- 相關推薦
車輛管理個人心得體會
我們在一些事情上受到啟發后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠培養人思考的習慣。到底應如何寫心得體會呢？下面是小編為大家整理的車輛管理個人心得體會，歡迎閱讀與收藏。
車輛管理個人心得體會1
20xx年已過去半年時間。半年來，我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領導下，在全體司機的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過等級的事故。
安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。
1、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。
2、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。
3、在安全教育方面我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區、各有車部門的`負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。
存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
車輛管理個人心得體會2
我單位現有大客車四輛、大貨車四輛、小貨車一輛及各類小客車二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長領導下開展。需要說明一點：由于國企體制的不斷調整，事實上除大客車、貨車及一輛小客車日常在儲運科內，其余小客車都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養，安全等問題要找到我們，平時很少進單位，可以說我們的安全管理工作難度很大。
規章制度這一塊，我們還是比較全面的�？苾让恳宦殑諐徫欢加邢鄳氊�，從科長、總調度、客車駕駛員、貨車駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時，就是我們每個人對自己崗位職責的再次審視和評價。
駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車容、車貌，日常維護保養等。我們對裝卸工的職責規定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個駕駛員，可以幫助觀察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關系融洽也有助于行車安全，因此，工作搭配時我們采用自愿組合原則，并且長期固定�？梢哉f，每輛貨車駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時，我們對貨運工作人員實行彈性工作制，即完成每日出車任務而不強求遵守上下班時間。
這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發車避開道路交通高峰期，高溫季節又可避高溫，不堵車駕駛員心情舒暢肯定有利行車安全。當然考勤與用餐費等后續問題需要我們與人事部協商。大客車，我們是固定兩人一車，基本是隔天上班。考慮到大客車駕駛員一天的工作時間較長，安全責任重大，我們呼吁、領導重視下，我們科內設有休息室，買了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時休息。高溫季節效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門領導也表示認同、贊賞。車輛狀況和維修對于行車安全是致關重要的。我單位的貨車和大客車，都是近五年購買的，故車況、性能比較良好。同時，每輛車都有運行記錄，每天行車路線、路碼數、加油情況等都要如實記錄，每月進行統計。對于車輛狀況，我們設置了表格，每天進行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡單的分為發動機、制動、燈光、離合器、方向機和儀表六個方面。
曾有上級安全領導質疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過多，一是過份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的'例行保養。我們認為，檢查不是目的，關鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時也有利于我們及時了解主要的車況信息。車輛的維修，多年來，我們都是由定點汽修廠統一負責。
我們覺得每個單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規范部門員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發生，維護道路交通秩序。
車輛管理個人心得體會3
20xx年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的'成績。交通安全管理工作都取得了實效�，F就所做的的工作總結如下：
一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟
大隊根據年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防御性駕駛培訓。
二、做好車輛的管理工作
大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，GPS監控288車次。
車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：
1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。
2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。
3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。
三、存在問題：
1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。
3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。
四、20xx年車輛管理計劃
1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度
2、制定20xx年車輛管理工作計劃。
3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。
4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學習。
車輛管理個人心得體會4
這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經驗和建議談談自己的看法。
做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現在的工作環境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發現問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。
車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：
一、車輛安全性能檢查。
