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道路橋梁工程檢測技術
道路橋梁工程檢測技術【1】
摘要：道路橋梁工程檢測技術的應用和探索，不僅能夠起到保證橋梁運行安全、延長橋梁使用壽命的作用，還能通過對橋梁病害的及早發現，規避因整頓大修、關閉交通所帶來的重大損失。
介紹道路橋梁外觀病害分析方法，總結幾種道路橋梁的檢測技術，可為相關檢測工作提供參考。
關鍵詞：道路橋梁 檢測技術 外觀檢測
0、引言
近幾年來，受車禍、超載和養護不當等人為因素，以及地震、洪水等自然因素的影響，道路橋梁出現了各種各樣的關于其結構損傷、病害的問題，縮短了其使用壽命，為保證道路橋梁的運營安全，需要對其進行檢測。
道路橋梁檢測技術應運而生，并快速發展起來。
1、當前道路橋梁在使用中常出現的問題
道路橋梁在使用過程中會出現各種問題， 導致道路橋梁的安全性遭到破壞。
當前， 道路橋梁病害原因大致分為以下幾類：
a) 缺乏科學合理的設計方案， 導致不明確的工程施工規劃;
b)在道路橋梁試運行期間或者試運行以后， 道路橋梁出現比較嚴重的病害， 從而在很大程度上影響道路橋梁的承載能力;
c)道路橋梁在施工過程中 ，沒有按照規范進行， 導致施工質量較差， 使工程完工時沒有達到工程預先的設計要求;
d)有些橋梁在施工建設時的施工質量比較好， 在試運行期間也達到了良好的狀態要求， 但是在運行一段時間以后橋梁的承載能力達不到要求;
e)對于大跨度橋梁的檢測工作可能會存在檢測不到位現象， 導致橋梁出現安全隱患， 這類橋梁需要更加高深的檢測技術， 而現階段我國的檢測方式還不能達到要求。
2、道路橋梁外觀病害分析法
2.1根據部位逐一進行檢測
道路橋梁的結構組成可以分為上部、 下部以及其余附屬結構。
鑒于不同的結構部位有不同的受力特征， 不同部位也會發生具有一些共性的病害， 對于出現的非常規病害， 檢測人員要仔細
研究其病害發生原因， 同時按照不同部位發生的病害程度進行相應的質量評估， 然后更換損壞部件以維持正常運行。
2.2根據受力特征確定檢測重點
通常情況下， 可以根據橋梁的類型確定檢測重點， 這些重點主要集中在跨中區域的裂縫、 剪力縫、 撓度、 橋梁主梁連接部位的安全情況以及道路橋梁的外觀質量等。
2.3對材料特性進行檢測調查
隨著新技術、 新產品的不斷發展和橋梁結構日益多樣化， 越來越多的材料和設計應用到橋梁的結構建設中來， 其中使用最廣的仍然是鋼筋和混凝土結構。
其中鋼筋的強度常常是以設計施工中的相關資料為依據的， 檢測人員如果發現鋼筋質量出現問題或者資料不明確， 在施工前要采取一定的措施進行相關問題的材料試驗。
2.4內部缺陷檢測
在道路橋梁的混凝土構架中， 常常出現碎裂、 蜂窩、 分層、環境侵蝕以及鋼筋銹蝕等缺陷， 如果單單靠外觀檢測不能及時發現這些缺陷， 因此要借助于其他的檢測技術進行相關檢測。
當前常用的橋梁檢測方法有雷達檢測技術、 聲波檢測法以及超聲波探傷法。
2.5結構性能檢測
在完成道路橋梁進行整體評價以后， 要根據相關的技術規范進行相應的驗算工作， 在驗算過程中的相關技術參數要以實際橋梁為準。
驗算完成后， 對于未達到規范要求的橋梁可以考慮重建， 對于相對可以利用的可以進行更深一步的鑒定檢測。
2.6橋梁鋼筋銹蝕測評
由于混凝土的密實度、 碳化深度、 含水量以及保護層厚度不足或者開裂損傷等原因而導致鋼筋銹蝕的， 可以通過外觀檢測、敲擊檢查等簡單易行的操作對鋼筋銹蝕程度進行檢測。
3、道路橋梁檢測技術
3.1超聲波檢測技術
超聲法檢測道路橋梁缺陷的基本原理是利用超聲波檢測儀以及聲波換能器， 測量并分析超聲脈沖在道路橋梁中的傳播速度、波幅、 主頻率等參數， 然后以這些參數以及相應的變化為依據，判斷道路橋梁出現的缺陷。
