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車輛裝備綠色維修
綠色維修是以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，在維修的基礎(chǔ)上綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，即在維修過程及產(chǎn)品維修后直至產(chǎn)品報(bào)廢處理這一段時(shí)期內(nèi)，既要最大程度地使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來的規(guī)定狀態(tài)，又要使維修廢棄物和有害排放物最小;既對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小，又對(duì)維修操作人員的勞動(dòng)保護(hù)性好，還要使資源利用率最高。
車輛裝備綠色維修【1】
摘 要：本文闡述了綠色維修發(fā)展的基本情況，在分析目前部隊(duì)車輛裝備維修現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，提出了實(shí)施綠色維修的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：綠色維修;經(jīng)濟(jì)效益;可持續(xù)發(fā)展;模塊化
1.引言
綠色維修是以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，在維修的基礎(chǔ)上綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，即在維修過程及產(chǎn)品維修后直至產(chǎn)品報(bào)廢處理這一段時(shí)期內(nèi)，既要最大程度地使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來的規(guī)定狀態(tài)，又要使維修廢棄物和有害排放物最小;既對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小，又對(duì)維修操作人員的勞動(dòng)保護(hù)性好，還要使資源利用率最高。
在現(xiàn)有維修體制的基礎(chǔ)上，可適當(dāng)引入綠色維修技術(shù)，以提高經(jīng)濟(jì)效益。
2.綠色維修基本情況
上個(gè)世紀(jì)70年代末、80年代初，我國(guó)裝備維修技術(shù)在國(guó)外先進(jìn)的維修理論和技術(shù)的帶動(dòng)下，有了快速的發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)了維修保障作業(yè)由手工向機(jī)械化轉(zhuǎn)變。
近年來，在世界綠色氛圍的渲染下，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)和再制造技術(shù)為代表的綠色維修技術(shù)正在被廣泛的開發(fā)和應(yīng)用。
在這些先進(jìn)的維修技術(shù)中，有些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了綠色維修技術(shù)的要求，而有些技術(shù)也非常接近于綠色維修技術(shù)，我們也可稱其為“準(zhǔn)綠色維修技術(shù)”。
在中國(guó)綠色維修將成為本世紀(jì)的一個(gè)主要目標(biāo)!
3.車輛維修現(xiàn)狀
3.1基本情況
車輛維修情況復(fù)雜，現(xiàn)行的維修管理體制存在著明顯問題。
車型雜，裝備數(shù)量較大且尚有較大服役期。
維修涉及的范圍相當(dāng)廣泛，大到巨型車輛裝備的修補(bǔ)、小到零部件的修復(fù)，維修量大面廣。
3.1.1維修思想情況
原維修制度中提出的“以可靠性為中心”的維修思想在一定的歷史時(shí)期起到較好的積極作用，使人們關(guān)注車輛的可靠性問題，積極開展車輛可靠性方面的研究工作。
人們對(duì)車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律有了新的認(rèn)識(shí)，充分考慮到車輛的可靠性、維修性，并以此來指導(dǎo)車輛設(shè)計(jì)以及維修實(shí)踐。
“以靠性為中心的維修”實(shí)際是一種技術(shù)分析方法，類似的方法還有故障模式及危害度分析、維修級(jí)別分析等。
它是把可靠性理論應(yīng)用于維修實(shí)踐，應(yīng)用邏輯決斷的方法確定車輛預(yù)防性維修的方式、時(shí)機(jī)的要求，在車輛設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)用這些方法進(jìn)行維修的規(guī)劃更為重要。
