【精華】施工方案范文集合六篇
為了確保我們的努力取得實效，常常需要預先制定方案，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。優秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的施工方案6篇，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
一、工程概況
本工程為萬華冷凝器設備廠房桁車工程，位于萬華工業園廠區內東側。
本主體桁車工程需在原廠房內增加桁車，于原廠房基礎柱連接處新增桁車基礎，其后增設桁車鋼構牛腿柱。
二、圍護方案設計
根據工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用的10mm鋼板，12#槽鋼樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術參數為：W=500cm3，g=12.059kg/m，依地質資料及作業條件決定選用鋼板樁長度4.5M長，要求槽鋼入土深度達樁長0.5倍以上，預先開挖1米深度架設1m*1m鋼板擋土，采用12#槽鋼背對焊接成工字鋼，成1m*1m井字梁兩邊對撐，依次向下開挖，陸續對接鋼板，對接時采用焊接，挖至3米位置時，鋼板焊接成一體，背部采用12#槽鋼垂直于地面打樁間距1m。
三丶施工準備
（一）場地測量控制網建立
1、根據測建設單位提供的測量成果計算塔吊位置坐標點，確定桁車基礎位置，放出開挖灰線。
2、現場建筑物上設置水準點，在施工過程中保護水準點不被破壞。
（二）技術準備：
1、熟悉、審查施工圖紙及有關技術文件；
2、掌握地質勘察資料和技術經濟資料；
3、編制施工方案，提出節約工料、降低工程成本措施。
（三）施工物資的準備：
施工管理人員根據工程需要，確定各階段對材料，施工機械、設備，工具等的需要量，及時安排運輸及進出場，使其滿足連續施工的要求。
1、施工機械設備的安裝及調試；
2、安排進場材料、構件及設備的堆放地點，并嚴格驗收，檢查以及核對數量和規格；
3、進場的材料等質保資料必須齊全。
（四）施工隊伍準備：
1、施工前對施工隊伍進行勞動紀律的安全教育；
2、做好職工、技術人員的培訓工作，提高職工的業務技術水平。
四、施工工期及質量目標
1、工期：從桁車基礎基坑開挖至桁車基礎完成所需時間為30天。
2、質量：確保一次交驗合格率100%。
3、安全：杜絕傷亡事故及管線、設備事故的發生。
五、質量保證措施
1．質量保證措施
建立健全質量安全管理網絡，分工明確，責任到人，及時發現和清除各種質量安全隱患，防患于未然。
（1）以項目經理為質量第一負責人，任命1至2名合適的有資格人員負責質量管理方面的工作，并保持與設計施工等各方面有效協調。
（2）各種原材料，半成品嚴格按質量要求進行采購。鋼板樁送到現場后，應及時檢查、分類、編號，標準鋼板進行檢查，凡不合格應進行修正合格后方能使用。
（3）鋼板樁質量要求
a、樁的垂直度控制在1%以內；
b、樁底高程誤差控制在10cm左右；
c、沉樁要連續，不允許出現不連鎖現象；
d、樁的平面位移控制在15cm以內。
（4）在使用拼接接長的鋼板時，鋼板的拼接接頭不能在圍護的同一斷面上，而且相鄰樁板的接頭上下錯開至少0.5m，所以，在組拼鋼板時要預先配板，在運輸、存放時，按插樁順利堆碼，插鋼樁時按規定的`順序吊插。
2.工期保證措施
（1）、項目經理部立即開展工作，調遣具有豐富同類工程施工經驗和責任心強的工程技術、經濟、行政等各類專業管理人員和施工隊伍上場。
（2）、實行項目法施工管理方式，做到統一組織、統一管理、統一計劃協調、統一物資供應、統一資金收付。各施工隊伍在項目經理部的統一領導下，互相協作配合共同完成所承擔的施工任務。
（3）、發揮整體優勢，對施工隊伍實行動態管理，合理組合。
（4）、加強現場的思想政治工作，抓住時機，開展以比質量、比安全、比進度、比效益的勞動競賽，使每一位參加施工的職工都充滿責任感、榮譽感和緊迫感，發揮出最大的積極性。
（5）、正確處理好與當兄弟單位的關系，取得各方面的支持與配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。
六、鋼板支撐主要施工方法：
一.鋼板樁
鋼板選用Q235B型，12#槽鋼。
進場鋼板樁需進行外觀檢驗及樁身缺陷矯
二.支撐體系
(1)材料要求
型鋼均采用Q235-B級。
(2)構件的連接
①支撐體系的節點均采用平接方式進行焊接。所有節點內角處還應加設水平長度為300mm的連接鋼板。
②構件連接處采用接觸邊滿焊，焊縫高度不小于8mm。
