快遞員心得體會

　　從某件事情上得到收獲以后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠培養人思考的習慣。那么要如何寫呢？下面是小編為大家收集的快遞員心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

快遞員心得體會1

　　時間匆匆溜走，不知不覺來到中通快遞大連總部快半年了。剛來的時候，感覺很累，甚至晚上睡覺的時候脫衣服胳膊都不敢抬。但是，中通的領導給予我們很大的關懷

　　從生活的習不習慣，到工作的習不習慣，一直以及到更多的專業知識，責任，友愛，互相幫助，團隊的力量……哪怕是突然的一聲輕聲問候，累的時候都感覺很溫暖。

　　我們的領導，朋友，兄弟，同事的關懷。傾刻間我的.心里又充滿了生機。心中頓時有想說的話很多，但是不知從何說起，我簡簡單單談談我的感悟，也許是所有員工的心聲吧。

　　從來到中通的那一刻起，我就知道我的工作是讓我們了解更多的專業的流程、了解行業狀況、體驗行業的流程、物流服務的特點、主要設備和作業流程。然而從工作當中讓我明白的不只是這些，還有團隊的力量、友愛、關懷、中通的文化、和善······通過工作將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，鍛煉實際操作的能力，為今后的學習或者工作積累經驗。

　　在618年中大促銷活動開始之前，我們中通的領導就專門作了準備，在五月末，我們全體員工在會議室統一參加了安全培訓，以及在分揀中錯分的各種錯誤。

　　在618年中大促銷活動期間，我們學會了互相幫助，充分發揮了團隊的配合，合作，和諧，統一的中通文化和精神，在所有員工的努力工作中，我們圓滿的完成了618年中大促銷活動的任務。

　　我要說的是我剛來的時候作的是分揀工作，因為對業務的不熟悉，經常錯分，但是我的班長王強總是耐心的和我解釋，指導我的工作，在這里我非常的感謝他。

　　現在每天都感覺同事們都面帶笑容，沒有任何抱怨。我們都互相幫助，開始學會了團結合作，這樣才會對工作做的更好，這也是中通的文化之一。

　　最后祝我們的公司和全體員工們百尺竿頭，更進一步。

快遞員心得體會2

　　最近因為一些事情，導致口袋布貼布，深深體會到一分錢難倒英雄漢的苦楚。為了走過這個困境，于是開啟了在網絡上瘋狂地找兼職的舉動。因為是兼職，所以找的基本沒有技術含量，只能出力氣干活，當然只要能緩解一分，也是好的。

　　門用金屬探測儀檢測后可出去，洗手間也有5分鐘的時間規定，不然與之相關環節上的工作人員可能就會有埋怨。就比如，一個負責做[分揀]的小伙子去了洗手間，他的貨物因為沒人分揀就一直往后流轉，導致后面分揀的人員都要看一遍他的貨物，導致下一站的人員抱怨和嘲諷，說是他去洗手間生孩子去了，這話對我來說聽起來，多少有些刺耳，雖然跟我無關，但說這話的還是位女性，她不僅在男孩子不在時一直對其他人說，等男孩子回來還當著男孩子的面說。其實所有人都是當天湊在一起的，彼此并不熟絡，我看著男孩子什么話都沒說，只是訕訕地低著頭繼續忙著手頭的活，其實那個男孩子去洗手間返回來的速度很快，我愣是沒明白她嘲諷別人的點在哪里。

　　關于貨品損壞，分揀人員如果為了單純追求速度，可能會暴力扔快遞，掃碼人員如果為了追求掃碼速度，也可能暴力將貨品快速甩到已掃區，打板人員如果也追求速度，更可能將貨品暴力放在板子上，而司機要將貨品從板子上放置在車上，可能也會暴力放置，送快遞人員呢？

　　一件物品能夠完好無損地到達客戶的手里，需要每一個環節的小心呵護，但因為環節相扣，有時候可能因為上一位的用力投放，導致下一位人員為此買單，也是避免不了的`，特別是酒品。酒品因為價格高昂，所以在開始上工前，管理人員會特別強調一定要輕拿輕放，一定不要在上面壘太多物品，就這樣，還是有一位小伙打碎了一瓶。具體原因不清楚，但小伙不服，說是在他拿到時酒瓶就已經濕了，而他一天的工錢可能才一百塊錢左右，卻要為可能一瓶上千塊錢的酒買單，希望能調監控。事情最后是怎么樣的？我不清楚，但我猜想，小伙子可能再也不會來這里干了。

