- 交通事故警示教育心得體會 推薦度：
- 交通事故心得體會 推薦度：
- 個人交通事故心得體會 推薦度：
- 相關(guān)推薦
交通事故心得體會（精選25篇）
在平日里，心中難免會有一些新的想法，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的交通事故心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通事故心得體會 篇1
世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！ 如今我國經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，但同時導(dǎo)致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計，從20xx年以來，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數(shù)字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的`主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔�，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。 有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲�。挥卸嗌傩腋；癁闉跤校≡诿恳黄鸾煌ㄊ鹿时澈�，是一個個家庭失去了"頂梁柱",是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規(guī)，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時，就學(xué)會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安�？墒菚r代在變化，經(jīng)濟在發(fā)展，道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關(guān)每一個人的生命財產(chǎn)安全��！各級政府部門高度重視道路交通安全，做
出了一系列的重大決策，不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。 親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來吧！
交通事故心得體會 篇2
通過這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會到安全職責(zé)的重要性，每次事故的發(fā)生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發(fā)展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的'這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災(zāi)難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師�！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄�，我們就應(yīng)從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且積極參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠(yuǎn)離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
生命誠可貴，安全職責(zé)大。安全工作每一天都是一個新的開始，都是一個新的起點，為了社會的發(fā)展，為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每一天的頭等大事來抓，認(rèn)真做到“從零開始，從零發(fā)展”，
讓安全時刻伴隨著企業(yè)興旺，家庭穩(wěn)定，社會發(fā)展和進(jìn)步，作為我們言行中永遠(yuǎn)堅持的理念。
交通事故心得體會 篇3
通過觀看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
去年以來，中國先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關(guān)注。發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當(dāng)?shù)冉煌ㄟ`法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的'生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
交通事故心得體會 篇4
今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了。有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊！駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢？為什么如此多的人死在車輪下？我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了�？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元；與20xx年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2.3%；直接財產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。死亡率為7.6%，比20xx年減少2.3%。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾何時，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任？不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復(fù)得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進(jìn)行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風(fēng)雨，一個疾病，都會令生命隨風(fēng)而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的`視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍?zhǔn)禄蛟S會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽指揮，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的�？v然生活中會有很多不如意，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒�，不也是一種偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關(guān)愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得體會 篇5
近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會。
社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的生活條件，交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的剮蹭，或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時補償，會變得更嚴(yán)重，人的情緒也變得極易沖動、急躁、發(fā)怒等。如果長時間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時駕車就會失控導(dǎo)致交通事故。
超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時，當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付，結(jié)果是車速過快剎車距離拉長，緊急制動、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的'自知能力，造成視線模糊，動作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車，強行超車，極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心，思想集中，謹(jǐn)慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長期警惕”。這是長期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗和教訓(xùn)。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理，對違法駕駛機動車行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
交通事故心得體會 篇6
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人�！钡览砗芎唵�，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。（設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么）。
我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們�！蔽抑哉J(rèn)為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。（sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機�？赡芤彩俏覜]趕上。）
可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢？不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況�？墒呛髞砉采系娜讼聛砹�，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的.表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)�，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負(fù)全責(zé)，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。......“全責(zé)”，冤么？我覺得冤。
當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道。可這么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道？我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進(jìn)站的車啊？我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。
我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車?yán)镆彩?039，今天李xx和xx，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心（尤其是大車），千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細(xì)回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進(jìn)的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT—2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
交通事故心得體會 篇7
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線、效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名金翔石化集團的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強自身安全意識。
通過這次集團公司安全健康環(huán)保部下發(fā)的'《安全生產(chǎn)事故案例》的觀看學(xué)習(xí)，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預(yù)防為主”的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過對設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強個人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認(rèn)真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
交通事故心得體會 篇8
通過觀看此視頻，讓我進(jìn)一步地認(rèn)識到危險就在我們身邊，而且是時時刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心，提高警惕。
首先，在日常工作中，要遠(yuǎn)離叉車作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)禁在叉車的盲區(qū)內(nèi)穿越、活動。在指揮叉車作業(yè)時，要站在安全區(qū)域，以防貨物的傾覆、滑倒。
其次，在廠區(qū)道路行走的時候，要時刻注意身邊車輛的經(jīng)過，及時躲避廠內(nèi)車輛。嚴(yán)禁在行走的'時候看手機、聊天。在車間、路口的地方，我們一定要做到停5秒，保安全。在車間門口的死角盲區(qū)是最危險的。我們應(yīng)該要觀察確認(rèn)好安全后再通過。
最后，要教育好叉車司機。做好叉車的每日點檢和定期的保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁叉車帶病上路，導(dǎo)致車輛失控的情況發(fā)生。同時要提高叉車司機安全意識和工作責(zé)任心。
交通事故心得體會 篇9
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!
最近車禍的.報道接連不斷，真不知道是怎么了?
對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!
