安全方案（集錦5篇）

　　為了確保事情或工作安全順利進行，時常需要預先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的安全方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

安全方案 篇1

　　一、指導思想

　　充分認識宣傳貫徹新《安全生產法》的重要意義，牢固樹立“科學發展、安全發展”理念，堅守“發展決不能以犧牲人的生命為代價”這條不可逾越的紅線，建立組織有力、形式多樣、扎實有效的宣傳工作機制，大張旗鼓宣傳新《安全生產法》，共同促進經貿行業安全生產形勢持續穩定好轉。

　　二、組織領導

　　成立以局長為組長，分管領導為副組長，各相關股室負責人為成員的宣傳貫徹工作領導小組，具體負責抓好宣傳貫徹工作的組織指導。各有關企業也要成立相應組織，抓好本單位的學習、宣傳、貫徹工作。

　　三、實施時間

　　20xx年9月15日至20xx年12月30日

　　四、工作內容

　　1.各股室、各有關企業要迅速召開會議組織專題集中學習，促使企業干部職工全面準確把握新《安全生產法》的目的和意義，準確把握“黨政同責”、“一崗雙責”和“管行業必須管安全”、“管業務必須管安全”、“管生產經營必須管安全”的內涵要求，準確把握生產經營單位及其各類從業人員的安全生產職責。

　　2.各有關企業要通過專題講座、宣傳材料、黑板報、宣傳欄、懸掛橫幅標語等形式，廣泛宣傳新《安全生產法》的立法精神和實質內涵，普及安全生產防范知識。要把《安全生產法》的宣傳教育作為本企業單位“六五”普法的重要內容，將經常性的宣傳與集中宣傳緊密結合起來，切實提高全員安全生產法律意識，營造良好的安全生產法制氛圍。

　　3.結合企業職工的培訓、公開課、崗位練兵、知識競賽、安全生產“五進”等活動開展新《安全生產法》的宣傳貫徹工作，督促生產經營單位將其學習內容納入主要負責人、安全生產管理人員和從業人員的.培訓內容，擴大機關工作人員、一線從業人員對新《安全生產法》的知曉度。

　　4.各企業單位要對照新《安全生產法》的有關要求，結合當前開展的“六打六治”專項行動、安全生產標準化建設提升工程“三年行動”，完善本單位的各項安全管理制度，充實基礎管理資料，排查列出問題清單，明確負責人員，制定整改計劃，及時整改。

　　五、工作要求

　　1.提高認識，加強領導。各有關企業要切實提高宣傳貫徹新《安全生產法》重要性、必要性的認識，把宣傳貫徹工作作為當前一項重要工作來抓，認真抓好新《安全生產法》宣傳貫徹工作的組織協調和推進落實，并及早制定宣傳貫徹工作方案，細化工作措施，落實人員、經費保障，確保宣傳貫徹效果。

　　2.加強學習，保證效果。各有關企業要按照本宣傳工作方案的統一部署，結合實際，制定切實可行的措施，將新《安全生產法》宣傳到位、解釋到位、傳達到位。要把新《安全生產法》學習宣傳工作與企業安全生產工作結合起來，堅決防范、遏制企業安全事故的發生。

　　3.深入基層，廣泛宣傳。各有關企業要充分利用各種媒體，采取群眾喜聞樂見的形式，有組織、有步驟地向企業基層職工和廣大群眾宣傳新《安全生產法》，使企業職工了解新《安全生產法》的主要內容，支持、配合、參與安全生產工作。

　　4.及時總結，強力推進。各有關企業單位要做好宣傳貫徹活動影像、圖片、文字等各類資料的收集、整理工作，及時總結宣傳貫徹過程中好的經驗和做法。要以新《安全生產法》頒布實施為新契機，認真解決落實中出現的新情況、新問題。推動企業安全生產責任真正落實到位，夯實安全生產基礎，遏制重特大事故發生，確保經貿行業安全生產形勢持續穩定。

　　請各有關企業及時反饋宣傳貫徹工作情況，宣傳貫徹實施方案、宣傳貫徹工作總結分別于9月20日、12月30日前報縣經貿局安監股。

安全方案 篇2

　　目前，時值冬季，早晨霧大，路況多變，給我縣各幼兒園的校車運行造成了極大的安全隱患。現將埃及“11·17”校車事件情況通報全縣，請各學區、幼兒園認真汲取該事件的慘痛教訓，進一步增強校車安全管理措施，提高相關人員的安全意識，嚴格執行校車接送程序，確保幼兒園校車運行安全。縣局再次提出如下要求：

