道路與鐵道工程中的邊坡生態防護技術

　　道路與鐵道工程中的邊坡生態防護技術的應用對我國實現可持續發展有著一定的推動作用，本文主要分析了道路與鐵道工程中的邊坡生態防護技術，以供參考和借鑒。

　　道路與鐵道工程中的邊坡生態防護技術【1】

　　摘 要：當前我國的道路和鐵道工程建設數量和建設的規模都在不是短的發展，同時人們越來越重視環境保護，在道路和鐵道工程施工的過程中，邊坡生態防護技術也在這樣的時代背景下得到了較為廣泛的應用。

　　這項技術的應用對我國實現可持續發展有著一定的推動作用，本文主要分析了道路與鐵道工程中的邊坡生態防護技術，以供參考和借鑒。

　　關鍵詞：鐵道工程;邊坡生態;防護技術

　　邊坡生態防護技術通常就是指邊坡制備依靠根莖之間的相互纏繞從而對整個邊坡進行有效的加固，這種技術在應用的過程中可以十分有效的改善空氣的質量，同時也使得行車的安全得到了顯著的提高，而當前我國人民更加重視生態環境的保護，所以在這樣的情況下，邊坡生態防護技術也已經成為了一種非常重要的發展趨勢。

　　1 邊坡生態防護的發展前景

　　邊坡防護分為兩類：一類是工程防護，另一類是生態防護。

　　工程防護主要是用在地質條件較差地段，為保持邊坡穩定而采用的邊坡防護措施，常見的防護措施有三合土抹面、噴混凝土、漿砌片石護墻、掛網噴錨、擋土墻、抗滑樁等。

　　在以往道路與鐵道工程建設中，邊坡防護對其穩定性考慮較多，通常采用單純的工程防護，而對生態防護并沒有引起足夠重視，導致被破壞的植物得不到恢復，邊坡與自然環境不相協調，視角比較生硬，不但缺乏美感，而且還會產生光聲污染，甚至局部環境惡化。

　　生態防護主要是植物防護及植物與工程措施相結合邊坡防護措施，它能有效地改善道路景觀，營造生態環境，以實現邊坡防護和景觀綠化兩大功能的完美結合。

　　生態防護不僅有利于邊坡的穩定，而且還可恢復植被，吸收噪音，減少太陽輻射，凈化大氣污染，調節局部小氣候等特點，這種防護方式越來越受到重視，同時也是邊坡防護發展的必然趨勢。

　　2、邊坡生態防護的基本原理

　　邊坡生態防護技術是基于生態工程學、工程力學、植物學、水力學等學科的基本原理，利用活性植被材料，結合其他工程材料在邊坡上構建具生態功能的護坡系統。

　　通過生態工程自支撐、自組織、與自我修復等功能來實現邊坡的抗沖蝕、抗滑動和生態恢復，以達到減少水土流失、維持生態多樣性和生態平衡及美化環境等目的。

　　一般認為生態防護的主要作用機理是植物根系對邊坡土體的三維錨固作用。

　　植物的垂直根系穿過坡體淺表的松散風化層，錨固到穩定層，起到錨桿作用。

　　在土壤表層及下覆風化殘積層中盤根錯節的根系，可視為三維加筋材料，可增加土體的凝聚力值。

　　另外，植被的蒸騰作用對地下水系的影響，以及微生物對土體的自我調節功能也對邊坡防護起著不可忽視的作用。

　　3、邊坡生態防護的主要類型

　　植物生態護坡已經在公路、鐵路、河道等邊坡工程中使用，其主要類型有以下幾種：

　　3.1人工植被

　　人工植被主要有人工撒草籽、人工鋪草坪和花格草皮以及人工栽種灌木等方式，這種方法操作方法十分的方便，同時在工程造價投入上相對也比較低，但是這種方法施工效率并不是很高，在工程建設的過程中不具有良好的適應性，在施工的質量和效果方面也不盡如人意。

　　這種方法一般應用在面積比較小、坡度也不

　　是很大的土質或者砂土類的邊坡當中。

　　3.2植生帶

　　這種方法通常就是將植物的種子夾在無紡土工織物和天然的纖維墊中間，從而使其直接貼在邊坡表面的一種綠化的方法。

　　這種方法的優勢就是植生帶當中能夠設置草種或者是肥料，在施肥均勻性方面有比較明顯的優勢，草種和肥料也不是十分的容易移動，植生帶在使用的過程中能夠體現出非常好的飽水性能，此外還能防止水分對草種的沖刷作用。