交通事故心得體會 篇10
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對學(xué)生的`安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時重視學(xué)生的安全管理，加強學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次或許就能避免。
退一步講，既使細(xì)心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進(jìn)行有序的疏導(dǎo)，這次車禍?zhǔn)鹿蔬�會發(fā)生嗎？
交通事故心得體會 篇11
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解！
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了？對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題！這次的'事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了！
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上！
交通事故心得體會 篇12
4月30日下午14：10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓(xùn)觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全�；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢？他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會突然傾斜？種種的疑問讓我一時間無法想明白？然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的'事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)，更對自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識到：安全責(zé)任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢？
千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當(dāng)你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源
交通事故心得體會 篇13
通過對交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的'是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢？這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。
只要我們做到 “安全” 這兩個字，我們的生命就會強大起來。 人人遵守 道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人
我相信我們的明天會更美好。
交通事故心得體會 篇14
交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠(yuǎn)，對于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應(yīng)對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬一發(fā)生交通事故后 “怎么說、怎么做”的問題---即怎樣向交警敘述事故經(jīng)過、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應(yīng)對事故處理？
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車，以免你的停車距離遠(yuǎn)而交警判你車速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時對方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人，那么堅決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。
應(yīng)急預(yù)案：準(zhǔn)備一個電話卡，上面記錄你個能幫助你及時處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；注意保存律師電話號碼，以備咨詢；另外準(zhǔn)備汽車救援公司、保險公司等的電話號碼。
2、交警到了事故現(xiàn)場會進(jìn)行拍照和處理，此時一定要看準(zhǔn)交警如何判定責(zé)任，如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭。不過交警經(jīng)常會問你：“你有保險就判你全責(zé)吧，到時候保險好賠�！庇涀×饲f不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。
應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時間里，一定要想好怎么應(yīng)對警察和保險勘驗人員；如果你還沒有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說。自己不會想可以咨詢律師。
3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權(quán)告你（現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥）。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對方就占了主動，而你卻很被動。
6、在住院期間醫(yī)療費用的消耗是相當(dāng)厲害的，你根據(jù)情況適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方暫時先墊付。反正到時候保險公司會把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結(jié)案后才能把錢給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細(xì)的清單，并且在出院時叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊處申請強制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險公司的賠款項目:
（1） 修車的'費用；
（2） 傷者住院的費用和藥費；(其中有一定的自費部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院,這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。