　　一、嚴格接送時間。目前，我縣各幼兒園每天早上接幼兒的時間均在6：00左右，此時，天尚未亮，加之多為大霧天氣，光線不好，能見度差，給車輛運行造成極大的危險。同時，幼兒家長要早起等候，易引發人身安全事故。為此，縣局決定從即日起，各幼兒園校車統一接送時間調整為早上7：00開始接幼兒入園，下午接送時間為3：30開始送幼兒離園，請各幼兒園嚴格遵循統一的接送時間。對于不按規定時間接送的`將進行嚴肅處理。

　　二、增強安全意識。各學區要以此次事件為鑒，及時召開轄區班子、幼兒園園長、校車駕駛員會議，加強對園長和駕駛員安全教育，進一步提高校車管理人員的安全意識，定期對校車駕駛員進行交通安全培訓，不斷增強對幼兒園校車的監管力度。各幼兒園要組織全體人員召開冬季校車安全管理會，進一步落實安全責任，加大對校車的維修與管護措施，確保校車安全行駛。遇到特殊天氣，要及時調整接送時間，特別是下雪或路面結冰時，要停止校車接送，消除自然因素造成的行車隱患。

　　三、完善接送程序。一是要進一步嚴格落實“一表四責”制度。為了加強校車管理，落實校車安全責任，有效預防和減少校車道路交通事故，保證幼兒乘車安全，各幼兒園要嚴格執行“一表四責”制度，切實履行四級簽字制度，未經學區領導簽字，校車不得離園和入園。各學區和幼兒園要切實做好發車登記，做到超員行為不消除不發車、學區管理員不簽字不發車、路面不清楚不發車，確保校車安全。二是嚴格落實校車安全運行“五關責任”制度。要嚴格落實定期檢驗、保養、維修制度，對車輛性能情況進行檢查，發現問題及時解決，對證照不齊、性能不好、安全狀況達不到要求、不具備校車條件的接送車輛要堅決停用。對不符合條件的校車駕駛員要堅決辭退；要安排專人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車接送教師，接送教師每天要負責在幼兒上下車時清點核對幼兒人數，收車鎖門前檢查車內幼兒是否全部下車。三是嚴格落實校車安全責任追究制度。各學區要進一步強化校車安全管理領導小組的力量，明確分工，細化職責，夯實措施，加強督查，確保校車安全運營。各學區、幼兒園的負責人是校車管理的第一責任人，駕駛員是校車運營的直接責任人，接送教師對幼兒在車內安全及交接時安全負管理責任。各學區要加強對本轄區、本幼兒園校車的監管，細化幼兒園負責人、駕駛人、接送教師、安全監督管理員的責任。對校車超員甚至發生交通事故的，縣上將實行責任倒查，追究相關人員責任。

安全方案 篇3

　　為增強我校廣大師生的安全意識和自救自護能力，根據上級有關文件精神，結合我校實際，經學校領導班子研究，定于5月22日上午（具體時間待定）在學校舉行師生安全應急演練。

　　一、演練目的

　　通過地震應急演練，使全校師生掌握應急避震的正確方法，熟悉震后我校緊急疏散的程序和線路，確保在地震來臨時，我校地震應急工作能快速、高效、有序地進行，從而最大限度地保護全校師生的生命安全，特別是減少不必要的非震傷害。同時通過演練活動培養學生聽從指揮、團結互助的品德，提高突發公共事件下的應急反應能力和自救能力。

　　二、演練前準備

　　1、演練前召開班會，讓學生熟悉應急避震的正確方法，分析我校應急避震的環境條件，闡述地震應急演練的重要意義，講明演練的程序、內容、時間和紀律要求，以及各個班級疏散的路線和到達的區域，同時強調演練是預防性、模擬性練習，并非真正的'地震應急和疏散，以免發生誤解而引發地震謠傳。