但以可靠性為中心的維修思想在提法上存在明顯不足，主要是不應(yīng)將一個(gè)具體維修方式?jīng)Q策的技術(shù)方法以維修指導(dǎo)思想的高度提出。
其次是車輛屬于地面裝備，車輛是可以維修的系統(tǒng)，僅以可靠性為中心進(jìn)行維修工作勢(shì)必造成經(jīng)費(fèi)上的過大投入。
實(shí)際上，多年來的車輛維修實(shí)踐也沒有真正落實(shí)這一維修思想，仍然是在一定維修經(jīng)費(fèi)的限額下進(jìn)行維修保障工作。
3.1.2維修人員情況
現(xiàn)有維修人員知識(shí)水平低，學(xué)歷不高，維修技術(shù)落后，總體水平低，維修思維停留在過去，綠色維修意識(shí)淡薄。
3.2存在問題
3.2.1維修資源、能源浪費(fèi)大。
在目前的裝備維修中，由于維修技術(shù)、工藝的落后和沒有考慮到維修過程中資源的合理利用及可持續(xù)發(fā)展等問題，結(jié)果造成大量的資源、能源的浪費(fèi)。
由于維修專業(yè)人員的技術(shù)水平低， 致使車輛返修率高，維修時(shí)間長(zhǎng)，車輛維修等待時(shí)間長(zhǎng)，造成維修資源浪費(fèi)。
3.2.2汽車維修廢棄物對(duì)環(huán)境危害性大。
汽車維修產(chǎn)生的廢棄物，按照形態(tài)分，主要有以下幾種類型：
1) 固態(tài)廢棄物。
根據(jù)廢棄物的組成材料，固態(tài)廢棄物主要包括：金屬?gòu)U棄物，橡膠廢棄物以及其它形態(tài)的廢棄物。
2) 液體廢棄物。
汽車維修中的液體廢棄物來源主要包括：由汽車維修前道工序分解除油產(chǎn)生的廢水，其不但呈堿性，水中還含有大量的脂類油顆粒;由表面處理工序產(chǎn)生的廢水，如工件電鍍后，零件清洗廢水中含各種金屬離子等;由清洗熱處理工件而產(chǎn)生的廢水，水中含有亞硝酸、油等。
3) 汽車維修過程中產(chǎn)生的其它附帶污染物。
如維修過程中產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)以及氣體廢棄物等。
4.實(shí)施綠色維修的措施
4.1提高認(rèn)識(shí)，更新傳統(tǒng)維修觀念
裝備綠色維修是一種新的裝備維修觀，也是一種新的裝備維修發(fā)展戰(zhàn)略。
要逐漸在裝備維修中推行綠色維修模式，必須改變傳統(tǒng)觀念，提高對(duì)裝備綠色維修的認(rèn)識(shí)。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，基本上都是采用傳統(tǒng)的裝備維修方式。
在人們的頭腦中已經(jīng)形成了傳統(tǒng)裝備維修思想的定勢(shì)，認(rèn)為各種維修工作不必思考，平時(shí)就是那么干的，現(xiàn)在當(dāng)然也應(yīng)該那么辦，對(duì)綠色維修缺乏認(rèn)識(shí)。
也有的認(rèn)為綠色維修現(xiàn)在離我們還很遙遠(yuǎn)，無論從目前的設(shè)備、技術(shù)水平來講，都是無法實(shí)現(xiàn)的。
因此，必須改變傳統(tǒng)觀念，提高對(duì)綠色維修及其重要性的認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的綠色化浪潮，適應(yīng)裝備綠色維修的必然發(fā)展趨勢(shì)，推進(jìn)我軍裝備綠色維修的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。
4.2學(xué)習(xí)、掌握、運(yùn)用車輛綠色維修技術(shù)
修理所通過技術(shù)革新，對(duì)設(shè)備、工藝和技術(shù)進(jìn)行更新和改造。
從技術(shù)方面來提高修理所維修能力，控制污染的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)維修的可持續(xù)發(fā)展。
最終實(shí)現(xiàn)綠色維修是綠色的維修工藝和材料，以及維修廢棄物處理。
綠色維修作業(yè)技術(shù)中，表面工程是一項(xiàng)核心技術(shù)。
就目前情況看，綠色維修的重點(diǎn)工藝改進(jìn)或改造有：清洗，特別是節(jié)水或無水清洗;表面處理，特別是硬鉻電鍍等環(huán)境污染大的工藝替代;零部件制造精密化、節(jié)約化;維修廢棄物處理。
實(shí)現(xiàn)精確維修是化的源頭。
引進(jìn)、借鑒先進(jìn)制造技術(shù)、先進(jìn)材料科學(xué)與技術(shù)、信息技術(shù)等，對(duì)機(jī)加工、零件清洗、熱處理等依據(jù)綠色維修要求改進(jìn)、發(fā)展、更新，以降低維修過程中的能耗和污染是維修作業(yè)技術(shù)綠色化的主要途徑。
