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兩份關于改建的可行性研究報告
兩份關于改建的可行性研究報告
關于改名組建國際旅行社的可行性研究報告【1】
南昌是京九線上唯一的省會城市，江西政治、經濟、文化和旅游事業的活動中心。
根據省委、省政府提出的江西要在中部地區崛起，南昌要努力做好建成現代區域經濟中心城市和現代文明花園英雄城市這兩篇文章的要求，以旅游業作為溝通南昌與海內外聯系的橋梁，把南昌推向世界，招徠廣大的游客和更多的外商來昌旅游、投資勢在必行。
為增強江西南昌旅游集團有限公司在旅游行業中的競爭能力，進一步壯大旅游集團公司的經濟實力，江西南昌旅游集團有限公司決定在原南昌紅黃藍旅行社有限公司的基礎上，更名組建江西南昌旅游集團五環國際旅行社有限公司。
一、更名組建國際旅行社的市場條件：
1.根據《江西省旅游業發展總體規劃》繪就的旅游藍圖，未來20年，江西省的旅游業將取得長足發展。
到2020年，江西接待國內游客將由XX年的0.25億人次提高到1.5億人次，國內旅游收入將由129.6億元提高到1500億元左右，旅游創匯將由0.62億美元提高到11.7億美元。
2.按照《總體規劃》要求，今后江西旅游業將著力推廣最
具代表的三條金牌線路，它們分別是名山名水名城瓷都文化游：南昌(滕王閣)——九江(廬山)——景德鎮——婺源;名山名城道教文化尋蹤游：南昌(滕王閣)——龍虎山——龜峰——三清山;中華紅色文化研習游：南昌(滕王閣)——井岡山——贛州——瑞金，以上三條金牌旅游線路設計合理，能夠形成江西旅游的積聚效應。
尤其對海外游客具有比較強的吸引力，上述線路推廣以后，將極大地促進江西旅游業的發展，必將為全省旅行社行業的發展帶難得的機遇，尤其對國際旅行社的運行注入了新的內涵。
3.XX年江西接待國內游客3269.52萬人次,旅游收入185.14億元人民幣,接待海外游客24.09萬人次,創匯7161.77萬美元。
南昌市近兩年旅游接待人次、旅游收入分別為XX年接待國內游客447萬人次，旅游收入27.16億元人民幣，接待海外游客4.2萬人次，創匯2912.55萬美元;XX年接待國內游客507.68萬人次,旅游收入32.76億元人民幣,接待海外游客44840人次,創匯1642.96美元。
隨著南昌花園英雄城市的架構初步形成，南昌的旅游業正在不段升溫，南昌旅游業的龍頭地位將得到進一步鞏固，未來20年境外旅游人次和旅游創匯必將取得快速的增長。
因此，更名組建江西南昌旅游集團五環國際旅行社有限公司勢在必行。
二、 組建國際旅行社的資金條件
公司注冊資金150萬元人民幣，由江西南昌旅游集團有限公司絕對控股，出資142.5萬元人民幣，占總出資額的95%。
江西南昌旅游集團有限公司的注冊資金為15810萬元人民幣，下轄滕王閣管理處、南昌賓館、江西南昌旅游資源開發有限公司、江西南昌五彩旅游咨詢服務有限公司，以及正在籌建中的上規模的旅游車隊等，國際旅行社的成立一定能給集團公司帶來較好的經濟收益和社會效益。
三、組建國際旅行社的人員條件
更名組建的江西南昌旅游集團五環國際旅行社有限公司下設
辦公室、計調部、海外部、國內部、外聯部、財務部等5部一室。
員工13名，全部為大專以上學歷。
其中包括總經理在內的4名公司中高級管理人員持有國家旅游局頒發的《旅行社經理資格證書》，公司的兩名專職財務人員持有中級會計師職稱，在旅游行業有近十年的從業經歷,并具備較豐富的經營管理經驗及企業策劃、營銷運作的能力。
關于組建公路養護工程公司的可行性研究報告【2】
關于組建公路養護工程公司的
可行性研究報告
一、項目背景及意義
公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。
根據《**市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到XX年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。
公路建設的持續高速發展必將推動公路養護工作實現一次大的發展、質的飛躍，組建公路養護工程公司前景非常廣闊。
(一)組建公路養護工程公司是形勢發展的迫切需要
公路養護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發展的基礎。
隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養護以及經常性、預防性養護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。
市局領導本著“建設是發展，養護管理也是發展”的思想，把養護管理工作作為當務之急，要求各單位將養護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養護質量，提高通行能力。
****組建公路養護工程公司，是提高我市公路養護質量，加快公路金融發展的迫切需要。
(二)組建公路養護工程公司是****調整優化產業結構的迫切需要
****作為公路產業開發企業，以公路為依托，調整優化產業結構，培植主導產業，是生存和發展的根本途徑。
隨著社會主義市場金融的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使****積極探索新的金融增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養護工程傾斜，開創建、養并重的工程建設新格局。
二、市場預測
“十五”期間，**市國、省道干線和縣鄉道路正常養護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。
《**市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》要求，到XX年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉公路5273.9公里，專用公路67.6公里;高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里。
《**市干線公路養護與管理發展規劃
(XX-XX)》規定，到XX年底，全市80%的國省干線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92%以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10%，中修里程不少于12%。
由此可見，XX-XX年，公路養護工程發展前景廣闊，市場潛力巨大。
三、施工資質和年施工能力
(一)施工資質
現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養護工程的施工。
(二)年施工能力
根據往年施工能力，XX年完成產值820萬元人民幣，XX年完成產值610萬元人民幣，XX年完成產值1570萬元人民幣，確定養護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。
四、管理、技術人員配備及機構設置
(一)管理、技術人員配備
設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。
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