③在圍檁與支撐連接處的腹板上加焊厚度為10mm的肋板，以增強腹板的穩定性及抗扭剛度。
(3)為保證水平支撐體系的安裝精度及施工便利，基坑開挖至支撐高度后，應在板樁相應部位設置鋼牛腿，圍檁及支撐構件安裝就位及校核高程后方可進行構件節點的連接。
(4)鋼制構件的施工及安裝應有嚴格的質量檢驗措施，質量檢驗應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-20xx）的規定。三.鋼板樁支護施工
1.鋼板樁支護施工流程
鋼板樁的打設雖然在基坑開挖時進行，但整個板樁支護結構需要等地下結構施工和回填時，在許可的條件下將板樁拔除才算完全結束。因此，對于鋼板樁的施工應考慮卸第一層土、打設、支撐、挖土、地下結構施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。
測量放線及地下障礙物清理→基礎周邊整體卸土三米→再次精確測量定位→根據定位線控制打設沉樁導向槽→整修平整施工機械行走道路→打設鋼板→土方開挖至第1層內支撐標高→第1層內支撐安裝→土方開挖至基坑底設計標高→鋼筋砼底板→回填土方→拆除第1層內支撐→鋼板拔除。
2.鋼板樁吊運及堆放
裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板不宜過多，注意保護免受損傷。鋼板應堆放在平坦而堅固的場地上，必要時對場地地基土進行壓實處理。在堆放時要注意：
(1)堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；
(2)鋼板要按型號、規格、長度、施工部位分別堆放，并在堆放處設置標牌說明；
(3)鋼板樁應分別堆放，每層堆放數量一般不超過5塊，各層間要墊枕木，墊木間距一般為1.5～2m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過1.5m。
3.基坑土方開挖
（1）土方開挖應配合內支撐的安裝分二次進行出土，采用人工挖土；出土全部外運。不得在基坑周邊堆土。第一次掘土，從自然土面向下挖1m至第一層內支撐安裝位置；第二次掘土，從第一層內支撐安裝位置向下挖至坑底，并預留人工清理土層厚度約20cm。
土方開挖完成后，應立即排除積水，平整填實后及時澆筑砼墊層進行固化保護。
4.支撐安裝
基坑內側設置槽鋼井字梁對撐，井字間距為1m*1m，逐層安裝。
四、基坑監測
（一）為確保施工安全和基坑開挖的順利進行，從土方開挖工程開始施工至桁車基礎砼完工，應進行全過程的施工監測，以便及時掌握施工全過程圍護結構、周圍土體的受力、位移和變形情況，及時掌握基坑開挖對周圍環境影響程度和基坑施工安全，通過信息反饋法指導施工，根據監測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，避免基坑開挖的重大事故發生，減少事故帶來的經濟損失和社會影響。（1）本工程應加強信息化施工，施工期間應根據監測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，對施工全過程進行動態控制。
（2）監測儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據基坑工程只在地下施工期間使用的性質選用滿足安全監測要求、合適的儀器。
（3）儀器安裝埋設前要進行檢驗和率定，繪制監測點，安裝埋設詳圖，并按照方案和埋設要求做好埋設準備。
（4）所有監測點安裝埋設完成后，及時繪制測點位置圖，并加強對現場測點保護，以防監測測點被破壞。
（5）監測數據必須做到及時、準確和完整，發現異常現象，加強監測。監測數據未達到報警值期間，應向設計單位每周提交一次書面監測結果，監測材料上應注明對應的施工工況及工況平面分布圖等施工信息，便于相關各方分析監測結果所反映的情況。
（6）監測數據如達到或超過報警值應及時通報有關各方，以期盡快采取有效措施保證本工程的順利進行。
（7）對原始數據要進行分析，去偽存真后方可進行計算，并繪制觀測讀數與時間、深度及開挖過程曲線，按施工階段提出簡報。監測工作貫穿基坑工程始終，待全部資料備齊后，應提供完整電子版監測數據、監測時程曲線圖及監測報告予設計單位。
（8）監測方案須得到設計單位的認可，監測得到的數據必須及時提供給設計單位，施工總包單位根據監測數據及時調整施工進度和施工工況，以保證本基坑工程的信息化施工。
（二）1、基坑圍護監測
（1）圍護墻體頂端豎向、水平位移；
（2）圍護墻體側向變形監測；
2.基坑監測要求
（1）要求由專業監測單位進行監測，在圍護結構施工前，須測得初讀數。
