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計算機系統在機動車檢測站的應用
計算機系統在機動車檢測站的應用【1】
摘要：機動車綜合性能檢測站是綜合運用現代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的第三方企業。
其綜合性能檢測站能擔負車輛動力性、經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測。
文章對汽車檢測站計算機控制系統進行了分析。
關鍵詞：機動車輛;檢測技術;計算機
隨著汽車檢測技術的發展，計算機控制系統在汽車綜合性能檢測站的應用也發展到了新的階段。
汽車檢測標準也越來越嚴格，迫使汽車檢測站由過去人工定性檢測(主要手段是路試加外觀檢驗)發展到半自動化檢測(主要手段是檢測設備，通過人工記錄并計算分析檢測數據，并對檢測結果加以評判)再發展到目前計算機自動控制智能化檢測(主要手段是通過計算機智能控制，自動采集數據并加以分析評判)，這是一個不斷探索和完善的過程。
由于我國汽車檢測技術起步較晚，加之一度汽車工業沒有作為支柱產業，汽車保有量少，導致我國汽車檢測技術發展較緩慢，不少地區嚴重缺少汽車檢測專業技術人員，即使在科學技術高速發展的今天，由于從事汽車站計算機控制系統的單位良莠不齊，不少汽車檢測站計算機控制系統仍存在許多不盡如人意的地方。
1機動車檢測站檢測監控系統介紹
根據前文所提相關管理部門的要求，并依據廣東省交通廳的《廣東省汽車綜合性能檢測站技術規范文件》的相關規定，為統一開發商開發的軟件功能，主管部門提出對目前的聯網檢測站系統進行進一步完善或升級的有關要求，這對達到數據上傳和監控實時性高的標準，為管理部門對機動車綜合性能檢測站監管提供先進的手段，進一步完善車輛技術檔案，強化車輛的技術管理具有積極的促進作用。
機動車檢測監控系統總體示意圖見圖1。
機動車檢測監控系統需實現管理部門對檢測現場的視頻監控，它是整個檢測監控系統的核心部分。
視頻監控將分為兩部分，即機動車檢測站端和主管部門端，可采用手動錄像、定時錄像和自動錄像等多種方式進行圖像記錄。
網絡方案選擇MPLSVPN，主要在不同地區的檢測站與主管部門之間進行網絡的無縫互聯，構建安全、方便、管理靈活的私有專用網絡。
2有關檢測標準
隨著科技的進步，我國頒布的車檢方面的法規和標準，需要不斷修訂其內容、統一形式、進一步促進有關指標和限值的科學化、實用化，使法規和標準逐步成為神圣、莊嚴的執法依據，推動我國車檢體制的發展。
《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1997)于1998年1月1日執行，新標準內容更為全面、充實、具體。
但貫徹執行中，相應的一些標準須盡快修訂。
中國機動車安全檢測研究會在制訂《中國機動車安全檢測設備產品推薦目錄》《機動車安全檢測設備分類及代碼》《機動車安全檢測線電子計算機控制系統技術條件》等標準已取得實效。
還有一些新法規標準有待制定，例如，“機動車檢測設備報廢標準”、全國統一規格的“檢測結果記錄單”、檢測站審核及人員考核規定等等。
制訂執行更嚴格的排放和噪聲的控制標準也勢在必行。
機動車輛造成的兩大公害：一是廢氣排放，二是噪聲。
發動機污染物排放在一些發達國家要求相當嚴格，近年來我國已越來越注意到環保的重要性，一些城市已開始強制使用無鉛汽油，將來不同省份、不同城市都可能有不同要求。
各國對汽車造成的城市噪聲也很重視，有動態和靜態測試的不同標準。
我國強制執行靜態方法檢測、限值的國家標準已公布，但還遠遠不夠。