顯然，綠色維修作業(yè)技術(shù)有豐富的內(nèi)容和發(fā)展前景。
4.3加強(qiáng)修理所綠色維修管理
修理所實(shí)現(xiàn)綠色維修，技術(shù)重要，管理更重要，可以說管理是關(guān)鍵，推行綠色維修迫切需要：
(1) 建立有關(guān)政策法規(guī)。
要貫徹《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》和保護(hù)環(huán)境有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合維修行業(yè)特點(diǎn)制訂和實(shí)施有關(guān)維修方面的行政法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);
(2) 在設(shè)備、裝備管理和設(shè)計(jì)、制造、維修人員中普及環(huán)境意識(shí)教育，提高人的素質(zhì)。
綠色維修必須從資產(chǎn)全壽命角度認(rèn)識(shí);
(3) 加強(qiáng)科學(xué)研究，建立和完善綠色維修理論與技術(shù)體系;
(4) 加強(qiáng)對(duì)維修綠色化的經(jīng)濟(jì)支持，重點(diǎn)投入，促進(jìn)維修技術(shù)改造。
通過加強(qiáng)管理，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，來杜絕耗能大、耗材多、污染環(huán)境的維修，是修理所實(shí)施綠色維修的前提。
5.總結(jié)
雖然綠色維修技術(shù)在部隊(duì)?wèi)?yīng)用極少，但作為一種模式，我相信經(jīng)過我們的努力先進(jìn)的綠色維修模式一定會(huì)在部隊(duì)實(shí)現(xiàn)。
綠色維修在裝備修理中的應(yīng)用已越來越廣，這是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的總要求。
通過柴油機(jī)氣缸體修復(fù)的成功實(shí)踐，我們對(duì)綠色維修及其所帶來的綜合效益有了更深的理解和體會(huì)。
進(jìn)一步探索先進(jìn)、科學(xué)的修理方法，使“綠色”理念深入到裝備保障的各個(gè)環(huán)節(jié)中，是未來的努力方向。
車輛裝備遠(yuǎn)程支援維修問題【2】
摘 要：本文簡(jiǎn)要介紹了美軍“遠(yuǎn)程支援維修系統(tǒng)”的基本特點(diǎn)，分析了建立“車輛裝備遠(yuǎn)程支援維修系統(tǒng)”的意義，提出了建立“車輛裝備遠(yuǎn)程支援維修系統(tǒng)”對(duì)策思路。
關(guān)鍵詞：車輛裝備;遠(yuǎn)程支援維修
車輛裝備的發(fā)展和不斷更新，現(xiàn)場(chǎng)使用、維修人員乃至中繼級(jí)維修人員的技術(shù)水平不足，可能難以完成車輛裝備現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，包括搶修搶救。
在這種情況下，利用日益發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)，由后方維修專家實(shí)施遠(yuǎn)程技術(shù)支援的維修模式就應(yīng)運(yùn)而生，在國(guó)外取得了很好的效果。
充分借鑒外軍車輛裝備遠(yuǎn)程維修保障的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新維修模式，加快車輛裝備維修信息化發(fā)展，提高保障效益，是一項(xiàng)迫切的任務(wù)。
一、美軍遠(yuǎn)程維修概況
美軍的遠(yuǎn)程維修系統(tǒng)計(jì)劃始于1993年2月。
該計(jì)劃啟動(dòng)時(shí)的名稱是“傳感器人工智能通信一體化維修系統(tǒng)”。
美軍的遠(yuǎn)程維修系統(tǒng)是幾種先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)的一個(gè)綜合體，在戰(zhàn)場(chǎng)上，它可使武器裝備修理和維護(hù)人員能迅速獲得急需的維修技術(shù)建議與相關(guān)信息，從而大大提高作戰(zhàn)部隊(duì)的野戰(zhàn)修理能力。
目前，遠(yuǎn)程維修系統(tǒng)包括視頻輔助修理系統(tǒng)、士兵支援網(wǎng)絡(luò)、佩帶式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及帶診斷軟件的傳感器人工智能通信一體化維修系統(tǒng)，將來還可能增加其它組件。
視頻輔助修理系統(tǒng)能提高前沿部隊(duì)維修診斷能力，可在修理人員和專家間提供雙向的視頻/音頻信號(hào)。