（2）在基坑降水開挖期間，須做到一日一測。在基坑施工期間，可視測得的位移及內力變化情況加密或減少。
（3）測得的數據應及時上報業主及圍護設計單位。
（4）報警值：
▼圍護結構水平、垂直位移大于4mm/日或累計大于30mm；
（5）若測試值達到上述界限須及時報警，以引起各有關方面重視，施工單位應會同設計單位一起進行分析，并考慮采取相應的控制位移及沉降的措施。
五、基坑驗收
1.基坑驗收應采取分步驗收法進行。每道工序完成經檢查驗收合格后方可進行下道工序的施工。
2.驗收應符合上海市標準《基坑支護技術規程》(DG/TJ08-61-20xx)及相關驗收規范的規定。
六、施工注意事項及要求
1.基坑土方開挖應遵循分層、平衡、適時的原則，分層高度應與內支撐的豎向間距相對應，以內支撐下0.5米深為分層界限。采用機械開挖時，坑底設計標高以上20cm由人工清除，不得超挖。開挖到位后，應及時施工管道，嚴禁基坑暴露時間過長
2.鋼結構的焊接，必須是持有特種作業上崗證的人員操作，確保安全與質量。
3.加強基坑監測，監測數據應及時通知有關人員。
七、安全文明保證措施
1、機械設備安全保證措施
（1）、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。
（2）、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。
（3）、機械設備發生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。
（4）、機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。
（5）、設備及工具擺放整齊，不得隨意擺放。
2、安全文明施工
（1）、進入現場施工人員必須佩戴安全帽，講究文明用語，杜絕打架斗毆，酗酒等不文明行為。
（2）、泥漿與運土車出場，輪胎要清洗干凈。
（3）、注意工地防火，現場要擺放防火器材。
3、安全措施
（1）、合理安排作業區域和時間，保證施工人員正常工作。
（2）、作業區域進行圍擋，設置安全警示標語。
（3）、施工平臺必須要有標識和防護欄，夜間作業區域應布置警示照明燈。
（4）、與當地醫療保健和消防等部門保持密切聯系，做到有備無患。
（5）、現場必須配足足夠的消防設備。
施工方案 篇2
一 工程概況
福建成功國際會展中心工程位于南安市。本工程為一類高層公共建筑，地下室為廚房、停車庫，設備房等，一層為大廳，大堂、辦公及設備房，二層為會議中心，建筑面積66806.34 m2,地上建筑39093.34m2.地下27712.91m2層數;二層，層高：一層、6m，二層9m。建筑總高度36m。工程室內地坪面±0.000相當于黃海高程21.15m。
二 施工準備階段
1 熟悉設計圖紙，了解工程全貌，了解工程現場情況和定位條件，主要建筑物的相互關系和軸線尺寸，現場紅線樁位置及坐標，水準點位置及標高，定位依據及建筑物主要軸線的間距及夾角，了解首層+0.00的絕對標高。
2 為了保證整個場地定位和標高的正確性，對定位依據點嚴格校核，核算設計圖上坐標及其邊長夾角是否對應，實地校核定位依據點的邊長及左夾角，各單區四周邊界軸線尺寸是否交圈等。
3 儀器的配置：全站儀1臺，經緯儀1臺，水平儀1臺。施工中使用的儀器、鋼尺、工具都必須經有關部門檢驗合格后，方可使用。
三 控制方法
1 高程控制點
（1）由甲方業主提供的水準點A1(X=2761969.483 Y=492132.230)黃海標高為20.582m A2(X=2761933.648 Y=492164.433)黃海標高為20.040m，，往返測量引測會展項目現場。一個測區不少于3個標高水準點, 水準點之間各方向互相通視并互相校核，高程測量的精度按三等水準精度，埋設半永久控制樁，引測時用雙面水準尺往返各一次，閉合差f容＝±12√L mm或±4√n mm,閉合差合格后按測站數或正比例分配調整差值。
（2）水位點引測時，要有監理在場監測，確定好水準點后，用紅油漆標示，寫明高程，基坑開挖時，用水準儀將高程點引測到基坑里。在樁位置上測設比設計高程高1.0m---0.5m的高度，用紅油漆作好標志，并標注好高程，用來控制挖土深度，同時用水準儀隨時測設控制挖土深度。承臺、地梁挖好后，要用水準儀復測承臺、地梁等深度是否正確，經校核后，才能做下道工序。磚模砌筑時，用水準儀抄出基礎面標高線；承臺鋼筋、地梁鋼筋及柱鋼筋綁扎好后，用水準儀把標高引測到柱子鋼筋上，用紅油漆作好標志。
