調試分析報告模板

　　【導語】 分析報告是一種比較常用的文體。有市場分析報告、行業分析報告、經濟形勢分析報告、社會問題分析報告等等。下面關于 調試分析報告模板，一起來閱讀下文吧!

　　一、系統簡介

　　平圩電廠二期工程2×600MW工程，汽輪機為北重阿爾斯通(北京)電氣裝備有限公司生產的超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機。軸封系統由軸端汽封的供汽、漏汽管路和調節閥的閥桿漏汽管路、汽封冷卻器及相關設備組成。軸封供汽采用兩閥設計，即在汽輪機所有運行工況下，供汽壓力通過兩個調節閥即汽封供汽調節閥和溢流調節閥來控制。為滿足低壓缸汽封供汽溫度的要求，在低壓軸封供汽母管上設置了減溫器。減溫內設置一個與蒸汽流向相同的噴頭(噴頭由兩個噴嘴組成)，水源來自凝結水。

　　二、軸封汽系統調試、運行中存在的問題

　　一般情況下，在汽輪機長期運行過程中，軸封汽系統在控制運行參數中經常出現一些問題，主要表現在壓力和溫度控制失靈，造成軸封汽壓力和溫度偏離正常控制值，集中表現為軸封汽壓力和溫度過低或過高。

　　(一)軸封蒸汽汽溫度過低或過低造成的影響。由于軸封蒸汽直接與汽輪機大軸接觸，它的溫度直接影響大軸的伸縮。汽機在穩定運行和熱態啟動時，相應轉子的溫度很高，如果軸封蒸汽溫度過低，大量的低溫蒸汽通過軸封吸入汽缸，它不僅將在轉子上引起較大的熱應力，而且造成前段軸封大軸的急劇冷卻收縮，當收縮量過大時，將有可能導致前機節動靜部分的摩擦，而這種局部大軸收縮所造成的相對位移變化，潛在的危害是巨大的，嚴重者甚至造成汽輪機大軸抱死。同樣，軸封汽溫過高，會使相對應的支撐軸瓦溫度、回油溫度升高，破換破壞軸承油膜和損壞軸承的合金。軸封溫度高會進一步導致軸封間隙增大，梳齒軟化，造成漏氣量增加，嚴重的將會造成油中帶水。轉子被局部加熱，機組脹差不正常升高，造成動靜碰磨，轉子軸振上升。所以必須確保軸封蒸汽溫度與金屬溫度相配備，并有一定的過熱度。

　　(二)軸封汽壓力過低或過高造成的影響。軸封汽壓力低對低壓缸影響比較大，將會造成外界空氣漏入低壓缸，不但會使汽輪機真空下降，同時還會因冷空氣冷卻軸頸使轉子收縮造成負差脹。真空變化對汽輪機的安全與經濟性都有較大的影響。具體表現為：汽輪機排汽壓力升高，汽輪機的可用熱降減少，汽輪機效率將降低，嚴重時將影響到機組負荷。隨著排汽壓力升高，排汽溫度同時升高，引起低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹，將引起中心變化，使汽輪機產生振動。同時引起凝器汽鈦管的脹口松弛，破壞了凝結水的水質。而且，真空下降，將使排汽的容積流量減少，對末幾級葉片的工作環境不利。當排汽的容積流量減少時，蒸汽在末級就要產生旋渦，同時還會在葉片的某一部分產生較大的激振力，它的頻率與葉片的固有頻率不成整數倍，造成葉片的顫振。這種顫振的頻率低、振幅大，極易損壞葉片，造成事故。而軸封壓力過高，汽輪機各軸封將大量冒蒸汽，進而造成汽輪機潤滑油進水。汽輪機油中帶水，甚至乳化，將嚴重威脅汽輪機大軸和軸瓦的安全運行。因此，軸封蒸汽的壓力要調整到適合機組安全運行的范圍。