佩帶式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可在前方修理人員與后續(xù)支援基地間提供無線音頻、視頻信號(hào)及數(shù)據(jù)資料數(shù)據(jù)通信。
系統(tǒng)接通后，使用者還可撥號(hào)進(jìn)入陸軍軍械/化學(xué)品采購(gòu)和后勤機(jī)構(gòu)的士兵支援網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可快速?gòu)娜蚓W(wǎng)絡(luò)上獲得有關(guān)維護(hù)保養(yǎng)方面適用的、栩栩如生的聲、視頻音像，是裝備使用者或直接維修者及時(shí)有效地完成維修保障任務(wù)。
二、遠(yuǎn)程支援維修的意義
(一)創(chuàng)新維修理論和維修模式。
現(xiàn)行車輛裝備維修模式主要是現(xiàn)場(chǎng)維修和計(jì)劃維修，時(shí)效性不高，人力物力投人大，技術(shù)人員無法應(yīng)對(duì)多處同時(shí)發(fā)生的故障情況，這對(duì)平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的保障影響較大。
實(shí)施“遠(yuǎn)程支援維修“后，可根據(jù)車輛裝備需要修理的程度分三種情況處理:一是需要簡(jiǎn)單修理的車輛，車輛駕駛員通過學(xué)習(xí)網(wǎng)上案例或咨詢異地技術(shù)人員自行完成修理任務(wù)。
二是需要中度修理的車輛，利用有網(wǎng)絡(luò)功能的檢測(cè)設(shè)備將檢測(cè)信息或圖像信息傳遞給異地技術(shù)專家，專家通過網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)完成修理;三是需要進(jìn)行大修的車輛，通過網(wǎng)絡(luò)將車輛故障情況反映給技術(shù)專家，技術(shù)專家可以有針對(duì)性地?cái)y帶維修設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)搶修或?qū)嵤┓祻S修理。
顯然，這里發(fā)生了兩個(gè)明顯的變化，即遠(yuǎn)程維修將部分代替現(xiàn)場(chǎng)維修，實(shí)時(shí)維修將部分取代計(jì)劃維修，從而引起維修理論和維修模式的變化。
(二)提高軍事和經(jīng)濟(jì)效益。
車輛裝備的使用與維護(hù)成本高，用于維修和人員培圳的費(fèi)用已直接影響到車輛裝備的采購(gòu)和使用。
建立“運(yùn)程支援維修系統(tǒng)”需要一定投入，并且有一定的技術(shù)難度，但其產(chǎn)生的效益卻能夠降低維修費(fèi)用，縮短維修時(shí)間，顯著提高軍事和經(jīng)濟(jì)效益。
(三)有利于維修人才的培養(yǎng)。
利用網(wǎng)絡(luò)開展遠(yuǎn)程教育和網(wǎng)上科技練兵活動(dòng)，能夠較好地普及車輛裝備維修知識(shí)，提高維修技能。
通過網(wǎng)絡(luò)，一線保障人員還可以直接與生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員取得聯(lián)系，直接獲得技術(shù)人員的幫助指導(dǎo)，增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和排除故障的能力。
這些都有利于簡(jiǎn)化程序，利用較低的成本和方便的手段培養(yǎng)維修人才，對(duì)于提高裝備維修水平和維護(hù)能力有重要作用。
(四)縮短故障處理時(shí)間。
與現(xiàn)場(chǎng)維修相比，“運(yùn)程支援維修”跨越了時(shí)空障礙，簡(jiǎn)化了審批程序。
對(duì)于簡(jiǎn)單修理和中度修理，技術(shù)人員通過網(wǎng)絡(luò)，就可以依據(jù)指導(dǎo)完成維修工作，能夠減少維修差錯(cuò)率。
在需要大修時(shí)，技術(shù)人員和保障部門也掌握了情況，做好有針對(duì)性的準(zhǔn)備，從而縮短維修時(shí)間。
(五)實(shí)現(xiàn)輔助決策功能。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)可以建立維修技術(shù)人才、維修案例、裝備管理等一系列數(shù)據(jù)庫(kù)，并開發(fā)相應(yīng)的業(yè)務(wù)管理軟件。
這些數(shù)據(jù)庫(kù)的累積使用，可以形成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，還可以幫助開發(fā)決策支持系統(tǒng)，輔助宏觀決策。
這對(duì)提高車輛維修保障工作科學(xué)性，提高管(下轉(zhuǎn)第94頁)(上接第92頁)理效益，進(jìn)而提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力有更深層次的意義。