　　三、演練要求

　　1、不要驚慌，聽從指揮，服從安排。

　　2、保持安靜，動作敏捷、規范，嚴禁推拉、沖撞、擁擠。

　　3、按規定線路疏散，不得串線。

　　四、組織機構

　　(1)領導小組

　　組長：王永舉

　　副組長：李明全、徐杰、劉東斌

　　成員：各班班主任

　　攝像：閆振禮

　　信號：陳友福

　　(2)教室室內指導：各班班主任教室室內指導職責：

　　①、“地震警報”發出后，指導學生進行室內避震，糾正學生的不正確動作和姿勢。

　　②、“地震警報”解除后，帶領學生迅速有秩序疏散到指定的“安全地帶”，學校內操場做操位置。

　　③、班主任要自始至終跟隊，指導學生按疏散線路撤離教室，密切關注演練現場，維護活動紀律，防止意外發生。

　　(3)疏散線路沿線工作組成員教學樓樓梯：

　　五、四樓梯口：李素英

　　三、二樓梯口：盧瑛

　　一樓樓梯口：呂佩芝、徐德永

　　疏散線路沿線工作職責：

　　①、合理調節學生疏散的進度，特別是防止過度擁擠造成事故。

　　②、處理學生疏散過程中的偶發事件

　　五、演練程序

　　(一)啟動程序：信號員宣讀：全體師生，阜臨南校地震應急疏散演練馬上就要開始，請大家做好準備，各就各位。

　　請班主任重申演練程序和演練要求。(5分鐘)

　　(二)教室內應急避震演練

　　1、信號員發出“地震警報”信號(3分鐘)。

　　2、上課教師(演練時為班主任)立即停止授課，轉而成為教室演練負責人，立即告知學生“地震來了，不要慌”，并指揮學生迅速抱頭、閉眼，躲在各自的課桌下或課桌旁，盡量蜷曲身體，降低身體重心，并盡可能用書包或雙手保護頭部；最后一排靠里4個同學面向墻，蹲在墻角處。演練時間為3分鐘。

　　3、“地震警報”信號結束后，信號員發出解除“地震警報”信號(一聲長哨)。

　　4、學生復位，老師告知學生，地震已過，現在撤離教室，進入緊急疏散演練環節。

　　(三)緊急疏散演練

　　1、學生在老師帶領下有秩序從樓梯向下撤離，并按照預定的疏散路線，迅速撤離到事先指定的地點整隊。

　　2、演練各班撤離路線如下：

　　二樓：

　　順序是：一（7）、一（8）、一（9）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場按平時上操隊形站好并蹲下。

　　三樓：

　　順序是：一（10）、二（7）、二（8）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場按平時上操隊形站好并蹲下。

　　四樓：

　　順序是：四（7）、二（9）、三（7）、三（8）、分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場按平時上操隊形站好并蹲下。

　　五樓：

　　順序是：四（8）、五（7）、六（7）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場按平時上操隊形站好并蹲下。

　　操場各班隊列順序是：由西至東分別是一（7）、一（8）、一（9）、一（10）、二（7）、二（8）、二（9）、三（7）、三（8）、四（7）、四（8）、五（7）、六（7）班

　　六、演練總結

　　1、清點人數。

　　2、請領導小組組長王永舉校長總結講話。

　　3、宣布演練結束，各班依次退場，返回教室。

安全方案 篇4

　　摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。

　　關鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全

　　城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統網絡作為專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業控制系統的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著計算機與網絡技術的發展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產品越來越多地采用通用協議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網絡、乘客信息系統、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問題日益突出。本文對信號系統信息安全技術方案進行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。

　　１防護等級

　　自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發布了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動化系統中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業特色部分，依據中交協信號系統用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進行建設。

　　２安全設計

　　２．１設計要求

　　根據國家信息安全等級保護管理規范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統信息安全的設計要求如下。

　　１．信號系統具有針對系統網絡中的設備、協議、流程、拓撲結構、網絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監控等功能。

　　２．信號系統需在與其他系統接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統網絡中的專有協議，并對協議的完整性進行檢查。

　　３．信號系統宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。

　　４．信號系統具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的攻擊。

　　５．信號系統支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。

　　６．信號系統具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。

　　７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。

　　８．網絡安全設備支持全網網絡節點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。

　　９．收集并報警信息安全日志事件，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。

　　２．２信號系統與互聯網安全區別

　　在部署信號系統的.信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別。

　　１．安全需求不同：信號系統更強調安全運營和系統可用性，而互聯網安全則更關注數據的機密性和隱私要求。

　　２．實時性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時要求高，出現事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯網允許存在分秒級的數據延時。

　　３．安全補丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統運營要求不允許系統頻繁的變化，而互聯網系統實時在線升級非常普遍。

　　４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯網系統對安全系統的資源支持是足夠的。

　　２．３方案設計原則

　　結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業務的角度出發，重點保護重要的業務系統，在方案設計中應當遵循以下原則。

　　１．適度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。

　　２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統網絡傳輸明顯的通信延遲。

　　３．分區分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網絡系統進行集中管理，一旦其中某些安全區域內發生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。

