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關(guān)于smt實(shí)習(xí)的報告總結(jié)（通用6篇）
轉(zhuǎn)眼間一個辛苦的實(shí)習(xí)生活又結(jié)束了，回顧這段時間的實(shí)習(xí)，知識和能力都得到了很大提高，需要回過頭來對這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷認(rèn)真地分析總結(jié)了。但很多人說起寫實(shí)習(xí)總結(jié)都是毫無頭緒吧！以下是小編幫大家整理的關(guān)于smt實(shí)習(xí)的報告總結(jié)，歡迎大家分享。
smt實(shí)習(xí)的報告總結(jié) 1
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. SMT技術(shù)的認(rèn)識
SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名表面貼裝技術(shù)，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進(jìn)的技術(shù)和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術(shù)。其主要的優(yōu)點(diǎn)是：
①組裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用SMT之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；
②可靠性高、扛振動能力強(qiáng)、焊點(diǎn)缺陷率低；
③高頻能力好，減少了電磁和射頻干擾；
④易于實(shí)現(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省材料、能源、設(shè)備、人力、時間等，降低生產(chǎn)成本。
2. 元器件的識別
①SMT車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標(biāo)示，數(shù)碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。
還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點(diǎn)在電阻器表面標(biāo)出標(biāo)稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標(biāo)法。具體對應(yīng)示數(shù)如下：
黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍(lán)-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當(dāng)電阻為四環(huán)時，最后一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字， 第三位為乘方數(shù)，第四位為偏差。 當(dāng)電阻為五環(huán)時，最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字， 第四位為乘方數(shù)， 第五位為偏差。
②鐵氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質(zhì)，又有自身的一些特性。即有很高的.導(dǎo)磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。
陶瓷電感，耐溫值高，溫度恒定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質(zhì)、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點(diǎn)；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。
③特殊元件放于干燥箱中，濕度＜10%。
3. SMT常用知識
①進(jìn)入SMT車間之前應(yīng)該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應(yīng)、靜電傳導(dǎo)等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。
②車間規(guī)定的溫度為25±5℃，濕度為60%﹢10%。
③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其余均可用錫膏。
④目前SMT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。
⑤錫膏儲存于2~10℃的冰箱中，保質(zhì)6個月。取用原則為先進(jìn)先出。取用錫膏時，因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。
4. SMT主要工藝流程和注意事項(xiàng)
流程為：錫膏印刷——→元件貼裝——→回流焊接——→AOI光學(xué)檢驗(yàn)——→合格 運(yùn)走不合格 維修
①印刷，使用錫膏印刷機(jī)，是SMT生產(chǎn)線的最前端。
其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版，裝在印刷機(jī)上，然后由人工或印刷機(jī)把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉(zhuǎn)印到電路板上，從而復(fù)制出與印版相同的PCB板。
所準(zhǔn)備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的制作方法為：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。