三、開展遠(yuǎn)程支援維修的對(duì)策
(一)重視信息化理論研究。
車輛維修信息化是全新的課題，是裝備維修信息化的重要內(nèi)容。
加強(qiáng)車輛維修信息化理論研究對(duì)于實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，順利開展信息化建設(shè)具有重要意義。
裝備維修信息化理論研究，主要集中在信息技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)化和信息化維修保障模式上。
開展研究時(shí)，既要借鑒外軍信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也要學(xué)習(xí)電子政務(wù)和電子商務(wù)的先進(jìn)做法;既要體現(xiàn)拿來主義思想，又要針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新。
(二)夯實(shí)硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
硬件建設(shè)是實(shí)施“遠(yuǎn)程支援維修”的物質(zhì)基礎(chǔ)，這里所指的硬件建設(shè)包括兩部分:一是計(jì)其機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)穩(wěn)定的寬帶網(wǎng)是數(shù)據(jù)(特別是語音和圖像)傳輸?shù)那疤釛l件。
二是“靈巧檢測(cè)裝備”的研制生產(chǎn)。
實(shí)施遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程修理需要一些具備網(wǎng)絡(luò)功能的維修檢測(cè)設(shè)備，能進(jìn)行視頻會(huì)話，使用固定或移動(dòng)IP與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)接，能上傳測(cè)試信息，能下載、儲(chǔ)存并按網(wǎng)絡(luò)指令實(shí)施修理。
傳統(tǒng)的修理設(shè)備不具備這些功能.需要重點(diǎn)開發(fā)具有網(wǎng)絡(luò)功能的檢測(cè)設(shè)備(美軍稱之為“靈巧測(cè)試設(shè)備”和“靈巧測(cè)試設(shè)施”)。
(三)規(guī)范維修應(yīng)用軟件開發(fā)。
軟件建設(shè)、特別是大型軟件的研發(fā)，有相當(dāng)嚴(yán)格的技術(shù)和時(shí)間要求。
研發(fā)過程中，必須以科學(xué)的態(tài)度，尊重客觀規(guī)律，不能人為地追求速度或降低標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)際工作中，一是要做好標(biāo)準(zhǔn)化工作;二是要抓好基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)工作;三是要貫徹軟件工程標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理思想，嚴(yán)格軟件開發(fā)的階段管理，特別是做好文檔管理。
(四)加大維修人才培養(yǎng)力度。
“車輛運(yùn)程支援維修系統(tǒng)”建設(shè)需要三個(gè)層次的人才隊(duì)伍。
即規(guī)劃管理層次、研究開發(fā)層次和使用維護(hù)層次。
在系統(tǒng)建設(shè)初期，前兩種人才的引進(jìn)和培養(yǎng)工作顯得尤為重要，因?yàn)?ldquo;車輛遠(yuǎn)程支援維修系統(tǒng)”建設(shè)的方向需要把握，科學(xué)管理和研發(fā)需要精心設(shè)計(jì)和有效實(shí)施。
因此，要想開展車輛遠(yuǎn)程支援維修，實(shí)現(xiàn)大幅度提高車輛維修保障效益，必須把人才的培養(yǎng)工作放在首位。
車輛維修裝備精細(xì)化管理問題【3】
[摘要] 針對(duì)車輛維修裝備管理中存在的問題，基于精細(xì)化管理理論，闡述了車輛維修裝備精細(xì)化管理的內(nèi)涵，分析了實(shí)行車輛維修裝備精細(xì)化管理的必要性，并結(jié)合部隊(duì)實(shí)際，從管理手段、觀念、機(jī)制與模式4個(gè)方面，提出了加強(qiáng)車輛維修裝備精細(xì)化管理的對(duì)策與建議。
[關(guān)鍵詞] 車輛維修裝備;精細(xì)化管理;對(duì)策與建議
車輛維修裝備對(duì)保持和恢復(fù)部隊(duì)車輛裝備的技戰(zhàn)術(shù)性能，確保軍事任務(wù)的順利完成有著重要的作用，提高車輛維修裝備的管理水平有利于提升車輛維修裝備的保障能力。