3.2地質雷達檢測技術
地質雷達技術又稱探測雷達技術， 是一種高精度、 無損檢測、 直觀、 經濟快速的高科技檢測技術。
該技術主要通過地質雷達向物體內部發射高頻電磁波，然后接受由物體產生的相應反射來判斷物體內部的情況。
地質雷達技術是一項精度較高的物理探測技術， 主要應用于工程地質、地基工程、 文物考古、 道路橋梁以及混凝土結構探傷等檢測領域。
利用地質雷達儀器進行檢測的主要流程為：
a)檢測人員利用筆記本電腦對控制單元發出指令信息;
b) 控制單元在接受指令以后， 向發射天線和接收天線發射出信號;
c)當發射觸發信號以后， 向地面發射高頻電磁波;
d)當探測位置為不均勻介質時， 電磁波就會遇到不同電性的目標和界面， 導致部分電磁波被反射回地面， 然后接收天線接收信號， 并以數據的形式傳到控制單元， 返回到筆記本中， 以圖像的形式顯現出來;
e) 通過對圖像進行分析處理， 就可以檢測出被檢測物的內部情況。
3.3聲發射法檢測技術
由于材料內部結構不均勻或者存在不同性質的缺陷， 局部應力的集中會導致不穩定的應力分布， 材料在產生裂縫、 發生塑性變形以及斷裂過程中， 會釋放出部分應力， 使之以應力波的形式向四周擴散， 即為聲發射。
道路橋梁中的混凝土結構在荷載作用下發生變形， 當變形超出設計要求時， 就會出現裂紋，以波的形式釋放能量。
運用聲發射法對道路橋梁進行檢測時， 將聲發射器放置在需要檢測的部位， 通過檢測不同位置收到的聲波時間差， 就可以明確缺陷的發生位置。
運用聲波發射法進行檢測可以詳細、 準確、 快速地了解橋梁內部結構的變化。
在分析研究缺陷位置以后， 裂紋的種類、大小、 開裂速度等都可以比較詳細地分析出來。
由于此種檢測方法容易受到周圍噪聲的影響， 會導致檢測精度的下降; 另一方面， 此種方法是利用道路橋梁內部缺陷，因此可以進行連續的動態檢測。
3.4沖擊回波法檢測技術
沖擊回波法檢測技術是檢測儀器通過機械沖擊器向被檢測物體表面發送應力脈沖波， 當壓縮波在物體內傳播遇到內部缺陷時， 沖擊波就不能穿透而發生反射， 當波速固定且選擇正確的沖擊器時， 就可以通過測試準確地測得缺陷位置， 即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。
沖擊回波法檢測技術常為單面反射測試技術， 在檢測完一點以后就可以判斷出此處是否有損傷， 因此該方法具有方便、 快捷， 測試結果比較直觀的優點。
此方法廣泛應用于道路橋梁混凝土或者混凝土結構內部裂紋等缺陷的測定。
另一方面， 此種方法雖然檢測簡單， 但屬于單點測量， 其檢測的結果存在不全面的缺點， 實際應用也比較少。
3.5紅外熱像檢測技術
紅外線熱像檢測技術就是運用紅外線熱像探測儀器檢測物體各部分發出的紅外線能量， 然后根據物體表面溫度場分布情況，直觀地顯示物體材料及結構上存在的不連續缺陷。
紅外熱像檢測技術是非接觸性無損檢測技術。
紅外熱像檢測技術具有以下優點：
a)紅外熱像檢測技術的探測焦距可以從20cm到無窮遠， 因此更加適合具有非接觸性及大范圍性無損檢測;
b)紅外熱像探測儀只對紅外線產生反應， 因此只要道路橋梁的溫度高于零度， 就可以用紅外熱像檢測技術進行檢測;
c)由于紅外熱像檢測儀可以取得很高的檢測精度， 其溫度分辨率可以達到0.1℃;
d)檢測模式更加靈活， 其攝像速度從1～30幀/s之間變化， 既適合靜態檢測又適合動態檢測。
4、結語
對于道路橋梁進行相關內容的檢測已經成為了目前道路橋梁日常維護管理過程中重要的組成部分之一。
