道路工程可行性研究報告

　　可行性研究報告是從事一種經濟活動（投資）之前，雙方要從經濟、技術、生產、供銷直到社會各種環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經濟效益和社會效果程度，為決策者和主管機關審批的上報文件。以下是小編整理的道路工程可行性研究報告，歡迎閱讀。

　　一、項目建設單位：

　　建設單位：某某縣某某鎮某某村。

　　二、項目所在村基本情況

　　1、項目村行政區劃：項目所在村隸屬陜西省咸陽市某某縣某某鎮。

　　2、項目區自然條件：建設項目位于咸陽市某某縣境內，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點是黑山，海拔1505米；最低點為某某鎮坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊狀分水嶺，使整個地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區，南北兩側梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結合區。南部為渭河流域。兩條水系使整個地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。

　　全縣地貌分：中低山區、殘塬梁峁區、分割黃土塬區、底黃土塬區、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。

　　建設項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為

　　9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達10厘米有52天。南部較北部解凍早。應合理做好工程施工安排，以避免氣候對工程的不利影響。

　　項目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個月，總降水0.47。各季風向隨大氣環流影響較大，以東南風為主。春季風速最大，平均2.3—2.7米/秒。

　　對工程有影響的自然災害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營帶來不利影響。

　　建設項目境內頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長度在500米以上的溝谷893條，總長度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個別為扇形或圓形。

　　由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數為0.1最大暴雨量50毫米。

　　徑流和降雨量的年內變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個月。流域內溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質模數500—1000噸/平方公里。7、8、9三個月和暴雨季節，輸沙量更甚。

　　地下水的補給，主要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區有灰巖水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。

　　全縣境內的地表水主要由涇河、好詩河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。

　　工程沿線地下水在不同地形及不同時間分布不均。基巖裂隙水受構造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。

　　3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。

　　4、其他情況：全村共4個村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業為主導產業，2013年群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著該村經濟社會發展和群眾生產生活水平的提高。

　　三、編制依據：

　　1、咸陽市發展和改革委員會《關于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》

　　2、《陜西省以工代賑實施細則》

　　3、《陜西省農村公路工程技術標準》

　　4、《某某縣農村公路建設管理辦法》

　　5、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》

　　6、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》

　　7、交通部頒發的公路工程分項指標

　　8、建設單位提供的有關基礎資料

　　四、項目建設的必要性

　　“十二五”是國家深化改革，加快城鎮化建設步伐，推動新農村農村建設工作的重要時期，十八大以來，某某縣各級政府把農村基礎設施建設作為“三農”工作的重點，高度重視并納入“十二五”規劃付諸實施。本項目建設具有十分重要的意義，是完全必要的。

　　1、是實施西部大開發戰略和建設社會主義新農村的需要。

　　中央和國務院從國家經濟發展的全局出發，作出了西部大開發和建設社會主義新農村這一戰略決策，把經濟建設的重心轉向西部，把工作的重點放在“三農”問題上，加大投資力度，以改善西部地區基礎設施條件，提高人民群眾的物質文化生活水平。這對某某農村基礎設施建設來說，無疑是一個難得機遇，因此，建設該項目是適應西部大開發和建設社會主義新農村的需要。

　　2、是建設某某經濟強縣的需要。

　　某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環境和發展條件限制，長期以來經濟發展比較緩慢，尤其農業生產落后，產品銷售困難，村域經濟發展緩慢，群眾物質文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎設施落后，特別是交通基礎設施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎設施建設作為建設經濟強縣的重點來抓，以帶動相關產業快速發展、加速資源優勢向產業優勢轉化、促進產業結構調整、推動縣域經濟快速增長。由此可見，該項目的建設對于建設某某經濟強縣具有十分重要的作用。

　　3、是推進城鄉一體化，加快農村群眾脫貧致富奔小康的需要。

　　某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會等原因，工農業生產相對比較落后，農民收入和城鎮居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農村經濟發展，農民增產增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農村群眾的共識。公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。