車輛維修裝備精細(xì)化管理，就是堅(jiān)持效益管理、系統(tǒng)管理和細(xì)節(jié)管理等先進(jìn)理念，運(yùn)用科學(xué)管理方法和手段，實(shí)現(xiàn)車輛維修裝備保障管理的精確、便捷和高效。
研究探索新形勢(shì)下部隊(duì)車輛維修裝備精細(xì)化管理工作，對(duì)于提高車輛維修裝備管理效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用。
1 車輛維修裝備精細(xì)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
1.1 精細(xì)化管理的概念
精細(xì)化管理作為信息化時(shí)代的先進(jìn)管理理念，最初是由日本企業(yè)于20世紀(jì)50年代提出并應(yīng)用的，其有效地改進(jìn)了日本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)了日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，并隨著日本經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)崛起而被逐漸推廣到全世界，對(duì)世界各領(lǐng)域的管理變革起到了積極的指導(dǎo)作用。
精細(xì)化管理是一種體系化的細(xì)節(jié)管理，強(qiáng)調(diào)將各項(xiàng)管理工作做細(xì)、做實(shí)，以全面提高企業(yè)管理水平，要求通過規(guī)則的系統(tǒng)化和細(xì)致化工作，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化和信息化等手段，使組織管理更精確、高效、協(xié)同和持續(xù)地運(yùn)行;同時(shí)要求企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求，根據(jù)自身的性質(zhì)、職能和特點(diǎn)，引入一整套系統(tǒng)、精確、細(xì)致、量化的管理標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)，建立起與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的管理模式和運(yùn)行機(jī)制，在組織機(jī)構(gòu)、內(nèi)務(wù)管理、監(jiān)督制約、教育考核等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。
1.2 車輛維修裝備精細(xì)化管理的概念
車輛維修裝備精細(xì)化管理是以車輛維修裝備的運(yùn)用能力為服務(wù)對(duì)象，以提高車輛維修裝備管理的效能與質(zhì)量為目標(biāo)，依據(jù)部隊(duì)相關(guān)車輛裝備管理?xiàng)l令條例，以高新信息技術(shù)為支撐，針對(duì)我軍當(dāng)前車輛維修裝備管理所存在的薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)用精細(xì)化管理的理論和方法，通過實(shí)施精準(zhǔn)、細(xì)致、快捷、科學(xué)的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等管理手段，不斷提高車輛維修裝備管理質(zhì)量，最終精確高效地實(shí)現(xiàn)車輛維修裝備保障任務(wù)的一系列管理活動(dòng)。
車輛維修裝備精細(xì)化管理的基本思路是：改變傳統(tǒng)的粗放型管理模式，把提高管理效能作為管理創(chuàng)新的基本目標(biāo);把維修裝備管理手段的信息化作為決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的主要支撐點(diǎn);同時(shí)將決策支持手段、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)理方法和微電子技術(shù)成果等引入車輛維修裝備管理系統(tǒng)，推動(dòng)管理機(jī)制動(dòng)態(tài)發(fā)展;建立科學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)車輛維修裝備管理實(shí)踐進(jìn)行定量分析，實(shí)行量化管理。
2 車輛維修裝備精細(xì)化管理的必要性分析
隨著以信息技術(shù)為核心的高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，部隊(duì)裝備系統(tǒng)趨于復(fù)雜，裝備技術(shù)含量越來越高，職能分工越來越細(xì)，從而對(duì)部隊(duì)裝備管理工作提出了更高的要求。
