安全駕駛心得體會(huì)
當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思,有了新的啟發(fā)時(shí),可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì)中,這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。但是心得體會(huì)有什么要求呢?以下是小編為大家整理的安全駕駛心得體會(huì),歡迎閱讀與收藏。
安全駕駛心得體會(huì)1
本人駕駛里程20萬(wàn)公里左右,駕齡10年,對(duì)汽車(chē)的安全駕駛總結(jié)了一些心得,供大家參考,不妥之處請(qǐng)指正
駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素
1、安全意識(shí)要堅(jiān)定,不能受駕駛員身邊人的影響,或者周邊環(huán)境的影響,去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車(chē)安全駕駛意識(shí)
2、開(kāi)車(chē)過(guò)程中要保證行人,非機(jī)動(dòng)車(chē),公共交通工具優(yōu)先原則,不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)
3、對(duì)自己車(chē)的性能和車(chē)況要十分的熟悉
4、保證自己在行車(chē)中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案,
5、在車(chē)輛多的`狀況下要至少能影響后方2輛車(chē)以上的車(chē)距和車(chē)速
5、在行車(chē)過(guò)程中的靜止?fàn)顟B(tài)(比如等紅綠燈或者賽車(chē)),要清楚后車(chē)的車(chē)輛行駛意圖和控制潛力,保證不被追尾
6、透過(guò)路口是必須要減速
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則
安全駕駛心得體會(huì)2
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時(shí)刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機(jī),最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全一切都是空談,因此,只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。因此,要非常重視公司及車(chē)隊(duì)的安全例會(huì),安全例會(huì)不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關(guān)系著乘客、車(chē)輛和自己的生命安全,不能拿乘客和自己的生命開(kāi)玩笑。通過(guò)安全例會(huì),擺事實(shí),講道理,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),達(dá)到安全行車(chē)的目的。只帶耳朵聽(tīng),不往心里記,是極其危險(xiǎn)的,所以每次例會(huì)都要認(rèn)真聽(tīng),會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē),謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們只要一上車(chē),就要全神貫注,同時(shí),要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中,駕駛員的觀察力很重要,公交車(chē)、車(chē)場(chǎng)人多,為此,在行駛中勤觀察,集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,既要依法行車(chē),又要特別注意車(chē)速,保持中速行駛,并與前車(chē)保持一定的安全距離,沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē),不緊急剎車(chē),做到掌握路況,掌握車(chē)況,遇事不慌。尤其是最后一趟,緊記一句話“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此,在這種情況下,要始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,不盲目開(kāi)車(chē)的原則,選擇適當(dāng)車(chē)速,安全行車(chē)。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防滑;市區(qū)行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹(jǐn)慎,可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù),杜絕病車(chē)上路。
司機(jī)們都知道,行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,即行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全,因此每次出車(chē)前都要仔細(xì)檢查車(chē)輛,有問(wèn)題立即修理,行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常立即停車(chē)檢查,收車(chē)后對(duì)車(chē)輛各部位進(jìn)行檢查,保證次日正常出車(chē)。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí),必須注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
四、加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí),牢記安全第一。
大量事實(shí)證明,事故往往是由于人的安全意識(shí)淡薄,安全思想麻痹造成的。可以說(shuō),人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種思想問(wèn)題,是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹(shù)立“安全第一”的`思想意識(shí),行車(chē)中要堅(jiān)決杜絕抽煙、吃零食、打手機(jī)等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置,做到安全駕駛,平安行車(chē)。
公交駕駛員的安全行車(chē)心得體會(huì)
轉(zhuǎn)眼間,年末將至,作為一名基層送貨司機(jī),我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候;但是我們要時(shí)刻記住,再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中,只有將安全工作做好了,我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號(hào),不僅僅是就企業(yè)而言,也是就家庭而言。
安全對(duì)我們這些常年奮戰(zhàn)在一線的司機(jī)來(lái)說(shuō),其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看,安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命,從大的方面來(lái)看,安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天,我們都能以各種媒體報(bào)道,甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì)帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結(jié)果上,我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí):那傷人性命,吞噬財(cái)產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭;而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因?yàn)榘踩珟韬觯话踩c危險(xiǎn)只是一瞬間,安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險(xiǎn)隱患時(shí)刻都在我們周?chē)覀冇质浅D晷旭傇诼飞系娜耍晕覀兊乃枷敫切枰谒枷肷细叨戎匾暟踩瑫r(shí)刻做到“安全在我心中”,并采取行之有效的措施,才能真正避免安全事故的發(fā)生,防患于未然。
人的生命只有一次,一旦失去就不會(huì)再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團(tuán)聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒,更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔(dān)著父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們?cè)谛熊?chē)途中出一絲一毫的差錯(cuò),我們所負(fù)的責(zé)任在肩,這是我們所不能推卸的,所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全,我會(huì)安全,我很安全”的安全氛圍。這是為我們自身生命著想,更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當(dāng)中,如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上,那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
安全牢記心中,是我們自我保護(hù)的宗旨,安全牢記心中,是抵御事故隱患的防火墻,安全是每一名送貨駕駛員應(yīng)當(dāng)牢固樹(shù)立的意識(shí),安全就是我們的身影,與我們形影不離,安全是我們的戰(zhàn)友,與我們一路同行,安全是我們的保護(hù)神,保障著企業(yè)的發(fā)展,保障著我們的幸福生活。
安全駕駛心得體會(huì)3
平交路口既是“意志決定點(diǎn)”,也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運(yùn)行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對(duì)向交通流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō),平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口,交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數(shù)目隨著交叉路口的支數(shù)增加而急劇增多。
視線盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線受到影響,觀察不到的視線死角區(qū)域。