　　因為有這樣的情況，而我負責分揀的兩個區就有掃碼人員將包裝破碎的產品，直接放置在隔壁區，隔壁區掃碼人員也清晰的知道：一旦被認定為他的原因將產品破壞，他要賠付是跑不脫的，不然，破碎的產品怎么會在自己的區域而不是其他人員的區域呢？所以強烈要求拿回去，不準放在自己的區域，放置的人員吵著說，這又不是你的底盤，憑什么不能讓我放？要不咱倆干一架？你敢嗎？自己沒理還滿嘴的挑釁。我看著他面前堆滿了未掃碼的貨物，說：打架不值當，咱這一天才掙幾個錢，還有這么多的活要干呢，他也沒說話，就繼續干活了。因為他雖然年長隔壁區，但身體干癟沒肉，如果真要打架，未必能打過，因為隔壁小伙正青春啊。后來那箱子貨，檢查了物品沒問題后，我們一起將貨品重新用膠帶打包好了。

　　而一天的干活我最大的收獲還是你對別人用心，別人也會對你用心的。我在打板，也就是將已經掃碼后的貨物放置在貨架上，隔壁姑娘去了洗手間，我會主動幫她將物品放置，避免她回來后物品堆得太多，被她人抱怨，看到她回來，我就回到自己的位置干活時，她竟也跟在我身后主動幫我，我有大件搬不起來的時候，她看到后，放下手頭就來幫我，當然，我看到她手頭上有重的也會主動幫她，我感受到了那種默契的溫暖。彼此間不說話，但一直在以自己的方式在幫助。

　　跟我搭檔的掃碼人員也發生了轉變。最開始，他每次掃碼完，都會將物品直接堆放過來，因為大家都是如此的分工明確，他只能完成他的工作，多余的一步都不會做。但當我主動幫助他將分揀人員放置在地上的貨品面單翻面，以便他能最快速地掃到所有貨物且不用多次彎腰翻面時，他主動幫我在掃碼完順手將物品遞給我或者直接放在板上，這樣我也減少了多次的彎腰。這讓我深深地感受到，只要你用心做事，哪怕稍微多做一點點，他人都是能感受到的。

　　當然還有一件事情讓我印象深刻。因為整個物流線上除了裝卸載分揀掃碼等人員，肯定有管理人員，管理人員要處理各種突發狀況，所以她可能就不只是身體累，更多的是心累，不免聲音會大一些。當我做分揀時，旁邊一位對另一位說，她怎么這么聒噪呢，怎么就這么著急呢，她這個性子會有人娶她嗎？她這么年輕就這么快進入了更年期。談論間都是對她人的嘲諷。

　　因為此刻我們都在做分揀，她是我的下一站，我需要看完所有的物品以便漏掉我所在區的貨物，看到有她的區的，我會順勢將貨物推到她的面前，她看到我這樣操作，她一邊吃著面包，一邊跟我說：如果是這種，你就直接扔到我身后的貨堆里，不用推到我面前，這樣我還要多一步，我沒說話，依然按照我的方式操作。因為如果我幫她扔習慣了 ，可能一個貴重物品扔出去壞了，這個責任是需要我負責的，這個我是非常清楚的。我只能感嘆得寸進尺這個成語在這里非常適合。

　　她依然跟其它人調侃著那位管理人員，她說這一天百十來塊錢，這活這么累，還要聽人聒噪，后面她的話我就沒繼續聽了，因為只會給人帶來煩惱和埋怨。而這讓我想起我的老師之前講的一段話。他說：耶 穌如果來了，可能全世界人都知道，因為他帶著圣光；孔子來了，很多人都知道，因為他那么多的弟子都跟著他；佛 陀如果來了，還未進村口，全村人就知道了，因為他拖著缽莊嚴肅穆；而只有老子來到你身邊，你可能并沒有認出他來，當有一天他走了，你可能偶爾會懷念有個老頭子，跟他呆在一起就是莫名得很舒服。而老子就是大隱隱于市，做船夫，可能比船夫都像船夫，做平民，比平民更像平民。

　　我在這里想說的是，如果你現在在做某件事情，而不是從事讓你引以為傲的事情，那你就需要你放下引以為傲的身份，進入當下的角色，這樣才能在這件事情里發光，而不是依然披著之前的馬甲，高傲的不愿躬身入局。這種自我內在的分離感會開始侵蝕內心，而外在傳達的那種別扭感，你自己知道，他人其實也能看出來。

快遞員心得體會3

　　回首過去，展望未來！覺得應該留下的東西來紀念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準備辭去的同事，以此共勉。