車輛維修裝備管理作為我軍裝備管理工作的重要組成部分，必須適應(yīng)新形勢(shì)下裝備發(fā)展的需要，更新管理理念，提高管理效率。
這對(duì)順利完成車輛裝備保障任務(wù)，加快實(shí)現(xiàn)保障力生成模式具有重要意義。
2.1 精細(xì)化管理是實(shí)現(xiàn)維修裝備管理模式改革的必然要求
精細(xì)化管理體現(xiàn)著社會(huì)分工精細(xì)化及質(zhì)量效益精細(xì)化對(duì)現(xiàn)代管理的復(fù)合式影響，是一種將常規(guī)管理引向深入的基本思想和管理模式，是一種以最大限度減少管理所占用的資源實(shí)現(xiàn)調(diào)控過程的精確控制為主要目標(biāo)的管理方式。
精細(xì)化管理思想經(jīng)過在企業(yè)的成功實(shí)踐而受到了社會(huì)的普遍認(rèn)可與關(guān)注，廣泛被其他行業(yè)與領(lǐng)域所借鑒。
我軍目前的車輛維修裝備管理模式仍然存在著信息化程度較低、管理理念滯后和法規(guī)制度相對(duì)不完善等問題，導(dǎo)致在車輛維修保障過程中出現(xiàn)保障不及時(shí)、不精確的情況。
因此運(yùn)用精細(xì)化管理理念，加強(qiáng)車輛維修裝備的科學(xué)管理，建立精確、高效的管理機(jī)制，指導(dǎo)車輛維修裝備的計(jì)劃、組織和控制，提高保障技術(shù)水平，保持和發(fā)揮車輛維修裝備的技戰(zhàn)術(shù)性能，對(duì)深化裝備保障“兩成兩力”建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)作用。
2.2 車輛維修裝備精細(xì)化管理是實(shí)現(xiàn)精確化保障的有效途徑
在未來信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的透明化、作戰(zhàn)行動(dòng)的迅速化、作戰(zhàn)空間的廣闊化、作戰(zhàn)進(jìn)程的縮短以及新概念武器的廣泛使用，使得部隊(duì)車輛裝備被敵威脅的程度加劇;導(dǎo)致車輛裝備戰(zhàn)損率增加，損壞機(jī)制多樣，這就要求我軍車輛裝備保障模式由粗放型向精確型轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮信息技術(shù)在保障力生成中的主導(dǎo)作用，運(yùn)用信息流控制和引導(dǎo)裝備流與技術(shù)流，提高裝備保障的質(zhì)量、速度與精度，為參戰(zhàn)的裝備提供適時(shí)、適地、適量的維修保障。
精確化保障的實(shí)現(xiàn)必然要求加強(qiáng)車輛維修裝備的精細(xì)化管理，通過精細(xì)化管理方法與手段實(shí)施，準(zhǔn)確地掌握部隊(duì)車輛維修裝備的技戰(zhàn)術(shù)性能和技術(shù)狀態(tài)，緊貼車輛裝備維修任務(wù)實(shí)施裝備管理，時(shí)刻確保部隊(duì)車輛維修裝備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，進(jìn)而保證各項(xiàng)車輛裝備保障任務(wù)的順利完成。
2.3 車輛維修裝備精細(xì)化管理是提高車輛維修裝備管理效率的現(xiàn)實(shí)需要
我軍的車輛維修裝備管理雖有長(zhǎng)足的發(fā)展，但目前還不同程度地存在管理手段和模式相對(duì)滯后、管理隨意性較大、理論研究不夠深入等問題，這在很大程度上影響了車輛維修裝備管理效率的進(jìn)一步提高。
而車輛維修裝備精細(xì)化管理就是要從更新管理理念入手，遵循PDCA循環(huán)管理思想，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行梳理整合，利用信息技術(shù)將管理目標(biāo)具體化，將責(zé)任明確化，從而消除工作的隨意性和推諉扯皮等消極現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
這就要求對(duì)常規(guī)管理系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)化、優(yōu)化、改進(jìn)和提升，使有限的資源發(fā)揮出最大的效能，摒棄憑經(jīng)驗(yàn)、感覺和主觀判斷進(jìn)行的粗放式管理，改善管理方法，全面加強(qiáng)管理，以實(shí)現(xiàn)車輛維修裝備管理效率的提升，適應(yīng)建設(shè)信息化軍隊(duì)對(duì)車輛維修裝備管理的新要求。
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