在廠區(qū)行駛時(shí),交叉路口很多,為防止視距不良發(fā)生事故,行至交叉路口時(shí),必須注意觀察,并把車(chē)速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互看見(jiàn)時(shí),兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構(gòu)成的三角形)的安全速度以下。通常應(yīng)提前50~100m將車(chē)速降至10km/h以下,在路面窄的交叉路口行駛,由于視線盲區(qū)較大,視距短,車(chē)速還應(yīng)降低。
在道路兩側(cè)有廠房、貨垛、樹(shù)木或其他設(shè)施等物體,影響甚至擋住駕駛員橫向視距,行車(chē)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的情況下,車(chē)輛應(yīng)盡量在道路中間位置行駛,以便處理情況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(zhǎng)一些,以提醒橫向來(lái)的車(chē)輛或行人引起注意。
3、降低車(chē)速,使車(chē)速保持在一旦發(fā)現(xiàn)情況就能安全停車(chē)的范圍內(nèi)。
4、對(duì)經(jīng)常行駛的路線,駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn),做到胸中有數(shù),預(yù)先做好準(zhǔn)備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對(duì)行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面:一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性,二是駕駛員的視線,三是路面上其它交通參與者的行為。
當(dāng)車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí),其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車(chē)工程學(xué)理論;在一定車(chē)速情況下,車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上,輪胎與路面的附著系數(shù)十分小,比如對(duì)于冰路只有0、1,對(duì)于雪路只有0、2。因此,在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如,車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí),在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10、5m,在干水泥路面上制動(dòng)距離是9、Om,而在冰路上制動(dòng)距離是62、98m,在雪路上制動(dòng)距離為31、49m。特別值得注意的.是,在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險(xiǎn)的,這種路面附著系數(shù)更小,翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險(xiǎn)是滑溜,滑溜有以下四種:
1、后輪滑溜:這時(shí)后輪被剎住,車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng),這種滑溜最為常見(jiàn)。
2、前輪滑溜:這時(shí)前輪被剎住,由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜:由于加速過(guò)猛所引起,在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。
4、橫向滑溜:在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快,最容易引起車(chē)輛橫滑,甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是:
1、降低車(chē)速,特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速,但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí),用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的,不易產(chǎn)生側(cè)滑。
3、起步時(shí)加速要適度,由于冰凍積雪路面的附著力很低,起步時(shí),驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。在起步時(shí)加油要適量,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力,以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力,實(shí)現(xiàn)正常起步。
4、保持均勻的行車(chē)速度,在冰凍積雪的路面上,一般應(yīng)保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén),不要加速過(guò)猛,以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。
5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí),要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化,否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。
除此之外,在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人,盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。
安全駕駛心得體會(huì)4
摩托車(chē)是代步工具,既然是代步工具,那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗,行駛安全,以及少維修,那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
一、啟動(dòng)
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的,啟動(dòng)是不要加太大的油門(mén),甚至不需要加油門(mén),但是應(yīng)車(chē)而定,有的車(chē)需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門(mén)才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門(mén),其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法,如果車(chē)啟動(dòng)后是正常狀態(tài),那么轟幾下油門(mén)不但沒(méi)有好處,還會(huì)增加油耗,加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車(chē)在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況,不如讓車(chē)原地怠速幾分鐘,而不是轟油門(mén)。
二、行駛
行駛過(guò)程中不同的'行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響,在行駛過(guò)程中要讓油耗降低,則行駛時(shí)盡量勻速行駛,避免油門(mén)一下大一下小,這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車(chē)流量人流量大,而車(chē)速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍,而不是勻速都能省油,摩托車(chē)比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間,低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
三、檔位
檔位的高低不但對(duì)車(chē)速有影響,同時(shí)對(duì)油耗也有影響,檔位越高越省油,一般的摩托車(chē)都是5個(gè)檔位,5擋是速度最快的,也是最省油的,在路況好的情況下盡量用高檔行駛,但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去,這樣對(duì)車(chē)的影響是非常大的,如過(guò)遇到前方有上坡路段,在安全的情況下加速?zèng)_坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程,全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
四、減速
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的,在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免,在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開(kāi)始空檔,滑行到需要減速的地方,而不要加油門(mén)到減速區(qū)才采取剎車(chē),下破的時(shí)候可以采用滑行,這樣也可以省油,長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡,但是這樣不是太安全,謹(jǐn)慎使用。
五、安全剎車(chē)
剎車(chē)其實(shí)是很危險(xiǎn)的,但是又是安全的,有些剎車(chē)能制止事故的發(fā)生,但有些卻會(huì)帶來(lái)事故摩托車(chē)因?yàn)槭莾奢啠詣x車(chē)非常容易造成側(cè)翻,那么要怎么避免呢!摩托車(chē)的安全剎車(chē)首先是在緊急剎車(chē)的情況下要保持車(chē)身的平穩(wěn),千萬(wàn)不能傾斜,再有就是千萬(wàn)不能突然捏死前剎,這樣翻車(chē)的概率很高。
安全駕駛心得體會(huì)5
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。現(xiàn)在,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì),一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí),為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個(gè)方面:
一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,通過(guò)駕駛培訓(xùn),我們應(yīng)該能熟練駕馭車(chē)輛,讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí),這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,對(duì)新手越能樹(shù)立信心和保持良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē),到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,一定要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過(guò)程中的'停、超、會(huì)、行,都要做到文明行車(chē),禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中,要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過(guò)程中,有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記,同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個(gè)是檔位運(yùn)用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
