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論文開題報告文獻綜述
選定課題后，一般需要撰寫簡短的開題報告，撰寫開題報告類似于建筑施工前的設計方案，對所選課題的研究目標、方案等所有因素進行可行性論證，文獻綜述是對某一方面的專題搜集大量情報資料后經綜合分析而寫成的一種學術論文, 它是科學文獻的一種。
大學本科畢業設計(論文)
文獻綜述
課題名稱 國際集裝箱運輸的現狀和趨勢研究 指導教師
學院 專業 國際經濟與貿易 班級 學生姓名
學號
開題日期
要求：一、說明材料來源情況;
二、對課題的研究歷史、研究現狀等進行準確的分析與歸納并作出簡要評述;
三、表達自己的觀點與主張，闡述該課題的發展動向和趨勢;
四、字數要求2000字以上，可另附紙。
文獻綜述正文：
20世紀50年代以來，集裝箱運輸得到了前所未有的發展。
作為一種新型的運輸方式，集裝箱運輸不僅實現了運輸的高效化、信息化、門對門、而且改變了傳統的貨源組織方式和運輸體系。
正是由于集裝箱運輸的諸多優點，使它成為近幾十年來發展最快的運輸方式。
世界集裝箱海運量也從1975年僅1714萬TEU，發展到2006年1億1千700萬TEU，以每年超過兩位數的速度在增長。
集裝箱運輸已成為國際貿易中最重要的運輸方式。
有關集裝箱運輸的文獻主要集中在闡述最近幾年集裝箱運輸市場的現狀和每年的需求與預測，集裝箱運輸與港口的關系，國際貿易與多式聯運，集裝箱港口布局，一個國家或一個地區的集裝箱運輸網絡布局，內陸集裝箱運輸網絡的構成和布局等。
這其中不乏分析見解深刻的論述。
目前學術界研究的比較多的主要集中在一下幾個方面： 一、有關國際集裝箱運輸市場的研究
目前，有關國際集裝箱運輸市場研究的論文最多，這主要得宜于各個船公司、港口、航線的集裝箱箱量的各種數據資料容易取得。
這一方面的文章主要集中在論述市場環境、市場前景、運價、各港口吞吐量的比較、各航線吞吐量的比較上面。
有關這一方面的文獻由于寫作時間的不同觀點各不一樣。
得出的初步結論是2002年之前，整個航運市場比較疲軟，行業不景氣，運價低，船公司購買和置換新船的積極性低，2002年之后則出現了行業景氣，運力不足。
于是出現了一大批有關港口建設、船舶買賣、船舶
大型化趨勢影響的研究成果，主要有陳德明的《邁向新世紀的國際集裝箱運輸市場》，他從五個方面來分析新世紀的國際集裝箱運輸市場，
他認為世界經貿發展環境對國際集裝箱運輸業有利，國際集裝箱運輸會繼續穩步發展，航運聯盟不斷擴大，競爭格局將出現新變化，運價繼續保持恢復態勢，國際集裝箱運輸已經進入綜合物流時代。
此外惠良在《全球集裝箱運輸：預測與現實》中指出隨著全球燃油漲價和港口費用的不斷提升，現代化超大型船舶好不容易發揮的運輸規模化優勢也會邊的黯然失色;
無法繼續大幅度提高集裝箱運價的集裝箱班輪公司當前面臨的嚴峻挑戰之一就是優化航次運力調度，減少中轉次數，把集裝箱港口成本和其它運輸費用嚴格控制在最低限度。
二、集裝箱運輸與港口關系的研究
有關這方面的研究成果主要體現在港口與集裝箱運輸的關系和集裝箱樞紐港的研究上。
他們大都認為隨著船舶大型化趨勢的加劇，船公司為了節約成本，發揮規模經濟的優勢，必然要減少班輪掛靠的港口，這樣深水良港和樞紐港的選擇就至關重要了。
這方面的研究成果主要有楊建勇的《經濟全球化和港口發展》和吳金平的《國際集裝箱樞紐港發展研究》，
楊建勇認為“貿易港口作為海運轉為其他運輸方式(陸運、空運或內河航運)的必經過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿的戰略要點的作用日益增強，成為綜合運輸鏈當中的一個主要環節，是有關區域經濟，并往往是工業發展的支柱。 ”(引聯合國貿發組織有關文件)。
吳金平在《國際集裝箱樞紐港發展研究》則指出當前，船舶大型化的趨勢加快，導致能夠接納干線船舶的港口數目越來越少。
同時，由于大型集裝箱船造價昂貴，在船公司整個物流運輸系統中，為掛靠多個港口而增加的船舶成本所占比重上升，支線銜接成本所占比重下降，由此船公司會選擇減少干線掛靠港，而多采用支線船。
三、有關集裝箱班輪公司戰略聯盟的研究
戰略聯盟是集裝箱運輸業最近幾年提的比較多的一個名詞，船公司之間 為了提高或鞏固市場占有率，加快航線覆蓋的密度，更好服務客戶，彼此之間形成了戰略聯盟。
戰略聯盟是比班輪公會更進一步的組織。
關于戰略
聯盟的概念及對集裝箱運輸業的影響，上海海事大學的張艷奎的《國際集裝箱運輸業戰略聯盟分析》比較有代表性。
他采用了一個普遍的定義，認為戰略聯盟是指兩個或兩個以上有著對等經營實力的企業(或特定事業和職能部門)，為達到共同擁有市場、共同使用資源的戰略目標，通過各種協議，契約而結成的優勢相長、風險共擔、要素水平式雙向或多項流動的松散型網絡組織。
他從國際集裝箱業戰略聯盟的發展演變和國際集裝箱運輸聯盟與航運業發展兩個方面開展了具體的論述。
四、有關集裝箱運輸網絡的研究
有關網絡化和物流網絡化理論的研究成果總體來說比較少，大家對網絡 化的概念理解還不是很清楚。
這方面研究比較有代表性的是北京交通大學經濟管理學院的鞠頌東和徐杰，他們在《物流網絡理論及其研究意義和方法》中具體闡釋了網絡的內涵。
他們認為從實體的角度看，網絡是由多個節點和聯系節點的連接共同構成的網狀配置系統，網絡成分之間是相互補充的;
從信息技術的角度看，網絡是在一定的區域內兩個或兩個以上的計算機通過連接介質，按照網絡協議進行的連接，其最重要的特征是參與者按照網絡協議進行的資源共享;
從經濟學角度看，網絡經濟是伴隨著服務經濟出現的一種經濟形態，其核心是協同和服務。
很顯然，鞠頌東和徐杰的觀點是網絡包括了實體網絡，信息網絡和經濟網絡。
而關于物流地域網絡化的研究比較缺乏，主要問題是概念不是很清晰。
集裝箱運輸是國際貿易最重要的運輸方式，隨著集裝箱運輸的不斷發展，集裝箱運輸出現了一些新的趨勢。
如何認清當前集裝箱運輸市場的形勢，把握影響國際集裝箱運輸的主要因素，正確預測未來國際集裝箱運輸的發展趨勢對我們有重要的現實意思。
指導教師簽字
年 月 日
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