時代楷模連鋼創新團隊先進事跡觀后感

　　在觀看完一部作品以后，相信你會有不少感想吧，這時我們很有必要寫一篇觀后感了。千萬不能認為觀后感隨便應付就可以，下面是小編為大家整理的時代楷模連鋼創新團隊先進事跡觀后感，希望能夠幫助到大家。

時代楷模連鋼創新團隊先進事跡觀后感1

　　時間回溯到20xx年7月，山東港口青島港提出了自己的時代之問：能否打破國外幾十年的壟斷，建成世界上最先進的自動化碼頭?

　　全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術于一體的復雜系統工程，被譽為“大國重器”，也被稱為“貴族碼頭”。20xx年10月，青島港經過反復遴選，任命了既有專業技術功底，又有一線實踐經驗的張連鋼，擔當“自動化碼頭籌建小組”組長。

　　“我23歲大學畢業就進入青島港，37年來一直在碼頭上摸爬滾打。建設全自動化碼頭是我多年的`夢想，而這一天終于來了!”接到任命時，因肺癌手術尚在家休養的張連鋼興奮得像個孩子。

　　20xx年10月，青島港自動化碼頭項目組吹響了“集結號”。李永翠、李波、張衛、呂向東、周兆君、潘海清、修方強、王延春等8個核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關團隊，在張連鋼的帶領下，開始了沖擊世界港口科技制高點的艱難跋涉……

　　立項之初，項目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過。抱著虛心求教的態度，張連鋼帶領大家先后奔赴荷蘭、英國、德國等國外自動化碼頭考察“取經”，但國外同行“連捂帶蓋”，技術壁壘讓項目組備受煎熬：不準下車，不準拍照，不提供任何數據。

　　“他們說憑咱們現在的技術，做出這個碼頭至少10年，建議我們直接購買他們的成熟技術!”隨行翻譯板著臉低聲對張連鋼說。

　　“僅僅一個口岸業務的小小模塊，外國供應商就報了5000工時，折合人民幣780萬元，如果全部用國外方案總花費更是不可想象。”團隊信息技術組負責人徐永寧回憶。跑了一圈，沒求到“真經”，卻讓項目組清醒地認識到，核心技術是買不來的，還得靠自己。

時代楷模連鋼創新團隊先進事跡觀后感2

　　1993年，世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生，到20xx年時已歷經三代，全球建成的三四十個自動化碼頭設施及核心技術主要被發達國家掌控壟斷。當時作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中占據7席，但在象征全球港口最強科技的全自動甚至半自動化碼頭榜單上卻寂寂無名。

　　這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼的話說，“當時就是不甘心”。20xx年2月，就是因為“不甘心”，讓這位因肺癌手術尚在家休養的老碼頭員工在接到集團領導的電話后，不顧家人反對和醫生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術骨干，抱著“為中國建設世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念，組建起技術項目組，拉開了全面攻堅全自動化碼頭的序幕。

　　面對國外技術壟斷、沒有任何經驗可借鑒的大背景下，“連鋼創新團隊”懷揣著一顆為國爭光、為民族爭氣的滾燙“中國心”，以“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”的.民族志氣，打破封鎖，自主創新，用3年半的時間走完了國外常規8—10年的路，建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭，并且實現了當年投產、當年達產、當年盈利，其裝卸效率業內持續領跑、成績引人矚目，創造了平均作業效率36自然箱/小時、最高作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設史上的奇跡，實現了綜合競爭力的“彎道超車”。

　　從被西方技術封鎖四處碰壁，到下定決心自主創新;從被外國專家質疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領先、亞洲首個、擁有自主知識產權的全自動化碼頭橫空出世，在“連鋼創新團隊”的努力下，中國自動化碼頭完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者，站上了港口自動化領域世界最前沿。

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