　　所以，只好用文字的形式來闡述下，這兩年來我在飛遠工作的心得和感受！ 經過家人的介紹，我來到了陜西飛遠，簡略的填寫了應聘表格，第2天就通知我開始上班。

　　就在來之前，我也大概的問了下這個公司是做什么的，聽了后一知半解，畢竟也是初次接觸這個行業，到底能不能勝任這份工作還不一定。

　　總之，還是先干著再說吧，就這樣我被分到了分揀組工作。

　　起初，往往都是很難做的，什么也不會，只能干干所謂的苦力活，跟車，搬搬箱子，卸卸貨。

　　然而也就在這期間，才知道什么是網購，我們公司做的都是那幾個網站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務。

　　那時候，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網站的貨，只要到貨就開始分揀，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發貨，那時候，西安市還沒有分站，那時候，公司也就大小兩輛車，那時候，分揀員加起來也就不到10個人，那時候貨量一天也就2千多單把，經過了兩個星期的適應和學習，我也掌握了基本的分揀流程操作。

　　2月的第3個禮拜，一天中午領導跟我說，退貨組有人要辭職，找不到人頂替，不如你去學做退貨吧，當時，對于剛進公司不久的我來說，剛在分揀組學習和熟悉，又要被調到別的崗位去，肯定心里不好受，但是，即便是這樣，我還是答應了，呵呵！我又開始了新的學習，當天下午我就上去了，因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面，經過為期不到5天的'學習和摸索，我就開始親手做了第一批當當退貨，從整理到打包封箱，在電腦上操作，制表，這些我都基本會了，帶我的人也調侃的說我的悟性真高，其實，做退貨也沒多復雜，只要認真學，也用不了多長時間，電腦的操作呢，因為我之前學過點基礎，所以很快我就正式接手了當當退貨，當時呢，公司也只做的是當當和卓越！

　　半年后，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來！這時公司也談了新業務，凡客！當然，肯定也要退貨的，誰做呢，由于退貨組也就兩個人，那時侯，我相對來說做的熟練了，凡客呢也剛開始，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨！對于這種根本就沒地放能學到的東西，我能怎么辦，這下也沒人教了！一番思靠之后！我依葫蘆畫瓢，把從當當那學來的退貨流程經過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了，退貨也多了起來！而我還在堅持一個人做兩種，同時，也因為貨量的增長速度之快，公司開會成立了各事業部，從而進一步明確了各自的職責，把工作細則化，而我每天的兢兢業業也都看在眼里。

　　領導對我的工作也給予了表揚！ 貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來越緊張，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內籌建分站，因為之前由于長安區的貨量較多和集中，所以也就有專人在負責，所以長安分站是最早成立的西安分站！接下來，米秦路分站也確定了位置，然而，公司由于人員問題緊張，再加上剛好我的關系，所以說，讓我學習這方面的東西，然后在去給交，就這樣，我又開始摸索學習關于分站日常都要做那些工作！從貨物到達后如何收貨，下來怎么分揀，系統怎么用，做異常，做上交，做退貨，做表格，層層面面我又學了遍！白天公司做完，晚上下班還要給分站交，半個月過去，基本上分站已經掌握了相關操作和流程，而我呢，也由于只身一人，退貨量的猛增，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現了問題，量太大，加上網站出了新的退貨規定，從而導出退貨出現了堆積。

　　思想也出現了壓力，公司也看到了這個問題，立即給我調了人過來，才把損失降到最低，既然當時我已經意識到了退貨量的猛漲，為何不早早向領導反映呢，事后我反思了很多，也有所認識！ 之后，我把當當退貨交了出去，帶了新人，緊隨凡客退貨也帶了新人，半個月后，我申請去了分揀組，領導也批準了，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀，貨量的大漲，也由于配送員的不足，有很多遠點的區域就沒人愿意送，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢，中午我就出去送貨，記得那時候已經進入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說騎著電動車去送貨，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的，所以也必須風雨無阻，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復一日，漸漸的我也熟悉了那段區域，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情！更能理解他們的付出，當然，也有相應的回報！

　　在分揀組兩個月過去了，由于凡客退貨出現了新的退貨流程，而當時的在職人員無法很好的處理這個，而導致退貨出現了很多差異，這時，領導果斷說讓我去把他換下來！因為畢竟我就是開始做的凡客退貨，我說，只要工作需要我就去！和他交接完相關工作后我就回到了退貨組工作，很快進入了工作狀態，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作！

　　公司的人員明顯有了增長，這一年里連續在市內建了10多個分站，為了更及時，準確的把貨送到客戶手里，提高投遞率，公司也新購了幾輛車，專門每天給分站送貨，其他COD分站都走的是物流公司，而市內分站只能公司自己送，也提高效率，節約成本，新的業務也接二連三，后面公司接了夢芭莎，退貨當然又落在了我身上，也同時給我招了個幫手！原本那個1樓分揀地方已經明顯不夠用了，公司也著手在找地方，就在20xx年6月份公司租到了一個比較大的庫房，就這樣，分揀組，退貨組全部搬了過去，原來的分揀組成了分站！我們也發生重大的改革，新的章程將從此開始！