安全駕駛心得體會(huì)6
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì),一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí),為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個(gè)方面:
一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,透過(guò)駕駛培訓(xùn),我們就應(yīng)能熟練駕馭車(chē)輛,讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹(shù)立的`第一個(gè)認(rèn)識(shí),這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,對(duì)新手越能樹(shù)立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē),到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,必須要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì)、行,都要做到禮貌行車(chē),禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中,要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過(guò)程中,有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記,同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個(gè)是檔位運(yùn)用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
安全駕駛心得體會(huì)7
1、關(guān)于車(chē)速控制的問(wèn)題。
1、騎行摩托車(chē)大部分事故都是因?yàn)檐?chē)速控制不好車(chē)速過(guò)快,哪么問(wèn)題就來(lái)啦,是不是車(chē)速快就一定會(huì)出事故呢?我個(gè)人認(rèn)為不完全是這樣,安全事故有很多種原因,快只是一方面,另外就跟駕駛經(jīng)驗(yàn),良好的駕駛習(xí)慣,良好的安全意識(shí)等等很多原因有關(guān)。
1、路況。騎車(chē)要根據(jù)路況選擇合適的車(chē)速。山路坡多,彎急,路窄,視野不寬,視線受阻,我們車(chē)速一般不應(yīng)超過(guò)70/公里每小時(shí),大于70公里安全系數(shù)大大降低,事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路,爛泥路的主要危險(xiǎn)性主要在于輪胎的側(cè)滑,和車(chē)身的整體搖擺,過(guò)爛泥路一般情況下,車(chē)速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時(shí)左右,小踏板,滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因?yàn)檫@些車(chē)型更容易側(cè)滑甩車(chē))普通公路,普通公路的車(chē)速?zèng)]有固定的要求,因?yàn)槠胀üぢ凡话踩禂?shù)太多,諸如,路口多,行人多,路況交雜,占道搶道,無(wú)視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個(gè)人車(chē)輛的性能,排量,剎車(chē),配置,安全系數(shù)綜合判定,一般來(lái)講車(chē)速不宜過(guò)百,大部分情況下以50—80速度巡航最好,車(chē)速越快,危險(xiǎn)性越大,正所謂十次車(chē)禍九次快,就是指這樣的道路講的。
2、良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成
1、良好的交通習(xí)慣,遵守交通規(guī)則是安全行車(chē)的重中之重。一般情況下不要闖紅燈,闖紅燈的'危害很大的,一旦出啦車(chē)禍,自己受傷不說(shuō),你還是全責(zé)。另一個(gè)危險(xiǎn)性極大的行為不亞于闖紅燈,搶綠燈,按照我國(guó)人民的素質(zhì)來(lái)講,搶綠燈是大家的最?lèi)?ài),在綠燈結(jié)束的瞬間許多無(wú)視交通規(guī)則的人和趕時(shí)間的會(huì)加速通過(guò),無(wú)疑這時(shí)候車(chē)禍的幾率倍增,危險(xiǎn)性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守,建議大家學(xué)習(xí)一下汽車(chē)駕駛學(xué)校的教材或者下載一個(gè)駕考寶典,認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。
3、會(huì)車(chē)超車(chē)
我們騎摩托車(chē)的,一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù),會(huì)車(chē)的時(shí)候一定要靠右行駛,遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒,必要的時(shí)候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向,不到萬(wàn)不得已的情況下,不要主動(dòng)避讓?zhuān)#ɡ先诵『⒊猓R归g會(huì)車(chē)一定得打會(huì)車(chē)信號(hào)燈,關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,因?yàn)槟ν熊?chē)燈經(jīng)過(guò)改造的燈光都很亮,光束照射的很高,正好照到小車(chē)司機(jī)的眼睛,對(duì)眼部形成刺激,容易形成視覺(jué)判斷失誤,出現(xiàn)危險(xiǎn),這樣就容易撞到摩托車(chē),千萬(wàn)謹(jǐn)防。(老人小孩除外)超車(chē)一定要左側(cè)超車(chē),盡量不選擇右側(cè)超車(chē),右側(cè)超車(chē)的時(shí)候一定要鳴笛提醒,確定前方司機(jī)知道你要超車(chē)的信息后在加速通過(guò)。
超車(chē)要量力而行,根據(jù)自己摩托車(chē)的排量大致判斷能否超過(guò),超車(chē)時(shí)間應(yīng)在5秒超過(guò),大于5秒,危險(xiǎn)性增加,建議就不要超啦!另外切記不要強(qiáng)行超車(chē),或者超慪氣車(chē),如果前方大車(chē)小轎車(chē)不讓你超,你最好不要搶超,之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車(chē)或者渣土砂石者,能通過(guò)則加速通過(guò),不能通過(guò)就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,千萬(wàn)不要和他并行,以免意外發(fā)生,(沙土車(chē)翻車(chē)活埋其他車(chē)輛的事件新聞報(bào)道率見(jiàn)不鮮)
4、正常騎行安全
正常騎行情況下,千萬(wàn)不要急轉(zhuǎn)彎,一個(gè)急轉(zhuǎn)彎,后面緊跟的車(chē)剎車(chē)不及,你可能就沒(méi)命啦!實(shí)在要轉(zhuǎn)彎,需要先減速至安全速度,左右觀察無(wú)行人車(chē)輛靠的太近,能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車(chē)道,不要壓線,更不能在馬路上正常行駛時(shí)為啦展示自己的技藝而壓彎,大撒把,這樣的話,你離鬼門(mén)關(guān)就近了一步。請(qǐng)各位記住摩托車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē),它的行車(chē)線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動(dòng)車(chē)道,不是非機(jī)動(dòng)車(chē)道。正常行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動(dòng)車(chē)道有15米左右的距離,不要太靠右行駛,那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車(chē)輛,你會(huì)因躲閃不及而發(fā)生意外。
如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛。無(wú)特殊情況不要急剎車(chē),急剎車(chē)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng),輪胎,減震器,損害不小,也容易因后車(chē)避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車(chē),老人駕車(chē),婦女駕車(chē),一定要減速,小心,避讓?zhuān)ㄒ欢ㄒ斡涍@三點(diǎn))因?yàn)檫@三類(lèi)人群是危險(xiǎn)群體,還是少跟他們一般見(jiàn)識(shí)為上,要不然后悔的會(huì)是你!騎摩托車(chē)是觀景利器,高速行駛的情況下,遇見(jiàn)什么美女呀,絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀,人群集聚的突發(fā)事件呀,建議大家不要回頭,或者左顧右盼,實(shí)在要看可以停車(chē)看,一邊看一邊行車(chē)危險(xiǎn)性你懂得,一旦出事,你就會(huì)成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車(chē)要選擇靠右邊的寬闊地帶,前后有效視線不小于50米,夜間要開(kāi)雙閃,或者泊車(chē)燈,不要選擇水邊,懸崖邊,道路急轉(zhuǎn)彎時(shí),公路路坑邊停車(chē),那樣最不安全,因?yàn)槟ν熊?chē)失去了安全的屏障,有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5、摩托車(chē)性能對(duì)安全行駛的作用
良好的車(chē)輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車(chē)的基礎(chǔ),平時(shí)一定要注意對(duì)愛(ài)車(chē)的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車(chē)的靈魂是剎車(chē)系統(tǒng)。
安全駕駛心得體會(huì)8
