登記、造冊等管理手段，對所有進場設備設施等進行嚴格管理，尤其是特種設備和特種作業人員，進行設備登記，實施特種作業設備和人員的動態管理辦法，

　　4、積極推進項目工程的安全建設

　　項目部結合工程實際情況，細化工作目標，責任層層分解，措施全面落實。各部門、各作業班組充分認識安全生產的重要性和必要性，在重要環節上有重點措施，建立防范機制、應急機制及長效機制，突出人員的安全管理、安全預防、隱患消除、文明施工、環境衛生、勞資糾紛管理等等。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 4

　　一、工程概況

　　中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復線互通區和主線，互通區匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。

　　二、技術人員及勞務隊配置

　　（一）項目部技術人員配置

　　項目部技術人員配置科學合理，項目部分管領導及主要技術干部在隧道施工中都有豐富的經驗，現有的技術人員有：總工1人、工程部長1人，技術員8人、測量4人、安質部8人，共計22人。

　　（二）施工隊伍配置情況

　　渝黔高速擴能一項目部于20xx年9月27日開始進行勞務招標，通過資質審查、評標、現場調查等方式綜合考評，確定勞務隊伍12個（鋼箱梁、預制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個，路基土石方隊伍3個，橋涵施工隊伍5個，路基防護隊伍2個。

　　三、技術工作開展情況

　　（一）前期準備工作

　　項目進場立即進行施工前的準備工作，包括工程質量目標、創優目標的確定，資源供應和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進行的施工決策。

　　1、精心策劃，與設計單位積極溝通，在初步設計、施工設計（送審稿）、施工圖設計等各階段，對圖紙逐步優化。

　　(1)初設階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板。考慮現場地勢復雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設備進場困難。經與設計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進行軟基處理，提高效率、增加效益。

　　（2）縣道x239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風險大、措施費用高，經現場調查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設計單位積極溝通，將縣道x239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進行了設計。

　　2、現場核對及補充調查資料

　　項目進場后對線路進行了實地勘測和調查，包括自然條件調查分析和技術經濟條件的調查分析，獲得了有關數據的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉村道路順接的調查，確保當地人民出行，減少矛盾點。

　　3、編制項目技術管理制度

　　在項目開工前對項目技術管理工作進行了技術管理工作職責劃分，并明確相應崗位（包括項目總工、專業工程師、試驗室、測量、技術員）的技術責任制。確定了各部室的`工作范圍、工作職責、工作流程等相關要求。同時，根據工程的特點及項目管理模式，制定了工程計量計價、現場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術交底、施工測量、試驗、技術檔案等相關管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。

　　4、施工方案

　　編制了《高填方專項施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項施工方案》、《深挖路塹專項施工方案》、《隧道專項施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項施工方案。

　　（二）關鍵工序分析

　　天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側壁導坑法開挖，洞身采用復合式襯砌。根據xx市強標要求臺階法開挖隧道應根據圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開挖循環進尺，上臺階每循環開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應大于2榀鋼架間距。

　　臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，且不得大于1.5m。

　　Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。

　　二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。

　　1、開挖質量的控制

　　隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質量好壞的重要指標。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數，以及采用分部分段的控制爆破方法進行施工，確保光爆效果。

　　2、初期支護控制

　　全隧初期支護IV、V級圍巖設計均采用全環型鋼拱架+錨網噴的形式支護，拱架加工以及安裝質量是施工過程中控制的重點。加工質量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質量符合要求。

　　隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過程中施工成本難以控制。

　　項目部QC小組專門成立專項課題，研究指導施工。

　　3、二襯施工質量控制

　　初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。

　　本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實執行，確保安全。

　　本項目深挖路塹3處，最深開挖52米，應嚴格遵守“開挖一級，防護一級”的施工方法，認真監控高邊坡各種風險，從技術方面嚴格把控安全風險。

　　四、臨建工程施工情況

　　項目現在正在進行臨建施工，拌合站已經建設完成，在拌合站建設期間項目部經理、總工多次召開研討會，認真討論方案的可實施性，及時微調施工方向，在建設標準化的同時，更注重細節內涵，做到有心、用心、精心。

　　為節約能源，合理收集可用資源，規避高峰期用水緊張問題，根據**本地多雨特點，在料倉頂棚上設計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。

　　為打造綠色工地，凈化施工環境，采用綠化帶隔離場區與便道。場區內安裝太陽能路燈以節約用電。場區門口兩側挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。

　　拌合站及施工便道采用熱熔標線標注出行駛路線，醒目、安全。

　　天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔混凝土運輸以及鋼筋運輸等重大任務，為不受陰雨天氣影響進度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。