　　單量不斷的增長，都可以看出這個行業的發展速度之快！很快，種類的增加，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀組日益強大起來，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊，專職司機10多人~此時的日單量已經接近萬單！

　　我就整整來飛遠兩年了，這兩年中，我看到飛遠的成長，同時飛遠也讓我有所成長，我從分揀組到退貨組，再到分揀組，最后又回到退貨組，這期間真的學到了很多東西，從一個什么都不懂變成對工作各個方面的了解與掌握！還學到了關于分站工作所需要做的，也感受了配送員的辛苦，更加熟練操作退貨和不斷摸索創新， 這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元，第3月漲到1500元，半年后1800元，20xx年初2100元，再到6月份2400元，到現在2800元，這個工資就充分說明了一切。

　　公司各個部門也都逐漸進入正規化，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態，雖說每天都能按時完成工作，但是，很多細節性的問題根本遇到就沒法解決，之所以會出現這類情況，還是一點，沒有良好的規章制度，沒有具體的工作規范流程，而這些東西，也無規可循，沒處借鑒。

　　以前，我只是做好自己的本職工作，各司其職，即便心里有很多想法，也沒說出來，滿足于現狀。

　　然后，領導讓我負責了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異，更加激勵了我，不能再這樣下去，畢竟在飛遠我學到了很多東西，飛遠讓我成長了，當然，我得學會感恩！ 我要用我的實際行動來證明我真的成長了，之所以我有這個自信，也是因為我學到了東西，也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來！心有多大，在飛遠的舞臺就有多大！相信付出也會有回報！也希望有更多的人加入我們這個大集體，因為天生我材必有用，只要你有閃光點，就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。

　　最后以此文來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以此共勉！祝飛遠越飛越遠！

快遞員心得體會4

　　實踐目地：

　　我們的生活在互聯網時代發生了翻天覆地的變化，家里比較明顯的是我們的生活用品、衣服、書籍等均可以在淘寶、京東等電商平臺上購買。購買完后并且能在當天或是第二天就能收到快遞員送到的物品，這讓我對快遞員的工作產生了濃厚的興趣，也謀生了我體驗和了解快遞員派件的想法。于是，在初中二年級的暑期中，我在九峰社區進行了快遞員的工作實踐活動。

　　實踐內容：

　　我一大早就向快遞員師傅了解了快遞員的工作內容，快遞員主要負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面：收件和派件。

　　1。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快遞包裹。利用快遞公司的快件網絡，使寄件人的快件能安全及時地送達至收件人手中，讓客戶滿意。

　　2。派件是指將收件人的快遞包裹以安全、快速的方式送達至收件人手中。以上的兩個環節是每個快遞員每天重復的工作。

　　跟隨快遞員師傅8點準時上班后，先把當天需要派送的上百份快件按各小區的名稱及路程遠近分別區分排列好，并大致的記住快件的地址，這些工作完成后，我們的派件工作就正式開始了。騎上公司的電動三輪車，把快件放到后備箱里面，按照剛排列好的小區每一單順序派送。當我們到達第一個目的地的時候，我們要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后在門口等收件人下來取件。在等待的時間里我們把下一票的快遞準備好，以便節約派送的時間。當客戶來了后，要先進行身份的核實，在核實確認無誤后，再把快件交給客戶且在客戶當面驗貨后讓客戶簽收。可是也有在電話通知收件人時，因收件人不在家而不能接收快件，這時就需與客戶溝通好臨時存放地點或是下次再次安排投遞，這樣極大地增加了派件的時間。中間我們還會接到要求上門取件的電話，這時就需我們合理安排時間，在不耽誤派件的過程中盡快收件。經過一天的成功派送，初略估算下，大概每一件需要的時間約是5分鐘。

　　但是在其中一個小區有這樣一臺設備大大的減少了快遞員的派件難度、提高了派件的.效率，那就是使用快遞智能終端設備派件。聽師傅介紹，使用智能終端可以由原來的60件/天提升到200件/天（相當于一頂三）。快遞智能終端一般投放在小區的大門口或是人員相對集中區域。按操作流程1、使用快遞員師傅的身份驗證卡2、刷卡存件，將客戶的快件單號和手機號輸入到設備的系統里，這時系統會打開一個格口，我們只需要將快遞放進箱格里，把門關好就可以了。操完這些步驟，設備就會發送短消息提醒客戶快件已經到了，客戶憑擁有的短信密碼就能在設備里取出快件，這是一種新的派送快件和收快件的新方式。

