（推薦）安全心得體會
當我們有一些感想時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編精心整理的安全心得體會，希望能夠幫助到大家。
安全心得體會1
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是中華民族的傳統美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的.笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
安全心得體會2
安全生產是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業的生存發展和穩定。所以安全生產對于我們這個高風險行業來說，其意義更加重要。結合電力生產安全工作實際，強化各級安全生產責任、提高全員安全生產意識和技能、執行落實好各項規章制度和消除思想認識上的誤區無疑是實現安全生產“有序可控”良好局面的有效辦法。是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業的生存發展和穩定。公司開展的“每人一天安全員”體現了公司領導對安全的高度重視和安全以人為本的思想。
再先進的安全設施和機器也要靠人去操作、去控制、去維修，其科技含量愈高，對人的素質要求也愈高。因此，安全生產必須以人為本，沒有一支恪盡職守、技術過硬的職工隊伍，安全生產就沒有最基本的保障。
要做好安全工作首先是提高思想素質，使每個員工認識到搞好安全生產的緊迫性、重要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想；除了從思想上提高認識，還不斷增強職工的安全生產意識，從根本上調動職工保證安全的積極性。從而把本單位、本部門的安全生產抓好抓實。
其次是增強員工的責任感和危機意識。實踐證明：安全好不好，關鍵在人。使人人認識到“誰操作、誰負責”的責任機制，扭轉一些人員認識上存在的誤區和不務實現象，增強人員的危機感、責任感，促進全員負責制的落實，實現從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉變。
再次是建立探索安全管理機制，不斷創新安全管理模式。這樣有利于根據安全生產形勢和實際，加強各項管理方式、手段，制訂與之適應的管理機制和有效辦法。使安全工作更進一步，讓每位員工深刻意識到堅持預防為主，嚴查違章違紀的重要性。更關鍵的是使各班組建立起能夠保證安全生產的體制與機制；另外還使大家能正確對待安全天數。安全天數是衡量一個單位安全形勢的一個標準，安全天數長，并不能說明沒有問題，關鍵要警鐘長鳴，常抓不懈。
最后應開展形式多樣、主題鮮明和內容豐富的`安全活動，營造了良好安全文化氛圍，共同構筑安全大堤，發動大家不斷交流安全心得，總結經驗教訓，與時俱進、勇于創新。
安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要不斷探索、鞏固和創新，走出一條適應電力生產安全、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩定的安全生產局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，為公司安全生產做出新的貢獻。
安全生產是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業的生存發展和穩定。安全生產對于我們這個高風險行業來說，其意義更加重要。結合工程施工安全工作實際，強化各級安全生產責任、提高全員安全生產意識和技能、執行落實好各項規章制度和消除思想認識上的誤區無疑是實現安全生產“有序可控”良好局面的有效辦法。
做好安全生產工作猶如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。作為安全管理者或單位安全第一責任人首先要消除在思想認識上存在的誤區。隨著科學技術的迅猛發展，施工現場安全設施和勞動保護用品也呈現高、精、尖技術，并被廣泛運用到生產實踐中。由此個別從事安全管理人員或干部就出現盲目樂觀思想，認為只要投入這些“精良裝備”今后不會再發生安全大問題了，工作中也不注重抓小防大了，這種麻痹思想很可能會導致事故的發生。 再先進的安全設施和機器也要靠人去操作、去控制、去維修，其科技含量愈高，對人的素質要求也愈高。因此，安全生產必須以人為本，沒有一支恪盡職守、技術過硬的職工隊伍，安全生產就沒有最基本的保障。
提高人的素質，首先是提高思想素質。把公司“做精做強”創建一流電力施工企業需要高素質的干部職工隊伍，保持良好的安全生產局面同樣需要培養過硬的職工隊伍。以科學的理論作指導，是切實提高職工政治思想水平的根本途徑。所以，我們應采取多種形式積極宣傳搞好安全生產的緊迫性、重要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，針對工程施工安全生產現狀，進行超前性、前瞻性的培訓，提高事故的防范能力。
實踐證明：安全好不好，關鍵在領導。為落實“誰施工、誰負責”的責任機制，扭轉一些干部認識上存在的誤區和不務實現象，就要進行嚴格的考核，變結果考核為過程考核，形成動態考核評價機制。同時要制定完善的考核制度，明確不同層次考核的對象、內容、程序，并結合職工群眾評議、考核等辦法有機結合起來進行一體化考核。對未完成定量考核任務或發生安全問題的，要有相應的處罰制度，以此增強干部的危機感、責任感，促進逐級負責制的落實，實現從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉變。 安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要各不斷探索、鞏固和創新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩定的安全生產局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，為公司安全生產長周期做出新的貢獻。