　　成立QC小組，研究隧道內噴射混凝土回彈量過高問題，認真調研，精確數據，做到調研結果正確指導施工，降低成本。

　　五、下一步技術工作計劃

　　渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發揮鐵軍優良傳統，不怕吃苦，迎難而上，繼續強化管理，狠抓施工安全、質量和環保安全，實現既定施工任務和創優目標，我們將在后續施工中認真落實以下幾個方面工作：

　　1、落實開展技術攻關工作，開展QC活動，以認真負責的態度確保活動真實，并能指導施工；

　　2、對先期開工點的路基橋梁施工隊認真進行技術交底，做好技術服務工作；

　　3、進一步完善工程其他技術資料；

　　4、認真留存、整理施工影像資料；

　　六、對公司建議、意見

　　渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預制梁架設、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結合臨建施工情況，提以下幾點意見：

　　1、前期策劃是必不可少的保障性的環節，建議公司加大指導；

　　2、重視技術干部的培養和教育工作；

　　3、將開展的技術工作總結交流會等技術會議、現場學習等并形成視頻資料及書面文字性的指導意見，使技術人員能相互學習、提高。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 5

　　20xx年是渭蒲高速公路項目鞏固成績、完滿收尾的關鍵時期，項目部全面展開工程項目的'建設，迅速掀起最后階段施工高潮，發揚無私奉獻、吃苦耐勞的精神，克服天氣影響，確保工程質量，實現工程最終完工目標。現將上半年高速公路項目部質量工作總結如下:

　　一、質量責任目標完成情況

　　渭蒲高速公路合同段項目部能認真貫徹落實國家質量方針政策、法律法規，貫徹落實局和公司質量管理規章制度，工程質量良好，沒有出現質量事故，質量管理目標完滿完成。

　　1.沒有發生質量事故；

　　2.顧客滿意率100% ;

　　3.共完成分項工程4835個，合格4835個，合格率100% 。

　　二、在建項目情況

　　渭蒲高速公路項目目前施工任務已經完成90%，主線路基工程已經交驗完畢。已完工程質量良好，得到業主好評，沒有發生質量事故。

　　三、上半年工作情況落實質量管理體系文件，使其平穩有效地運行

　　1．項目部落實《質量計劃》、《質量巡查實施細則》、《質量管理制度》等質量管理體系文件，使質量管理體系更加規范化、完善，更加穩定的運行。

　　2.為加強我部工程質量管理工作，并落實總監辦下發的文件精神，20xx年x月我部成立了質量檢驗小組，由質安部部長擔任質檢負責人，岳廣要、徐東為成員，并配備質量巡查車，對工地進行巡查，及時發現問題及時分析，及時解決，確保工程質量。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 6

　　一、工程概況

　　馬鞍山至蕪湖高速公路起點k0+073.935接xx市東環路，終點k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。

　　馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。

　　路面結構層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。

　　本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期xx年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于xx年4月9日簽發開工令。

　　二、監理駐點情況

　　駐地辦定崗監理人員12名，四名專業工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專業分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗設備齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監理工作的順利開展打下了堅實的基礎。

　　三、工程進度概況

　　本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。略

　　四、工程質量監理工作

　　工程質量控制是施工階段監理的工作重點，在施工監理過程中，我監理人員能認真落實項目辦、總監辦的各項規定，同時嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工后檢查的一系列監理工作。

　　由于路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進行技術交底著重強調施工過程中的重點合關鍵工序，嚴格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實，然后進行試驗段鋪筑，收集數據認真總結以便指導后續的規模施工。

　　在施工過程中，監理組通過加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進行全過程、全方位的監理。

　　（一）、巡視。監理組長及各專業工程師對正在施工的工程項目每天進行巡視，掌握工程動態，做好記錄。對承包人不符合規范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現象進行口頭或書面指令進行糾正，限期整改落實。

　　（二）、旁站。在施工過程中通過旁站監理做好以下工作：

　　1、檢查施工現場材料、設備、人員是否齊備；

　　2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；

　　3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致；

　　4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實度等進行施工；

　　5、每道工序完工后進行簽認；

　　6、監督承包人質量檢查、試驗取樣，各種測定及現場的記錄是否規范真實。

　　7、監理組在旁站過程中對施工現場的施工缺陷及時要求承包人現場整改，發現不正確的工藝和原材料都書面通知承包人立即改正，否則不得進入下一道工序施工；

　　8、搜集影響工程質量、進度、費用的原始資料，并做好記錄；

　　9、要求承包人在施工過程中嚴格遵循安全生產、文明施工的原則。

　　（三）測量。自今年3月份進場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導線點、水準點加密、復測工作。基層施工前，測量工作將重點放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許范圍的段落，必須經處理后復測合格方同意進行施工放樣；施工過程中，審查驗收承包人的中線放樣，并復核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機后進行跟蹤檢測，發現錯誤及時予以調整；通過試驗段的施工確定松鋪系數，并督促承包人對已施工段落及時進行報驗，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規范要求，高程合格率達到80％以上。