　　聽完師傅的介紹，我們來到北侖行政服務中心的快遞智能終端處體驗。整個設備的外觀看起來就像是家里的衣柜一樣，有很多的格口，比較明顯的是在柜子的中央有一臺電腦主機，有觸摸屏、掃描器、顯示器。看著設備上張貼的快遞員存件流程，我一步步地操作：先使用快遞員師傅預先注冊好的賬戶進行身份驗證登錄，電腦系統顯示登錄成功我們就可以正式的存件了，把需要配送到行政中心的快件一件一件的排好。第一步首先使用掃描器快件掃描單號；第二部輸入用戶的手機號碼，此步一定要非常仔細，避免輸入錯誤的用戶手機號碼；第三步選擇需要放置快件的箱格大小，看看我們正在存件的剛好可以放在中格里，第四部放好快件后關好箱格的門。以上步驟完成后系統就自動的發送一條短信到用戶的手機上，短信內容有取件用的密碼，這樣用戶隨時就可以到設備的地方取件了。以上的操作快遞員師傅約1分鐘就完成了，這效率是比傳統的派送節約了10倍的時間。我們重復以上的存件步驟將這個點上的快件一次性存完。

　　在我們存件的過程中正好有一位拿著手機過來取件的用戶，我仔細地觀察了下，用戶的取件只需要2步就可以將自己的快件領走。第一步輸入手機號碼后四

　　位和短信收到的取件碼，柜門自動打開，第二步核準箱格里的快遞是否是本人，確認無誤后取出并關好柜門。完成以上兩步，取件就完成了。還有一個訣竅也是要在這里說明的，那就是智能終端設備也是可以使用APP實現存件和取件的。用戶只要是下載過設備APP的，取件時打開手機里的快件信息，使用二維碼直接取件，在掃描器前掃描手機二維碼柜門直接打開，省去了手動輸入的步驟。經快遞員師傅介紹北侖區已經投放該設備200臺，每天處理的快件量是9000件，已經占北侖總快遞量的25%。由于我國網絡消費數量激增至3。3億人次，年快遞量到達61億件，而我國快遞智能目前大約完成5萬個點的建設，實際的需求是100萬個點。為了讓人們能更好更輕松的工作和生活，快遞智能終端的建設還需要更加的普及。

　　實踐心得體會：

　　在實踐的這幾天里，我深切地體會到快遞員工作的艱辛，不僅工作辛苦，有時還不能獲得他人的理解和尊重。例如

　　1。有些小區的門衛不允許快遞員進入，而客戶卻要求提供上門服務，過程中需要努力地與保安溝通才能完成客戶的要求。

　　2。派送運輸交通工具簡單危險性大。快遞員在使用的基本都是電動的三輪車，有時要一邊打電話一邊駕駛三輪車在大街小巷穿梭，這樣讓快遞員的安全得不到完全的保障。

　　3。客戶的不理解讓快遞員的壓力也很大，有些快件在寄送的過程中出現了破壞，客戶又不能理解快遞的流程，一味的將錯誤歸結于快遞員，然而快遞員是公司直接面對客戶的員工，又是服務的人員，只能耐心的給客戶解釋，這樣大大的降低了快遞員的工作積極性。

　　實踐建議：

　　1。加強對快遞員的培訓和心理疏導。快遞員工作壓力大且工作時間長，每天不管是刮風下雨還是酷暑嚴寒都要按時去派件收件，日積月累使得快遞員心理負擔加重，對于工作失去積極性，不能更好地服務于客戶。經過培訓和疏導能讓快

　　遞員感覺到他們工作的樂趣，為自己的工作感到自豪。

　　2。 增加快遞智能終端的建設。由于我國網絡消費數量激增至3。3億人次，年快遞量到達61億件，而我國快遞智能目前大約完成5萬個點的建設，實際的需求是100萬個點。為方便人們能更好更輕松的工作和生活，滿足日益發展的需求，快遞智能終端的建設還需要更加的普及。當某一天每個小區或是每條樓道里都裝好了快遞智能終端，存收快件就不在是難題了。

　　3。加大各智能終端設備的研發和創新。智能終端設備的面世使用，使人們的生活習慣發生了改變。例如現在已出現在各商場、小區等公共場所中的自助飲料機、自助圖書館、自助售貨機等智能設備，以及家居智能終端，如樓宇可視對講系統、家居安防報警系統、門禁系統、三表抄送系統、家電智能控制、智能醫院等等，加大對各智能終端設備的研發和創新，可形成一個個的智慧社區、智能城市，為人們提供一個安全、舒適、便利的現代化、智慧化的生活環境。

快遞員心得體會5

　　回首過去，展望未來！覺得應該留下的東西來紀念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準備辭去的同事，以此共勉。