所以必須建立一套適用于道路橋梁試驗相關的檢測系統，并且實現對道路橋梁使用安全有效的保障，并且還需要具有一定的系統性以及智能化，這樣就要求了相關的工作人員本身必須擁有較為豐富的實踐經驗，與此同時還必須對相關的理論知識有一個詳細的了解，積極有效地將理論實際進行有效的集合，并且對每一項具體的檢測數據進行有效地獲取、分析，并且對整個道路橋梁進行準確細致的評估，同時及時有效地將安全隱患進行消除。
道路橋梁工程檢測技術【2】
【摘要】橋梁建設的專業人士應該加強對于施工檢測技術的發展與創新，以便推進橋梁技術的全面發展。
為了能夠早日形成系統的、科學的橋梁檢測技術，文章將對橋梁建設出現的問題進行總結，并對現有的橋梁工程檢測技術的應用與發展狀況進行分析。
【關鍵詞】道路橋梁;橋梁工程檢測;檢測技術
社會主義經濟的發展為我國道路橋梁工程建設提供了良好的經濟支援，使其能夠更好的發展。
但是在我國橋梁建設上依舊存在著各種各樣的負面問題，這些問題直接作用于橋梁本身，使橋梁的安全性與可靠性受到極大的威脅。
加上近年來的車禍、超載等不正當的人為因素，以及地震、洪水等極具破壞性的自然因素的影響下，橋梁本身出現了結構上的損害問題，嚴重影響了其使用的壽命。
因此，為了保證橋梁的安全運營與人民財產安全不受破壞，需要以多種高科技檢測手段對橋梁本身進行檢測。
這樣一來，橋梁檢測技術自然就得到了充足的發展。
一、道路橋梁工程在使用時常見的幾大問題
道路橋梁工程在建設中往往都存在很多質量問題，很多問題不盡相同，下面筆者對于幾大常見的質量問題進行簡要分析。
(一)道路橋梁在建設時期、試運營時期、正式時期，橋梁本身往往會出現病害損傷現象。
橋梁本身看似質量優秀，實際上在承重力上根本達不到標準，而且設計過程也存在著問題，使整個工程達不到預先設想的那樣。
加上測量技術不完善，使隱患問題沒有被及時檢測出來。
無形中在道路橋梁建設的源頭就有著非常大的問題。
(二)道路橋梁工程的建設往往都會遇見高填土下沉的現象。
這主要發生在深挖高填、半挖半填、橋頭引道的高填土還有立交橋交互匝道的填方路段區域。
這幾類區域往往在通車后的不久出現下沉現象，這就凸顯了較為嚴重的危險情況。
(三)橋梁伸縮縫與橋頭部分跳車的現象。
橋臺同相鄰路段之間在一段時間后產生沉降差，造成錯臺和縱坡不順還有構造物的變形(伸縮縫)，這樣就導致跳車現象。
而這一現象的原因是橋頭填土與橋臺在沉降幅度上存在很大差異，加上伸縮縫和橋頭搭板做的粗糙，在橋臺處出現臺階，這樣勢必會影響行車的舒適程度和行車安全，而且對橋梁本身產生巨大的沖擊力，進而產生令人擔憂的安全問題。
(四)軟土地基超出原有限度出現沉陷現象。
有些路基往往由于承載力不夠，出現下沉陷落的問題，而對于軟土地基來講就更易出現這類現象。
因此對于不同地段的地基要采取不同的加固方式，從而提高地基的承載力，防止沉陷現象的出現。
(五)路面在長時間使用時，容易出現路面不平、瀝青路面破損、水泥路面斷版開裂的現象。
這類問題顯而易見，由于在建設時質量水平不過關，加上缺乏日常維護，進而導致路面安全問題。
這樣的問題若不及時處理會給交通帶來很大的不便，甚至對人身財產安全造成隱患。
二、對于道路橋梁工程的幾大檢測技術
科學技術的發展使道路橋梁事業飛速發展，很多先進的科學檢測技術應運而生，它們為橋梁的安全工作提供了保障。
在隱患問題上及時檢測出來，將安全威脅降到最低。
筆者就幾大重點檢測技術進行逐一介紹與分析。
(一)聲發射法檢測技術與超聲波檢測法的檢測技術
1、聲發射法檢測技術與超聲波檢測法的檢測原理
聲發射法，主要是指當材料本身因為受到外界的不可抗力的影響后發生的結構性變形，使物體結構從損傷源頭以快速形式釋放能量并因此發射出彈性波的物理現象。
這種現象發生的原因是它的應力在材料本身中不均勻分布，使能量由高能向穩定能的轉變。