�。�3） 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M用：誤工費---保險公司會根據(jù)對方出具的工資單進(jìn)行賠付；生活補貼---按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險公司也是按規(guī)定賠付；交通補貼和營養(yǎng)費:---這兩項要看各保險公司而定，一般營養(yǎng)費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養(yǎng)費的。
12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然起訴到法院營養(yǎng)費是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的！那就可能會有精神損失費，不過這還是有官司可打的項目。
13、如果要請律師打官司的話，一般費用是涉案金額的5～20%。當(dāng)然訴訟費另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費也要負(fù)責(zé)出。
交通事故心得體會 篇15
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨！
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語��？呵呵……本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人！僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”？甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落？”這樣對我們鐵路職工的評價？！很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維！大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性（鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性），其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別！
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣？我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處！大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通？就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦（逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢？），忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎？非也！試問天下有幾個妻子（丈夫）能忍受自己的丈夫（妻子）常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活？大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的'事情嗎？對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是！為什么？呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的！
然而，管理者們卻看不到這些！整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣？大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少？！
可是“敬愛的”劉xx部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路！我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的！當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少？雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么？這和殺雞取卵又有何異？！
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工？鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里？就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工！新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸！也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來？說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎？再往上走？那你是越級上訪，對不起，請下崗！在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站！
說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會理解的！但反過來說，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀？這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀？
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工！這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工！當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題！如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利！
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷！仁者見仁，智者見智！
交通事故心得體會 篇16
就膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓(xùn)展開大反思。
劉xx說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動。
劉xx強調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進(jìn)入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準(zhǔn)確，無漏洞、無隱患。
劉xx要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工；線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。