　　所以，只好用文字的形式來闡述下，這兩年來我在飛遠工作的心得和感受！經過家人的介紹，我來到了陜西飛遠，簡略的填寫了應聘表格，第2天就通知我開始上班。

　　就在來之前，我也大概的問了下這個公司是做什么的，聽了后一知半解，畢竟也是初次接觸這個行業，到底能不能勝任這份工作還不一定。

　　總之，還是先干著再說吧，就這樣我被分到了分揀組工作。

　　起初，往往都是很難做的，什么也不會，只能干干所謂的苦力活，跟車，搬搬箱子，卸卸貨。

　　然而也就在這期間，才知道什么是網購，我們公司做的都是那幾個網站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務。

　　那時候，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網站的貨，只要到貨就開始分揀，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發貨，那時候，西安市還沒有分站，那時候，公司也就大小兩輛車，那時候，分揀員加起來也就不到10個人，那時候貨量一天也就2千多單把，經過了兩個星期的適應和學習，我也掌握了基本的分揀流程操作。

　　2月的第3個禮拜，一天中午領導跟我說，退貨組有人要辭職，找不到人頂替，不如你去學做退貨吧，當時，對于剛進公司不久的我來說，剛在分揀組學習和熟悉，又要被調到別的崗位去，肯定心里不好受，但是，即便是這樣，我還是答應了，呵呵！我又開始了新的學習，當天下午我就上去了，因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面，經過為期不到5天的學習和摸索，我就開始親手做了第一批當當退貨，從整理到打包封箱，在電腦上操作，制表，這些我都基本會了，帶我的人也調侃的說我的悟性真高，其實，做退貨也沒多復雜，只要認真學，也用不了多長時間，電腦的操作呢，因為我之前學過點基礎，所以很快我就正式接手了當當退貨，當時呢，公司也只做的是當當和卓越！

　　半年后，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來！這時公司也談了新業務，凡客！當然，肯定也要退貨的，誰做呢，由于退貨組也就兩個人，那時侯，我相對來說做的熟練了，凡客呢也剛開始，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨！對于這種根本就沒地放能學到的東西，我能怎么辦，這下也沒人教了！一番思靠之后！我依葫蘆畫瓢，把從當當那學來的退貨流程經過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了，退貨也多了起來！而我還在堅持一個人做兩種，同時，也因為貨量的增長速度之快，公司開會成立了各事業部，從而進一步明確了各自的職責，把工作細則化，而我每天的兢兢業業也都看在眼里。

　　領導對我的工作也給予了表揚！貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來越緊張，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內籌建分站，因為之前由于長安區的貨量較多和集中，所以也就有專人在負責，所以長安分站是最早成立的西安分站！接下來，米秦路分站也確定了位置，然而，公司由于人員問題緊張，再加上剛好我的關系，所以說，讓我學習這方面的東西，然后在去給交，就這樣，我又開始摸索學習關于分站日常都要做那些工作！從貨物到達后如何收貨，下來怎么分揀，系統怎么用，做異常，做上交，做退貨，做表格，層層面面我又學了遍！白天公司做完，晚上下班還要給分站交，半個月過去，基本上分站已經掌握了相關操作和流程，而我呢，也由于只身一人，退貨量的猛增，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現了問題，量太大，加上網站出了新的退貨規定，從而導出退貨出現了堆積。

　　思想也出現了壓力，公司也看到了這個問題，立即給我調了人過來，才把損失降到最低，既然當時我已經意識到了退貨量的猛漲，為何不早早向領導反映呢，事后我反思了很多，也有所認識！之后，我把當當退貨交了出去，帶了新人，緊隨凡客退貨也帶了新人，半個月后，我申請去了分揀組，領導也批準了，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀，貨量的大漲，也由于配送員的不足，有很多遠點的區域就沒人愿意送，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢，中午我就出去送貨，記得那時候已經進入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說騎著電動車去送貨，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的，所以也必須風雨無阻，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復一日，漸漸的我也熟悉了那段區域，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情！更能理解他們的付出，當然，也有相應的回報！

　　在分揀組兩個月過去了，由于凡客退貨出現了新的退貨流程，而當時的在職人員無法很好的處理這個，而導致退貨出現了很多差異，這時，領導果斷說讓我去把他換下來！因為畢竟我就是開始做的凡客退貨，我說，只要工作需要我就去！和他交接完相關工作后我就回到了退貨組工作，很快進入了工作狀態，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作！