對(duì)于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái),撞到這個(gè)桌子,他哭起來(lái)了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個(gè)桌子,媽媽打這個(gè)桌子。”那么,小孩摔倒在地上哭起來(lái)了,是這個(gè)地的錯(cuò),媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái),撞到這個(gè)桌子,他哭起來(lái)了,全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái),說(shuō):“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講:“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子,有三個(gè)理由:第一個(gè)跑步?jīng)_的太快,來(lái)不及剎車(chē);第二個(gè),頭一直低著,沒(méi)注意看;第三個(gè),心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為,打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處,開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定,有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣,手氣好就贏錢(qián),手氣差就輸錢(qián)。但是,再看看實(shí)際情況,實(shí)際情況是,所有的專(zhuān)業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù),對(duì)牌技十分精通,對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術(shù)水平是絕對(duì)沒(méi)得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣,但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時(shí)對(duì)牌面的變化,有時(shí)實(shí)難掌握,因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里,有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同,開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預(yù)測(cè),因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備,完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的`安全距離,相對(duì)放慢車(chē)速,提前響喇叭,警告提醒,加強(qiáng)注意觀察,隨時(shí)準(zhǔn)備好停車(chē),只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn),再加上禮讓三先,這種問(wèn)題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時(shí)輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題,我們可以原地不動(dòng),高掛免戰(zhàn)牌,萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看,能不能保證安全行車(chē),關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式,都不能有一個(gè)賭一賭的心理,都不能指望運(yùn)氣,而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi),更重要的是去做,去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境,安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。
許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好,但青出于藍(lán)而勝于藍(lán),我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任,比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說(shuō),也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車(chē)責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責(zé)任心,安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人,有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒,他對(duì)兒子說(shuō):別的沒(méi)什么要求,但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō):要有一個(gè)好的眼光,對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清,將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢(qián)給別人,也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的,如果這個(gè)人責(zé)任心非常好,那么即使這個(gè)人還不起,也沒(méi)有關(guān)系,大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易,所謂“城中十萬(wàn)八千兵,哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在,有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任,古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意,我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由,我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù),真正的尊重別人的生命。
安全駕駛心得體會(huì)9
近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車(chē)的數(shù)量尤其是私家車(chē)的數(shù)量與日俱增,使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí),也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重,安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素,因此加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的.安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí),把預(yù)防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí),自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專(zhuān)心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬(wàn)里車(chē),保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自己多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí),及當(dāng)今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論,就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時(shí),駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì),在避險(xiǎn)時(shí),心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同內(nèi)涵,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失,使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最后,安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車(chē)安全,然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據(jù)道路、車(chē)輛等狀況,駕駛好車(chē)輛,不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē);做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓?zhuān)瑧?yīng)停則停,把安全放在首位。
安全駕駛心得體會(huì)10
做為一名公交車(chē)駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。
就我個(gè)人而言就應(yīng)說(shuō)到目前為止,我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來(lái),我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn),只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì),在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),那里談到的學(xué)習(xí),不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí),這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì),而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車(chē)的全責(zé),也就是轎車(chē)的職責(zé)。但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn),但節(jié)目中卻明確指出前車(chē),也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的職責(zé),因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。