3檢測監控系統功能
3.1檢測數據實時上傳
利用檢測監控系統，機動車綜合性能檢測站在車輛下線的同時，能立刻將車輛檢測數據、項目判定結果、車輛上線圖像以及上線、下線時間等信息上傳到管理部門。
3.2機動車綜合性能檢測設備狀態監控
管理部門可以實時查詢機動車綜合性能檢測站檢測設備的
狀態和歷史自檢記錄。
3.3機動車綜合性能檢測站內部管理信息上傳
管理部門可以隨時查詢檢測站的內部管理信息，包括檢測站員工信息、檢測站設備清單信息、設備維護檢定信息以及控制系統維護信息等。
3.4機動車綜合性能檢測站檢測現場視頻監控
管理部門通過視頻監控系統實時監控到檢測現場的情況，并且可以通過自動、手動、定時等方式進行錄像。
3.5機動車綜合性能檢測數據整合、統計和查詢
管理部門可以對上傳的檢測數據進行統計查詢，并提供接口實現與其他系統的數據共享。
3.6監測系統功能
數據上傳方式采用高效和穩定的分布式數據傳輸方式，如DCOM和Web Service，具體如下：①在檢測車輛下線的同時，自動將數據上傳到服務器，與檢測站內的檢測控制管理系統很好地結合在一起;②檢測站內部信息的上傳采用定時和抽查的方式，當內部信息出現變化時，主動將管理信息上傳至管理部門服務器;③監控設備技術狀態的準確性關系到檢測數據上傳的可靠性，檢測站內部必須保存設備的日志，并將每天的開機日志主動上傳至管理部門，以便管理部門同時擁有權限對當前設備狀態進行實時查詢。
4檢測監控系統技術參數及布局
4.1檢測監控系統技術參數
檢測站將每一條檢測線的進出站及中間工位各安裝一個攝像槍，用于全程檢測和靜態圖像的抓拍。
采用視頻圖像主要為提高彩色畫面的質量。
每個畫面分辨率可達到704×576，幀率為25幀/s，滿足相關的標準和要求。
采用大容量存儲設備，視頻錄像保存時間可達2個月，并提供多種檢索方式，如以設定攝像頻道和錄制時間等方式進行錄像的檢索和回放。
視頻設備采用硬壓縮方式，其速度和質量高于一般的軟壓縮方式。
其算法采用目前主流MPEG4視頻壓縮算法，具有壓縮比高、碼流小、圖像質量好等特點，可極大地節約網絡帶寬占用量，降低網絡成本。
4.2檢測監控系統布局
4.2.1聯網方式
每個檢測工位均安裝監控攝像，通過視頻連接發送到服務器的視頻采集卡上，視頻服務器上安裝視頻服務端軟件，提供視頻監控服務，業務大廳安裝視頻客戶端軟件，連接視頻服務器，監視車間檢測視頻。
4.2.2監控流程
當車輛在工位上上線時，檢測控制系統將自動判斷該工位對應的攝像，發送指令控制視頻服務器開始錄制車輛檢測監控
錄像，車輛下線時檢測控制系統將控制工位攝像停止錄像，同時視頻服務端軟件將檢測結果通過網絡傳回業務大廳客戶端軟件，將檢測結果同步顯示在監控水平畫面上。
5系統安全性
數據庫管理系統DBMS支持SQL和ODBC兩種工業標準以及TB級數據容量，數據庫采用SQLSERVER數據庫，它本身就具有C2級安全性。
6結束語
綜上所述，機動車輛綜合性能檢測站計算機控制系統的應用，為汽車綜合性能檢測提供了高效、現代化的手段。
利用計算機技術、網絡技術、通訊技術、視頻技術，建立一個高效、實用的計算機控制系統，有利于車輛檢測的規范，標準的貫徹和實施，促進檢測手段的現代化。
今后，我們將密切關注計算機在汽車檢測行業的應用技術，廣泛搜集信息與資料，并就有關技術理論及行業發展方向等進行探討，以拓寬視野，提高知識水平和技術能力。
參考文獻：
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[2]孫正良.機動車安全檢測線聯網與監管服務平臺的研究[J].交通運輸系統工程與信息，2011(03).