　　（四）試驗。駐地辦試驗室認真貫徹相關的監理方針政策，嚴把進場材料關，在原材料進場前，要求承包人必須提交生產商出具的質

　　量合格證書和承包人檢驗合格資料，原材料進場后，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場監督，同時試驗監理嚴格按招標文件規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場。截止目前試驗室共完成：

　　1、標準試驗：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；

　　2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；

　　3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實度708點，無側限抗壓強度1494組；

　　4、橫向排水溝c20砼：40組試件。

　　對于在施工過程中出現的問題及采取的處理措施：

　　1、在水泥劑量不穩定的情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時一次；

　　2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量；

　　3、壓實度跟蹤檢測沒25米一個點，不合格點及時復壓；

　　4、無側限抗壓強度不合格的段落及時取樣進行驗證。

　　五、計量支付及合同管理情況

　　（一）、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數據準確無誤，并把好現場關，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的.完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元（含預付款）；在處理各種變更時秉承慎重、細致、嚴密的原則，抱著對業主、承包人負責的態度，及時處理各類變更，本年度累計發生變更2個，累計增加金額6255元。

　　(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的監督是監理工作的重要環節。進場初期，監理組對施工單位的合同履約情況進行了一系列的審查：

　　1、審查承包人主要管理、技術人員是否按照招標文件及投標時的承諾進場；

　　2、審查承包人的施工機械設備是否符合合同要求；

　　3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標；

　　對于審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監辦及項目辦。

　　六、文檔資料管理工作情況

　　文件、資料是工程施工質量、施工進度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標文件要求進行標準化管理。在監理過程中，不但做好現場監理工作，同時對每道工序的監理抽檢情況及時填寫或記錄在相應表格、臺帳或監理日志上，及時將內業資料整理歸檔。做到實體工程和內業資料相一致。

　　七、安全生產與文明施工

　　駐地辦在抓施工質量、進度的同時，安全文明生產也常抓不懈，加強對現場文明施工及安全生產的檢查力度，每月定期進行安全檢查，月底向項目辦及質監站匯報檢查結果及整改情況，及時消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規范，標志標牌標語齊全，努力創造一個安全、文明的施工環境。

　　八、廉政建設

　　廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監理人員，事無大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監督為輔，防患于未然”的方針。xx項目部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書，有效地防止了任何腐敗現象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發生。

　　九、路基剩余工程情況

　　本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強有力的支持，剩余3b當涂互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進行路基竣工資料整理。

　　十、工程評價及xx年工作安排

　　對已完工的每個分項工程，監理組都及時對其進行測量、取芯及外觀質量驗收，匯總施工過程中的檢測資料對其進行評定，到目前為止，所完工段落均為優良工程。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 7

　　自擔任xx工程項目經理部總工程師以來，我主要分管項目部的技術質量工作。在公司領導及項目部同事的幫助下，我認真履行自己的職責，突出技術管理，使得各項工作得以順利進行，并取得了一些成績。現就近期所做的工作，向各位領導、同事匯報，有不妥之處敬請指正。

　　1、加強施工現場安全及質量控制。

　　我們所從事的建設工程行業是一項高危行業，我本著“安全是職工的生命，質量是企業的生命”的要務思想進行安全質量生產的管理工作。

　　對于安全方面，同安質部一同加大安全生產的管理工作力度，加大現場檢查的力度，對現場檢查出的問題要求立即進行整改或限期整改。

　　在質量方面，堅持標準、規范要求控制施工質量。做到勤上工地，愛上工地，隨時掌握施工現場情況。經常和現場技術員進行溝通和交流，對存在的問題進行及時處理，確保工程的施工質量。

　　2、加強施工技術管理。

　　在施工技術管理過程中，做到技術先行，組織編制施工作業指導書、專項技術方案和施工技術措施。組織項目部相關人員進行公司下達的有關施工技術的文件的學習和落實。要求一切施工生產均按項目部組織編制的各分項工程施工方案和安全技術交底進行施工。在各工序施工前，要求工程部提前做好施工技術及安全交底，提前對施工所需求的'材料提請計劃。

　　3、思想上嚴守紀律，潔身自好。

　　始終堅持廉潔自律的工作作風，本著對公司、父母、家庭負責的態度，不斷增強反腐倡廉意識和拒腐防變能力，不搞歪門邪道，堂堂正正做人，清清白白做事。能夠做到不為他人謀取私利，不以權壓人。不做違反公司制度的事。嚴格遵守各項規章制度，愛崗敬業，嚴格要求自己。