由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán),即使不發(fā)生事故,農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn),“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí),所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點(diǎn),也不是一名合格的駕駛員。說(shuō)到禮貌駕駛,這不僅僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題,更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多,有車(chē)讓人,車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解,機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē),因?yàn)楹笳呤侨跽摺O鄬?duì)而言,機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者就應(yīng)無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí),更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程,體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē),又是就很難讓人理解,都是機(jī)動(dòng)車(chē),無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱,誰(shuí)占道誰(shuí)占理,本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車(chē)避讓違章車(chē),不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時(shí)很難做到,但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí),許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中,我十分想提的一句是,駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中,經(jīng)常會(huì)看到有的車(chē)輛左右并線,在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),不斷的變更車(chē)道,而且十分順利,并沒(méi)有發(fā)生事故,我們會(huì)很佩服他們,實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō),作為駕駛員,他們也許是無(wú)可挑剔的,駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的,但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō),他們是不成熟的,在自己方便的時(shí)候,忽視了別人,給他人帶來(lái)了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候,就應(yīng)做到,在沒(méi)有特殊狀況時(shí),減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來(lái)講,就應(yīng)說(shuō)有必須的駕駛技能,否則,5年的車(chē)就白開(kāi)了,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說(shuō)的技能技術(shù),不僅僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng),而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的狀況下。車(chē)速要控制適當(dāng),時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急狀況下,是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛,也就是說(shuō)人要支配車(chē),而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī),不僅僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車(chē)合一”,這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的'。尤其是在行駛條件良好的狀況下,最容易放松和怠慢。因此,“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于一名駕駛員來(lái)講,也是受益匪淺的。在那里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時(shí),把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是十分有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效,每一天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情,看有什么狀況時(shí)能夠避免的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù),更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一向堅(jiān)持,從中收獲不小,幾年來(lái),我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄,不時(shí)的看一看,回味一下。就應(yīng)說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見(jiàn),老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多,無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,說(shuō)來(lái)與大家分享,如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得體會(huì)11
駕駛摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)依法取得符合準(zhǔn)駕車(chē)型的駕駛證,并且隨身攜帶駕駛證,懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌,遵守道路交通安全法律、法規(guī),按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無(wú)證駕駛,偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧熳冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證、駕駛證等都是嚴(yán)重的違法行為。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定,駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,處200元以上20xx元以下罰款,并處15日以下拘留。偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的,由機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳,扣留該機(jī)動(dòng)車(chē),處十五日以下拘留,并處二千元以上五千元以下罰款;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
一車(chē)輛出行要體檢,帶“病”上路很危險(xiǎn)
出行前要仔細(xì)檢查車(chē)輛的操縱裝置、剎車(chē)裝置、照明信號(hào)裝置是否可靠有效;油、電路及接口有無(wú)滲漏現(xiàn)象;檢查前后輪胎有無(wú)損傷,氣壓是否合適;檢查喇叭、車(chē)速表、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈能否正常工作;檢查隨車(chē)工具及警告標(biāo)志牌是否齊全,并攜帶火花塞、冷補(bǔ)膠、保險(xiǎn)絲和燈泡等易損配件。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定,摩托車(chē)從注冊(cè)登記之日起,應(yīng)按照4年以?xún)?nèi)每2年檢驗(yàn)1次;超過(guò)4年的,每年檢驗(yàn)1次。上道路的摩托車(chē)未攜帶檢驗(yàn)合格標(biāo)志的,機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē),并處警告或者20元以上200元以下的罰款。
二投保車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn),出了事故有人管
機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車(chē)人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性保險(xiǎn)。法律規(guī)定,在中華人民共和國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
◎《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的,由機(jī)關(guān)交管部門(mén)扣留機(jī)動(dòng)車(chē),通知機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人依照規(guī)定投保,處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險(xiǎn)人以外的.受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
三行車(chē)路線早打算,一路平安早到達(dá)
出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)上網(wǎng)查詢(xún)等方式,提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息,合理規(guī)劃行車(chē)路線,盡量避開(kāi)道路施工及交通擁堵路段。同時(shí)出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力,為安全出行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。另外,多數(shù)感冒藥的副作用會(huì)導(dǎo)致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應(yīng),在行車(chē)前應(yīng)避免服用。
◎心中有路譜,行車(chē)不慌張!藥物副作用,臨行要提防。
四謹(jǐn)慎駕乘保安全,頭盔護(hù)具少傷殘
摩托車(chē)機(jī)動(dòng)靈活但穩(wěn)定性較差,在發(fā)生事故時(shí)致殘率、致死率極高,因此,摩托車(chē)駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護(hù)裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊,在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能,雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤,此外還可以選擇其他護(hù)具,包括護(hù)手、護(hù)腿、護(hù)背等。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣,切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒,以免影響正常操作,發(fā)生事故。