　　４．動態調整原則。信息安全問題不是靜態的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。

　　５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優先選擇技術成熟，可靠性高的設備。

　　３解決方案

　　圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網和維護監測網。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。

　　１．結構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網絡特點，各子系統結合比較緊密，同時中交協信號系統用戶需求書范本要求“信號系統內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規定要求”，應將信號系統和外部互聯系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。

　　２．行為安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監控，可實現對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數據、行為審計；網絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。

　　３．本體安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態數據存儲等業務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。

　　４．持續性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協同聯動抵御網絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。

　　４結束語

　　城市軌道交通信號系統的信息安全直接關系著城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統的特點，構建符合軌道交通系統特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。

　　參考文獻

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安全方案 篇5

　　根據《關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作的實施方案》的要求，監理項目部根據文件精神并結合現場情況，編制建筑工程安全隱患排查實施方案，以最大限度地減少施工安全生產事故。做好安全生產隱患排查治理工作。

　　一、工作目標

　　全面貫徹落實文件精神，堅持以“安全第一，預防為主，綜合治理”工作方針，通過全面排查治理各類隱患，狠抓隱患整改工作，推動安全生產責任制和責任追究制的落實，建立健全隱患排查治理的長效機制，提高建筑安全管理水平，有效防范和遏制建筑安全生產事故，為促進建筑安全生產形勢持續穩定好轉奠定堅實基礎。

　　二、排查重點

　　以防范道路施工中人員、機械安全事故和規范安全防護用品的使用為重點，主要內容為：

　　（一）安全施工組織的編制、審批；安全技術交底以及機械的使用等情況；

　　（二）安全帽、反光服等安全防護用品的采購、查驗、使用情況。應依據國家有關《建筑施工個人勞動保護用品使用管理暫行規定》（建質[20xx]255號）和《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）等相關法規和技術標準進行檢查和整改。

　　三、工作要求

　　（一）施工現場總體隱患排查：

　　1、檢查企業資質、安全生產許可證、工程項目施工許可證等。查看企業資質是否與工程規模相符合，有無安全生產許可證，施工許可證等；

　　2、現場查驗項目安全人員配備和安全生產投入情況。現場項目經理、專職安全員持證（B、C證、證人相符）情況及企業委派通知單、項目安全生產投入情況；

　　3、檢查施工單位是否制定了各項安全生產規章制度和保證施工安全的各項措施；是否按規定編審施工組織設計方案施工，特種作業人員是否持證上崗；

　　4、施工現場臨時用電是否符合規范要求；

　　5、施工現場周圍搭設的鋼管圍欄圍設是否符合規范要求，是否完善；

　　6、施工技術人員及施工操作人員是否進行具體的安全技術教育；

　　7、施工現場是否有交通指示標志，危險地區是否懸掛明顯的禁行標志，夜間是否設置紅燈示警，場地狹小和行人來往，車輛繁雜的地點，是否設臨時交通指標；

　　8、機械挖土時，是否在挖土和旋轉半徑范圍內進行作業；

　　9、施工工地的施工坑槽周圍是否設置圍欄，施工道路是否距坑槽有一定的安全距離；

　　10、現場施工人員是否不戴安全帽施工，施工現場的特殊工種是否持證上崗，非崗位人員嚴禁違規操作。

　　四、安全隱患排查

　　（一）土方開挖的隱患排查：

　　1、檢查施工機械進場是否經驗收。

　　2、挖工機作業時，不得有人進入挖土機作業半徑內。

　　3、挖土機作業位置應牢固、安全。

　　4、司機、操作人員應持證上崗。

　　5、應按規定程序挖土，不得超挖。

　　6、路槽開挖時，要注意人員與機械的配合問題，不要在機械運轉時站在其彎轉半徑內休息，以防止意外事故的發生。

　　7、填筑路基時，要設專人指揮車輛倒土，在夜間施工時要拉線架燈，并且對司機進行安全教育，避免疲勞作業。

　　8、壓路機在碾壓工作時，不要在路基寬度范圍內休息。并且專門對維護壓路機的人員進行安全教育，隨時警惕可能發生的意外事故。

　　9、瀝青路面攤鋪時，要進行安全防護教育，因改性瀝青攤鋪要求溫度在150°以上進行攤鋪，為防止燙傷，又不影響作業，因此就必須增強自我保護意識；并設專人指揮攤鋪機及拉運瀝青車。