②零件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準(zhǔn)確安裝到PCB的固定位置上。所用設(shè)備為貼片機(jī)，位于SMT生產(chǎn)線中印刷機(jī)的后面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學(xué)照相機(jī)確定元件，然后將元件從送料器取出，經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整，然后貼放于基板上，從而實(shí)現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應(yīng)按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：
元件吸取錯誤，可能的原因有
（1）真空壓強(qiáng)不足
（2）吸嘴磨損、變形
（3）供料器影響
（4）吸取高度影響
（5）片式元件來料問題。
元件識別錯誤，主要原因有
（1）元件厚度錯誤
（2）元件視覺檢查錯誤飛件，即元件在貼片位置丟失
主要原因有
（1）元件厚度設(shè)置錯誤
（2）PCB板厚度設(shè)置錯誤
（3）PCB自身原因。
③回流焊接，其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設(shè)備為回流焊爐，位于SMT生產(chǎn)線中貼片機(jī)的后面，對于溫度要求相當(dāng)嚴(yán)格，需要實(shí)時進(jìn)行溫度量測。
優(yōu)點(diǎn)有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少、焊點(diǎn)缺陷少。
焊接通道分為4個區(qū)域:
（1）預(yù)熱區(qū)（加熱通道的25%~33%）：在預(yù)熱區(qū)，焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā)，并降低對元器件的熱沖擊。
要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。
（2）侵濡區(qū)（加熱通道的33%~50%）：該區(qū)域內(nèi)助焊劑開始活躍，化學(xué)清洗行動開始，并使PCB在到達(dá)回函去前各部分溫度一致。
要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒
（3）回焊區(qū)
錫膏中的金屬顆粒融化，在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點(diǎn)表面。
要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒
若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導(dǎo)致焊點(diǎn)變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點(diǎn)，從而形成虛焊。
（4）冷卻區(qū)
要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃
若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應(yīng)力而造成元器件受損，焊點(diǎn)開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu)，使焊點(diǎn)強(qiáng)度變差。
④AOI光學(xué)檢驗(yàn)，原理是機(jī)器通過攝像頭自動掃描PCB，采集圖像，測試的焊點(diǎn)與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進(jìn)行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，并通過顯示器或自動標(biāo)志把缺陷顯示/標(biāo)示出來，供維修人員修整。所使用到的設(shè)備為自動光學(xué)檢測機(jī)（AOI），位置根據(jù)檢測的需要，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方。可檢測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。
若檢測出有問題，有檢查員標(biāo)示出問題位置，交由維修區(qū)維修。維修常用工具有烙鐵、熱風(fēng)拔取器、吸錫槍、鑷子等。
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雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實(shí)習(xí)工作過程中還需繼續(xù)學(xué)習(xí)，尤其是在生產(chǎn)過程中的實(shí)際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學(xué)會操作;只有會操作了，對機(jī)床了解了，才能在設(shè)計(jì)的過程中考慮到模具在機(jī)床上的整個運(yùn)動過程以及可能遇到的問題。
因此我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的'實(shí)習(xí)員工。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應(yīng)。
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心得體會 這次實(shí)習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實(shí)基礎(chǔ)，通過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)合作意識。在實(shí)習(xí)的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認(rèn)識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對專業(yè)知識缺乏。學(xué)無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學(xué)習(xí)，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的.業(yè)務(wù)水平得到提高，更好的為工廠服務(wù)。