劉xx強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進(jìn)行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。
劉xx最后要求深化落實安全生產(chǎn)的'逐級負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強化安全責(zé)任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進(jìn)行調(diào)整；對失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。
交通事故心得體會 篇17
生活如歌，美妙絕倫；生活如花，馥郁芳香；生活如詩，意味深長；生活如酒，芳香清醇。這么美好的生活，這么快樂的生活，也有些小“瑕疵”，都是那么芝麻點大的小事，使這個安靜祥和的生活變了一個樣子。
大街小巷，車水馬龍。我背著包，匆匆走過一個又一個十字路口。耳畔，只聽見一個年輕男子的聲音響了起來：“你這個人怎么這樣啊！”我聞聲過去，好奇心驅(qū)使著我從密密麻麻的行人中間穿過，走到“戰(zhàn)爭”最前線。
“我怎么啦？”另一個“啤酒肚”男人皺著眉頭，沒好氣的反問道。
“大伙兒評評理啦！他的奧迪擦過我的寶馬的啊！明明就是你擦過去的，你還明知故問，你這個的品德是不是有點問題？”這個年輕男子張口就侃侃而談，滔滔不絕地一番話使旁觀者點頭表示同意。
“我沒有問題�！薄捌【贫恰蹦腥苏f出他那不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話，舔了舔嘴唇，又說“你是新手吧，車開成這個樣子，這里明明不可以拐彎的！”“啤酒肚”也不甘示弱。旁觀者就是墻頭草，兩邊倒。
年輕男子叉著腰，推了推他的不薄的眼睛，又發(fā)話了：“我們不管拐不拐彎，你的'奧迪把我的車擦成這樣子，就得賠償嘛！”我往“傷員”那里看去，一輛嶄新的寶馬車上，確實有點小刮痕。我笑了一下，什么啊，我還以為是什么大事故呢，原來就這點小事。我剛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身離開這越說越起勁兒的“口水戰(zhàn)”，卻又聽到了“啤酒肚”很生氣地嚷道：“我賠償？你違反了交通規(guī)則，這里不可以拐彎，我從這里開出來，你又彎進(jìn)去，可不刮到嗎？”
年輕男子用鼻子哼了一聲，說：“你不會出來的時候開慢點嗎？”“啤酒肚”又吼著：“這里不用減速��！你這個人……嘖嘖……”年輕男子又說：“我怎了啦！是你把我的寶馬擦傷！新車��！”
我無心再繼續(xù)聽下去。
常言道：大事化小，小事化了�？蛇@，又算多大點的事兒呢？不就是一小點刮傷么？如果年輕男子遵守交通規(guī)則，“啤酒肚”減速慢行，那不就不會發(fā)生這樣的事兒了嗎？再如果發(fā)生了，那么年輕男子和“啤酒肚”和和氣氣商量該怎么辦，依法處置，不久什么都沒有了嗎？也不會發(fā)生這場永無止境的“口水戰(zhàn)”了。
生活那么美好，不要讓著點點的“小瑕疵”存在，大家要凡事為別人著想，換位思考，多忍耐，多寬容，一切都會更加美好，不是嗎？
交通事故心得體會 篇18
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓(xùn)。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的'安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作，3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負(fù)面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責(zé)任心，強烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通事故心得體會 篇19
學(xué)習(xí)了解了這兩次事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，它給無數(shù)個家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現(xiàn)實殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個人、每個家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時為時已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會增加負(fù)擔(dān)，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責(zé)心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全隱患排查，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實處，還需要建立安全職責(zé)考評體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實質(zhì)性的對策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評體系工作，真正落實好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進(jìn)取營造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個長期的過程，需要每個員工進(jìn)取的參與進(jìn)來，一個簡單的.安全會議簽到、工作中勞保穿戴……我們必須認(rèn)真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩�，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓(xùn)，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應(yīng)用才會安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業(yè)才能無事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實際生產(chǎn)特點，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發(fā)現(xiàn)和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴(yán)格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準(zhǔn)則，安全管理有章可循、有據(jù)可查，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。考業(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認(rèn)識是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾!當(dāng)你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