比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉，發現問題及時解決做到防范于未然。
二、一部好的車輛不在乎車輛本身的好壞，只看平時怎樣維護和保養很關鍵，做好車輛的保養工作也是節能降耗所必需的。
車輛保養是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養與維修相結合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節中節約成本。
三、減少維修成本要從配件的源頭抓起。
把握好質量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。
四、一個合格車輛主管就是要更深入了解每部車的性能。
怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。
五、了解駕駛員的思想動態，做好駕駛員思想開導與引導工作，結合車輛狀況，做好車輛的調配工作。
公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線跟現在的路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經常去工地根據實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的'路線，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會遠點，但是我們統計還是按以前的路線定的公里數那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。
六、做好修理廠的日常管理與人才的培養工作。
加強安全管理，做到責任到人，嚴格執行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質量，盡量減少各種事故的發生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，由調度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質量關，高效安全和負責任的心態。經常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。
我將在以后的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。
車輛管理個人心得體會5
非常感謝公司領導給予我的這次車管培訓學習的機會，充實而緊張的三天學習生活結束了�；氐焦枮I，我的心情遲遲無法難以平靜。我想學習成績的最好檢驗方式還是學以致用，在實踐中看真摯。在今后的工作學習當中，我將認真細心的體味培訓中所學到的每一點知識，將所學用于工作，用于做事和做人。
通過培訓學習，學到了一些新的管理知識：針對提高車輛的保養工作；控制降低車輛的維修成本，延長車輛的使用壽命；加強與營運部的工作配合，共同提高車輛的周轉率；加強與駕駛員和修理工的有效溝通交流，增加駕駛員的責任心及安全意識，強化與財務部門的溝通和交流等。
車輛的管理和怎樣與駕駛員做好溝通，是我收獲非常多的一課，武漢王主管深入淺出的講解了與駕駛員溝通的重要性，并提出了想管好車必先管好人的思想。嚴格把握人才質量關，從招聘開始著手，對技術和人品嚴格的篩選；并做好后期的培訓監督工作；不斷灌輸公司的企業文化；認清他們所需，設身處地的幫助他們解決一些實際性問題。增加員工的認同感和歸屬感。并將車輛的保養和安全管理工作放在了一起，公司車輛管理重在維護和保養，而不是在修理上，只要保養維護工作做的好，車輛的維修幾率自然的少了，平同時做駕駛員的安全管理工作，不斷的安全培訓，車輛的安全自然有所保證了。同時也對車輛的成本控制，增加駕駛員的成本控制意識，及今后的工作開展思路，進行詳細的闡述。
談到成本控制，以前的工作重心，只是針對如何做好車輛的管理，提高車輛的周轉率上了。并沒有意識到成本控制在公司的生產環節如此重要，同時也對公司的財務制度十分的匱乏。黃總的《湯誠有限公司收、發、存管理》給了我很大的啟發。公司提出人人都要有經營意識，經營的最佳狀態就是讓花出去的每一分錢得到最大的資本回報率，做到不花無用錢，不花多余錢。
輪胎、柴油和車輛的日常維護，已成了公司生產經營的三大物耗。在本年度公司的經營狀況不佳的大前提下，怎樣有效合理的控制這三大成本，已經成了我們今年最首要的課題，且不能影響車輛正常生產。如何通過物耗材料的申購、采購、驗收、領用、保管等環節，與財務部門密切配合與相互監督，切實有效的控制每一份開支，節約每一份成本，是我今年工作的重心。
公司將配件的采購工作放到了我們車管身上，是對我車管工作的信任，也是給我車管工作帶來了挑戰。采購是一個既要靈活多變又要嚴謹的工作。今后要及時準確的掌握市場信息，把握配件的市場行情，選擇有資質有規模的供應商，切實做到詢價、比價、議價、貨比三家，擇優辦理；與之簽訂相關協議與責任書，做到一年一簽訂。嚴格遵守公司的《供應制度》，與倉庫人員配合，做好申購工作同時，做到不盲目采購，不超量采購，杜絕庫存里有閑置物件，配合公司做好集團采購和片區采購；配件的更換做到以舊換新，做好“修舊利廢”的工作。對盤點的盈虧則要有自己的主見，與倉庫一起及時的處理，對數據分析要找出一定的原因，做出合理的解決方案，時時堅持“制度第一、總裁第二”的原則。
何總給我們講的《結合企業文談本職工作》，使我意識到了要正確看待自己的位置，不能做自以為是，自我膨脹的人。不管自己處在公司的什么工作崗位，心態不能變，沒有公司這個平臺，或許我們什么都不是，別人敬畏的也許只是我們的.位置。找到了好靠山就要珍惜這個位置，認真做好自己的本職工作，要持續長久的堅持和公司共同發展。認識自己的不足，不斷學習先進的管理方法，不斷總結得失，不斷的改進。針對責任，要明白人情不能等同于責任，要了解自己的責任。要控制自身的物質欲望，做到自省、自知、自律、自立和自控，要明白我們需要攀比的是如何將自己的工作做的更好。養成勤奮、忠誠、認真、專一和思考的好習慣，切切實實的學好企業文化，把老板的觀點放進我們的日常工作當中去，真真實實地做好我們的本職工作。不斷提高個人的修養，完善自身的工作能力和業務熟練程度。珍惜這個公司給予的鍛煉機會，不斷實踐，將自己的較色扮演好，以更好的工作效率回報公司！
與營運部門的配合方面，還是堅持修車養車不影響車輛生產的原則。堅守各項制度，了解每臺車的具體狀況與維修動態，及時高效的做好車輛的保養，配合調度，提前安排合理的保養計劃，與調度做好及時有效的溝通。做好公司的后勤保障工作，用業績用數據來說話！
張老師的專業技術課也十分的精彩，針對油電共軌專業知識做了具體的闡述。以及在日常車輛保養中所需要注意的事項及各種疑難問題的解決。我都做了一一記錄，將對維修人員進行講解，相信我們以后必能用到。
最后，張總殷切的對我們提出了幾點要求與希望。要真正的做到一崗多職，全員參與經營，用業績說話。要懂得去算賬，控制成本，提高自己的經營意識，要輕裝上陣，明白“賺錢針挑土，花錢水推沙”的道理。要有預見性的做一些事，紀要高效，又要合理。加強和財務部門營運部門的溝通和配合，以財務為核心，以公司大局為重。努力做好油耗輪胎的封存管理。明白自己公司的優劣勢，提高對駕駛員的溝通和管理能力。把安全工作落實到實處，注重對新人的保護，用真情去溫暖的對待每件事情。放遠自己的眼光，腳踏實地，認認真真的做好每件事！
我將以提升自己公司的效益為己任，懷著一顆感恩的心，珍惜現有的工作機會，秉著對公司負責對自己負責的態度，認真履行好自己的本職工作！
【車輛管理個人心得體會】相關文章：
車輛管理個人工作總結03-03
車輛管理個人工作總結范文03-29
小區車輛管理方案02-20
車輛安全管理管理制度05-15
車輛管理個人年度總結05-29
車輛管理失職檢討書04-12
車輛安全的管理制度10-02
車輛安全管理制度03-27
車輛安全管理規章制度04-10