　　回顧近期的工作，有小小的成績，但也有一些不足之處。由于我個人工作能力，工作經驗不足，在開展工作中也有一些不盡如人意的地方。

　　1、理論知識學習的自覺性不強，運用理論去指導實際工作不夠。一是自覺主動抽出的時間學習不夠，有時工作之余，未能去主動學習理論知識。二是理論聯系實際、理論去指導工作上有差距，運用理論知識解決實際問題的能力有所欠缺。

　　2、思想具有局限性，對于職責的認識不到位。

　　有時覺得這個項目難做，和以往的項目相比難度更大，特別是安全文明施工方面，拿現在的困難去比過去的容易。事實上，因為職位的不同，工作的內容和責任的大小也不同，缺少站在具體的角度看具體的問題的態度。

　　3、管理能力缺乏，不能夠較好的管理好項目技術工作。

　　在管理崗位上，管理能力有點欠缺。對下屬布置的任務，有時候不能按時完成，缺少過程的監督與督促，要的東西沒有交上來的時候，他們拖而我就是在等，等不來再催，催不來再等，故造成有時候使工程部與其它相關聯的比計合部之間要的東西不能按時拿出來。做具體的事情來說并不難，但角色轉變還不完全。同時由于心太軟，生怕管嚴了他們心理承受不了，扔挑子，怕他們記恨，有時，為了這一點顧慮，管理也就放松了。有的時候當老好人，不能及時向項目書記、經理反應年輕管理人員的思想動態。

　　4、對本職工作的知識和工作能力有待進一步加強。

　　雖然平時也看看圖紙和規范，但有些實用主義的思想，急用的先學習，暫時不用的不理會，臨時抱佛腳，存在時緊時松的現像。同時在工作中缺乏開拓創新的精神，求穩思想較重。

　　5、全局意識有待增強。

　　有時候做事情只從自身業務或技術管理出發，對關系到全局的工作安排和理解不夠，有時候也按照領導要求完成的了要做的工作，心理上仍有一些其它的想法和主意。

　　總之，自己還有很多不足之處，懇請各位領導同事指證、批評，我將以積極的態度去改正缺點，努力提高自己，為項目、為公司的發展盡自己微薄之力。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 8

　　自從參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極響應公司號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。維護集體榮譽和利益，思想覺悟不斷提高，工作積極努力，認真學習專業技術知識，不斷充實完善自己。對工程技術的管理工作一絲不茍，對工程質量的控制嚴格謹慎。在公司領導和項目領導的悉心教導下不斷進步，以優異的成績贏得領導和同事的信任與贊賞。我現任xx項目總工程師。總工是項目的主要負責人之一，協助組織實施工程質量創優、安全質量標準工地建設活動，促進項目安全生產、文明施工。工程能否正常、有效運轉，關系著整個項目的命運。因此身為負責人，我深感責任重大。我就本崗位工作認識如下：

　　1、貫徹執行國家有關建筑質量、安全、環保法律法規、技術標準、規范以及公司有關規章制度。主要負責項目技術、安全、質量、環保等管理工作，加強與設計、建設、監理單位的信息溝通，關注顧客需求，做好變更設計、索賠補差工作。

　　2、負責組織施工技術調查、設計文件審查，組織制定工程質

　　量創優目標、實施性施工組織設計、重難點工程施工方案、綜合性技術交底書、關鍵工序和特殊過程作業指導書，創優措施等。

　　3、對外嚴格技術、安全、質量管理，加強過程管理和隱蔽工程的控制；對內保證各部正常運轉，協調部與部之間的關系，根據工程進度情況做好人員調配，負責質檢資料審核、簽字；對上配合計劃部門做好驗工計價和變更索賠工作，提供驗工計價資料和變更索賠基礎資料；對下負責驗工計量的審核、把關，負責隱蔽工程的驗收。

　　4、督促測試人員做好試驗和測量裝置的維護、保養和校驗工作，對特大橋、隧道等重難點工程的測量計算過程進行復核。

　　5、負責組織技術人員開展科技攻關、技術革新和QC小組活動，組織施工技術、質量、安全、環保知識培訓，編制優質工程申報資料。

　　6、負責組織編制安全、環保應急預案，參與應急演練和響應，參加事故調查、分析和處理。

　　7、及時上報公司各類報表。

　　在做好以上工作的同時，我還將積極完成領導交代的其他工作。下面我談談我的工作經歷：

　　20xx年5月在xxxxxxx工程公司xx項目擔任技術員；20xx年9月起分別在xxxx、xxxx、xxxx項目、xxx項目擔任技術主管，20xx年5月在xxx項目擔任梁場場長；現任xxx項目部總工程師。20xx年9月至今，在xxx項目任總工程師。

　　轉眼間我畢業上班已經七個年頭，這七年來雖沒有轟轟烈烈的戰果，但對我來說確是一段不平凡的考驗和磨礪。汗水與激情伴著我成長，在項目領導的悉心教導和幫助下，我已從一個對工程懵懂的學子成長為有一定施工經驗的技術型管理者。先后從事過隧道、路基及防護、路面、橋梁技術工作，對高速公路建設有全面性、整體性的認識。