　　10、在鋪花磚、安裝路沿石時，要求堆放高度符合規定。鋪砌時要防止砸傷、擠傷手腳等意外事故的發生。

　　（二）雨水、污水工程隱患排查：

　　1、開挖前會同施工管理人員對地下設施進行摸底調查，并對地上設施做到心中有數；開挖時配合測量員控制開挖深度，防止超挖現象發生；嚴禁騎、跨溝作業。

　　2、砂基回填打夯時注意打夯機的`操作，以免傷到施工人員。

　　3、管道安裝時搬運管材要注意安全，以免傷到施工人員。

　　4、檢查井的砌筑、模塊裝卸運輸中應注意安全，防止施工時砸傷施工人員。

　　5、溝槽回填時應先填土后，打夯機操作人員在下溝槽進行打夯作業。

　　（三）設備、臨時用電隱患排查：

　　1、檢查電工的上崗證書。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。

　　2、檢查施工現場安全用電必須建立安全技術檔案；

　　3、用電設備安全：電焊機、振動棒電機、自動切割機等用電設備在使用前應由專業電工用搖表測試絕緣電阻，絕緣電阻符合規定才準使用，且使用時必須有良好的接地保護，禁止露天在雨中使用；

　　4、臨時用電設備安全：

　　①臨時配電線路按規范架設整齊。架空線采用絕緣導線，不采用塑料軟線，不能成束架空敷設或沿地面明顯敷設，施工機具，車輛及人員應與線路保持安全距離，如達不到規范規定的最小距離時，采用可靠防護措施。變壓器、配電箱均搭設防護棚及設置圍欄。

　　②檢查配電箱、開關箱，是否符合“三級配電兩極保護”要求；開關箱（擊級）有無漏電保護或保護靈，漏電保護裝置前數是否原配；電箱內有無隔離開關，是否”實行一機、一閘、一漏、一箱”的要求；箱體位置安裝是否適當，便于操作，閘具是否符合要求，有無損壞；配電箱內多路配電有無標記，下線是否混亂，電箱門、鎖齊并有防雨措施；施工現場內設配電系統實行分級配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置均應符合有關規定，箱內電器完好可靠，其選型、定位符合規定，開關電器標明用途。配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨、防塵，箱體外涂安全色標，統一編號、箱內無雜物，停止使用的配電箱切斷電源，箱門上鎖。