（3）基礎施工完后，用水準儀復測±0.000標高線，引測到外墻、角柱邊及塔吊上，自+0.50線用鋼尺延豎直方向用標準拉力丈量到上一層的0.5m線，然后用水準儀引測到本層柱鋼筋上，并用油漆標示。標高向上傳遞至少有三處。三處高差不超過±3mm。
2 平面定位控制
（1）根據規劃局提供的點和坐標值及總平圖和基礎平面圖，用全站儀引測到周圍建筑物上，互相通視便于觀測，并作好記錄和標示，以免用錯點位。基坑挖好后，利用控制點的坐標值和本建筑物角點坐標值關系用全站儀投測到基坑里，用經緯儀、鋼尺復核各大角的距離、角度，復檢合格后，再投測其它細部軸線。地下室的基礎線也按此方法進行，并在橫軸方向軸線，縱軸方向軸線為基線點，投測時用經緯儀采用盤左，盤右取中值方法確定點位，并采用精密量距法測量水平距離，量距精度要求，相對誤差小于K＝（D測－D設）/ D設＜（1/10000）,基線邊夾角測設值與設計值比較，誤差小于±20〞，超過需校正，實測長度與設計長度相對誤差K若大于1/20xx～1/5000需校正，用精密量距方法校正。基線點的控制樁引測到距坑邊較遠的地方，用砼固定控制樁，并標畫出各縱橫軸線代號。
（2）基礎和地下層施工完后，再用全站儀把建筑物的主要角點投測到±0.000板面上，用經緯儀、鋼尺復核后，用經緯儀引測法兩次取中投測到距建筑物較遠的地方，并保護好，作好標示。隨著建筑物不斷升高，有的點位距建筑物較近，望遠鏡的仰角較大，操作不便，投測精度隨仰角的增大而降低。因此，要將原中心軸線控制樁引測到更遠的安全地方。為了引測減小外界條件不利影響，投測時無風，太陽不是很強烈的天氣下引測。
（3）垂準線投測法：將建筑里面的控制點需要在首層板面上安置200*200mm的方形鋼板。在控制點的鉛直方向每層樓面預留傳遞孔，用大垂球對準底層控制點，每個點投測兩次。兩次投點偏差不大于3mm。
四 沉降觀測點的設置、觀測方法及要求
1 沉降觀測點按設計要求進行設置，觀測點采用成品直徑20mm鋼筋，一端彎成90度，一端焊在首層柱外側面的主筋上，離砼柱表面100mm以保證外墻裝修后留有30-40mm的距離，觀測點的`設置高度在+500mm高度處，外露部分刷上防銹柒，以免生銹。
2沉降觀測點設好后，第一次觀測應在點安穩固后進行觀測，建筑每增加一次結構觀測一次，結構驗收前觀測一次，裝修階段，每月觀測一次。
3 觀測點首次觀測必須觀測兩次來確定首次高程值。
4 按照觀測成果繪制沉降、時間、荷載變化規律曲線關系圖。
5水準點不得少于3個，埋設在距建筑物較遠的地方，對于一般精度要求的沉降觀測采用DS3水準儀即可，為了保證觀測精度，視線長度一般不得超過50米，前后視距要盡量相等，觀測時前后兩次讀數之差不超過±1mm,閉合差不能超過±2√nmm。
五 質量標準
1本工程建筑物高度36米左右，跨度87.7-153.2米，測距相對誤差1/10000，測角中誤差10秒，在施工水平面上測定高程中誤差5mm，豎向傳遞軸線誤差3mm, 高程用經緯儀，激光鉛垂儀引測軸線到樓層上，豎向誤差本層內不超過3mm。
2高程水準點的引測按三等水準點的精度，DS3往返各一次，往返校核差±12√Lmm或±4√n mm
3垂直度誤差范圍為H/10000且不大于30mm。
六 防治質量通病的措施
1儀器和工具應經常校核、使用中損壞應及時修復，以免因儀器產生的測量誤差。
2測量儀器由專人負責，嚴格做到“三固定”，避免不同人員視差造成的測量誤差。
3水準點、控制點、標高控制點應采取有效的保護措施，確保不被損壞。
4測量放線工作中嚴格遵守“先整體，后局部，先內業，后外業，或先外業，后內業，以大定小，以長定短”的工作程序，嚴格執行自檢互檢合格后，報有關部門驗線復檢。
施工方案 篇3
［摘要］某工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。
［關鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻
1基于BIM的方案設計要求
對于復雜的型鋼剪力墻節點，施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環境要素滿足施工條件，避免出現因節點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環節需要耗費大量的工作且經過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術對施工節點進行提前模擬，利用BIM技術可視化的特點，提前發現問題、解決問題。通過工程中實際用為的BIM技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。