　　草種在播撒的時候出苗的效果比較好。

　　在很短的時間之內就可以發揮其積極的作用。

　　施工中比較節省時間，在操作的過程中也比較方便快捷，可以按照實際的需要對植物進行剪裁。

　　其也存在著一定的不足，它在施工中對鋪設的要求比較嚴格，應用的范圍十分有限，適應能力并不是很強，這種方法比較適合使用在坡度較小，平整度較好的邊坡當中，這種方法當前在北方的邊坡綠化和水土保持工作中具有非常好的應用效果，但是在南方的邊坡生態防護工程當中并沒有得到廣泛的應用。

　　3.3.液壓噴播

　　液壓噴播通常是借助噴呀噴播及來對草坪植物的種子、肥料以及穩定劑進行均勻播撒的技術，這種技術的優勢是施工十分的方便，同時其速度比其他的技術更快，草坪的均勻性較強，工程施工中投入相對較小，同時可以在很大的范圍之內加以應用。

　　3.4網帶工程

　　這種技術通常是將種子、肥料和土壤等多種物質裝在纖維網或者是金屬網袋當中，之后要將其固定在邊坡的表面，從而實現綠化功能的技術。

　　這種方法的優勢是其使用的范圍比較大，同時具有非常好的適應性，但是其也存在著一定的缺點，其成本投入子昂對較高，施工中對技術的要求也比較嚴格，比較適合使用在土石邊坡和巖質邊坡當中。

　　3.5框格工程

　　這是一種圬工防護措施與生態防護措施相結合的方法，它采取在邊坡上砌筑、裝配一定形狀的混凝土(或其它具有一定強度的工程材料)框格，然后在框格內堆填土或土袋來進行綠化。

　　該方法框格形式主要有：方格型、拱形型和人字型等。

　　施工順序為平整坡面框格施工回堆填土或土袋撒種子或鋪草皮前期養護。

　　優點是抗沖刷能力較強;缺點是施工較繁瑣。

　　適合于坡度較陡的土質和易風化的巖質邊坡。

　　3.6客土種子噴播工程

　　采用濕式噴槍，通過壓縮空氣將植物種子、肥料、土壤和水的混合物灑布在邊坡表面上，形成1～3cm厚的植被層，再在上面灑布一層乳化瀝青或鋪設無紡布以減少雨水沖刷并延緩土壤中水分的揮發。

　　客土種子噴播工程一般多與金屬網或土工網張拉工程組合施工。

　　該方法優點是應用范圍廣、適應性強、施工效率較高;缺點是成本高、施工較繁瑣。

　　適合于各類土壤成分少、土壤硬度高的挖方邊坡。

　　目前該方法在國內也得到了研究和應用。

　　3.7植被型多孔混凝土護坡

　　該技術的研究始于20世紀90年代中期，是在多孔混凝土的孔隙中填入種籽、保水劑、有機質和肥料等的混合物，然后澆水促使植物發芽。

　　該方法施工順序是清坡坡面填入培養土層安裝植被混凝土試件填充試件間接縫砂漿養護。

　　該技術的特點是坡面結構穩定，造型美觀、規整，同時具有很好的環境效益。

　　缺點是施工復雜，造價較高。

　　該方法適用于風化巖石、堅硬巖石邊坡，經適當簡化也可用在土質邊坡或平地。

　　4、結語

　　在道路和鐵道邊坡生態防護中，其最為重要的一個目的就是要在保證邊坡穩定性的前提下對植被進行保護和修復，我國這項技術發展的時間并不是很長，總體上來說還有很多不成熟的地方，所以需要不斷的改進和完善，只有這樣，才能更好的促進我國的生態建設。

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　　道路工程邊坡防護技術研究【2】

　　【摘要】路基的穩定是道路功能得以實現的前提條件，邊坡防護是為路基穩定提供良好技術支撐的技術工藝，本文從邊坡施工工藝到邊坡防護工程的施工，系統的研究了道路高邊坡防護工程技術，對工程實踐提供技術支撐。