交通事故心得體會 篇20
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的`第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美好的生命吧！
交通事故心得體會 篇21
為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認(rèn)識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)常化，要堅持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的'安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理工作相結(jié)合，確保各項工作能順利進(jìn)行；二是宣傳教育要到位，經(jīng)過開展消防安全知識培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時的施救和自救本事；三是制度措施要到位，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī)，結(jié)合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時換藥，以備發(fā)生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。
交通事故心得體會 篇22
在道路交通事故處理工作中，常常會遇到群眾由于各種不同原因?qū)痪块T或個別事故處理民警的執(zhí)法行為進(jìn)行投訴和信訪。在這些投訴或信訪問題中，有正當(dāng)?shù)木S權(quán)，也有無理的纏鬧。合理的訴求與不合理的糾纏，形成一定的矛盾，使接訪處理工作面臨巨大的壓力。在推進(jìn)“執(zhí)法規(guī)范化”建設(shè)的過程中，確保依法規(guī)范處理事故，盡量減少和避免群眾的信訪和投訴，是當(dāng)前“正規(guī)化”建設(shè)中的首要任務(wù)。近期，很有幸參加了全省交通事故處理中級培訓(xùn)班，針對道路交通事故處理過程中容易引起投訴和信訪的問題，結(jié)合我省高管支隊交通事故處理的實際情況，本人簡單的進(jìn)行了梳理擺析，供大家思考。
一、交通事故處理過程中容易引起投訴和信訪的原因。
一是事故現(xiàn)場處置不及時。事故發(fā)生后事故當(dāng)事人出于搶救傷者，保護現(xiàn)場、防止肇事者逃逸等目的，要求交警部門盡趕赴現(xiàn)場。但由于警力、車輛裝備、值班備勤、接處警銜接等問題，不能及時趕赴現(xiàn)場處置，延誤了對事故現(xiàn)場勘查、調(diào)查的最佳時機，以及民警勘查不仔細(xì)、取證不認(rèn)真，做出事故認(rèn)定后，當(dāng)事人不滿投訴。
二是處理事故不規(guī)范。在事故處理過程中，調(diào)查取證不深入，證據(jù)材料不全面，民警對檢查鑒定重視程度不夠，對檢驗鑒定結(jié)果未研究論證，造成重新申請。對視當(dāng)事人的權(quán)力和義務(wù)告知不全面、不及時，不耐心聽當(dāng)事人辯解，未做好當(dāng)事人思想工作和調(diào)解勸說工作�；蛲涎邮鹿守�(zé)任論定，超期限扣留肇事車輛等等，因而引起當(dāng)事人的投訴。
三是事故責(zé)任認(rèn)定缺乏透明度。在做出事故責(zé)任認(rèn)定宣布時，未能向事故各方講清事故責(zé)任的相關(guān)證據(jù)、對事故認(rèn)定的依據(jù)和理由不能對事故當(dāng)事人各方進(jìn)行認(rèn)真解釋、對取證不全，事故責(zé)任認(rèn)定存在糾紛的問題有推委敷衍現(xiàn)象，從而使當(dāng)事人懷疑有“暗箱操作”，認(rèn)為交警處理事故不公正，引起投訴和不滿。
四是逃逸事故案件久偵不破。道路交通事故發(fā)生后，逃逸事故立案偵察，但由于受人力、裝備、日常事務(wù)等客觀因素影響，案件一時無法偵破，使死（傷）者一方損失得不到及時賠償，上訪投訴警方辦案不力。
五是事故處理中，其他部門收取的施救費、搶救費、賠償交通設(shè)施損壞費，特別是一些無法得到保險的估價費、停車費等費用，事故承辦民警由于沒有做好解釋，當(dāng)事人認(rèn)為太貴或不合理而不肯交，導(dǎo)致事故沒有了結(jié)，使當(dāng)事人產(chǎn)生有“權(quán)錢交易”的懷疑，引起不滿而投訴。
六是久拖不決的事故案件沒有及時有效處理，特別是追究刑事責(zé)任附帶民事的案件，由于交警部門處理的意見與檢察院、法院在環(huán)節(jié)上銜接不夠，存在異議和分歧，信訪者找到最初受理的交巡警部門糾纏，甚至投訴上訪。
七是民警在接待群眾時態(tài)度不端正，形象不佳，工作方法簡單，缺乏耐心細(xì)致的解釋工作，缺少處理和解決問題的`有效方法。簡單一句“你不服找上面”或者“去法院解決”。使當(dāng)事人感覺辦案民警不重視他們的問題和利益，用“踢皮球”的方式敷衍，本來就矛盾的心里更加不滿，引起上訪投訴。
八是法制宣傳教育不到位。由于當(dāng)事人受教育的層次不一樣，個人素質(zhì)也不同，有的缺乏法律知識，有的甚至是法盲，為達(dá)到交警部門采用“強制措施”滿足其賠償或個人其他目的，采取“大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決”的不正常心態(tài)違法上訪。
二、“三加強”預(yù)防和減少交通事故處理中的投訴和信訪
一是加強隊伍建設(shè)、強化執(zhí)法意識。在通事故處理中容易引起群眾投訴、信訪的原因，最主要的是由于群眾對我們交警部門不滿而造成的，其中有當(dāng)事人對交警執(zhí)法行為的不理解甚至是誤解，但在實際工作中，客觀存在一些諸如為民服務(wù)意識淡薄，執(zhí)法意識不強等問題，給當(dāng)事人提供了上訪的空間。因此，緊緊抓住事故處理工作中的多發(fā)性、易發(fā)性問題，從源頭管理、基礎(chǔ)建設(shè)、制度落實三個方面著手，確保事故處理人員能夠嚴(yán)格、公平、公正、文明地處理每起事故，不發(fā)生或少發(fā)生信訪問題。
二是加強依法辦案，提高執(zhí)法水平。交通事故處理涉及群眾的切身利益，對當(dāng)事雙方都有著重要影響。因此，必須嚴(yán)格按照《道路交通事故處理程序規(guī)定》和《交通事故處理工作規(guī)范》開展執(zhí)法。一方面，狠抓事故處理規(guī)范，開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高民警業(yè)務(wù)素質(zhì)和辦案質(zhì)量，保障、保護好當(dāng)事人的合法權(quán)益。另一方面，加強執(zhí)法監(jiān)督，增強事故處理的透明度，防止不按規(guī)定接處警、超期扣留車輛、違反程序辦案，辦人情案、關(guān)系案。
三是加強法制教育，開展《信訪條例》宣傳。交通事故中的信訪問題，有很大一部分是由于群眾法律知識欠缺，對信訪缺乏了解等原因造成的。只要我們主動用《交通安全法》、《事故處理程序規(guī)定》和《信訪條例》等有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行耐心的解釋和答復(fù)，使他們懂得如何正確行使好權(quán)利，履行好義務(wù)，就能夠引導(dǎo)他們對不合理訴求自覺撤訪息訴，從而避免一些不必要的信訪。