　　三、調試過程

　　在平圩電廠二期工程調試過程中，#4機組啟動至50%負荷調試過程中，軸封供汽由輔助蒸汽供應，輔助蒸汽參數約為0.8MPa，320℃，通過軸封供汽調節閥調節軸封母管壓力在20kPa左右，溫度控制在150-180℃，滿足汽輪機的要求。隨著負荷的進一步提高，高中壓軸端汽封漏氣量逐步增大，汽封供汽調節閥關閉，汽封系統實現自密封功能，多余的蒸汽通過溢流調節閥送到#7低壓加熱器，這樣通過減溫器的蒸汽量就大大增加，而且高壓軸端汽封漏汽溫度進一步提高，為滿足低壓汽封蒸汽溫度的要求，就需要加大減溫水的流量，當機組負荷達到450MW時，調節閥已經全開，當機組負荷升到500MW時，低壓汽封溫度升至203℃，這樣即超過了低壓汽封溫度(150-180℃)的限制，威脅機組的安全運行。

　　四、原因分析

　　首先通過檢查，排除測點問題。很顯然，機組低負荷時，軸封蒸汽去低壓軸封的流量低，焓值較低，隨著機組負荷的升高，高中壓軸封實現自密封，同時多余的蒸汽向低壓軸封供汽，為維持軸封蒸汽壓力，多余蒸汽通過溢流調節閥溢流到低壓加熱器，這樣高中壓軸封漏汽流經減溫器段的蒸汽量大大增加，為了滿足低壓軸封溫度的要求，就需要加大減溫水，在減溫水閥門全開后，仍不足以將通過減溫器的蒸汽冷卻到需求的溫度范圍，因此，造成低壓軸封溫度超標。

　　影響減溫水流量不足的原因只能有以下三點：減溫水管道濾網、減溫水噴頭、減溫水調節閥堵堵塞或設計流量不足。

　　因減溫水系統設備簡單，采取排除法可以逐步排除，對濾網、噴頭、調節閥進行了解體檢查，發現系統比較清潔，沒有任何雜物，排除了因雜物堵塞，造成減溫水流量減少因素。懷疑減溫水噴嘴口徑設計偏小，造成調節閥即使全開也不足以使低壓軸封供汽溫度降低到需求范圍內。

　　因原凝結水系統設計為工作壓力為2.5-3.0MPa，在項目建設過程中，為節能降耗，業主對凝結水系統進行了技改，凝結水泵采用變頻控制。在運行過程中，凝結水壓力控制在1.8MPa左右。而軸封減溫水噴頭設計是按照原工作壓力為2.5-3.0MPa選取的，這樣勢必造成軸封減溫水流量減少，不足以對高壓軸封漏汽量進行冷卻，造成低壓軸封超溫。為了保證軸封系統的正常運行，需要對減溫水噴頭進行改造，加大減溫水的流量，降低低壓軸封的溫度。

　　試驗結果：對噴嘴進行了重新計算，擴大噴嘴口徑，即將原噴嘴的口徑放大1.1倍，d1由4.2mm擴大為4.7mm，d2由4.4mm擴大為5.0mm。

　　改造后的效果：改造前凝結水經噴頭后呈螺旋霧狀，保證了凝結水于蒸汽的充分混合，而改造后，因在現場采取機械擴孔的方式，對噴頭的道有一定的影響，所以凝結水經噴頭后呈現噴霧狀。經安裝后進行試驗，重新開機后，機組帶滿負荷后低壓軸封溫度控制正常，在性能試驗中，負荷最大達到670MW，軸封溫度控制非常平穩，機組的安全得到了有效的保障。

　　五、結束語

　　汽機軸封汽系統運行是否穩定，直接關系到汽輪機是否能夠安全可靠運行。當發生問題時，要引起足夠的重視。在調試過程中注重調試質量，及時發現異常情況，并采取有針對性的措施，防止引起重大事故。

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