　　③施工現場所用的220V電源照明，按規定布線和裝設燈具，并在電源線使用一側加裝漏電保護器，燈體與手柄堅固絕緣良好，電源線用橡套電纜線，不準使用塑料線。

　　5、檢查現場照明：照明專用回路有無漏電保護；燈具金屬外殼是否作接零保護。

　　6、檢查配電線路是否老成，破皮未包扎，線路過道是否保護。

　　（四）安全保衛措施

　　1、加強施工現場全體員工的安全教育，提高安全意識，樹立安全第一，預防為主的思想；

　　2、認真落實安全生產責任制，保證安全計劃措施的落實，施工現場設一名專職安全員，負責日常安全工作，發現不安全因素和隱患，及時采取措施處理。

　　3、進入施工現場的機械和設備按指定地點停放，工作前應進行全面檢查，保持技術狀況良好，不得使用帶故障的機械設備。

　　4、施工現場的用電設備要由專人操作，用電線路的布設必須符合用電要求，夜間施工應保證安全，設置足夠的照明設備保障施工人員的操作安全和出入車輛的交通安全。

　　5、施工現場應設置安全警示牌和安全標志，路口、岔道及人流量大的地段應采取措施，做好防護工作。

　　6、進入施工現場的所有人員作業時必須戴好安全帽，穿反光馬甲。

　　7、做好現場的防火、防盜工作，保護現場的環境和設施，防止發生糾紛。

　　（五）特種機械安全隱患排查

　　1、壓路機

　　①施工時需檢查機械性能，保證機械完好，以免發生機械事故。

　　②壓路機作業時前后輪清除污物的施工人員嚴禁站在機械正面，必須站在側面作業，以免發生人員傷亡。

　　③壓路機作業前，對覆土較淺的地下設施嚴禁振動碾壓，需靜壓或不壓。

　　④壓路機停止作業后必須熄火，嚴禁慢火等待。

　　⑤壓路機作業時，須注意對已建成的工程的保護（井口、立沿石等）。

　　⑥壓路機在坡道上停車后，后輪需墊磚石，以免車輛滑動。

　　⑦駕駛人員必須在駕駛位上正常作業，嚴禁離開駕位，觀察邊線以免造成事故。

　　2、打夯機

　　①夯擊時，需將回填料中的大于5cm的大粒徑填料鏟除，以防夯機底板因夯實過大粒徑填料而損壞。

　　②夯實時需兩人配合夯實，操作時應扶穩夯機，以防夯機因沖力過大傾倒，操作人員與機具保持30cm左右的安全距離以防腳被擊傷。

　　③夯機添加燃料必須嚴格按照說明書中的配比添加機油和汽油，如不按配比添加將會對打夯機產生嚴重的破壞。

　　④打夯時邊灑水邊工作，如不及時灑水，所揚起的灰塵對夯機的化油器造成損壞影響機械使用。

　　⑤如夯機出現機械故障，必須由項目部派專業人員進行維修，任何非專業人員嚴禁私自拆開機械進行維修等其它作業。

　　3、裝載機

　　①施工前，必須檢查機械性能保證機械完好，以免發生機械事故。

　　②裝載機在操作過程中應注意安全，以免撞傷人員或撞壞設施。

　　③裝載機作業時，必須注意對已建成工程的保護（如井口、路緣石等）

　　④駕駛員必須在駕駛位上正常作業，嚴禁離開駕駛位，以免造成事故。

　　4、吊車

　　①機械施工前需檢查機械性能，保證機械完好，以免發生機械事故。

　　②嚴禁超噸位起吊。

　　③起吊物品時需垂直起吊，嚴禁拖拉，以免造成物品的損壞。

　　④吊車擺放時需穩固，支撐腿下墊枕木，并且距離溝槽保證一定的安全距離。起吊管材時嚴禁單繩起吊，且起吊時鋼絲繩與垂直線夾角不得小于45。

　　⑤吊車旋轉半徑內，嚴禁施工人員滯留。

　　⑥吊車安管時需遵從指揮人員指揮，嚴禁擅自操作。

　　⑦雨天禁止吊車作業。

　　5、挖掘機

　　①開挖前會同施工管理人員對地下設施進行摸底調查，并對地上設施做到心中有數。

　　②開挖前需檢查機械性能，保證機械完好，避免機械事故。

　　③挖土裝車時旋轉速度不得過快，且裝車需由車輛尾部或側面裝車，且卸土時，土鏟離車廂不得過高，以免造成車輛損壞。

　　④嚴格要求施工人員不得在其旋轉半徑內滯留。

　　⑤開挖溝槽時嚴禁騎、跨溝槽作業。

　　⑥溝槽作業時若開挖較深，一次不能開挖到底，則必須做兩層臺施工，嚴禁履帶懸空作業。

　　⑦機械行走時需離溝槽有一定的安全距離，以免因振動造成塌方。

　　6、自卸車

　　①汽車在行使中進入施工現場時應減速行使，以免飛石傷人，造成不必要的安全傷害。

　　②自卸車嚴禁載人，以免發生安全事故。

　　③汽車在運輸材料過程中一定要注意安全，以免在運輸當中造成材料的丟失或損壞。

　　④汽車駕駛員進入施工現場后應嚴格遵守項目部的規章制度，嚴格按照施工人員的要求進行施工。

　　⑤汽車駕駛員應嚴格按照操作規程的要求進行工作，熱情服務、文明駕駛。

　　五、安全防護措施

　　1、施工技術人員及施工操作人員必須進行具體的安全技術教育，否則不得參與施工工作。

　　2、施工現場應保證光線不足的工作地點或車間進行工作有足夠的照明，除保證工作中常用的照明外，還應備有獨立的電源的照明燈。

　　3、施工現場周圍搭設鋼管圍欄圍設。

　　4、施工現場要有交通指示標志，危險地區應懸掛明顯的禁行標志，夜間應設紅燈示警，場地狹小和行人來往，車輛繁雜的地點，應設臨時交通指標。

　　5、工地內的交通運輸道路，及該經常保持通暢，盡量采用單行線和減少不必要的交叉點。

　　6、施工材料的存放要整齊和穩固。

　　7、施工工地的用電、要按用電的規定，保證安全距離，線路整齊，明顯增加防漏電開關保護裝置。

　　8、機械挖土時，在挖土和旋轉半徑范圍內，不得進行其它作業。

　　9、施工工地的施工坑槽周圍要設圍欄，并保證施工道路距坑槽有一定的安全距離。

　　10、現場施工人員禁止不戴安全帽、穿反光服施工。

　　11、施工現場的特殊工種，須持證上崗，非崗位人員嚴禁違規操作。

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