　　公司的人員明顯有了增長，這一年里連續在市內建了10多個分站，為了更及時，準確的把貨送到客戶手里，提高投遞率，公司也新購了幾輛車，專門每天給分站送貨，其他COD分站都走的是物流公司，而市內分站只能公司自己送，也提高效率，節約成本，新的`業務也接二連三，后面公司接了夢芭莎，退貨當然又落在了我身上，也同時給我招了個幫手！原本那個1樓分揀地方已經明顯不夠用了，公司也著手在找地方，就在20xx年6月份公司租到了一個比較大的庫房，就這樣，分揀組，退貨組全部搬了過去，原來的分揀組成了分站！我們也發生重大的改革，新的章程將從此開始！

　　單量不斷的增長，都可以看出這個行業的發展速度之快！很快，種類的增加，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀組日益強大起來，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊，專職司機10多人~此時的日單量已經接近萬單！

　　我就整整來飛遠兩年了，這兩年中，我看到飛遠的成長，同時飛遠也讓我有所成長，我從分揀組到退貨組，再到分揀組，最后又回到退貨組，這期間真的學到了很多東西，從一個什么都不懂變成對工作各個方面的了解與掌握！還學到了關于分站工作所需要做的，也感受了配送員的辛苦，更加熟練操作退貨和不斷摸索創新，這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元，第3月漲到1500元，半年后1800元，20xx年初2100元，再到6月份2400元，到現在2800元，這個工資就充分說明了一切。

　　公司各個部門也都逐漸進入正規化，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態，雖說每天都能按時完成工作，但是，很多細節性的問題根本遇到就沒法解決，之所以會出現這類情況，還是一點，沒有良好的規章制度，沒有具體的工作規范流程，而這些東西，也無規可循，沒處借鑒。

　　以前，我只是做好自己的本職工作，各司其職，即便心里有很多想法，也沒說出來，滿足于現狀。

　　然后，領導讓我負責了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異，更加激勵了我，不能再這樣下去，畢竟在飛遠我學到了很多東西，飛遠讓我成長了，當然，我得學會感恩！我要用我的實際行動來證明我真的成長了，之所以我有這個自信，也是因為我學到了東西，也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來！心有多大，在飛遠的舞臺就有多大！相信付出也會有回報！也希望有更多的人加入我們這個大集體，因為天生我材必有用，只要你有閃光點，就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。

　　最后以此文來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以此共勉！祝飛遠越飛越遠！

快遞員心得體會6

　　這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

　　在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。

　　那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業管理專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。

　　這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計算機專業領域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的同時。更加注重理論和實踐的結合，提高自己的專業素質和本領!

　　我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的'滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變!物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

快遞員心得體會7

　　很多人好奇快遞員能賺多少，都說月薪過萬。作為一個注重實踐的行動者，我也親自成為了一名快遞員，認真體會送快遞的過程和收入。

　　普通快遞員更強調近距離配送，比如美團外賣和餓了么外賣員，包括國內多家快遞公司的末端員工，都是離用戶比較近的，基本在4公里之內。這類快遞有個特點，一人會同時送多個快遞，入職要求高，要求自購電動車等裝備。

　　而我所嘗試的是閃送快遞員，一對一急送，不拼單，基本是4公里以上。門檻相對較低，應該是比較適合我的。

　　說干就干，昨晚我便開始注冊認證閃送員，并通過了公司要求的線上培訓及考試，今天凌晨就正式成為了一名閃送員。

　　打開閃送員APP聽單按鈕，發現深夜2點多了，還有幾個單掛在上面，等著人搶。業務量還是可以的，于是打算起床后送幾單試試，隨后進入夢鄉。

　　早上起來，洗漱完成后，我打開了閃送員APP開始聽單，沒想到平臺突然就直接給我派了一單，沒有拒絕的機會。木有辦法，一天閃送員的工作正式開始！

　　第一單，送蛋糕的。平臺顯示離我2.8公里，結果一導航就快4公里了，平臺取件時間有要求。接單后，我馬上打個電話通知寄件人，然后趕緊下樓，掃個美團單車騎過去。終于在要求時間點前趕到取件，然后給收件人打個確認電話，緊接著趕往送貨。只有2.7公里，還好，半小時就趕到了。

　　到收件人小區，找了半天才上去，有驚無險，踩著時間點。拎著個蛋糕，騎著小單車，崎嶇坎坷地送到了，真是酸爽。

　　深圳城市面積有限，多山地，不僅爬上爬下是常態，很多地方還沒有專門的單車道，騎車在公路邊人行道上是很平常的，逆行者還比較多。不過我也習慣了，如果不逆行，他們要繞的路太遠了，城市并沒有給他們多少選擇。

　　想想以前在上海，因為騎單車逆行走人行道被罰、騎電動車走沒有設立電動車道的單向公路被罰，這要是在深圳，簡直不可想象。影響了快遞員送東西，城市效率都會降低不少吧，只能說因城施策了。