　　因此，建設本項目，對改善農村交通條件，促進農村果畜發展、提高農民收入，加快城鎮化建設，改善農村環境品質，提升農村整體形象將產生顯著的作用，也必將對提高農民生活水平，縮小城鄉差距，推進建設小康社會產生巨大影響。

　　4、是強化縣域路網結構，完善路網布局，提高路網整體服務水平的需要。

　　近年來，隨著國家西部大開發戰略的實施，某某農村經濟社會發展步伐不斷加快，農村相互之間以及與外界的經濟交往日益頻繁，農民對人居環境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農村經濟社會發展之需要，某某縣積極爭取國家加大農村公路交通基礎設施建設的一系列優惠政策，先后建成了一批農村重點公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農村公路路網密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結構、路況差等問題還相當嚴重，影響縣域公路網的整體服務水平和經濟效益，制約農村經濟社會全面發展。因此，建設該項目對于強化某某公路網的結構，完善路網布局，加快“源頭”建設，提高路網服務水平和整體效益意義重大。

　　公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。

　　五、項目建設的可行性

　　推進城鎮化，既是我國現代化建設必須完成的歷史任務，也是經濟結構戰略性調整的重要任務是優化城鄉結構，促進國民經濟良性循環和社會協調發展的重大舉措。項目的建設對加快該縣基礎設施建設，推進城鎮化進程具有重要意義。項目的建設將大大促進該村的開發建設，拓展第三產業發展空間，創造更多的就業崗位，緩解就業壓力，有利于加快農村富余勞動力轉移，增加農民收入，縮小城鄉差距。通過基礎設施的改善，有利于優化資源配臵，提高效率，引導各類發展主體向城鎮聚集，實現集約發展。項目建設后，隨著道路周邊的開發，將加快非農產業的快速發展，成為帶動農村經濟繁榮和推動城鎮化進程的又一重要力量，發揮地域性經濟、文化及各種社會化服務中心的作用，并對周邊地區城鎮化建設起到重要的示范和帶動作用，它的建設是可行的。

　　1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農田、工期短，當地群眾擁護，縣、鄉政府及公路等有關部門大力支持，有利項目圓滿完成。

　　2、該項目建設符合某某縣農村公路規劃的。

　　4、該項目建設是區域經濟發展的需要，也是貧困鄉鎮人民脫貧的需要，該項目的建設成降低當地農副產品及農業生產資料運輸的成本，提高產品在市場的競爭力，有利于促進農業產業化進程，有利于引進外地資金和技術，帶動當地礦產資源，旅游資源、農業、林業、養殖業的開發，將產生極大經濟效益和社會效益。

　　六、項目建設規模和主要建設內容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。

　　七、項目建設的標準：

　　根據《陜西省農村公路工程技術標準》、《某某縣農村公路建設管理辦法》，并結合該村交通狀況及發展的需要，本項目擬按照四級公路標準建設，主要技術標準如下：

　　1、 計算行車速度：15公里/小時。

　　2、 路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面

　　3、 路面寬度：3.5m

　　4、 路基寬度：4.5m

　　5、 10%石灰土基層寬度：4m

　　6、 最大縱坡：9%

　　7、 曲線半徑：極限最小半徑15m,一般最小半徑30m。

　　8、 停車視距：20m

　　主要工程量表及計算依據

　　八、總投資和資金來源：

　　1、估算說明：

　　該項目為咸陽市某某縣2015年以工代賑項目，道路全長0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產銷售困難問題。

