我國郵政速遞物流自身優劣勢分析

時間：2022-10-26 05:54:35 本科畢業論文我要投稿

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我國郵政速遞物流自身優劣勢分析

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摘要：文章分析了我國郵政速遞物流的發展，對郵政速遞物流現階段的問題進行分析，總結出我國郵政速遞物流現階段的優劣勢。

　　關鍵詞：郵政速遞物流;問題分析;優劣勢

　　一、引言

　　中國郵政于1984年成立郵政特快專遞服務(EMS)，主要業務包括國際、國內特快專遞等業務，開創了我國快遞業;于2003年成立中郵物流有限責任公司(CNPL)，郵政物流采取的是“一體化物流業務服務”模式，即為客戶提供全程化物流服務，包括物流業務流程再造、訂單管理、庫存管理、信息接入、倉儲、分揀、包裝加工、分銷、運輸、配送、信息跟蹤、資金收付結算等綜合服務。目前，郵政物流涵蓋業務包括一體化物流業務、同城(區域)配送業務、貨運代理業務、分銷與郵購業務。EMS和CNPL為中國郵政享譽全球的兩大業務，組成我國郵政速遞物流。

　　二、我國郵政速遞物流自身優勢分析

　　郵政速遞物流雖然對我國的物流行業做出了巨大貢獻，但是，在發展過程中，不僅受到外部社會、經濟等方面的影響，也受到內部發展、改進的影響。在經濟全球化高速發展的今天，郵政速遞物流面臨著眾多競爭對手。其作為國有企業，有屬于自己一定的優勢：

　　(1)“三流合一”的強有力優勢。所謂“三流合一”，指的是郵政速遞物流同時具備實物流、資金流和信息流。郵政速遞物流作為我國首個物流類企業，不僅擁有豐富的經驗，更加具有深入人心的熟識度。多年的經營使得郵政速遞物流擁有很多優勢，例如：廣泛的網絡、服務點覆蓋范圍廣、所含業務多等。并且，郵政速遞物流擁有其他物流企業無法匹敵的實物運輸網絡。與此同時，郵政速遞物流覆蓋全國大部分省市和地市，擁有提供實時數據、語音和圖像信息傳遞的專用信息網，能夠比較及時地傳遞與物流相關的信息。這些方面使得郵政速遞物流可以同時擁有實物流、信息流和資金流，這為其發展提供了強有力的“現實性硬件設施”，更促進了其國際、國內各種快遞等物流業務的發展。

　　(2)服務范圍廣的優勢。中國郵政獨立進行運營時，在初期每年都處于虧損狀態，服務范圍也非常有限，但是，在政府的扶持下，使得其可以繼續運行，并且，在之后的發展中，中國郵政通過自己的努力，逐漸轉虧為盈，無形中為郵政速遞物流的發展奠定了堅實的基礎。在發展過程中，不僅在服務的地域范圍上逐漸擴展，而且在服務群體的范圍上也有所擴大，并且給予特殊人群一些優惠政策，例如，按照國家規定辦理的機要通信、以及義務兵平常信函、盲人讀物、革命烈士遺物的免費寄遞等特殊服務。而且，因為郵政速遞物流受到國家的扶持，其安全性比較高，從而整個服務可靠性比較強。因此，國家對于郵政速遞物流長期的政策扶持，使其更加穩定、健康地發展，不會由于受到外界政策、經濟形勢等影響而變得無力經營，這些有利條件促進了其進一步的發展，服務范圍的擴大是必然結果。通過查閱資料可知，在郵政發展的幾十年里，郵政集團關于營業網點的建設在逐步增多，郵政在這十年的服務范圍逐漸擴大，全國營業網點數都在持續上升。

　　(3)強大的品牌優勢。一個企業，不論是國企還是私企，品牌代表其發展與未來。郵政速遞物流在發展過程中，無形地在社會中樹立了一種品牌，例如，人們看到EMS就會放心地選擇。一個品牌代表著一種識別標志、一種精神象征、一種價值理念，一個好的品牌會激發消費者的消費熱情。郵政速遞物流的發展歷程奠定了其強大的品牌優勢，而優良的品牌優勢又促進其進一步發展。在郵政速遞業務中，其業務量的發展可以充分顯示出品牌帶來的優勢。

