鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時(shí)，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來，通過寫心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)1
自從局內(nèi)開始進(jìn)行安全大檢查、大反思活動(dòng)后，我遵循段及車間的布置，認(rèn)真學(xué)習(xí)"7·28"全路安全工作電視電話會(huì)議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴(yán)重事故教訓(xùn)，對于本月局內(nèi)出現(xiàn)的重大事故有清晰的認(rèn)知，并對自己的安全工作進(jìn)行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問題進(jìn)行了挖掘和剖析，發(fā)現(xiàn)自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結(jié)果報(bào)告。
一、存在問題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實(shí)際效果并不理想，需進(jìn)一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規(guī)操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機(jī)疏忽職責(zé)，讓學(xué)徒駕駛列車，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。回顧自身，發(fā)現(xiàn)自己在平日里對規(guī)章制度的'學(xué)習(xí)也不足，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規(guī)范之處，而且我自己對此的監(jiān)督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習(xí)安全規(guī)章時(shí)并不深入，難以真正理解現(xiàn)場作業(yè)中的安全要點(diǎn)，導(dǎo)致我們的安全防護(hù)能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過一段時(shí)間觀察，我發(fā)現(xiàn)班組內(nèi)部并無重大問題，但一些細(xì)小的問題依然存在，有的屬于設(shè)備問題，有的屬于管理問題。例如巡檢過程中不仔細(xì)，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節(jié)態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長參與巡檢時(shí)被發(fā)現(xiàn)的。在管理方面也有諸多問題，以熱水器為例，由于長時(shí)間開啟，不僅造成了資源的浪費(fèi)，甚至可能威脅到我們的生命安全。
二、改進(jìn)措施
面對上述問題，我在未來的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全意識，提高對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個(gè)員工的切身利益。安全意識建立不足，必定會(huì)給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒有大家的繁榮就沒有小家的安寧。因此，在未來的工作中，我需要深化對安全規(guī)章、法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化"安全第一"的責(zé)任意識，確保部門的安全穩(wěn)定，為車站改革和發(fā)展創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專業(yè)知識，通過自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)習(xí)的內(nèi)容廣泛，涵蓋了基本的規(guī)章制度，以及班組管理和創(chuàng)新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實(shí)責(zé)任，做好部門的安全工作。在未來的工作中，我會(huì)時(shí)刻謹(jǐn)記"安全第一"的責(zé)任意識，加強(qiáng)對崗位交接班和巡視的監(jiān)管力度，推動(dòng)大家嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行作業(yè)。結(jié)合上一輪班組檢查發(fā)現(xiàn)問題，逐步整改，并根據(jù)新的規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有序地推進(jìn)秋季鑒定工作。通過壓實(shí)責(zé)任，做好部門的安全工作，以期實(shí)現(xiàn)在保證車間和段的整體安全工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為全局的安全生產(chǎn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。
總的來說，通過這次安全大檢查、大整頓活動(dòng)，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀。接下來我將以行動(dòng)表明我的決心，堅(jiān)持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實(shí)際行動(dòng)為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)2
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)成車安電【20xx】50號《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》、成車安【20xx】67號《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》和成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓(xùn)沉痛，令人震驚。基于“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”、“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責(zé)履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠(yuǎn)。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問題，從源頭上重新塑造自我。從零開始，警鐘長鳴，敬業(yè)奉獻(xiàn)，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個(gè)人工作、學(xué)習(xí)和管理中存在的主要問題。
一、對當(dāng)前安全形勢認(rèn)識模糊，執(zhí)行上級指示不力
1、對各類活動(dòng)的實(shí)施理解不夠深入，甚至出現(xiàn)抵觸心理。分析原因：目前各項(xiàng)活動(dòng)層出不窮，導(dǎo)致我覺得壓力巨大，大部分精力集中在臺(tái)賬上，對活動(dòng)產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實(shí)我并未從實(shí)質(zhì)上領(lǐng)悟到每個(gè)活動(dòng)的目的和意義，以及其深遠(yuǎn)的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現(xiàn)的問題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問題過于片面，這導(dǎo)致我在思想上有諸多問題。改進(jìn)措施：加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)和道德修養(yǎng)，努力改善世界觀，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀念和憂患意識，正確認(rèn)識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無關(guān)。分析原因：我錯(cuò)誤地認(rèn)為，事故單位應(yīng)全面整頓，并嚴(yán)肅處理責(zé)任人，但我卻沒有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。古語云：“愚蠢的人用血的代價(jià)去吸取教訓(xùn)，聰明的人用教訓(xùn)去防止流血的代價(jià)”，這種想法源于盲目的樂觀主義和動(dòng)蕩不安的心態(tài)。改進(jìn)措施：深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真分析并解決，加強(qiáng)員工的`安全教育，提高員工的自我保護(hù)能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車站和車務(wù)段的安全周期得以延長。
二、基礎(chǔ)管理工作不足
1、制定的規(guī)章制度多，實(shí)施監(jiān)管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現(xiàn)員工的一般違規(guī)行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴于這一兩千元。因此，在處理這些問題時(shí)，我總會(huì)顧慮重重。我沒有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛員工，珍惜員工，在工作中體現(xiàn)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和成長中體現(xiàn)“幫”字，在生活中體現(xiàn)“愛”字。改進(jìn)措施：加強(qiáng)員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導(dǎo)員工樹立遵章守紀(jì)的思想，做到管理規(guī)范、制度化、常規(guī)化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規(guī)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，直接對其進(jìn)行嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河。遇到問題時(shí)，總是抱怨員工這沒做好那沒做好，從未從自身找原因。就像我們常說的一句話：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴(yán)格就不會(huì)違章；不知不覺的違章才可怕，即使要求嚴(yán)格也難以預(yù)防。”如果員工不了解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道我自己就沒有責(zé)任嗎？改進(jìn)措施：加強(qiáng)自我約束，做事多問幾個(gè)為什么、怎么做，克服簡單粗暴的管理方式。