　　我就7年的工作經驗總結如下：

　　1、從事技術管理首先自己要有過硬的技術知識和嚴謹的工作作風，要以身作則，樹立榜樣。技術是一門綜合的知識，不僅要求你對圖紙、技術規范精通，還要懂得測量、試驗方面的知識，只有全面理解才能做到合理安排。

　　2、要以“質量責任終生制”要求自己和工程部每一位成員。認識到質量的重要性和利害關系。

　　3、在技術管理的'同時，安全管理不容忽視。管技術就要管安全，保證工程質量和進度的前提是要保證施工安全，沒有安全就不談不上質量，沒有安全就談不上進度。

　　4、樹立共同目標，為共同目標奮斗。搞好團結，技術上相互幫助學習，工作上公平競爭。

　　5、處理好監理關系，抓住機會積極變更。及時、準確做好對下計量工作。

　　6、保持良好的心態，虛心接受意見，認真學習，多工作多總結。

　　通過幾個項目的鍛煉和學習，我積累了一定的施工經驗，下

　　面我就項目的技術管理和驗工計價數量方面談談個人看法：

　　1、技術管理首先要讓技術管理人員意識到技術的重要性，技術是我們的職業，技術是我們的生命，技術上的一點點失誤不僅會給工程帶來嚴重的后果，給項目經濟上和信譽上帶來不可估量的損失，還會把自己美好的前程斷送。所以技術管理要嚴格仔細、認真謹慎，技術工作絕不能馬虎。在開工前做好圖紙會審，多熟悉圖紙、規范，借鑒先進的施工技術，逐步完善施工措施。就我現在的項目有高橋、有隧道、有高填挖土石方，技術含量高，施工難度大。是我們學習成長的好項目，也是考驗我們能力的平臺，在技術這座珠峰面前我們不能氣餒，要鼓起勇氣，勇敢面對，在工作中學習，在學習中總結，在總結中成長！

　　在測量方面，要對圖紙給出的坐標、標高進行仔細復核，對于標高的復核我認為應該先復核路面設計標高，再從路面設計標高往下反算，這樣標高可以得到保證。坐標的復核可以在計算復核的同時配合CAD軟件在圖像上繪圖復核。

　　工程實體質量的控制是一個系統的過程，所以在工程施工中僅僅只有施工前技術交底是遠遠不夠的，在吃透圖紙、規范的前提下，我們要很抓落實，加強施工過程中的控制，很多技術質量問題往往是施工過程中的疏忽造成的，效把握施工各個環節，有效地控制工程的質量、進度，對關鍵工序和隱蔽工程要全過程旁站，做好記錄。處理好與施工隊的關系，對工隊長、工人提出的問題要做到熱情、及時的解答，對不聽指揮的工人、工隊長要進行嚴厲批評教育甚至處罰，堅決遏制不好的苗頭，把隱患消除在搖籃之中。

　　2、對上變更計量方面，工程上任何變更都是一個困難的過程。業主不會把錢白白的送給你！所以我們在處理好與監理、業主關系的同時，要找一個合理合法的理由進行變更，這樣既不會給我們帶來麻煩，又不會給監理、業主帶來危險，有利于下次變更工作的開展。

　　對下驗工計量首先要熟悉對下合同，明確那些應該計量那些是包含在合同單價以內不能計量的，特別是對隱蔽工程施工，在做好全過程旁站的同時，還要對結構尺寸做好記錄，并讓施工隊負責人簽字認可。對下計量要做到及時、準確，對每次計量均寫明累計工程量，防止超計量，對有工作調動的人員采取所管轄范圍內計量簽字完畢后才允許調走。對臨時用工、臨時使用機械做好及時簽字，對結構物收方采取工程部長和計劃部參與現場收方。

　　公路工程項目總工述職述廉報告 9

　　我的職務是昌平地鐵項目總工程師。根據分工，我的主要工作是項目的技術、試驗、科技、質量管理和參與工程建設管理。一年來，在項目部黨政的正確領導下，在各位領導和同志們的支持幫助下，按照分工創造性的開展工作，我能認真履行職責，忠于職守，務實工作，在實施名牌戰略、加強技術管理能力建設、科技工作、金質工程建設等方面取得了明顯成效，圓滿完成了項目黨政交給的各項工作任務。現將一年來的工作簡要述職如下，請審議。

　　一、加強學習，提高政策理論水平

　　采取項目黨委中心組集中學、業余時間自己學的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，并撰寫了心得體會。一年來，結合公司黨委開展的“爭先創優”活動 ，以公司黨委活動精神為武器，以“創先爭優”為目標，積極參與，努力創先爭優、推進科學發展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持續推進的良好氛圍，帶動項目部施工建設各部門、班組投入到爭先創優、大干活動中來，保工期、強建設、促發展。工作中，重心下移，領導下移，細節下移，解決思想問題，解決疑難問題，解決細節問題。

