神州十七號心得體會大全

　　我們從一些事情上得到感悟后，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣可以記錄我們的思想活動。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編精心整理的神州十七號心得體會大全，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

神州十七號心得體會大全1

　　10月17日，神舟十一號航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心舉行。

　　神舟十一號充分繼承了神舟十號的技術狀態，同時為了適應本次任務要求而進行了多項技術改進。

　　“為滿足本次任務要求，調整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應本次任務交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的'要求。”中國載人航天工程辦公室副主任武平說。

　　神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度是343公里。神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里，為何要高出50公里？航天科技集團五院GNC分系統指揮羅谷清說，主要是為了我國載人航天“三步走”發展戰略的第三步——建造空間站做準備，因為這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。

　　神舟十一號的技術改進，很重要的'一個創新亮點，是新配備了寬波束中繼通信終端設備。

　　天宮二號和神舟十一號的交會對接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是兩者從相距120米到最終完成對接的階段，難度最大、風險最高。為了讓它們能在以8倍于子彈的速度下毫厘不差地對接在一起，技術人員對光學成像敏感器實現了升級。

　　神舟十一號交會對接光學成像敏感器主任設計師龔德鑄說，太空中陽光照射強度是地球上的三到五倍，很容易“亮瞎”飛行器的“雙眼”，就像開車時被對面來車晃了大燈，需要一段時間才能恢復視力，因此以往交會對接要選擇光線合適的時機進行。

　　與天宮一號上運用的一代產品相比，升級版敏感器的太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度均大幅提升，即使被晃了眼，視力恢復時間也能從原來的十秒縮短到幾百毫秒。由此，神舟十一號和天宮二號可以實現準全天候實時對接，可保障航天器突發維修補給或航天員應急救生。

　　在此次空間實驗室任務中，對接軌道和返回軌道高度比以前增加了50公里，神舟十一號任務將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過驗證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長期在軌考核奠定基礎。

神州十七號心得體會大全2

　　“神舟”號飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，包括13個分系統，與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的“長征二號”火箭發射升空，發射基地都在酒泉衛星發射中心。

　　“神舟一號”和“神舟二號”飛船都是無人飛船，“神舟一號”是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，具有里程碑式的意義，而“神舟二號”在“神舟一號”的基礎上，首次在飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗。“神舟三號”和“神舟四號”均屬于正樣無人飛船，即飛船技術狀態與載人狀態完全一致，為以后載人飛船發射做準備。

　　“神舟五號”是我國第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環境中的適應性。20xx年10月15日，楊利偉隨“神舟五號”飛船首次進入太空，也成為中國人心目中的`航天英雄。

　　從“神舟六號”飛船開始，我國的“神舟”飛船已經具有承載3名航天員的能力；“神舟七號”飛船實現了中國航天員首次空間出艙活動；“神舟八號”飛船是我國的標準型空間渡船，與“天宮一號”于在我國甘肅、陜西上空進行了對接。“神舟九號”飛船也同天宮一號實施了自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接，并且在此次任務中，中國首位女宇航員劉洋進入太空。“神舟十號”飛船也成功與“天宮一號”進行交會對接成功，標志著中國已經基本掌握了空間飛行器交會對接技術。將對后續的“天宮二號”、即第二代空間實驗室的建設打下堅實的基礎。

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