環保主題征文范文

　　七八十年代，出行以騎單車為主，也是外出最廉價的方式。那時，人們還沒有環保的意識。騎車去鄰縣走親戚探視病人，乃是家常便飯。一次，我們兄弟老表一行約定騎車去江南五十公里開外的市里姨媽家。但因故改成坐公汽，父親便沒有讓我去。

　　我因此痛恨父親很多天，沒理睬他，怪他太吝嗇。

　　但如今，騎單車只是少數人的出行方式，卻成了人們節假日休閑的一個項目。

　　“世界無車日”是提倡綠色出行，是保護大自然的一種公益活動。但環境保衛戰不能畢其功于一役。諸如收取燃油稅、限制車輛出行、加強尾排監管等政策法律措施，有經濟調節的因素，也有強制的成分在里面。

　　同樣的還有塑料袋。“限塑令”里，不準商家向客戶免費提供塑料袋。通過經濟調節手段引導人們使用環保購物袋，以減少“白色垃圾”污染。

　　對于難以降解的塑料產品，則通過執行強制性的標準，促進其淘汰。

　　僅此是遠遠不夠的。對于經濟有余力的人群，仍可能去大量使用塑料袋，習慣開車出行；而受利益的驅使，一些破換環境的生產經營行為仍在繼續……

　　在西方，人們的環保行動靠嚴格的法律來保障。如溫哥華的居民生活垃圾就嚴格限量，超過標準的環衛工人可以拒收。這迫使居民不得不認真分類處理，壓縮垃圾分量。

　　但在我國，垃圾黑夜被倒入江河湖泊的亂象，至今都不能得到有效地控制。

　　07年起，世界自然基金會就倡導“地球一小時”。這并沒有讓許多人形成隨手關燈的習慣，尤其是在公共場所。細算一下經濟賬，考慮我國普遍劣質的節能燈，“隨手關燈”并不一定劃算。

　　于是，公民的環保意識似乎才是環境保衛戰中的關鍵戰役：倡導低碳生活方式，讓公民自覺地形成良好的環保行為，身體力行從身邊的點滴小事做起。

　　但這個過程無疑是艱巨而漫長，國人的環保意識差。這需要國家政策的引導、法律的禁令和思想的教化，更需要公民環保意識的逐步建立和大力夯實。

　　倘若如此，科學發展的中國特色社會主義道路，將是一條平坦的金光大道，小康社會也為時不遠了！

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