計算機聯網檢測系統在機動車安全技術檢測的應用【2】
摘要：機動車的檢測水平關系著機動車車況和機動車安全系數。
在機動車安全技術檢測中應用計算機互聯網技術，提高了檢測的質量，避免了傳統的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。
本文主要針對計算機互聯網檢測系統在機動車安全技術檢測中的應用問題進行研究和探討，并根據存在的問題提出合理化的建議和措施。
關鍵詞：計算機聯網 檢測系統 機動車安全技術 檢測 應用探討研究 建議
隨著社會的發展和時代的進步，機動車車輛的數量逐漸上升，給機動車安全技術檢測帶來了巨大的工作量。
因此，要提高機動車的安全系數，提高機動車安全檢測的質量，減少檢測所耗費的時間，就需要加大對計算機互聯網技術在機動車安全檢測中的研究力度，提高互聯網技術檢測的水平和質量[1]。
目前，我國的機動車安全技術檢測主要由機動車安全技術檢測機構負責，以由傳統的檢測手段向自動化、現代化的方向發展。
1.計算機互聯網檢測系統
機動車檢測技術在國外主要經歷了四個階段，1)20世紀50年代出現的單機架次設備的操作階段;2)20世紀60-80年代出現的機械設備跟電氣設備結合的機電一體化階段;3)20世紀80-90年代出現的汽車網絡化、智能化檢測階段;4)本世紀以來出現的汽車故障自診斷系統和汽車自帶檢測系統的階段。
而我國出現汽車檢測系統是在上世紀的80-90年代，先后經歷了手動線、半自動線、全自動計算機控制階段。
上個世紀的90年代中期，計算機網絡技術逐漸被應用在機動車的檢測中，在檢測裝置中設置了管理網絡系統、計算機安全性能測控裝置，利用現代化的網絡技術和通信技術來實現整個檢測過程，包括自動化檢測，全自動管理、全自動財務結算等工作，不但提高了工作效率，減少了工作量的投入，同時降低了工作成本[2]。
2.計算機互聯網檢測系統的功能
現代的互聯網檢測技術指的是通過一定的規則跟需要檢測的機動車進行連接，然后進行數據信息的獲取、分析、傳輸和控制管理等，并將所分析的結果進行保存，完成檢測報告，為機動車安全技術檢測提供一定的數據信息，進行綜合的評定和判斷。
該檢測系統主要由計算機、網絡適配器、網絡集線器、測控設備和通訊的接口等構成，按照國家的相關標準進行實施，并通過一定的流程進行機動車安全的技術檢測。
在檢測中該檢測系統主要涵蓋的主要功能有：線外檢驗結果錄入功能、項目測控功能、路試結果錄入功能、故障自診斷功能、現場監控功能、信息登錄功能、調度功能、主控功能、數據分析及管理功能、設備標定功能等[3]。
2.1.登錄功能，通過登錄的子系統平臺，將受檢車輛的參數錄入檢測系統，其中需要登錄的信息包括：車主的基本信息，車輛的基本情況的數據和受檢信息等，以及車輛的必要參數，然后將采集的數據保存在信息的存儲部分，通過網絡傳送給車管部門，車主通過車管部門來獲取受檢車輛的檢測信息。
2.2.線外檢驗結果的錄入，線外檢驗的工作內容就是對受檢車輛的底盤的動態情況和外觀等進行檢驗，聯網系統可以進行這些項目的錄入，在對其數據信息進行檢驗和判定的同時還要記錄檢驗人員的信息。
2.3.調度功能，在完成各項參數的錄入后，開始由子系統進行調度工作，合理的安排上線的車輛。
其中調度分為在線應急調度、檢測無序性調度、工位調度任意的配置等功能[5]。
2.3.1.工位調度，工位調度檢測沒有必要按照順序進行檢測，可以任意的選擇需要檢測的工位，具有很強的靈活性，同時可以將工位進行屏蔽處理，如果某工位產生故障時，其他的工位可以正常檢測，不受該工位的影響，提高了檢測的效率。
2.3.2.檢測無序性調度，能初復檢，實現有序報檢，而檢測時無需按照順序，自動分配檢測順序，提高了檢測操作的選擇性。
2.3.3.在線應急調度，具有隨時檢測任意項目和任意次數的功能，在線時可以通過一定的方式進行任意性的檢測，無需按照順序。