　　把事業放在第一位，吃苦耐勞，加強學習，為企業發展貢獻力量。紛紛與項目部門、工程隊領導談話、交心，談責任，交任務，壓擔子，做到了凝心聚力，認真制定了大戰150天工作思路，明確獎懲措施，細化施工任務和工期倒排；制定強化宣傳信息報道管理，及時反映工程項目進展；強化調度指揮，充分發揮整體優勢；強攻重點，力保任務完成；多管齊下，群策群力，努力內部挖潛，充實施工力量；優化各重點工程施組，制定最佳施工方案等具體應對措施。同時重申加強勞動紀律、嚴格請假制度、大戰期間，無特殊情況一律不準請假。領導、各部門、員工要深入施工現場，靠前指揮，大戰中要正確處理安全與進度、安全與質量、成本與效益的關系，堅決落實安全質量領導責任制，夯實安全質量基礎，開展安全隱患治理整頓工作，特別抓好施工現場安全質量工作。

　　切實轉變作風，真抓實干，樹立責任感，緊迫感，危機感，增強服務意識，以“三高”指導思想為方向，以爭先創優為動力,發揮黨員五帶頭作用，嚴格按照項目部的總體工作思路，全方位抓好安全質量、形象進度、文明施工、現場管理工作。在急、難、險、重的工程建設中，提高隊伍的組織、協調能力、切實把問題解決在施工現場；在質量和安全管理、環水保及文明施工、試驗及內業資料等方面加強管理，身先士卒，迎難而上，立足崗位做貢獻，創先爭優當先鋒，以保工期、保安全、創優質、筑精品、樹信譽為目標，努力攻克施工生產中的重點、難點，確保工程質量創全優，安全生產無事故，合同工期不延誤，優質高效地完成各項施工任務，努力成為創先爭優活動的先鋒模范、排頭標兵。努力爭當政治素質優、崗位技能優、工作業績優、群眾評價優的“四優”共產黨員。

　　二、20xx年盡職盡責、真抓實干，不斷增強自身的執行力

　　一年來，自己注重從大局入手，統籌規劃，合理安排，積極協調各級、各部門關系，為主要負責同志當好參謀助手，推動分管的各項工作有序開展。

　　1．強化培育，優質工程爭創工作取得歷史性突破。按照項目黨政的安排，由我與安質部共同抓工程創優工作。我與安質部的同志認真分析我項目部情況，確定爭創重點，靠上幫扶，積極培育，建立項目技術創新體系，健全質量保證體系，完善申報材料。為爭取北京市結構長城杯優質工程，多次和相關部門的.負責人一起上軌道公司、跑建委，向北京市建筑行業協會的領導宣傳推介我項目部優質工程。同時，先后多次邀請協會的領導來我項目調研、指導創優工作，到施工現場參觀考察，進一步加深了上級領導對項目情況的直觀認識，為項目申報優質工程“鋪路搭橋”。經過科學培育、積極爭取，城南站“北京市結構長城杯優質工程”稱號，評分列全線第1名，得到了各級領導的贊揚與獎勵。

　　2．強化基礎建設，地鐵安全風險監控系統推廣工作取得可喜成果。一是完成了應急指揮建設工作。按照項目部黨政的安排，投資近200萬元，建成了科學合理、視頻圖像清晰度高集視頻報警、應急指揮、視頻監管演示于一體的應急指揮安全風險監控系統，并實現了視頻監控與軌道公司應急指揮中心的對接，得到各級領導的肯定。二是積極做好山安全風險監管信息系統的技術支持，搭建技術平臺。組織對項目部有關區域監管人進行了軟件系統維護培訓和使用培訓，使項目部區域監管人員熟練掌握使用。三是高質量超額完成了視頻監控系統建設。為加快我部視頻監管系統建設工作，多次與視頻系統供應商進行協調溝通，與視頻系統供應商技術人員一起到項目部進行現場實地考察，了解現有監控系統現狀，并結合我部實際情況制定了合適的入網方案，明確了工作進度、任務分工。四是加強監控量測工作管理，及時上傳監控數據，及時處置報警點。

　　3．強化科技創新，技術創新的能力建設邁上新臺階。一是創新工作理念，推動技術部門和試驗室績效化運作。為了進一步擴大技術部門和試驗室的業務范圍，更好地適應項目的需要，第一次正式提出將技術績效化這門學問運用到技術部門和試驗室發展中，為技術部門和試驗室注入了技術績效化理念，起到了拋磚引玉的作用。試驗室以此為契機加大與委外檢測單位的合作，業務量、業務績效都實現了重大突破。二是積極爭取資金支持，提升我項目部技術部門和試驗室的能力水平。三是積極搭建科研平臺，鼓勵自主創新。經大家的努力，組織編寫了多篇技術總結，在兄弟單位技術交流中得到了領導認可和贊揚。