◎《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定,摩托車(chē)駕乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔,一次扣2分。
五超員超載危害多,發(fā)生事故傷亡大
摩托車(chē)載人載物加劇了車(chē)輛的不穩(wěn)定性,給交通安全帶來(lái)隱患。法律規(guī)定摩托車(chē)要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人,且在高速公路上行駛時(shí)摩托車(chē)不得載人,不得運(yùn)載超過(guò)規(guī)定高度的物品,不得在車(chē)把上懸掛物品。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定,摩托車(chē)后座不得乘坐未滿(mǎn)12周歲的未成年人,輕便摩托車(chē)不得載人;摩托車(chē)載物,高度從地面起不得超過(guò)1、5米,長(zhǎng)度不得超出車(chē)身0、2米。兩輪摩托車(chē)載物寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米。
六駕駛姿勢(shì)規(guī)范,騎行瀟灑安全
正確的駕駛姿勢(shì)是平穩(wěn)靈活地操縱車(chē)輛的基礎(chǔ),是安全駕駛車(chē)輛和防止駕駛疲勞的前提。總體來(lái)說(shuō),駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢(shì)應(yīng)該是身體自然放松,兩眼平視遠(yuǎn)處,人與車(chē)形成一個(gè)整體。長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí),正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度,預(yù)防疲勞,避免操作失誤。
七酒后駕駛違法,酒后切莫開(kāi)車(chē)
人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高,會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況,進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)能低下、操作動(dòng)作遲緩等問(wèn)題,極易引發(fā)惡性交通事故,造成車(chē)毀人亡的悲劇。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定,飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,處暫扣6個(gè)月駕駛證,并處1000元以上20xx元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰,再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,處10日以下拘留,并處1000元以上20xx元以下罰款,吊銷(xiāo)駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,由機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,吊銷(xiāo)駕駛證,依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任,并吊銷(xiāo)駕駛證,終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,一次扣12分。
八駕駛陋習(xí)不能有,一路平安喜團(tuán)圓
駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)接打手機(jī)時(shí),無(wú)法有效地控制車(chē)輛,安全隱患特別突出。接打手機(jī)時(shí),人的精力不集中,反應(yīng)遲緩,緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準(zhǔn)確的判斷,更談不上安全有效的處置。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開(kāi)車(chē)接打手機(jī)、隨意變更車(chē)道等交通陋習(xí),保護(hù)自身安全。
◎《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定,駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話等妨礙安全駕駛的行為的,一次扣2分。
九大型車(chē)輛要遠(yuǎn)離,保持車(chē)距避盲區(qū)
摩托車(chē)在道路上行駛應(yīng)盡可能避開(kāi)大型車(chē)輛。大型車(chē)輛因高度和長(zhǎng)度的關(guān)系,會(huì)在車(chē)輛周邊產(chǎn)生一定的視覺(jué)盲區(qū),一旦大型車(chē)輛突然變更車(chē)道或緊急剎車(chē),極易引發(fā)交通事故。另外,大型車(chē)輛快速通行時(shí),形成的氣流會(huì)對(duì)周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用,如摩托車(chē)靠得太近,則易引發(fā)被卷入車(chē)底的交通事故。
◎盡量避免與大型車(chē)輛并行或跟車(chē)過(guò)近。大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑大,切忌駕駛摩托車(chē)在大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛,避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。
安全駕駛心得體會(huì)12
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益匪淺,針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容,進(jìn)行以下總結(jié):
一、牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的必備前提
一個(gè)沒(méi)有責(zé)任意識(shí)的人,干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問(wèn)題,甚至?xí)劤蓱K禍,對(duì)于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì)責(zé)任心,時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦,處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材,提醒自己,樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時(shí)時(shí)刻刻遵章守法是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的重要基礎(chǔ)
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度,熟記和掌握其內(nèi)容,在行車(chē)中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則,熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施,自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生,把自覺(jué)遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
三、熟練掌握駕駛技能是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的內(nèi)在要求
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員,必須掌握日益復(fù)雜的車(chē)輛構(gòu)造原理,熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法,要熟悉交通情況,掌握天氣、道路、人、車(chē)及環(huán)境特性,心無(wú)雜念,用心駕車(chē),用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己,勤學(xué)苦練,不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的客觀需要
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的,駕駛員在行車(chē)中必須嚴(yán)格遵守安全行車(chē)操作規(guī)程,不隨心所欲,自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛,禮貌行車(chē),做到路好人稀不能飛,車(chē)多路孬不能急,遇人違章不能氣,要堅(jiān)持禮讓三先,謹(jǐn)慎駕車(chē),不開(kāi)英雄車(chē),不開(kāi)賭氣車(chē),不開(kāi)斗氣車(chē),要能及時(shí)控制不利于行車(chē)安全的動(dòng)作和有失理智的行為,心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護(hù)車(chē)輛是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的可靠保證
確保車(chē)輛設(shè)施齊全、性能良好,這是行車(chē)安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車(chē)況處于良好的工作狀態(tài),不開(kāi)帶病車(chē),要對(duì)車(chē)輛加強(qiáng)日常維護(hù),提高車(chē)輛完好率,發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除,做到一日三查,即出前查,行車(chē)中查、收車(chē)后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,季節(jié)保養(yǎng)不忘記,確保車(chē)輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車(chē)事故。
大家好!和大家一樣,安全在我心中不僅僅是針對(duì)個(gè)人而言的“高高興興上班,平平安安回家”而已,而是聯(lián)系著萬(wàn)家祥和的心結(jié),是時(shí)常回響在耳邊的號(hào)角,是對(duì)一個(gè)駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上,穿梭于大街小巷之間,在繁華的街市中于無(wú)數(shù)的行人擦肩而過(guò),安全和事故的.界線是那么的渺小。車(chē)廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的空氣,焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊,一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身,作為一名公交職工,只有對(duì)工作充滿(mǎn)著無(wú)限的動(dòng)力和熱愛(ài),才能全心全意的為之奮斗,才能一絲不茍的對(duì)待工作,才能?chē)?yán)格的約束自己的行為,才能克服一切干擾,爭(zhēng)取平安的每一天,因?yàn)榘踩粌H是一種態(tài)度,是一種信念,更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺(jué)行動(dòng)。