2工程實例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車輛段廠區，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關鍵技術難點與特點分析
本工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節點鋼筋根數較多，所有梁柱節點均存在抗剪托座及預應力筋，節點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規范。
3復雜節點施工方案設計
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，預應力筋利用開孔通過.BIM技術就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節點進行提前模擬，并根據模擬的情況對節點鋼筋排布，鋼結構節點構成進行優化調整，以達到合理實現復雜節點施工的目的。
3.2施工方案設計
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的'位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將復雜節點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復雜的系統工程，只保證單專業自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用BIM技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用BIM技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優勢分析
通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時采用BIM技術建模，模擬復雜節點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節約了返修損失，同時節約了下料，加快了施工進度，節約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，制作廠預制了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，BIM技術的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結束語
本文基于某市政車輛段的復雜節點進行了BIM應用分析，通過工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用BIM技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發展提供可能。
參考文獻
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[3]趙占軍.BIM技術在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術，20xx，47（6）：567–570.
施工方案 篇4
水電安裝知識中有點是大家要注意到的，水管管路開槽，它的管路尺寸和位置等等都是你要關注的，以免發生尺寸不合要求重新安裝等等;水路管道安裝，用材要求一定要注意，管道會分成冷水與熱水，這些比較隱蔽的水管道用料一定要合格。
在暗藏管道中是不準許實用鍍鋅鐵管的，水電安裝知識中最好是每一步都要了解到，不說是精通，起碼的步驟要清楚，以免被別人騙。在水電安裝上水路管道檢查至關重要，這是關系到以后水路安全的問題。在水路管道安裝好后開始二次防水，封好所有的線槽，清潔地面，然后在開始做防水，這些工序都做好后經過嚴格的測試后方可使用。水電安裝知識中電的安裝首先是電線線路開槽，在就是電線電路布線，用材要求也要注意，不要使用不合格的材料。
強電與弱電的要求是不同的，空調插座也是專用的'，廚房的開關插座根據使用功能來安裝布置。這些是水電安裝知識中比較皮毛的知識，了解了這些后其實就不怕被騙了，讓別人知道你其實是懂的，就可以了。并不是要非常的專業，只是知道它的重要性以及你對它的了解程度，就能避免水電安裝中裝修公司的很多坑。
施工方案 篇5
第一章 工程概況
1.1工程簡述：
工程名稱：江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程