總之,出現(xiàn)信訪并不意味著全是壞事,有些我們在執(zhí)法工作中容易忽視的細(xì)節(jié)、細(xì)小問題，有時通過信訪可以及時反映出來，我們應(yīng)該正確對待信訪，依法認(rèn)真處置,使隱患消除在萌芽狀態(tài)。因此，對于每一起信訪問題，我們都要認(rèn)真對待，積極處置，而不能消極對待，甚至壓制、隱瞞。
交通事故心得體會 篇23
處理交通事故是交通管理的重要環(huán)節(jié)。隨著社會的發(fā)展，我們現(xiàn)階段處理交通事故碰到許多困難，跟不上形勢發(fā)展，嚴(yán)重影響社會的和諧。對事故的處理，既要做到及時、公正，迅速恢復(fù)交通秩序，妥善處理善后事宜，還要從已發(fā)生的事故中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)隱患，為杜絕悲劇重演提供預(yù)防的方案與措施。因此，交通警察必須十分重視交通事故的處理，不斷改進(jìn)處理交通事故的體制與機制，不斷提高處理交通事故的能力。同時，各級政府也應(yīng)完善有關(guān)的法律、法規(guī)，為公正、公平處理交通事故，為建設(shè)和諧社會提供可靠的保障。本人就交通事故處理中遇到的困難對策談?wù)劥譁\的看法，請大家指正。
一、當(dāng)前處理交通事故中存在的問題
�。ㄒ唬⿲κ鹿侍幚砉ぷ髦匾暡粔颉ｋS著事故處理改革的進(jìn)程加快，特別是事故實行陽光處理后，各級領(lǐng)導(dǎo)把重心轉(zhuǎn)移到重預(yù)防、重秩序中，往往片面地認(rèn)為只有事故預(yù)防工作才能體現(xiàn)交管工作的政績，從而對具體事故處理工作重視不足，對事故處理民警關(guān)心不夠。如一般強調(diào)事故處理以勤務(wù)中隊為主，沒有根據(jù)形勢發(fā)展調(diào)整勤務(wù)機制，導(dǎo)致事故民警疲于應(yīng)付，剛坐下，又出警，大量警力浪費在路上，使事故民警沒有精力分析事故成因提出相應(yīng)對策。由于事故民警始終處于精神緊張狀態(tài)，且工作很難出大成績，面對又是繁瑣的群眾工作，導(dǎo)致事故民警不安心現(xiàn)狀，不想去干事故處理。
�。ǘ吨腥A人民共和國道路交通安全法》頒布實施后，事故處理程序規(guī)范，手續(xù)多，要求高，導(dǎo)致交通事故處理難度增大。
1、救助基金未建立，搶救費用難保障。交通事故發(fā)生后，經(jīng)常有人員傷亡，搶救傷員是刻不容緩的頭等大事。但往往有肇事人無法預(yù)付或者拒絕預(yù)付搶救費用，醫(yī)療機構(gòu)在搶救傷員的同時也在催促支付搶救費用。根據(jù)《道路交通安全法》第十七條之規(guī)定，國家實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。但至今仍未有相關(guān)規(guī)定出臺，直接影響交通事故傷者搶救費的預(yù)付；同時，根據(jù)新規(guī)定事故處理部門既不能指定一方預(yù)付搶救治療費，又不能因拒絕預(yù)付而扣留事故車輛，交通事故傷亡人員的經(jīng)濟利益無法從法律制度上得到有效落實，從而使公安交警部門處理交通事故處于被動的局面，交警常常遭到不能理解的受害者親朋好友的指責(zé)、投訴、謾罵、圍攻、甚至毆打，此類事件媒體已曝光多起，嚴(yán)重影響交警形象。
2、對肇事車輛的財產(chǎn)保全難。《安全法》在交通事故處理方面明確規(guī)定了交警部門在處理事故中因收集證據(jù)的需要可以扣留肇事車輛，規(guī)定了二十日的檢驗、鑒定時間，在對車輛檢驗、鑒定完畢后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取車輛。事故處理民警在處理傷人交通事故時對扣留車輛和駕駛證，只能依法辦理，沒有任何變通的可能性，一改過去交警部門什么時候不處理完事故什么時候不放車的規(guī)定。事故車輛提走后，傷者的搶救治療費用更是無法保障，民警在放車前通知受害者家屬及時向法院提出訴前保全，而法院往往要傷者家屬支付至少上萬元的訴前保全費用，而事實上這些弱勢群體本身就無力支付搶救費，哪有能力支付訴前保全費，導(dǎo)致了交警部門在處理這些事故中非常被動，放也不是不放也不是，不放車違法，放車后受害家屬要找你麻煩，指責(zé)你投訴你，進(jìn)一步增加了事故處理的難度。
3、強制措施少，事故辦案阻力加大。外地籍駕駛?cè)税l(fā)生交通肇事后，一般的強制措施如監(jiān)視居住、取保候?qū)従y以達(dá)到理想的效果。而刑事拘留是對外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的'強制措施，但在具體實施上卻遇到很多困難。當(dāng)外地籍駕駛?cè)嗽谖业亟煌ㄕ厥潞�，雖能明確其應(yīng)負(fù)主責(zé)以上，但因受害人正在醫(yī)院實施搶救，就很難對肇事人實行強制措施。如果受害人在醫(yī)院搶救幾天后死亡，肇事人就得在公安機關(guān)“呆”上幾天，這幾天因性質(zhì)尚不確定，就不能采取強制措施，又不能對他放任不管，如讓其走失，一旦性質(zhì)明確，受害方向公安機關(guān)要人，公安機關(guān)無法交待；但呆在公安機關(guān)，又沒有法律依據(jù)，如憑重大嫌疑先行刑拘，一旦不夠罪，既影響基層的批捕率，又要造成國家賠償，無奈之下，實踐中只得委派警員不分晝夜對其“調(diào)查訪問”，其實是變相的監(jiān)視居住，待受害人傷害程度明確后再確定處理意見，這期間使辦案人員隨時有成為被告的危險。
4、鑒定、檢驗機構(gòu)缺乏�，F(xiàn)行法規(guī)及規(guī)定對公安機關(guān)的檢驗、鑒定做出了嚴(yán)格規(guī)范，必須指派或委托具備檢驗、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的機構(gòu)及具有技術(shù)職稱的專業(yè)人員在勘查現(xiàn)場之日起五日內(nèi)完成檢驗、鑒定任務(wù)。目前，事故處理工作中遇到社會上缺乏有技術(shù)職稱的專業(yè)人員及具備檢驗、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的鑒定機構(gòu)，給我們的交通事故處理工作帶來極大的不便。
�。ㄈ┦鹿蕮p害賠償調(diào)解難度大。在實際工作中，由于交通事故處理有關(guān)法律法規(guī)宣傳力度不足，導(dǎo)致普通群眾基本上不了解交通事故處理的有關(guān)規(guī)定，對交通事故處理僅僅憑感覺判斷。許多受害者不懂、不愿、不敢打官司，一味的要求交警部門來解決賠償問題，嚴(yán)重影響了案件的正常辦理，事故處理民警常常陷入整日接待群眾的工作中，無法開展正常的事故調(diào)查。在事故賠償調(diào)解過程中，民警即使是有理有據(jù)，講得口干舌燥，當(dāng)事雙方也未必能夠接受，常常是費力不討好。
（四）部分民警的綜合素質(zhì)還不能很好的適應(yīng)當(dāng)前的道路交通事故處理工作。有的是業(yè)務(wù)知識與交通事故處理信息系統(tǒng)等應(yīng)用技能還有待提高；有的是辦案人員責(zé)任心不強，工作粗糙馬虎，比如引用法律條款錯誤、發(fā)案時間寫錯、筆錄潦草、詞不達(dá)意等；有的是該送達(dá)簽字的，未讓當(dāng)事人簽字，或雖簽字但無日期，或無送達(dá)文書文號等；有的是辦案水平不高，憑習(xí)慣辦案，按老辦法處事，以致在程序上不合法。如此“冒、跑、漏”的錯誤不斷出現(xiàn)在整個事故處理過程中，很難達(dá)到高要求、高標(biāo)準(zhǔn)的水平。