　　【關鍵字】路基;邊坡;防護工程

　　1. 引言

　　路基防護工程是道路建設的主要工程之一，邊坡防護技術的應用，極大的提高了路基整體的穩定性，高路基邊坡的施工技術主要包括兩個方面：高邊坡的施工以及防護施工工藝。

　　2. 高邊坡施工工藝

　　施工順序為：測量放樣 臨時排水 土方挖運 邊坡修整 平臺鋪砌及攔水埂 坡面客土噴播

　　用全站儀放出高邊坡坡頂和坡腳的開挖線，并設置引樁固定，測量坡頂及坡腳標高，推算出分級邊坡坡腳和坡頂線。

　　根據地形特點，設置邊坡的開挖控制點。

　　臨時排水：施工前做好臨時截水溝和排水溝，截斷流向作業區的水源，防止沖刷邊坡及路基。

　　施工中及時將地層水排走。

　　防止開挖面積水，保證施工期間排水通暢。

　　土方挖運：修筑分級施工平臺和施工便道，逐級開挖。

　　用挖掘機開挖路基土方，挖出的用自卸汽車運至棄土場處理。

　　土方開挖時自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏挖開挖，開挖至坡面線前，預留30cm的寬度，刷坡時再挖除，保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動。

　　施工過程中根據開挖情況隨時進行地質核查并對邊坡穩定性進行監測，如實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理。

　　開挖時如遇到地下水，應采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼。

　　邊坡整修：邊坡整修從開挖面往下分段整修，每下挖2-3m，對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。

　　平臺鋪砌及攔水埂：分級平面開挖完成后，及時用漿砌片石對平面進行鋪砌、修筑攔水埂和砌筑邊溝。

　　排水溝施工應從下游向上游開挖，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基，排水溝線形要平順，轉彎處宜為弧形線形，排水溝及出水口應設置跌水和急流槽將水流引出路基排水系統。

　　3邊坡防護施工工藝

　　土釘采用Ф25HRB335螺紋鋼筋制作，土釘長9.0m。

　　現場制作絲口，鋼墊板厚度15mm，開孔孔徑32mm。

　　采用φ6 HPB235鋼筋制作支架，支架間距2.00m，每個支架用2根HRB335鋼筋與土釘焊接，支架鋼筋夾角按90度布置。

　　鋼筋網采用φ10 HPB235鋼筋制作，縱橫向間距15×15cm，可先綁扎預制，也可在現場綁扎。

　　鋼筋網格應布置均勻，采用點焊或用鐵絲牢固綁扎，鋼筋網應放在土釘鋼板墊內側。

　　預制鋼筋網尺寸應根據坡面高度進行調整，但鋼筋橫間距必須保持15cm。

　　施工時間段的選擇要堅持旱季施工，雨天前完工的原則。

　　土釘墻邊坡應分段分級開挖，分段分級支護，分級高度不大于2.0m，嚴禁一次性開挖至坡腳。

　　分級高度應與土釘設置相協調，開挖深度(即土釘豎向距離)和設置土釘的施工順序分段進行。

　　邊坡開挖及土釘施工必須分層開挖分層錨固，待土層錨桿砂漿強度達到70%后，才能開挖下部邊坡及施工下部錨桿。

　　邊坡土體暴露時間不得超過規定時限。

　　對于自穩能力差的土體如高含水量的黏性土和無天然黏結力的砂土應立即進行支護。

　　采取任何開挖手段開挖時嚴禁邊壁超挖或松動邊壁土體。

　　邊坡刷坡時用人工鏟鍬切削修坡配合，保證邊壁平整并符合設計規定的坡度。

　　土釘施工至擋土墻頂面后，應及時開展擋土墻的施工。

　　路塹擋土墻應分段開挖分段砌筑，分段長度為5m。

　　基底夯實后必須進行基底承載力檢測。

　　基坑嚴禁長時間暴露。

　　施工錨桿。

　　(1)、成孔：采用螺旋鉆機干鉆成孔，保證鉆孔傾角、孔位滿足規范要求，注漿應飽滿密實。

　　用高壓風清孔，鉆孔必須順直，土釘鉆孔方向與坡面垂直，孔深為9.16m。