工程地點：江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內
設計單位：中國船舶工業第九設計研究院
招標單位：湖北十五冶金拓房地產開發有限公司
施工單位：十五冶一公司貴溪雅利安2貴閣小區經理部
監理單位：江西建設監理總公司
勘察單位：江西江匯地質工程勘察院
建設規模：建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層框剪結構，建筑高度38.62m，建筑占地面積
355.58㎡，地上總建筑面積4821.34㎡。
工程質量：鷹潭市市優工程
工期要求：本工程總工期305個日歷天，計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx
年10月1日。
1.2工程建筑簡況
江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程位于江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小
區內。該工程占地面積353.45㎡，建筑總面積4821.34㎡。建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層不包括最底層車庫層2.30m， 11+1F層建筑高度：38.62m。建筑等級：三級，建筑防火等級：二級，抗震設防烈度：6度，屋面防水等級：二級。±0.00m相當于絕對標高47.35m。
車庫層高2.30m，一層以上為標準層(車庫層上部)，層高2.9m，十一層為復式，層高2.9m；
消防兼客梯1部。電梯間頂層為3.3m的水箱層。
樓地面：所有廚房、衛生間樓面為防水（2厚991防水涂料）樓面；樓梯間、門廳為為
地磚面層（一層為花崗巖），其余樓面均為水泥砂漿面層。
內墻、頂棚、車庫、走道、樓梯間、門廳、儲藏間、配電室等墻面、頂棚為乳膠漆涂料；
室內廚房、衛生間為水泥砂漿面層；室內、廚房、衛生間頂棚為防瓷涂料；陽臺、露臺為水泥漆面層。
外墻面：外墻面為面磚飾面，所有陽臺、陽光窗挑出部份、外墻裝飾線條刷乳膠漆外墻面。 門窗：本工程外窗為塑鋼窗，室內采用膠合板門,進戶門為成品防盜防火門。
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屋面：上人屋面防水為2層APP改性瀝青防水卷材柔性防水（每層3厚），其做法為：
鋼筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠巖板—→20厚1：8水泥珍珠巖2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂漿找平層—→刷基層處理劑一遍—→二層3厚APP改性瀝青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂漿—→8厚地面磚鋪地。
1.3工程地質條件
本工程施工場地位于貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內，原屬剝蝕崗地貌，為舊房撤除地段，地勢平坦。場地近表為第四系人工雜填土（Qml）,下伏均為白堊系南雄組（K2）砂巖地層。未發現斷裂構造通過，其工程地質環境較好。
根據江西江匯地質工程勘察院提供的《巖土工程勘察報告》顯示，要工程地質情況按成因類型、巖性風化程度分為四個工程地質巖土層，各巖層特征及其分布如下：
1、雜填土：灰褐等雜色，主要由粉質粘土、建筑垃圾磚塊及紅石碎塊組成，稍濕，松散，孔隙度較大。層厚0.65～4.10m。層底標高42.84-46.80m，采取率78-80%。
2、強風化砂巖：淺紅色、原巖結構大部分破壞，風化裂隙較發育，巖質較堅硬，巖芯碎塊狀，層厚0.45～0.70m。層底標高42.24-46.80m，采取率78-80%。
3、中風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長5-20Cm，RQD:55-68%。層厚3.00～5.60m、層底標高39.24-43.59m，層頂埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。
4、微風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿層厚：2.80-5.80m、層底標高36.44-38.90m、層頂埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。