　　4．強化組織，精心準備，順利完成各項驗收工作。認真清理各項竣工驗收資料，確保竣工驗收資料按時交付入館。分別于20xx年2月5日城南站主體結構通過預驗收，20xx年8月3日通過軌道公司工程技術風險防范工作互檢驗收，20xx年9月5日城南站主體結構公共區裝修、城南站～高教園站區間主體結構、疏散平臺通過預驗收，20xx年10月17日變電所及交通設施通過預驗收，20xx年10月26日城南站通過完工前檢查驗收，20xx年11月7日人防工程通過預驗收，20xx年11月9日消防工程通過檢測，20xx年11月15日人防工程通過竣工驗收，20xx年11月16日區間工程通過完工前檢查驗收，20xx年11月16日消防工程通過復測，20xx年11月17日城南站等主體結構資料順利移交城建檔案館。

　　5．加強協調，精心組織，嚴格項目成本控制，確保項目出效益、出人才。多次跑監理、跑設計、跑業主，組織合約部、工程部等部門按時保量完成工程設計變更10多份、洽商多份，并完善相關簽字手續。加強技術干部培養管理，指導多名見習生，現多名已成長為技術骨干。

　　6．加強領導，分管好工程質量工作。圍繞項目部重點工作，開展多種學習活動，全面提高了干部職工的整體素質和業務水平。同時加大對外協調力度，加強了與委外檢測單位的合作，試驗室水平有很大提高。

　　主要是掌握工程的進度、控制工程質量，配合副經理抓工地的安全生產管理工作。

　　20xx年工程建設進入了關鍵時期。工程能否按期完工，是擺在每一個建設者面前的首要問題。作為總工程師，更要隨時掌握工程的進展狀態，嚴格控制質量，確保工程順利進行。

　　在工作中，我能增加服務意識，為施工隊伍出主意，想辦法，結合工程實際，采用合理、先進的施工工藝，加快施工進度。施工隊伍管理水平、技術能力、人員素質都不是很高。解決問題和處理突發事件的能力不強。在工地現場，遇到問題，我和大家一起研究，集思廣益，尋找辦法。

　　暗挖工程不確定因素較多，塌方涌水經常發生。我經常深入工地，每天和工程部人員到工地巡視，掌握每一個點的情況。發現問題，及時處理，處理不了的及時匯報給領導。對塌方處理等突發事件，我能親自到現場，

　　公路工程項目總工述職述廉報告 10

　　自20xx年5月份任xxx項目部總工以來，在公司領導、項目部班子成員的指導及項目部職工同志的支持下，我始終以一個總工程師的工作態度認真履行著自己的職責以立足本職工作、堅持服務一線為原則，工作中能夠扎實、穩步地推進技術管理工作，以下就本人工作做簡要述職如下：

　　xxx項目是xxx鐵路局的重點項目，業主全面貫徹標準化，標準高，工期緊，任務重是本工程的突出特點。本人自項目開工前進行項目組建和臨建選址規劃建設開始，組織技術人員進行圖紙會審。并針對本工程地特點，編制了實施性施工組織設計，對項目部的科學決策和施工生產起了積極的指導作用，并組織計量人員詳細核算工程數量，及時發現問題，對工程量清單進行了勘誤。做為項目總工，全面負責項目部技術、質量等方面的管理工作，在日常管理工作中，積極督促每個技術人員做好本職工作，克服路線長、工作面多、技術力量薄弱、成手少等困難因素，較為順利地完成了技術管理工作。

　　一、思想政治方面能夠嚴格遵守黨的紀律，認真貫徹中央的八項規定；對公司的重要文件、制度進行了認真學習，能夠嚴格執行公司的各項管理制度；工作中嚴格規范自己的言行舉止，忠于職守，忠于公司。

　　新的一年里在政治理論、政策制度方面還需要加強學習，更加自覺地處理好工作和學習的關系。進一步對公司的政策制度，尤其是在公司全力推行標準化管理之際，作為項目總工，對公司的各項關鍵管理制度應了然于胸，嚴格落實到項目管理的日常工作中去，起好執行、貫徹的帶頭人。