二、對策與辦法
針對上述困難，本人認(rèn)為應(yīng)采取如下對策：
�。ㄒ唬└叨戎匾暿鹿侍幚�，調(diào)動民警積極性。各級領(lǐng)導(dǎo)要一如既往，高度重視交通事故處理工作，充分調(diào)動事故處理民警的工作積極性，使事故處理做到公正、公平，為預(yù)防交通事故提供有益的對策，使整個交管工作化被動為主動。為此，要改變事故處理的勤務(wù)機制，要讓交通民警都學(xué)會處理交通事故，真正做到一警多能。巡邏中隊首先要在第一時間趕到事故現(xiàn)場，進(jìn)行先期處理，遇到重、特大或疑難事故，才由勤務(wù)中隊二線支援，把事故民警的主要精力從大量的接處警中解放出來，使他們保持充沛的精力，充足的干勁做好重、特大事故與疑難事故的處理，同時騰出時間，認(rèn)真研判該地區(qū)事故發(fā)生的成因、規(guī)律，提出切實可行的預(yù)防對策。其二，要把勤務(wù)中隊建成交警中的精英，干部培養(yǎng)的搖籃，使廣大干警既安心此項工作，又主動、熱情地做好該項工作。其三，要提供必要的物質(zhì)保障，使警隊如虎添翼。
�。ǘ┓e極爭取政法委領(lǐng)導(dǎo)，搞好公、檢、法、司的協(xié)調(diào)。因社會形勢的變化，交通管理已不是簡單的工作，它涉及到社會方方面面，交警一家難以獨打天下。我們在事故處理中遇到各種困難，應(yīng)多向政法委等上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，求得領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持，解決我們一家難以解決的困難。首先要呼吁各級部門，盡快創(chuàng)造條件建立“交通事故社會救助基金”，讓《安全法》落到實處，為處理交通事故打下良好基礎(chǔ)。其次遇到對交通肇事案的不同處理意見時，要請政法委及時協(xié)調(diào)，在法律規(guī)定的范圍內(nèi)求得最大的社會效果，使處理工作順利進(jìn)行。
（三）積極發(fā)揮基層組織作用，調(diào)解簡易交通事故。交通事故調(diào)解，始終是交警事故處理中的難點，根據(jù)現(xiàn)有的實踐，我們可以發(fā)動廣大群眾，依靠基層組織來化解大量簡易交通事故的調(diào)解�？梢宰屶l(xiāng)、鎮(zhèn)、街道的治調(diào)機構(gòu)參與事故調(diào)解，也可以在安全村中進(jìn)行事故調(diào)解。如20__年7月滬蓉高速武漢段江夏區(qū)前進(jìn)村附近一輛外地大貨車沖出高速公路，翻倒在一魚塘邊，車上所載化工原料，以及油箱內(nèi)的柴油流入魚塘內(nèi)，在村調(diào)治組織的工作下，雙方愉快達(dá)成協(xié)議，了結(jié)事故，村調(diào)組織充分發(fā)揮了基層政權(quán)在群眾中的權(quán)威。通過調(diào)解，保護了雙方的平等利益，使村民更信任、依靠基層政權(quán)，達(dá)到和諧的社會效果。我們還要充分依靠法庭的權(quán)威，象對待自己工作一樣，支持法庭，積極為他們創(chuàng)造條件，邀請法庭盡可能到各基層中隊進(jìn)行現(xiàn)場受案、調(diào)解，這樣既能方便群眾打官司，又能宣傳群眾充分運用法律武器保護自己，更能解決我們在事故處理中的難點與困難。
�。ㄋ模┏浞诌\用現(xiàn)有法律武器。在行政拘留、刑事拘留等強制措施上求得突破，保證我們的工作在法律許可的范圍內(nèi)依法進(jìn)行，盡量避免民警違法運作，不能讓民警既流汗又流淚的情況發(fā)生。
交通事故心得體會 篇24
談?wù)剬煌ㄊ鹿尸F(xiàn)場勘查筆錄制作方法和內(nèi)容的一些粗淺認(rèn)識。
一、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的概念和意義
交通事故現(xiàn)場勘查筆錄，是交通警察勘查交通事故現(xiàn)場時，對勘查過程、勘查方法、勘查結(jié)果所作的文字記錄，其內(nèi)容要反映交通事故現(xiàn)場勘查過程、現(xiàn)場狀況，并且用文字?jǐn)⑹霰磉_(dá)出現(xiàn)場圖和現(xiàn)場照片中無法反映的各種交通事故情況。單獨對某一客體勘驗或者檢查時，可以單獨制作勘驗、檢查或檢驗筆錄，如尸體檢驗筆錄、肇事車輛痕跡勘驗檢查筆錄等。
交通事故現(xiàn)場勘查筆錄是交通事故現(xiàn)場勘查和交通事故處理工作的重要組成部分，它對于全面分析交通事故原因，準(zhǔn)確認(rèn)定交通事故責(zé)任，進(jìn)行行政處罰乃至對于交通事故損害賠償調(diào)解工作都有著十分重要的意義，是交通事故現(xiàn)場勘查工作中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。
二、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的格式和內(nèi)容
交通事故現(xiàn)場勘查筆錄，由首部和正文組成。首部是文書名稱，正文包括事故時間、天氣、事故地點、勘查時間、勘查人員姓名、單位、勘查過程及結(jié)果。交通事故現(xiàn)場勘查筆錄是對事故現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn)的各種客觀情況的記載。
交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的上欄為交通事故的自然情況部分。具體有：
1、事故時間欄用24小時制填寫，要求精確到分，如×年×月×日×?xí)r×分。
2、天氣欄按照氣象部分的規(guī)范用語記述天氣情況，并加表示程度的量詞，如晴、小雨、中雪、大霧等。
3、事故地點欄準(zhǔn)確填寫規(guī)范的地名稱謂，道路路名及里程數(shù)，要求精確到米，如×公路×公里×米。
4、勘查時間欄寫明起止勘查時間，要實事求是填寫，采用24小時制，精確到分。
5、勘查人員姓名、單位欄填寫勘查現(xiàn)場的指揮員，主要勘查人員的姓名、職務(wù)、職稱。
6、勘查記錄為現(xiàn)場勘查筆錄的'主體部分，其主要記錄的內(nèi)容有：
�。�1）交通事故現(xiàn)場總體情況：現(xiàn)場事故人員傷亡情況、車輛數(shù)量、發(fā)生交通事故的形態(tài)、車物損失情況、道路概況、原始現(xiàn)場變動與否、變動原因以及現(xiàn)場周圍環(huán)境。
�。�2）道路狀況：道路走向、道路等級、道路總寬度和各車道的寬度；現(xiàn)場坡道、彎道情況及度數(shù)，有無影響視線或行駛的障礙物體，安全視距；道路交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置及其內(nèi)容，有無道路隔離設(shè)施，隔離設(shè)施的高度及寬度；道路路面性質(zhì)（瀝青、水泥、沙石）有無冰雪、雨水、泥濘等，路面附著系數(shù)；路肩寬度、性質(zhì)（硬、軟路肩）。
（3）物體、痕跡及相互間的關(guān)系數(shù)據(jù)：尸體、車輛、物品等有關(guān)因素在現(xiàn)場的位置、朝向；車輛制動拖印及其他遺留在路面上的劃痕、擦痕的走向、長度；車輛與車輛或人員接觸點、碰撞痕跡的位置、形狀；路面遺留血跡、人體組織以及其他痕跡的位置、形狀、面積；以上所有物體、痕跡距交通事故現(xiàn)場基準(zhǔn)點或路邊的距離，相互之間的距離。