　　郵政是我國首次推出快遞業務的企業，在這十年間，郵政憑借其品牌優勢，每年快遞業務量保持持續增長的狀態，并且增長率也在逐漸增加。

　　三、我國郵政速遞物流自身劣勢分析

　　(1)壟斷優勢造就的內部劣勢。郵政速遞物流長期受政府的扶持，在此過程中，企業內部人員會產生和其他國企類似的現象，辦事效率低下，人浮于事等，這些源自企業內部的現象無疑成為了郵政速遞物流發展中的劣勢。盡管郵政速遞物流擁有實物流、信息流和資金流的優勢，但是工作人員的低效服務阻礙了其進一步發展。在當前這個“顧客就是上帝”的時代，好的服務可以使郵政速遞物流更加深入人心，反之，在一些管理不善的郵政服務點，差的服務將會影響各項業務的展開，從而影響整個郵政的經營。與此同時，經濟全球化的發展促使國外的物流公司不斷進入我國，同時，我國國內的第三方物流企業也不斷參與進來分得市場的一杯羹，而且這些企業由于沒有國家的扶持，會提高競爭意識，提供更快捷、便捷、高效的服務，這些現象更加不利于郵政速遞物流的發展。

　　(2)政策實施方面的缺陷性。現階段，我國郵政法的相關內容仍有一些與實際情況不符的地方，例如，《新郵政法》第二章第八條規定“建設城市新區、獨立工礦區、開發區、住宅區或者對舊城區進行改建，應當同時建設配套的提供郵政普遍服務的郵政設施”，在實際的生活中，會出現與這兩條規定不符的現象，規定設立新郵政服務點的地方并未設立。此外，雖然《郵政法》完善了損失賠償制度，但是，其中第四十六條規定“郵政企業對平常郵件的損失不承擔賠償責任。但是，郵政企業因故意或者重大過失造成平常郵件損失的除外”，這條規定使很多人產生了疑問，國家郵政局局長馬軍勝給出的解釋是“平常郵件寄遞時未出憑證、價格低廉、有公益性”等，但是，從寄件者的角度出發，這是不合理的，如果所寄的東西有一定的價值，在郵寄過程中丟失了，郵政應該承擔一定的責任，即使沒有很大的價值，丟失造成的損失也要有合適的說法。

　　(3)不與時俱進的發展模式。新時代的競爭會越來越激烈，對于服務業的要求也會越來越高，物流行業的根本目的就是根據客戶的需求來制定一系列的物流方案，整體以客戶的利益為上，提供相關的物流服務。然而，現實生活中，一方面，在郵政速遞物流的發展過程中，會出現不完全滿足顧客要求的現象。物流行業之所以在現階段得到了快速發展，是因為物流能夠解決人們日常生活中因為距離而造成的消費障礙，如果此時物流不能在短時間內解決人們的需求，那么這類物流是有問題的，需要在管理、物流規劃上進行很大的改進。另一方面，郵政速遞物流在近幾年的發展過程中，遇到越來越多的競爭對手，不同的經濟環境造就不同的業務模式，新興的物流企業會基于新時代人們的需求，與時俱進地發展，提升自身的市場競爭力。然而，郵政速遞物流的發展有一些緩慢，并沒有很好地做到與時俱進，從相關的業務量可以看出，郵政速遞物流的部分市場份額在逐漸減少。

　　包裹業務這十年間的發展速度有所減緩，充分說明第三方物流企業的進入搶占了郵政速遞物流一定的市場份額。因此，郵政速遞物流更應該增強自身服務，并形成特色服務。

　　四、總結

　　綜上可知，我國郵政速遞物流當前面臨一些問題，在日后的發展中，需要從實際出發，結合郵政速遞物流自身的優劣勢，做出相應的改進，以占據市場更大的份額。

　　參考文獻：

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