場地內無地表水體，勘察公司在勘探深度內不含地下水。
1.4氣候、氣象條件
本工程位于江西省貴溪市，屬亞熱帶內陸濕潤氣候，溫暖多雨，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，年均無霜期277天,冬季最冷的一月平均氣溫5.8℃左右,極端最低氣溫為-7.5℃,年平均降雪日七天,結冰日21天,多發生在每年二月份；夏季氣溫較高,極端氣溫高達40.88℃，每年4月–6月為雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量為200.6mm常年主導風向為北，北偏東，多發生在冬季，年均大風日（大于8級）約為32天。
1.5工程施工條件概況
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1.5.1 施工場地
本工程現場施較為緊湊，但施工條件基本滿足，施工用電可用由業主提供的電源，施工水源由業主提供，接至施工現場西側，材料、加工品供應、機械、運輸、勞力、管理均能保障，滿足施工要求。
1.5.2 現場及過往行人安全
由于本工程位于職工生活區內，來往人員較多，在施工過程中，我司將嚴格按貴溪市建設局頒發的《貴溪市建筑工地文明施工標準》，國家建設部頒發的GBJ59-99《建筑施工安全文明檢查標準》，實施全封閉施工，確保現場和行人安全。
1.6工程施工范圍
1.6.1本工程施工范圍按設計單位提供的工程施工圖紙為準。包括土建、室內給排水、室內照明預埋管，均屬本工程施工范圍。
1.6.2、道路、綠化、室外管線、工藝管線、電氣等附屬設施，由建設方自行組織承建。但中標單位在施工中應負責做好協調工作，配合建設方設備及管線、電氣預埋預留工作。
1.7結構概況
該工程為現澆鋼筋混凝土框架結構及框剪結構。混凝土強度見下表：
基礎：基礎形式獨立基礎，基礎持力層：中風化砂巖層。
主體結構： 1軸～19軸為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，梁最大截面240mm3600mm。
鋼筋保護層厚度為：基礎35mm；剪力墻為15mm；梁、柱為25mm；樓板及樓梯為15mm。
墻體材料及厚度：外墻：240厚水泥多孔磚；分戶墻：240厚水泥多孔磚；戶內墻：120厚水泥多孔磚。
鋼筋、鋼板：本工程采用國家標準普通鋼筋Ⅰ級（HPB235）；Ⅱ級（HRB335）和Ⅲ級（HRB400）。吊鉤、吊環應采用Ⅰ級鋼，不采用冷加工鋼筋制作；Ⅰ級鋼筋采用E43型焊條；Ⅱ級采用E50型焊條；Ⅲ級鋼筋采用E55型焊條。
1.8工程施工要求
1.8.1、工程質量要求：嚴格按現行國家規范施工，施工質量達到鷹潭市優良工程標準.
1.8.2、工期要求：本工程總工期要求為日歷天數305天。
1.9工程主要實物量
1.10工程特點
1.10.1工程重要性
本工程1～19軸為高層住宅建筑，質量要求高，我公司借此機會充分展現自己的施工、技術能力，盡最大力量創建出一個高效優質的工程。我公司決心從工程開工起就立足高起點，嚴格按優良標準要求施工，在工程完工后，爭取評上鷹潭市“市優”獎。
1.10.2安全生產，文明施工要求高
本工程地處十五冶二公司居住小區內，是職工生活、活動場所。安全生產，文明施工相當重要，為了充分展示我公司形象，體現我公司主力項目工程部的綜合施工管理水平，為職工及社會各界創建出一個文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生產、文明施工管理目標定為：達區級文明工地，創市級文明工地。
以上特點需要方案編制時，結合施工現場實際并本著科學、合理、經濟的原則，從技術、安全、質量、進度等方面予以保證。
1.11編制依據
1、江西貴溪雅利安?貴閣居住小區7#樓工程邀標文書、答疑會議紀要。
2、設計的`建筑、結構、安裝施工設計圖紙。
3、國家、行業及地方有關政策、法律、法令、法規。
4、國家強制性技術質量標準、施工驗收規范、規程。
5、工藝標準及操作規程。
6、本公司ISO20xx質量體系程序文件及管理規章制度。
第二章 施工部署
2.1工程施工總目標
2.1.1 質量目標
本工程按國家現行驗收規范、施工圖紙和技術要求一次性驗收合格率100%。達到市優良標準工程。
2.1.2 安環目標
無特大和主要責任的重大設備事故；無重大火災事故；無主要責任的交通事故；無工地重大經濟損失事故。杜絕施工中人為責任的人身死亡事故。年人身負傷率控制在0.3％以下。傷亡事故為零。
2.1.3 文明施工管理目標