（4）車輛狀況及外觀檢驗：交通事故涉及車輛的號牌、類型（大、中、小型，載客、載貨）、車身顏色、車輛牌號、車輛行駛證登記時間，無牌證車輛的出廠時間；車輛裝載是否超員、超載、超高和超寬，駕駛室是否超額乘人；車輛變速器檔位、轉(zhuǎn)向機、制動、燈光、輪胎氣壓、輪胎花紋磨損等情況；車輛損壞部位及損壞情況碰撞點與被碰撞的相對物體之間的相互關(guān)系是否一致；車輛有無移動或移動后又恢復(fù)等反常情況。
�。�5）現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn)、提取的重要物證、痕跡；繪制現(xiàn)場圖情況；現(xiàn)場拍照的內(nèi)容，拍攝的數(shù)量。
三、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的規(guī)定和要求
1、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄應(yīng)當(dāng)在勘查交通事故現(xiàn)場時現(xiàn)場制作，而不應(yīng)該在現(xiàn)場勘查結(jié)束后，在事故處理過程中閉門造車，這不僅失去了現(xiàn)場勘查筆錄的意義，而且容易引起當(dāng)事人對事故處理公正性的置疑，從而引發(fā)當(dāng)事人對處理結(jié)果不滿而上訪。
2、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄是對事故現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn)的各種客觀情況的記載，所以文字一定要準(zhǔn)確、清楚，敘述文理要簡明、通順、通俗易懂，避免使用含混不清的語言。不能把對現(xiàn)場情況的主觀分析意見記錄在筆錄中。它作為交通事故調(diào)查中對客觀情況的反映，應(yīng)當(dāng)存入交通事故案卷。
3、交通事故現(xiàn)場勘查筆錄內(nèi)容的記述順序一般與現(xiàn)場勘查的順序相一致，使未參加交通事故現(xiàn)場調(diào)查的人能夠通過現(xiàn)場勘查筆錄，對交通事故現(xiàn)場及調(diào)查情況有一個基本的了解�？辈橛涗浀膬�(nèi)容要客觀準(zhǔn)確、規(guī)范，尤其是造成人員死亡的交通事故，記錄的內(nèi)容要全面、詳細(xì)、具體，能夠清楚反映交通事故現(xiàn)場的全貌和基本情況。在現(xiàn)場記錄時應(yīng)當(dāng)使用鋼筆或簽字筆，字跡要工整。對各種距離、痕跡物證的記述，應(yīng)當(dāng)使用國家統(tǒng)一的計量單位，時間使用“年、月、日、時（24小時制）、分”，記錄距離使用“公里、米、厘米”，痕跡勘驗需要時應(yīng)當(dāng)精確到“毫米”，而不能使用“公分”等不規(guī)范的計量單位。也不可使用模棱兩可或不確定的詞，如“大約”、“也許”、“可能”以及無法準(zhǔn)確判斷的詞，如“前面”、“不遠(yuǎn)”、“旁邊”等用語。
4、交通事故勘查現(xiàn)場筆錄的指揮員在現(xiàn)場勘查結(jié)束前，必須按照勘查工作規(guī)范對現(xiàn)場勘查筆錄進(jìn)行認(rèn)真地核對，對照現(xiàn)場情況進(jìn)行細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)缺少勘查項目、內(nèi)容的，應(yīng)當(dāng)補充勘查，發(fā)現(xiàn)勘查筆錄對勘查工作記錄有遺漏的，應(yīng)當(dāng)補充記錄。
交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的首頁要注明現(xiàn)場勘查筆錄共幾頁，后續(xù)頁順序在右下角標(biāo)明頁碼。
交通事故心得體會 篇25
最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛,駕駛一面包車下道后將騎電動車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現(xiàn)已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經(jīng)公安交警調(diào)解，雙方達(dá)成賠償協(xié)議，死者已按農(nóng)村風(fēng)俗辦理了喪事。
這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發(fā)的時期，安監(jiān)部門通報的事故也大多數(shù)為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監(jiān)管體制還有一些不盡完善的地方？我們應(yīng)采取怎樣的措施，來遏制道路交通安全事故多發(fā)的勢頭，最大限度地保護人民群眾的生命安全，讓每一個家庭少受意外傷害呢？
想法一，要進(jìn)一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風(fēng)而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發(fā)的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們?nèi)馓�、心疼，從而不敢再出現(xiàn)交通違法行為。推而廣之，則全社會的交通安全意識或變大焉。
想法二，要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度�，F(xiàn)行交通事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)村戶口和城鎮(zhèn)戶口受害者的賠償標(biāo)準(zhǔn)還不一致，農(nóng)村戶口的賠償標(biāo)準(zhǔn)低于城鎮(zhèn)戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經(jīng)濟處罰兩點出發(fā)，應(yīng)該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮(zhèn)居民人均年收入為基數(shù)，統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)“同命不同價”的問題。
想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通事故已成為人民群眾身體健康的`“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質(zhì)方面的賠償外，我們還應(yīng)該在精神方面對他們進(jìn)行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
【交通事故心得體會】相關(guān)文章：
交通事故心得體會02-26
交通事故心得體會范文05-30
交通事故心得體會15篇02-27
交通事故心得體會(15篇)03-12
個人交通事故心得體會（通用19篇）04-20
公交交通事故心得體會通用03-21
交通事故通報范文04-07
交通事故收入證明06-29
交通事故應(yīng)急方案11-27