邊緣危機隨筆散文

　　邊緣是一個位置概念，相對中心而言，它無足輕重。人們常說的某某被邊緣化了，意思就是這東西已過時或無關緊要了。

　　會場大家見過吧，至少在電視上見過。主席臺中央坐的是主要人物，地位最高，其余照權重依次左右左右往兩邊排，越往邊地位越低。盡管最右邊那個仍然是領導，但人們對他的敬畏遠沒有靠中或靠左的領導多。

　　外地工作的朋友同感么，相對于家鄉，外地就是邊緣。在外地工作，好不容易逢年過節回趟老家，僅有的一點時間卻被折騰在轉車和等車上，于是決心買車。由于之前對車一竅不通，既然買車，有時間就瀏覽汽車網站和論壇，最終匡定海馬m6，不是因為她有多好，是因為她的價格、配置、顏值、空間等在自己的預期內。可下了訂金后不久，又聽說海馬汽車被邊緣化了，意味著她已被大多數人所淡忘，以后的保養、維修、處置等會很麻煩，真是糾結。

　　通過最近對汽車知識的學習了解，我能夠看到車標知道是那個品牌的車，看到款型知道大概價位，也知道了三廂與兩廂、自然吸氣與渦輪增壓的區別，同時也對發動機、變速箱和底盤“三大件”有了初步了解，小有成就感哈。據說，海馬汽車還是比較厚道的，為什么會被邊緣呢？一個對海馬汽車又愛又恨的博客博主發表的博文或許可以說明這個問題。

　　該博主撰文剖析：海馬汽車善于將精力和成本放在底盤調校、動力匹配等看不到的地方，而不善于在中控用料、外部粉飾等看得見的地方下功夫，而且新車入市宣傳也不到位。就是說海馬汽車比較老實，不會做表面工作。我想不管對人對事，這種品質都是好的，但在殘酷的“市場”面前，這恰恰又是致命的弱點，特別是已被邊緣化了的東西。

　　于此，感觸良多。在這個看臉的時代，要想向中心位置靠近一點，僅有實力還不夠。其實，只要比較一直存在，邊緣就會一直存在，邊緣危機也就會一直存在。不管是對海馬汽車還是對我而言，命運是公平的，消除邊緣危機終有機會，而機會不是留給有準備的人，而是留給有充分準備的人。

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