　　二、施工進度情況

　　截止20xx年底，開累完成產值萬元，完成工程情況及產值如下：

　　路基工程：開累完成萬方，其中區間路基完成515萬方，站場路基完成116萬方。

　　橋梁工程：完成樁基170顆，完成明挖基礎24個，墩身5個。

　　涵洞工程：涵洞共開挖基坑92個，基礎澆筑完成20個，墻身完成2個，涵節預制完成109節。

　　隧道工程：

　　報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔xxx隧道：進口開挖支護完成11m，出口開挖支護完成9m。

　　xxx隧道：進出口具備進洞條件。

　　xxx隧道：進口具備進洞條件。

　　電力工程：

　　10kv臨時線路完成，已全部完成。35kv永臨結合線路完成140km，完成%。

　　本項目驗工計價實行月度估驗和季度計價，自20xx年6月以來，完成了7、8、10、11月度估驗和3、4季度計價，同時同步完成了xxx鐵路驗工計價平臺信息的錄入，建指共批復計價27821萬元，占合同總額的%。截止9月末已經驗工億元，預計4季度可以驗工億，全年完成驗工億元，預計貨幣回籠率能到85%。截止4季度累計完成產值億元，占公司下達值任務的94%。

　　三、完善規章制度，嚴抓貫徹落實根據鐵總及xxx鐵路局xxx鐵路建設指揮部相關文件的要求，項目部以“兩不一建”和“六個不”的質量安全觀念為指導，以標段工程、單位工程開工作為建設項目標準化管理的切入點，以管理制度標準化、人員配置標準化、過程控制標準化、現場管理標準化為抓手，以強力推進“四化”支撐為手段，抓源頭、抓過程、抓細節，提高管理水平。

　　組織項目部各職能部門根據建設指揮部要求和本項目特點，制定適合本項目的管理辦法100余項，流程100余項，通過對標準化的學習及推行，形成一套有流程檢查、有工作匯總、有現場數據記錄的作業層標準化管理體系，確保了現場管理的每一個環節有據可依、有章可循、有序可控，項目內控體系也得到了全面有效運行，目前作業層標準化管理體系已在xxx鐵路局范圍內推行。

　　四、加強施工技術管理，落實技術服務現場根據投標承諾及建設指揮部要求，配備路基、橋涵、隧道、環水保、測量專業人員，大大加強了在各專業與建指、監理及設計溝通方面的工作，使現場出現問題時能夠較快的`得到處理，縮短了因出現問題而引起的誤工時間，提高了施工現場的工作效率。

　　進場伊始，結合施工現場對設計文件進行復核，溝通建指、監理與設計累計優化、處理主要問題46項，提報變更設計26項。

　　根據xxx鐵路局開工標準化項點要求，先后編制完成碎石類土路基填筑、砂類土路基填筑、路塹開挖、擋土墻、涵洞基礎、涵身、沖擊鉆、旋挖鉆、明挖滿灌基礎、實體墩身等10項首件工程的施工方案、作業指導書、首件工程總結編制及報審工作，截至20xx年底通過驗收9項，通過首件工程的實施，總結經驗，為指導后續施工起到引領作用。挖井基礎、空心墩、石質路塹及擋土墻首件工程因冬季原因。

　　20xx年通過現場實際調查，結合本地區獨有特點，共累計完成69項單位工程施工方案的編制、報審工作。其中，喀臘塑克水庫特大橋施工組織設計被評為優秀方案。

　　加強了與業主、設計、監理等單位相關人員的溝通聯系，努力搞好關系。認真做好有利變更，截至20xx年底，共提報26項施工變更，確定了及1-2m涵洞現澆改預制、樁基鋼筋籠箍筋、涵洞地質不符等相關施工方案，同時組織工程、計量人員對照設計方提供的工程數量，有力的配合了現場施工。

　　根據項目部進度計劃要求，截止目前，已完成水泥試驗42組，粉煤灰試驗32組，粗集料試驗167組，細集料試驗43組，土工試驗341組，混凝土抗壓強度92組，砂漿抗壓強度21組，鋼筋原材試驗27組，鋼筋焊接試驗83組，外加劑試驗15組，砼配合比設計試驗142次。中心試驗室配合現場的施工工藝，進行混凝土配合比的優化，使成品構件減少外在和內在的質量缺陷，加大檢測力度，順利完成了檢測任務。

　　認真做好對業主和內部班組的驗工計價。參與組織內部班組的培訓考核和隊伍穩定工作。

　　五、20xx年工作計劃根據建設指揮部20xx年指導性施組安排，20xx年是我

　　報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔標段工作的關鍵年，是是否能夠如期實現鋪架的關鍵年，是全力攻堅的關鍵年。任務重，工期緊，壓力大，形勢嚴峻，挑戰和考驗更多，但仍需我們保安全、保質量、保工期的完成施工任務。

　　在回眸中展望，在總結中前行。回眸20xx，是收獲的一年，不僅收獲了累累碩果，更收獲了寶貴的經驗與不足。在收獲中不驕不躁，在不足前不氣不餒，認真總結施工過程中遇到的不足與欠缺。展望20xx，我們將收獲的經驗彌補過去的不足，在挑戰中勇往直前，將xxx建設成為優質、精品工程。

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