在檢測過程中，如果檢測系統因停電或者電源中斷的情況而引起系統檢測失效，在系統恢復后，這些數據可以繼續保留，所有的檢測單元和業務接點都依舊按照檢測的順序進行，保持數據檢測的安全性、連續性和有效性，提高了檢測技術的檢測水平，增強了檢測系統的完整性功能。
2.4.項目測控功能，檢測過程中，檢測線測試的核心單元就是工位機上的測控子系統，在檢測中需要高度重視，該工位可以將檢測的數據信息進行整合處理，然后將得到的數據結果保存，根據相關的標準和規范進行檢測項目的分析和判定。
2.5.主控功能，主控模塊是整個檢測系統的核心項目，主要檢測工作在主控計算機中完成，該計算機需要具備高性能的特點，在該主模塊中進行的檢測項目有全線的調度和控制，數據信息的儲存和合成，然后在主模塊中打印出檢測的報告內容。
2.6.數據管理，數據的檢測管理是指在完成檢測工作之后，將數據保存計算機的存儲系統內，在任意的一臺計算機上都可以進行數據信息的搜索和查詢，但在特別的設置上數據查詢是受限制的。
3.計算機聯網檢測系統的安全應用
計算機聯網檢測系統在機動車安全技術檢測中應用廣泛，為機動車安全技術檢測提供了方便，但在檢測中由于各種因素的出現，減低了信息管理的安全性，其中影響其安全性的因素有：存取控制、身份驗證、數據的完整性、惡意竄改、數據機密性等[4]。
3.1.入侵檢測
為了保證系統檢測的安全性和穩定性，就需要在關鍵的環節設置一些檢測系統，來控制非法入侵，提高網絡系統的可靠性，對網絡進行實時性的檢測。
3.2.訪問控制
系統管理管理中難免會存在漏洞，很多用戶就會鉆系統的空子，采用非法的身份憑證進行登錄和操作。
因此，必須要對系統進行統一管理，設置訪問控制環節，保證登錄的合法性和有效性，統一集中管理用戶的身份數據，并在控制環節設置防火墻和密碼，實行網絡劃分，對用戶的訪問進行控制和隔離。
3.3.容錯容災，為了避免因突發事件而給系統造成的毀滅性的的損失，就需要將系統的服務器設置為雙工運行，也可以采用磁盤陣列的技術來處理，如果出現系統故障，系統會自動的切換到備份功能，同時發出警報，保證整個系統的整體穩定性，并及時對損壞的數據進行及時的恢復。
3.4.漏洞掃描，系統運行中難免會出現一些漏洞和“后門”等，并且很難發現這些漏洞，導致系統出現差錯。
針對這種情況，可以對檢測的操作系統、網絡設備的設置情況和數據庫系統等進行安全掃描，避免漏洞的發展和擴大，并及時修復漏洞。
3.5.病毒防范，網絡接入就會很容易被木馬和病毒攻擊，因此需要在系統中配置多方位的防毒軟件，多角度、多層次的進行檢測和監督，減少網絡的薄弱環節，提高抵御病毒的侵襲能力，產生對抗能力和較高的免疫力。
并在主機和客戶機上裝配防病毒軟件，有效的將病毒清除掉，保證系統的安全和穩定。
結束語：
互聯網技術的發展和成熟，為檢測技術帶來了方便，在機動車安全技術檢測中應用了計算機互聯網技術，提高了檢測的質量，避免了傳統的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。
降低了檢測成本。
參考文獻：
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[2]卞群，攸金東. 計算機聯網檢測系統在機動車檢測中的應用[J]. 沿海企業與科技，2011，05：31-32+30.
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[5]顧文艷，毛恩榮. 基于新國標的機動車安全技術性能全自動檢測系統[J]. 中國農業大學學報，2000，04：109-112.
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