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心得體會

駕校學(xué)車心得體會

時間:2023-10-29 11:09:43 心得體會 我要投稿

駕校學(xué)車心得體會范文

  當(dāng)我們心中積累了不少感想和見解時,將其記錄在心得體會里,讓自己銘記于心,這樣能夠給人努力向前的動力。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會,下面是小編為大家整理的駕校學(xué)車心得體會范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

駕校學(xué)車心得體會范文

駕校學(xué)車心得體會范文1

  去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁,由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地,最后是科目四路考。半年多的時間,得到不只是開車的知識,還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué),駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

  一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

  今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎,斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊練車,師傅脾氣又大,車又不聽使喚,不是撞桿就是熄火,當(dāng)時我很郁悶,很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的.師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情。可是后來,隨著時間的推移,對師傅們解加深,覺得其實人與人之間需要溝通,需要換位思考,其實被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過,其實應(yīng)試只是一方面,更重要的讓你懂得開車安全第一,真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候,已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

  二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應(yīng)變和果斷的處事能力

  駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變,覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷,然后果斷處理。

  其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事,生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機應(yīng)變,當(dāng)機立斷。

  三、從不理解到關(guān)系融洽,其實只是換位思考。

  開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通,覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候,人和人之間需要換位思考,師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實,教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教,真的很負(fù)責(zé)。

  我相信,只要有信心和耐心,總有一天會拿到駕照的……

駕校學(xué)車心得體會范文2

  很早就有了想學(xué)車的打算,一方面將來自己需要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的'3000多,有的說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

  后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的所有費用進行公示,C1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。

  現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。

駕校學(xué)車心得體會范文3

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進行場考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想,希望老師耐心細致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很有趣,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一直到現(xiàn)在,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的`操作要領(lǐng),特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心,因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙,因為視力低下,練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前一定要先減速觀察,然后用低速檔通過,昨天練習(xí)時我就用一檔通過,非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢通過,注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行,一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習(xí),路上實踐練習(xí),我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時,在馬老師認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

駕校學(xué)車心得體會范文4

  今年三月份我在駕校報的名,六月份考理論通過,在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練,起初我有些擔(dān)心,教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝烁裢庥眯模欠襁得給教練送點禮品什么的?通過在這練車一段時間,我所有的顧慮完全消失了,并且對在這里的教練肅然起敬,我把這段時間所見和親身感受寫下來。

  這共有四名教練,三個小車教練,一個大車教練,每個教練年齡都在五十多歲以上,每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員,每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的學(xué)員,只要是碰見了仍會給予指點,特別是那大車的霍教練特健談,說話幽默,給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考,講自己上世紀(jì)六十年代上學(xué)時的生活情景,還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷,只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。

  我被分在李教練那組,第一次見教練,一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑,不怎么多言,身著樸素,背稍有點駝,中等個子很敏捷健康,對每個學(xué)員在車上都是手把手的教,左腳踩離合,右腳踩剎車和油門,掛檔,怎樣握方向盤,然后是直出直倒,左右轉(zhuǎn)彎到移庫,整個倒樁過程,還有場地各項練習(xí),教練每天6點開始到中午,下午2點到天黑,每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo),面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性,每批學(xué)員有農(nóng)民、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦,在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的高低,教練都一視同仁,平等對待,按早后到的順序挨個練車,教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo),筆劃著,重復(fù)著同樣的話,那耐心程度讓學(xué)員心服口服,有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚,嚴(yán)師出高徒,每個學(xué)員心里明鏡似的,教練一直跟在場地,看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

  在一次路上練車時已近中午,學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯,教練一再推讓不肯,后看到學(xué)員們的`誠懇,他才勉強答應(yīng)吃個便飯,在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學(xué)員多),只要你們學(xué)好車考過了,我就非常高興,請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后,教練看著考過的學(xué)員,臉上透著欣慰,看的出那是由衷的笑容,后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。

  其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人,我想再過十年、二十年、甚至幾十年,學(xué)員們不會忘記當(dāng)年學(xué)車的李教練。

  六月份我練倒樁,初次握方向盤,腿腳手身子腦子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁,左手對方向盤的操控熟練了些,天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫,早上七點練到上午十點回家,三個小時學(xué)員少時最多練四五把,人多時練兩把,下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好,挨教練訓(xùn)斥少些。

  七月二十號,在市駕考中心,我參加駕駛員科目二的考試,現(xiàn)在電腦監(jiān)控,公平公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員,有的學(xué)員平時練的極好,由于怯考場,緊張結(jié)果考試不合格,還得補交補考費重新考。

  我們見參加考過的學(xué)員說,進考場心跳得厲害,腿和手抖的不能自己,就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷,還有一個考過的學(xué)員說:“媽的,進考場上考車腿不抖是假的。”

  那天我在第一考場,在侯考廳里所有學(xué)員在等叫自己的名字,當(dāng)時的氣氛有些緊張,我在告誡自己,一會該自己上場時,千萬冷靜,不能心慌,更不能腿抖。還好,當(dāng)喇叭里喊我的名字時,先照相,再上車,先調(diào)好座位,把車開到起點,考試開始一切正常,心情非常的平靜,比平常練車時細心些,倒樁一把成功。接著是場地考試,我開的3號考車,副駕駛坐著一個年輕的考官,我沒絲毫的畏懼,先是考半坡起步合格,再是側(cè)放停車考試合格,車?yán)锢日f下一項是單邊橋(電腦六選一),以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠肯定,有時能過有時不行,上吧一點不心慌,兩左輪上去了,該右輪胎上了,放向稍偏里沒上去,喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話,場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車,今天我出奇的冷靜,又開始考半坡起步成功,又側(cè)放停車成功,完了車?yán)锢日f下一項是連續(xù)障礙,媽呀!今天我算運氣不佳,還有四項(曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路)簡單的為什么不是其中一項?還好我連續(xù)障礙是我拿手的,我胸有成竹開到考點,一個,兩個,三個……六個全過,車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻,我好興奮,走路都有點飄,此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今天沉著冷靜,不心慌應(yīng)對第二次機會,在這里我要說,在考場上的各項考試我是非常的平靜,在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>

  駕駛員科目一二合格了,這不我在上路練習(xí)了,這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項,不但應(yīng)對考試,練好了才可以上路,李教練仍然那樣起早貪黑,在車上細心指導(dǎo)學(xué)員,還要上崎嶇山路上練車,我覺的數(shù)最后這一項目操心大,腦子必須清晰,我要好好練。

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