我們都希望擁有一個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭,那里充滿(mǎn)著歡聲笑語(yǔ),充滿(mǎn)著理解和支持,充滿(mǎn)著愛(ài)心與永恒,我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透,完美無(wú)暇,然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無(wú)奈,每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整,瞬間失去了往日的歡聲笑語(yǔ),生活變得不再幸福。
朋友們!為了你的,我的,千千萬(wàn)萬(wàn)人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康,請(qǐng)您時(shí)常在耳邊敲響安全的警鐘,因?yàn)榘踩珟?lái)的是笑聲,帶來(lái)的是平安與祝福。
我對(duì)生命有著無(wú)限的激情,我對(duì)美好的新生活有著無(wú)限的憧憬,我珍愛(ài)自己的生命,更尊重他人的生命安全,我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無(wú)味。
我對(duì)安全的理解是看似帶有浪漫的色彩,可是對(duì)安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無(wú)色,讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號(hào),它是一種對(duì)職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解,對(duì)自己和千萬(wàn)百姓的責(zé)任。在我心中,安全重于泰山,它是我不斷追求的神圣目標(biāo),它包含著我對(duì)公交事業(yè)的一片熱愛(ài)之心,也蘊(yùn)含著我對(duì)生命的無(wú)限尊重。
安全駕駛心得體會(huì)13
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下,生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高,私家車(chē)漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字:慢。比如,有時(shí)在開(kāi)車(chē)的`時(shí)候覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感,這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn),心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí),要慢一點(diǎn)的開(kāi)車(chē)。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē),專(zhuān)注行駛,及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況,提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài),要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確,及時(shí)處理。持續(xù)車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車(chē),不與他人斗氣,不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律,誰(shuí)不遵守,誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒,要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施,果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē),不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車(chē),不疲勞開(kāi)車(chē),不違章開(kāi)車(chē),不帶病開(kāi)車(chē),不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē),有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
八、坐上駕駛崗位,就得開(kāi)好安全車(chē),時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。
近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車(chē)的數(shù)量尤其是私家車(chē)的數(shù)量與日俱增,使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的`速度感和便利的同時(shí),也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重,安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí),把預(yù)防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí),自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專(zhuān)心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬(wàn)里車(chē),保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的.重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自我多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí),及當(dāng)今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論,就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時(shí),駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì),在避險(xiǎn)時(shí),心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失,使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終,安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車(chē)安全,然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據(jù)道路、車(chē)輛等狀況,駕駛好車(chē)輛,不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē);做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓?zhuān)瑧?yīng)停則停,把安全放在首位。
安全駕駛心得體會(huì)14
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質(zhì)量,我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活,在興奮之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí)。畢竟,安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí),我們可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)。毫不夸張地說(shuō),道路交通安全法律法規(guī)不僅是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則。我們必須學(xué)好它。它對(duì)我們自己、家庭和社會(huì)負(fù)責(zé)。經(jīng)過(guò)反復(fù)仔細(xì)閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》和網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試,我成功通過(guò)了科目一理論考試。
下一步是開(kāi)始上車(chē)練習(xí)。第一次坐在車(chē)?yán)锛染o張又興奮。我不知道該怎么辦。幸運(yùn)的是,教練寇師傅耐心幽默,生動(dòng)地向我們解釋?zhuān)瑥碾x合器、剎車(chē)和油門(mén)的位置,到如何踩下,再到如何控制和配合,方向盤(pán)是如何穩(wěn)定的,讓我們一步一步地慢慢消化,然后練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制離合器,使汽車(chē)平穩(wěn)行走,然后練習(xí)倒入正倉(cāng)庫(kù)、倒入反倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。在教練耐心的指導(dǎo)下,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和練習(xí),倒入倉(cāng)庫(kù)的通行證驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。然后練習(xí)走單邊橋、側(cè)停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等。教練教得很仔細(xì),我們不時(shí)調(diào)整每個(gè)人應(yīng)該注意的位置。雖然我們?cè)诰毩?xí)場(chǎng)上在風(fēng)雨和惡毒的太陽(yáng)下表現(xiàn)良好,但考試比訓(xùn)練場(chǎng)復(fù)雜得多。首先,汽車(chē)不是通常駕駛的教練。車(chē)上的各種設(shè)施或多或少都不同于通常駕駛的教練。此外,我們應(yīng)該注意考官旁邊的細(xì)節(jié)。
要功夫到家了,以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車(chē)就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì)車(chē)就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車(chē)估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開(kāi)始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過(guò)駕校的認(rèn)真培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē),其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛(ài)生命,讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后,我要真誠(chéng)的感謝寇教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門(mén)新的.技能,并且在駕校度過(guò)了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報(bào)了名去學(xué)車(chē)。原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現(xiàn)代新文盲的定義:沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語(yǔ)。想一想,即使沒(méi)有車(chē),報(bào)個(gè)名,去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒(méi)想到,5月份太忙,簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事,回來(lái)一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試,考過(guò)的還是考了兩次,第二次才通過(guò),另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō),蠻難的。