三、現(xiàn)場管控方面
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場管控不嚴(yán)。分析原因：我一直認(rèn)為，只要有值班人員在操作，不太可能出現(xiàn)事故。而且根據(jù)部分值班人員的說法，“你們在現(xiàn)場監(jiān)控，我會(huì)感到緊張，工作起來不舒服”。因此，造成了作業(yè)現(xiàn)場記錄不規(guī)范、值班員操作不標(biāo)準(zhǔn)等問題。改進(jìn)措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級規(guī)定到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，認(rèn)真按照“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)管。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)現(xiàn)場管控形同虛設(shè)。分析原因：我也是從車站值班員成長起來的。如果每趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來就會(huì)口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查，能做得出來就可以了。因此，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)此類問題時(shí)，總是簡單批評了事，沒有指出其危害性。改進(jìn)措施：正確理解標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目標(biāo)和意義，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)并非只是為了聽起來好聽、看起來好看，而是為了規(guī)范作業(yè)流程，相互提醒和監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩(wěn)，沒有長時(shí)間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區(qū)域的檢查較少，月度防洪會(huì)議對問題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進(jìn)措施：加強(qiáng)日常的安全巡邏，做到心中有數(shù)，隨時(shí)準(zhǔn)備防洪搶險(xiǎn)工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因?yàn)槲艺局晦k理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨(dú)上崗、員工使用交通工具等方面的勞動(dòng)安全教育。整過措施：除了在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)在會(huì)議上向員工進(jìn)行勞動(dòng)安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動(dòng)安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
四、員工教育培訓(xùn)方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖按計(jì)劃推進(jìn)，但質(zhì)量不高。分析原因：擔(dān)心占用員工過多的休息時(shí)間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規(guī)章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點(diǎn)了就結(jié)束會(huì)議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義。我還沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的質(zhì)量關(guān)乎行車安全的長期穩(wěn)定。改進(jìn)措施：切實(shí)提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的效果，使全體員工每次學(xué)習(xí)都能有所提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分激發(fā)員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習(xí)的過程中，如果個(gè)別員工無法正確回答我的問題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習(xí)自尊心，使他們害怕學(xué)習(xí)，不愿學(xué)習(xí)。改進(jìn)措施：在學(xué)習(xí)中給員工更多提問和討論的機(jī)會(huì)，達(dá)到共同學(xué)習(xí)、共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂主義思想嚴(yán)重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的單位比較收入，感覺自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進(jìn)措施：加強(qiáng)黨性學(xué)習(xí)，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)反省自己，用“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進(jìn)自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監(jiān)督的少。分析原因：我把大部分臺(tái)賬都交給副站長來做，當(dāng)某個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)，我不去冷靜地思考自身存在的問題，反而責(zé)備他工作不細(xì)致，總認(rèn)為安排了事情就應(yīng)該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實(shí)的體現(xiàn)。改進(jìn)措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強(qiáng)自身工作風(fēng)格的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實(shí)地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過這次安全大檢查，我在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，我要振作精神，牢記盛部長的四句話：“安全責(zé)任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全放在首位，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。”我們要全力以赴排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)3
作為一名客場車站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，客場的工作更是跟旅客列車打交道，在一天的接發(fā)列車中需要辦理幾百趟列車的接發(fā)，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序，為了堅(jiān)守旅客列車的安全萬無一失，要始終堅(jiān)持一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長，不僅自身要嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。“行車安全大于天”這是我常說的'一句話，因?yàn)樾熊嚨墓ぷ鞑荒苡薪z毫馬虎，一條決策失誤、一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)沒落實(shí)到位都有可能釀成重大的事故，并且行車工作千萬不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)4
安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務(wù)。將安全意識貫穿于工作的始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅(jiān)持遵守鐵路規(guī)章制度，增強(qiáng)安全工作意識，工作中堅(jiān)持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實(shí)安全工作標(biāo)準(zhǔn)。從自己做起，堅(jiān)定對安全生產(chǎn)的`承諾。安全生產(chǎn)離不開每一個(gè)人的努力，在平凡的崗位上創(chuàng)造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻(xiàn)力量，合力發(fā)揮，創(chuàng)造一個(gè)更加安全的工作精神，實(shí)現(xiàn)”安全生產(chǎn)”目標(biāo)。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)5