個人工作建議 在車間實(shí)習(xí)期間我看到了一點(diǎn)問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實(shí)存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認(rèn)為應(yīng)該一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點(diǎn)淺見，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。
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比亞迪是中國領(lǐng)先的新能源汽車制造商，也是一家以科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展為核心的企業(yè)。我有幸在比亞迪SMT（Surface Mount Technology）部門實(shí)習(xí)一個月，深入了解了SMT工藝和電子生產(chǎn)制造流程。在這里，我學(xué)到了很多實(shí)踐技能，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。
首先，我將介紹一下SMT工藝以及比亞迪SMT部門的組織結(jié)構(gòu)。SMT是一種電子組裝技術(shù)，主要解決了電子元件的精度、速度和自動化水平等問題。在SMT工藝中，首先通過自動化設(shè)備將電子元件粘附到PCB（Printed Circuit Board）板上，然后通過焊接機(jī)將元件焊接到PCB板上，形成完整的電路，并進(jìn)行測試以保證電路的可靠性。比亞迪SMT部門是由多個車間組成的，每個車間負(fù)責(zé)PCB板的不同部分的組裝工作。每個車間下面都有多個生產(chǎn)崗位，每個崗位分別負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，由技術(shù)工程師和生產(chǎn)主管共同組成的生產(chǎn)小組管理。
接下來，我將介紹我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷和學(xué)習(xí)收獲。在SMT車間中，我的工作主要是在組裝線上進(jìn)行元件卡板、焊接和測試等工作。這些任務(wù)看起來簡單，但在實(shí)踐中需要非常高的精準(zhǔn)度和耐心。例如，當(dāng)組裝電子元件時，需要確保元件放置正確，而且位置精確，否則會影響電路的正常工作。在焊接時，需要確保每個元件的焊點(diǎn)都完好無損，這需要操作者有良好的視覺和手動協(xié)調(diào)能力。在測試階段，需要進(jìn)一步檢查電路是否能夠正常運(yùn)行。這些操作看似簡單，但在實(shí)踐中需要經(jīng)驗(yàn)和技巧的積累，需要耐心和專注的心態(tài)，以及對整個電子生產(chǎn)制造流程的全面了解和掌握。
通過一個月的實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了生產(chǎn)制造中的每一個細(xì)節(jié)都非常重要，而精準(zhǔn)度和效率是保證制造質(zhì)量和生產(chǎn)效率的核心要素。在比亞迪SMT部門，組織結(jié)構(gòu)清晰，每個人都有明確的職責(zé)和任務(wù)。從生產(chǎn)小組到技術(shù)工程師和主管，每個人都非常專業(yè)和有經(jīng)驗(yàn)，能夠及時調(diào)整和處理生產(chǎn)過程中的問題，確保每個PCB板的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
同時，在實(shí)習(xí)期間也深刻認(rèn)識到了客戶需求是生產(chǎn)制造的核心，而卓越的客戶服務(wù)是公司成功的關(guān)鍵因素。在比亞迪SMT部門，每個工人都以“以客戶為中心”的'態(tài)度工作，堅(jiān)持為客戶提供更高質(zhì)量、更穩(wěn)定的電子產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，以便不斷提高客戶滿意度，并保證公司的長期成功。
總之，在比亞迪SMT部門的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我收獲了很多，不僅深入了解到了SMT工藝和電子生產(chǎn)制造流程，而且讓我體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量和客戶至上的工作原則。在未來的職業(yè)生涯中，這些重要的經(jīng)驗(yàn)和啟示將一直伴隨我，成為我不斷成長和發(fā)展的關(guān)鍵因素。感謝比亞迪SMT部門的精心指導(dǎo)和支持，也希望未來的比亞迪在創(chuàng)新領(lǐng)域上繼續(xù)領(lǐng)先，為社會和客戶帶來更多的價值。
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一、前言
我是一名junior SMT工程師，于今年暑假在比亞迪實(shí)習(xí)2個月，在這期間我認(rèn)識到了windows平臺的SMT生產(chǎn)的基本流程、工藝以及威盛、網(wǎng)卡、華為等設(shè)備的操作方法，了解了通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)得到對生產(chǎn)過程實(shí)時控制的路徑。通過實(shí)習(xí)成為了一名更加全面的SMT工程師，下面是我的實(shí)習(xí)總結(jié)，分為三大部分：實(shí)習(xí)經(jīng)歷、工作中的收獲以及最后的總結(jié)和未來展望。
二、實(shí)習(xí)經(jīng)歷
實(shí)習(xí)是一份工作，但在比亞迪，這并不是重點(diǎn)，最重要的是充分了解和掌握SMT工藝生產(chǎn)的每一步流程，這也是比亞迪SMT實(shí)習(xí)的一大特點(diǎn)。實(shí)習(xí)期間，我參與了工作中的每一個細(xì)節(jié)，從原材料準(zhǔn)備、加工到整個成品的生產(chǎn)發(fā)貨。
首先，我了解到生產(chǎn)線由多個工作組成，每個團(tuán)隊(duì)都有對應(yīng)的職責(zé)和任務(wù)。首先，我們需要對電子器件進(jìn)行加工。不同類型的電子器件使用不同的加工方法。加工過程中，我們需要保持機(jī)器的高效運(yùn)作能力，并注意不會影響到機(jī)器的性能和質(zhì)量。