本來(lái),打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽(tīng),覺(jué)得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說(shuō),電腦試過(guò)了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來(lái)在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過(guò),自己也能過(guò)。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時(shí)間,拼命的看書(shū),上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車(chē)管所。以為8:30可以考,沒(méi)想到,考試是要排隊(duì)的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。在候考室里,看錄像。
終于等到。驗(yàn)證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細(xì)檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)!電腦考試過(guò)后,隨即而來(lái)的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái),還沒(méi)有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺(jué)得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究,并向考試成功歸來(lái)的師長(zhǎng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細(xì)致,讓我學(xué)車(chē)的心情大好,感覺(jué)很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過(guò)考試信心大增。
接著,快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車(chē),那是一段難忘的日子。
雖然還沒(méi)有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等,這些體會(huì),都浸泡在記憶里了……這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
從報(bào)名起的第一天,我就認(rèn)真對(duì)待理論學(xué)習(xí)和靜車(chē)實(shí)務(wù)操作。通過(guò)理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí),在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利通過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車(chē)的第一天,我們的教官是駕校的書(shū)記趙長(zhǎng)剛,他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校副校長(zhǎng)張玉華老師帶我們上車(chē),在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí),張副校長(zhǎng)都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對(duì)每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。
學(xué)車(chē)第11天,學(xué)校安排我們到江城跑長(zhǎng)途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過(guò)兩天長(zhǎng)途實(shí)習(xí),我的駕車(chē)技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績(jī)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽(yáng),耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益,每天工作時(shí)間都超過(guò)十多個(gè)小時(shí),沒(méi)有星期天沒(méi)有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來(lái)自社會(huì)各方面,有的能利用正常時(shí)間來(lái)培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿(mǎn)了信心,更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐心指導(dǎo)。
安全駕駛心得體會(huì)15
最近一段時(shí)期,我參加×××校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí),對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì),同時(shí),也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟,學(xué)車(chē)我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓,學(xué)車(chē)的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。
第一、理論學(xué)習(xí)階段,首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利通過(guò)了科目一理論考試。
第二、場(chǎng)練階段,第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮,不知如何是好。好在教練很有耐心,一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車(chē)走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)
停車(chē)、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來(lái)很快,我順利的'通過(guò)了場(chǎng)考,總結(jié),主要是做好幾點(diǎn):一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解,仔細(xì)觀察學(xué)友操作車(chē)輛時(shí)車(chē)的走向,逐步消化操作要點(diǎn),認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器,控制好車(chē)速,這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”,這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài),堅(jiān)定信心,堅(jiān)持練習(xí)。
第三、路練階段,首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張。上車(chē)前把操作步驟想好,嚴(yán)格要求自己按步操作:
1、從車(chē)的右后方沿車(chē)右側(cè)行至車(chē)左前側(cè),喊報(bào)告,拉門(mén)進(jìn)車(chē)。
2、向考官報(bào)告:“考官你好,××駕校學(xué)員×××請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
3、調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請(qǐng)求考試”
4、考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線,要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車(chē)速,不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門(mén)即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
6、遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車(chē)況,還要注意對(duì)面車(chē)況,注意不要搶行,車(chē)道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車(chē),一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車(chē)位,不要急著停車(chē),找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車(chē)道 中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。
8、車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃,一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?chē)。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車(chē)況再推下車(chē)。
第四、在整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律,杜絕無(wú)證駕車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿(mǎn)血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼,吸取慘痛的教訓(xùn),在自己的駕駛活動(dòng)中,本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛(ài),時(shí)刻遵守交通法規(guī),文明駕駛,平安出行!
20xx年6月18日
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