安全生產(chǎn)大家談，我想說：安全就是正確處理作業(yè)中的.細(xì)節(jié)，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過程中自己的麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學(xué)習(xí)安全勞動(dòng)知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線路安全，才能保障平穩(wěn)安全運(yùn)行。所以，我要堅(jiān)決做好自身安全的第一責(zé)任人，為列車安全運(yùn)行貢獻(xiàn)自己綿薄之力。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)6
12月25日，全國鐵路工作在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全處置，確保收到預(yù)期效果。
通過會(huì)議，結(jié)合我們的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。
一、強(qiáng)化車間管理能力。
要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。
一是提高技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)的具體化、現(xiàn)場化、化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。
二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng);對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力達(dá)標(biāo)競賽，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。
三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。
一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個(gè)體自控、群體互控”的良好;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的.現(xiàn)場卡控機(jī)制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險(xiǎn)”。
四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移，及時(shí)消除隱患。
一是明確安全責(zé)任，把任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的局面，使每都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。
二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)7
作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。
安全是鐵路的永恒。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最的風(fēng)險(xiǎn)源辨識，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去，從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見證，在中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實(shí)需要。特別是高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1.1萬公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運(yùn)行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的`精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全運(yùn)輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體，也是深化安全運(yùn)輸生產(chǎn)及各項(xiàng)工作的具體措施。通過推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長治久安。
通過推行安全管理規(guī)范化，進(jìn)一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險(xiǎn)源”這一安全管理理念的，構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范安全管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí)，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范管理，及時(shí)消除危及運(yùn)輸安全的突出隱患，著力安全突出風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)行為，堅(jiān)持實(shí)際、實(shí)效、和簡明的原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和，并以班組安全風(fēng)險(xiǎn)一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達(dá)到盯住現(xiàn)場、看住安全，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
沒有安全的點(diǎn)滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實(shí)現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。特別是要加強(qiáng)現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實(shí)現(xiàn)集成管理規(guī)范化。
現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實(shí)班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實(shí)，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認(rèn)識，保證質(zhì)量，彌補(bǔ)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標(biāo)，到現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認(rèn)識，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)生產(chǎn)過程就會(huì)有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個(gè)基礎(chǔ)管理就會(huì)順利的進(jìn)行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強(qiáng)，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)8
我入路將近快一年，安全生產(chǎn)意識在工作中日漸提高，如細(xì)水長流，例如：掄大錘前方不可以站人、導(dǎo)流線安裝的'重要性等等小細(xì)節(jié)，一個(gè)疏忽不注意，就有可能發(fā)生安全事故。所以，每次工區(qū)打印出來有關(guān)安全的事故文件，我都會(huì)細(xì)看，分析發(fā)生安全事故的原因，以后在工作中如何吸取教訓(xùn)，千萬不能有僥幸心理，時(shí)刻銘記安全就是我們的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)9
安全是一種責(zé)任、一種態(tài)度，結(jié)合工區(qū)日常生產(chǎn)作業(yè)，我覺得首先要要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，吸取他人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；其次作業(yè)工程中要嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)，研判風(fēng)險(xiǎn)；要熟練掌握應(yīng)急處理的流程，提升應(yīng)急處置的'能力。切實(shí)防范“黑天鵝”和“灰犀牛”事件，堅(jiān)決守住政治紅線和職業(yè)底線，為段順利實(shí)現(xiàn)安全天、安全年貢獻(xiàn)出自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)10
作為一名新時(shí)代鐵路職工，作為一名車站值班員，“安全第一”這句話從入路第一天起便銘記在我心中。所以無論是在日常工作中，還是在模擬行車演練中，保證安全，才是我們一切努力的前提。在當(dāng)班作業(yè)中，與車站調(diào)度員聯(lián)系解編作業(yè)，與機(jī)車調(diào)度員聯(lián)系機(jī)車交路與運(yùn)用，與列車調(diào)度員聯(lián)系列車的接發(fā)和股道運(yùn)用，每一個(gè)電話，每一個(gè)記錄，都是為了確保行調(diào)車作業(yè)能夠有條不紊的.安全進(jìn)行。所謂安全，是一種責(zé)任，是一種經(jīng)驗(yàn)，更是一種榮譽(yù)。無論我們工作在何崗位上，只要樹立“安全大于天”的信念，就一定會(huì)消除隱患，杜絕事故，實(shí)現(xiàn)我們一個(gè)又一個(gè)的安全年。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)11
作為一名高速鐵路線路工，我能深刻的體會(huì)到安全生產(chǎn)的重要性。
在日常工作中，要從班前會(huì)的`安全預(yù)想中入手，嚴(yán)格落實(shí)人員機(jī)工具“三確認(rèn)”制度，對當(dāng)日作業(yè)的難點(diǎn)問題在班前做好功課，做到心中有數(shù)。在班后總結(jié)會(huì)上反思當(dāng)日作業(yè)的完成和執(zhí)標(biāo)情況。