超聲波檢測法是指利用超聲波檢測儀結合聲波換能儀，將超聲脈在傳輸中的速率、振波等數據進行分析與研究。
將統計好的數據用來檢測道路橋梁工程的質量問題。
2、聲發射法檢測技術與超聲波檢測法的檢測優勢
對于聲發射技術來講，材料本身發射出的聲信號會囊括物體本身的相關信息，對信號進行研究與處理就會得到許多建設性的信息，從而找出道路橋梁的缺陷問題。
這項技術能夠客觀的檢測出道路橋梁是否安全，而且這項技術有較高的靈敏度與實時性，檢測范圍還很廣，對于道路橋梁安全的問題它還能保持高度的準確性。
而對于超聲波技術來講，此技術操作簡單、檢測安全性高，資金耗費較小，但是要注意超聲波檢測時要對多個測量點進行概率化分析，減少錯誤性的發生。
(二)地質雷達跟蹤檢測技術
1、地質雷達跟蹤檢測技術檢測原理
此項技術是利用地質雷達對材料本身發出的高頻率、多層次的電磁沖擊脈，材料將這類的電磁沖擊脈反射回去，這樣可以根據材料的反射情況來判斷缺陷方位。
這項技術主要依靠的是地質雷達測試儀，它可以廣泛的應用到各個地質領域，可以很精準、直觀的進行檢測，是一種高科技手段。
2、地質雷達跟蹤檢測技術檢測優勢
此項技術在應用時風險較低，經常用于對橋梁管道區域和加固區域的位置確定，即使在低分辨率的情況下檢測到的數據也能保持高度準確性。
而且它還能夠繪制空洞剝離程度，覆蓋面廣、速度快，在應用時能夠保證安全性。
這是一種新型且又可靠的檢測方式。
(三)沖擊回波新型檢測技術
1、沖擊回波新型檢測技術檢測原理
沖擊回波是指通過沖擊力發出的低頻應力波，當它傳輸到物體本身時，缺陷部分會將接收到的應力波反射回來，并且由反射源附近的傳感器和數據處理器進行數據的系統化分析。
這種檢測技術能夠通過接收的數據得到一種無損的檢測結果，讓橋梁建設的安全問題得到真正的保障。
2、沖擊回波新型檢測技術檢測優勢
相比上述檢測技術來說，沖擊回波具有更多的優勢，相比超聲技術來講，它僅需一個測試面即可，這比超聲波的方法簡單易懂。
在信號傳導時超聲波技術無法解決高信號雜波的影響，而且在測試點位較深的地方無法得到準確的定位，有可能在數據統計上出現偏差。
而沖擊回波通過聲波頻率斷，直接解決雜波對其的影響，而且下深層度可至180厘米的地方，使準確度更高。
(四)紅外熱像檢測法
1、紅外熱像檢測法檢測原理
此項技術是指當物體表面遇到紅外輻射時，會產生相應的熱像，通過溫度場在物體表層的顯示狀況，在圖片上顯示出物體本身的缺陷，通過觀察繼而找出安全問題的一項技術。
此項技術在實施時需要涉及到紅外熱像儀的使用。
2、紅外熱像檢測法檢測優勢
說到紅外熱像檢測法的優勢可以提到以下幾點：高頻率、高靈活性、高方便性、高精度感等優點;檢測時間短且檢測準確度高;在檢測時只要橋梁表面溫度高于零攝氏度，就可以應用紅外熱像技術進行探測;檢測焦距可達到無窮遠，更適合大范圍、無接觸性檢測。
這樣能使橋梁的隱患問題在高科技的檢測下表露無疑，確保建設安全。
結語
由于社會發展和科學技術的高速提高，我國的道路橋梁建設技術也得到了較為迅猛的發展。
但是在發展過程中一定會出現相應的問題，因此我們要對我國大大小小的橋梁進行檢測與維護。
這就更加推動了高新檢測技術的出現，就像上述提到的：紅外熱像檢測技術、地質雷達勘探檢測技術、超聲波檢測技術等。
這些技術各有各的優勢，能對橋梁的不同部分做到合理的檢測與分析，讓安全問題真正得到保證。
人民生命財產安全是最重要的一部分，在橋梁安全問題上切不可忽視。
這要求我們的工作人員要具有高知識、高素質、高責任，再加上高科技檢測手段的配合，共同提高道路橋梁檢測的健康與快速的發展，真正做到無隱患的安全建設。
參考文獻
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