　　1.1編制依據

　　（1）、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》

　　（2）、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》

　　（3）、交通部頒發的《公路工程分項指標》

　　（4）、某某縣建筑材料價格表

　　1.2建設投資估算的原則和標準依據

　　（1）材料價以咸陽市造價信息網發布的某某縣2014年2季度建筑材料價格編制。

　　（2）人工費根據陜交函〔2012〕419號規定公路工程生產工人人工費標準按45.04元/工日計算。

　　（3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規定記列。

　　（4）其他工程費率：根據《公路工程估算指標》附錄一規定記取。

　　（5）其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費等按照部頒費率標準612號文件規定記取。

　　（6）施工技術裝備未記列。

　　（7）建設單位管理費未計列。

　　（8）勘察設計費未計列。

　　2、投資估算和資金來源

　　投資估算該工程總造價180576.00元（詳細估算見附表），其中申請國家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00

　　九、施工組織和工期

　　1、組織領導：

　　成立該項目實施領導小組，具體負責領導、組織、監督、協調和指揮項目的實施工作，以確保工程施工順利進行。

　　2、施工力量：

　　工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設備一套，翻斗車5輛。

　　3、質量保證措施：

　　3.1建立健全質量保證體系，全面加強工程質量管理。

　　3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設計標準與質量標準進行監督、檢查。

　　3.3嚴格按質量檢驗評定標準進行自檢與驗收。

　　4、工期保證措施：

　　4.1配備強有力的施工隊伍和先進的施工設備，采取先進的施工工藝和切實可行的施工方案，以提高作業效率。

　　4.2成立高效、務實、精干的施工管理機構，強化施工管理和工程調度，經常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進度，以減少窩工。凡能平行作業的盡量安排平行作業。

　　4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。

　　5、安全保證措施

　　5.1施工單位應設專門機構與專職安全員，具體負責施工期間的安全管理工作。

　　5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。

　　5.3加強安全監督檢查，發現隱患及時排除。

　　5.4設置安全警示標志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。

　　6、環境保障措施

　　環境保護措施與投資在選線時對生態敏感點，盡量采取避讓的措施。設計時應采取相應措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹綠化，使水質的污染減少到最小程度工程設計時盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線土、石方的調運，以及不可避免的廢方堆放應做好設計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農田。

　　增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態環境。根據地質水文情況，邊坡坡頂應做好截水溝，以及路基排水系統設計。合理安排施工進度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護好原有森林植被。采用工程防護與生物防護相結合的措施，穩定邊坡，美化環境。環保投資由項目村自籌解決。

　　項目施工基本按原路線走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進行設計施工，項目施工與營運遵守相關環保法律、法規，不會對環 境產生污染，基本不破壞原有環境。

　　6、建設計劃

　　本項目計劃工期20天。

　　十、經濟和社會效益分析

　　通過本項目建設，項目實施村每年可增收3.3萬元，靜態投資回收期6年。在使用期內能收回投資，經濟上是可行的。

　　項目實施區農民人均收入較低，通過項目的實施可實現如下社會效益，使農民增收。

　　1、該項目建設總用工可為該村帶來勞務收入，解決該村群眾就業問題。

　　2、該項目建設所用材料可帶動地區原材料開采、加工及運輸產業。

　　3、激活農村農產品及農副產品的生產和流通，增加農民收入，產生的直接效益使項目區收益人口人均增收達30元/年。

　　4、為農民脫貧創造良好的基礎設施條件。

　　5、資源能得到有效的開發和利用，成為農民增加收入新的經濟增長點。

　　6、改善了項目區招商引資環境，利用外資和技術，促進當地經濟和鄉鎮企業的發展，擴大就業機會和增加農民收入。項目區

　　生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項目的實施不僅能改善交通環境，而且更重要的是能使該區域的群眾有更多的機會接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉村道路變成致富路。

　　十一、建后管理措施

　　項目建成交工使用，后期維護和保養將有村組進行負責，道路各段的保養維護劃分到個人，主要完成以下工作：

　　1、路基保養

　　整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統通暢；清除擋土墻、邊坡、護欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動石塊以及路緣帶的修理。

　　2、路基保養

　　清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養護。

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