在今后要繼續(xù)學(xué)習(xí)和歷練自己，掌握更多的技能和知識，在工作中多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，豐富和充實(shí)自己。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)12
安全生產(chǎn)之于我們一線職工來說就是“1”，是工作任務(wù)、探傷周期的保證。家庭、榮譽(yù)都是“1”后面的“0”，沒有前面“1”的.存在，“0”再多也毫無意義。入路兩年以來，我個(gè)人存在超時(shí)充電的情況，不過經(jīng)過老職工的提醒已經(jīng)能夠及時(shí)關(guān)閉充電電源。在未來的工作中我將會(huì)把安全生產(chǎn)牢記于心，保護(hù)自己的同時(shí)不傷害到他人，做到“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急。”
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)13
按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會(huì)。會(huì)議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認(rèn)識不深。我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時(shí)出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀�(gè)人思想認(rèn)識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會(huì)議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時(shí)，就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時(shí)看職工日常表現(xiàn)不錯(cuò)或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時(shí)間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時(shí)輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強(qiáng)化整改：
一是強(qiáng)化安全教育。要堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對問題開展好安全教育。同時(shí)，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對班組長進(jìn)行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動(dòng)。要把安全大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理、作風(fēng)等方(推薦打開范文網(wǎng)haoword)面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。要堅(jiān)持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動(dòng)中查擺出來的問題進(jìn)行整理，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查，檢驗(yàn)各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會(huì)，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的.問題。其中重點(diǎn)情況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對問題提出嚴(yán)肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識不端正，認(rèn)識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越
高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會(huì)消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。
1、我自己存在對別人要求嚴(yán)對自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)14
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個(gè)詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進(jìn)步的證據(jù)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔軟性有機(jī)結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團(tuán)結(jié)員工，鼓勵(lì)員工遵守紀(jì)律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，將企業(yè)安全融入個(gè)人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期加強(qiáng)鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時(shí)，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強(qiáng)安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時(shí)，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的.人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運(yùn)行。因此，培育安全文化是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)來源識別到風(fēng)險(xiǎn)來源的搜索，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用于各項(xiàng)工作，從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念到安全風(fēng)險(xiǎn)的識別和安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中作證，在實(shí)踐中結(jié)合安全和風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺把安全“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中。現(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：
當(dāng)前，我國正處于全面實(shí)施“xxxx”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺行動(dòng)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。
全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì)15
我是xx站站長xx，作為一名中間站長，我深刻的認(rèn)識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，更是鐵路運(yùn)輸部門永恒的.主題。結(jié)合本次車站安全生產(chǎn)月活動(dòng)，在此分享幾點(diǎn)體會(huì)。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結(jié)構(gòu)，把所學(xué)知識運(yùn)用到安全管理實(shí)踐中，在工作中用發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把控關(guān)鍵人員，xx行車、調(diào)車、貨運(yùn)、專用線各工種之間的作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的協(xié)調(diào)，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的思想動(dòng)態(tài)，合理安排班制，調(diào)配人員，力求隊(duì)伍穩(wěn)定，班組長作用發(fā)揮最大化。
加強(qiáng)職工教育力度至關(guān)重要，班組長要組織職工學(xué)習(xí)立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、達(dá)標(biāo)，宣講事故的危害性，引導(dǎo)職工結(jié)合本站實(shí)際情況舉一反。
要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用。中間站長是站區(qū)管理的牽頭人，肩負(fù)著協(xié)調(diào)站區(qū)設(shè)備部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過月度站區(qū)協(xié)調(diào)會(huì)，傳達(dá)上級文件精神，布置落實(shí)各項(xiàng)工作，確保站區(qū)在施工維修、防洪防汛、專用線監(jiān)督管理、設(shè)備聯(lián)檢等方面工作得到落實(shí)落地，達(dá)到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著鐵路建設(shè)不斷邁上新臺(tái)階，安全管理工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進(jìn)，勇當(dāng)火車頭，為車站發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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