此外，在實(shí)際操作過程中，我了解到需要根據(jù)加工負(fù)責(zé)人的要求，完成制程和工藝參數(shù)的分析、維護(hù)設(shè)備和工具。需要不斷調(diào)整和改進(jìn)工藝參數(shù)，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在此過程中，我也參與了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的錄入與分析。同時，對每個批次完成相應(yīng)的追溯管理，能夠在后期工作中起到重要的參考作用。
最后，我參與了產(chǎn)品的裝配和測試。在這個過程中，需要了解到每個單元的要求和規(guī)范，同時需要保證產(chǎn)品的精度和準(zhǔn)確性。這能夠完整地確認(rèn)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。
三、工作中的收獲
在實(shí)習(xí)中，我收獲了許多對于SMT工藝的經(jīng)驗(yàn)和技巧。我不只能掌握加工技術(shù)和器材操作技巧，還能夠快捷準(zhǔn)確地完成工藝參數(shù)的分析。這些技巧使我獲得了更高的準(zhǔn)確性和質(zhì)量，也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和管理能力。此外，我也了解了通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)得到對生產(chǎn)過程實(shí)時控制的路徑，這對于今后的工作和研究都將有所幫助。
四、總結(jié)和未來展望
總之，這次比亞迪SMT實(shí)習(xí)是我的一段寶貴經(jīng)歷，我對于SMT技藝有了更深入的了解，并掌握了更多的`技巧。通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我堅(jiān)定了追求技術(shù)創(chuàng)新和精益求精的態(tài)度，并對于未來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐充滿了信心。
未來，我仍然會把SMT技術(shù)研究作為自己的主要方向，通過工作經(jīng)驗(yàn)的積累和不斷地學(xué)習(xí)深入SMT業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的專業(yè)素養(yǎng)。并在自己的工作中，不斷的提高自己和整個團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平和能力，使自己更為優(yōu)秀，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
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作為一名比亞迪的SMT實(shí)習(xí)生，我在公司度過了一段令人難忘的時光。這篇文章將會從我參與的項(xiàng)目、我的成長以及對比亞迪的未來發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)講述，希望對讀者有所啟發(fā)。
首先，我所參與的項(xiàng)目是公司的新款電動汽車的生產(chǎn)，主要包括電控系統(tǒng)的組裝以及其他零部件的安裝。這個項(xiàng)目讓我深刻認(rèn)識到了電動汽車的生產(chǎn)過程以及其中涉及到的技術(shù)。在這個項(xiàng)目中，我與其他實(shí)習(xí)生以及公司的工人們一起協(xié)作，共同完成了一個個電動汽車的組裝。我也學(xué)到了一些比較實(shí)用的.技能，例如：可控硅的焊接、PLC程序設(shè)計(jì)以及SAP的操作等。這些技能對于我將來的職業(yè)發(fā)展有著非常重要的作用。
在實(shí)習(xí)的過程中，我也不斷地成長和進(jìn)步。比如，我收獲了自己的第一個項(xiàng)目，一款電動汽車的懸掛系統(tǒng)的裝配。當(dāng)時，我對這個項(xiàng)目非常有信心，但是在實(shí)際操作中遇到了很多問題。在不斷嘗試和調(diào)整之后，我終于成功地完成了這個項(xiàng)目，也讓我對自己有了更多的信心。除此之外，我還學(xué)會了更好地組織時間和工作，也更好地溝通和合作。這些都是我在實(shí)習(xí)期間收獲的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為一家新能源汽車制造商，比亞迪的未來發(fā)展前景無可置疑。尤其是在當(dāng)前全球加速轉(zhuǎn)型為綠色能源的環(huán)境下，比亞迪堅(jiān)持新能源汽車的發(fā)展方向，致力于綠色可持續(xù)的未來。據(jù)公司的規(guī)劃，到2025年，比亞迪將在全球范圍內(nèi)建設(shè)14個新能源汽車生產(chǎn)工廠，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能500萬輛汽車、電池容量50GWh的雄心目標(biāo)。從這些規(guī)劃中可以看出，比亞迪在未來的發(fā)展中將會持續(xù)加大對新能源汽車的研發(fā)力度，也將會為更多的人帶來切實(shí)可行的綠色出行方案。
在這里，我也想針對一些人對新能源汽車的疑慮進(jìn)行解答：首先，新能源汽車真的夠用嗎？事實(shí)上，對于大多數(shù)日常通勤以及城市距離的車輛需求來說，新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)足夠了。其次，新能源汽車的成本是否過高？事實(shí)上，隨著技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)成本的降低，新能源汽車的價格已經(jīng)逐漸變得更加親民。再者，電池的壽命是否夠用呢？隨著技術(shù)的不斷更新升級，電池的壽命也會越來越長，而且現(xiàn)在的新能源汽車電池已經(jīng)足以支撐平均10年以上的生命周期。
總之，這次SMT實(shí)習(xí)是我人生中非常難忘的時刻。通過這個項(xiàng)目，我學(xué)到了很多實(shí)用的技能以及不斷成長和進(jìn)步的經(jīng)驗(yàn)。同時，我也看到了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成就，也對其未來充滿信心。希望未來有更多的人能夠關(guān)注并支持新能源汽車的發(fā)展，讓我們共同推動地球更加綠色美好的未來。
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