教育全體員工，嚴格執行國家、省市及發包單位有關文明施工的政策規定和公司的廠紀廠規，實行嚴格管理，避免現場環境受到影響，爭創文明達標工地。
2.1.4 服務目標
中標后，全面履行對業主的各項承諾，樹立服務第一的思想，以科學、先進的組織手段和技術手段，做好過程服務和保修服務，保證施工場地清潔符合環境衛生管理規定，滿足業主的各項要求。
2.1.5 工期目標
絕對工期305個日歷天；計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx年10月1日，具體施工時以業主方安排為準。
2.2 施工組織機構
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施工方案 篇6
正如本文之前所述，建筑給排水工程的好壞直接關系到住戶的居住使用體驗，也即是影響著建筑的居住使用價值。雖然經過一段時期的發展，我國在建筑給排水技術上取得了一定的成就和突破，但是其施工現場所存在的問題也是不容小覷的。為保證其質量，就必須對建筑給排水施工中存在的問題進行分析，并提出相應的解決方案，對其進行有效管理。
2．1管道施工方面
管道施工方面存在的主要問題有兩種，一是由于實地測量和勘測的不精確導致給管井垂直管配管時出現累積誤差，這種現象在高層建筑中尤為顯著，是給排水工程中事故頻發的一個重要原因;二是由于管道安裝之后不及時的進行固定，更有甚者是在嵌管隱蔽前未進行壓力測試，從而導致使用過程中水壓過大而管道破裂。
針對上述問題:(1)要做到在施工過程中根據先排水后給水的原則進行精確的實地勘測，在排水管安裝前仔細核對相關圖紙，確保無誤;(2)針對給排水系統的檢查要在施工過程中便開始進行，而不是完全等到施工結束之后，這樣可對有遺漏的地方發現一處修正一處;(3)在管道施工時嚴格按照規范安裝吊架和支架防止管道破裂，另外也要結合高層建筑中安裝工序的特點制定質量控制表，對各道工序的質量狀態進行監控。
2．2試壓過程
試壓是整個給排水系統是否能夠安全有效工作的檢驗方法，是工程質量的驗證和保證，也是必備的環節。試壓過程中存在的主要問題是，部分工程中在安裝完畢后按要求進行試壓時忽視了管道的滲漏和管口液的下降現象，或是觀察不到位，從而導致管道泄漏或水給運不上來。
針對試壓過程中存在的問題，要制定明確的故障排除方案，在此基礎上根據實際情況制定嚴格的試壓方案，以先總管后干管的次序進行全面的管道檢查。為及時的發現滲水點，在檢查過程中需要有針對性的選擇試驗手段，對水平主管而言需要作灌水試驗，對立管而言需要作通水試驗，避免試驗中的遺漏造成事故的發生。
2．3施工材料方面
施工材料的問題主要體現在產品的質量上面，通常情況下這種情況的出現是因為片面壓低工程造價致使施工單位以次充好的行為造成的。購買劣質產品致使材料質量達不到工程設計要求，進而也會極大的影響給排水工程的使用效果和使用壽命。
所以針對施工材料而言，必須嚴把質量關，杜絕不合格和不合設計要求的材料混入施工現場。同時應該盡量做到同一個給排水工程中使用的管材、管件等部件是出于同一個廠家，這樣能更好的進行質量驗證以及不合格產品的更換、索賠等工作。
2．4施工人員的技術水平
給排水施工是一項技術水平不低的過程，在施工過程中，除保證施工材料的質量，施工人員的技術水平也是決定工程質量的關鍵因素。
沒有充分掌握施工技術的施工人員，再好的施工規劃和施工材料也不可能保證工程質量達標。當前，仍然有部分工程使用沒有掌握最起碼的給排水施工技術的工人在一線施工，更有一些沒有經驗的人員或一些未經必要培訓的監理人員獨當一面。
保證施工人員的專業技術水平是給排水工程中各項有利條件能得以發揮作用的至關重要的一點，必須嚴格控制相關人員的上崗資格。
對建設單位和監理方來說，要針對施工單位的相關人員資質和技術水平進行嚴格審查，按規定需要具備的上崗證書必須齊全，同時還要深入調查施工單位的技術裝備、施工經驗以及施工計劃等。此外，施工方也應該從源頭上保證施工人員的.技術素質，招收合格人員，進行必要的培訓，合理的安排相關技術人員的配置。
3結語
自新中國成立以來，我國的現代建筑給排水技術獲得了很大的發展，給排水系統一直不斷的消化吸收新技術，不斷的以新材料和新設備強化給排水系統的性能，這對我國城鎮居民生活水平的提高和建筑業的發展付出了不可磨滅的貢獻。在充分肯定已經取得的成就的基礎上，為使得建筑給排水技術能夠持續向前發展，必須要重視以審視的眼光來看待其整個發展過程，找出已經存在的問題并制定針對性的解決方案，分析預測未來發展趨勢以緊跟技術進步的步伐，只有這樣才是造福于國民。
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