　　第二單，送藥品的。剛結束第一單，平臺馬上派了第二單，沒給我喘息時間。騎車3公里，取貨10分鐘，再四處轉車搞定8.3公里的路程，終于完成了第二單。

　　這還是相對輕松的一單，因為送的是藥品，往書包里一塞就行。瘋狂騎車，趕地鐵，再騎車，就搞定了。比送蛋糕好一點，不然要是把蛋糕顛壞了，或者時間長融化了，我還得把蛋糕當午餐！

　　第三單，送外賣的。有人在8公里外的點了個海鮮螃蟹，我還得2公里趕到商家那，再騎車轉車到他那里。路上都催了我兩次，我一路上坡下坡，再左轉彎，右向前啥的，頭都開始暈了。

　　今天干勁很足，雖然天氣很冷，吹著涼風，但我襯衣都冒汗了。平臺派單也非常及時，剛劃完上一單，下一單馬上就響了，還得緊接著在2分鐘之內，給寄件人電話溝通。午飯都來不及吃，一路馬不停蹄的。

　　第四單，又遇到送蛋糕的。第三單結束后，平臺不等我休息一分鐘，馬上給我派了個13公里外的蛋糕單。好不容易趕到取貨商家那里，她在眾多蛋糕單里塞給我一個大蛋糕，再給我兩個冰塊，就讓我去送了，都沒有大袋子啥的。

　　這一單要去的地方聽起來很美，天鵝湖畔，結果一查導航，我傻眼了。沒有地鐵，要騎車1.5公里到公交站，再轉兩次公交車才能過去。兩個手機都搞沒電了，找充電地方找了半天，一個便利店小姐姐無情拒絕了我，一個公共廁所的看守大媽熱心接待了我，生活總是悲喜間來回轉換。

　　經此一遭，我的訂單很快就要超時了，我趕緊打了個車過去。錢還沒賺到，自己先搭進去了不少。

　　我怕第四單送完了，趕緊就有第五單，連忙把平臺聽單功能關了，才結束第四單。休息了10分鐘，準備回去的時候，才發現周圍連公交車都找不到，地鐵也很遠。最近一班公交在17:00就結束了，我只能打個車到最近的`6公里外的地鐵站，先回家吃個飯。

　　此時，打開聽單功能，單子已經沒有了，僅有的也是5公里外的蛋糕單，還被人搶了。

　　第五單，被取消的水果單。回到家，已經6點多了，搞了個外賣，先填填肚子。打開閃送員APP聽單功能，平臺此時涌現出了很多配送單，只是都是3公里之外的。我這里不是閃送單的集中區，怕平臺再給我強制派單，提前設置了2公里內接單的要求。

　　沒想到平臺7點鐘給我派了個取貨1.5公里、送貨5.8公里的水果單，一導航，發現取貨步行都要2.2公里。又是強制派給我的第五單，才19.22的辛苦費，一個小時鐵定搞不完。

　　好在我已經習得了隱藏的取消訂單的技能，果斷取消了，今晚得寫寫文章。平臺呢，也很禮貌，因為我最近10單第一次取消，不扣款，但扣了我5分的履約責任分。總共才10分呢，一半分就這樣沒了，不服從者，都沒有好的結果。

　　過程應該都已經很清楚了，最后一個重要的問題，就是我今天掙了多少錢？如果我說是負數，大家相信嗎？

　　從10:35第一單開始，到16:45第四單結束，馬不停蹄6個小時10分鐘，平臺顯示今日收入96.72。算上我的單車費、地鐵費、打車費，估計不到60塊。最后一單平臺直接把我送到了郊區，接不到順路單，還得大老遠趕回來，費時費力無收入。

　　再加上平臺規則，不滿300元，無法提現。這個錢96.72，應該是收不回來了，總不能我再跑兩天吧。大家覺得我明天應該繼續嗎？歡迎私信我，給我建議。

　　當然，今天收入少，跟跑的時間不夠長，不熟悉深圳道路，沒有電動車，還是有很大關系的。但如果騎電動車8公里外配送，掙那20塊錢，我想是非常不容易的。

　　跟幾個快遞員、出租車師傅聊了聊，目前的情況，深圳快遞員月薪過萬，應該是有的。但7000~8000，比較常態，大家掙的，真的只是辛苦錢。

　　跑了一天的快遞，也進一步理解了快遞員的辛苦，賺錢很難，還容易傷身體。京東劉強東把快遞員當兄弟，不外包，都是自有員工，都有五險一金，跟他堅持每年至少當一天快遞員是有關系的。不懂業務，不知底層兄弟的辛苦，何談今天一系列尊重快遞員的決策？

　　全文完，如果覺得不錯的話，麻煩隨手點個贊吧。

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