安全心得體會3
“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規。回顧石化工廠發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱！其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；第三是勤于檢查，及時發現整改事故隱患。
一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升！如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。
①要強化安全生產的管理工作
要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的.工作方針，也是長期安全生產工作的經驗，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，并正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關系，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
②要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發生。
安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規范管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態；
③要加強宣傳培訓教育。
嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
要做好消防安全工作：
①要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管理工作相結合，確保各項工作能順利進行；
②宣傳教育要到位，通過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發生時的施救和自救能力；
③制度措施要到位，要根據有關消防的法律法規，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。
④消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材并定期對消防設備進行檢查和保養，對到期的器材及時換藥，以備發生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。
安全是企業的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。
安全心得體會4
通過那些視頻和圖片來看，事故的發生多數源于現場6S管理不到位、電器接線和配置不規范、安全意識不強等因素。所以我建議做好這些方面的'工作：
一是工作人員必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，保持現場干凈整潔；
二是盡量展開團隊工作，工作中能相互提醒，相互督促；
三是做好安全用電知識培訓，人人具備規范操作的意識。
安全心得體會5
為樹立堅固的安全進展理念，深入分析客運行業在安全生產治理中存在的問題，由市交通運輸局安監處牽頭組織客運企業開展“安全生產與應急治理工作培訓”。20xx年x月xx日-xx日，做為運輸公司安全生產治理部門負責人的我有幸和公司主管安全生產的副總經理xxx一起參與了此次培訓學習。培訓工作共五天，前兩天為法規解析和理論學問學習，后三天為應急預案編制的實際操作。
市交通運輸局邀請了xxx安全生產監視治理局法規到處長xx、xx應急辦副主xx等專業人士向參培人員講解了《關于推動安全生產領域改革進展的意見》、《中華人民共和國突發大事應對法》以及應急治理工作現狀和進展、安全生產風險分級管控和隱患排查務實、安全生產應急預案的編制等內容。專家們通過實際發生的案例來對應法規講解，讓我們深刻熟悉到安全生產的主線是紅線、高壓線、保障線、責任線。通過學習我們明確知曉了在安全生產工作中企業的主體責任包括哪些?突發大事的主要類型有哪些?為什么要編制應急預案以及怎樣依據應急處置流程來分解任務。
這次專業學問的培訓對我們企業安全治理人員來說是一次難得的時機，尤其是后三天應急預案的編寫對我們更是一次有跨度的提升。之前我們在各自的企業也都在做，但是沒有一個企業能夠系統的、標準的對應急預案進展編制，也沒有足夠的重視應急預案的應用，編寫一份預案也就是三、四個小時的事兒，寫出的預案可操作性不強。但是在這次的實操中我們根據國標導則進展編制，根本上都是在一天半才能完成一份預案的編寫，這讓我深深地體會到：應急預案不是停留在紙上的.東西，它必需要和實際工作相結合，只有把文字的描述應用到實際工作中，把預案變成常態化并推動到演練的實質上，才能真正做到防患于未然；有了有效的應急響應，才能最大限度地降低突發大事給我們帶來的損失。
通過安全生產風險管控和應急治理專業學問的學習，我們對相關法規有了更加清楚的理解，也將把此次學到的學問做為今后安全生產治理的根底并運用到實際的工作中，全面提高防范突發大事風險和快速處置的綜合力量，做到防在未發之前，抗在第一時間，救在關鍵環節，把企業安全生產工作做得更加扎實、更加穩固。
安全心得體會6
20xx年，中國石化集團公司提出開展掩蓋全員的"我要平安'活動，我公司樂觀行動，結合企業實際狀況成立組織機構，制定活動方案以及實施細則，將平安運營的理念貫穿于加油站工作的每個環節。一場堅持以人為本的思想、落實科學發展觀和平安理念的全年大戲上映，行走在"平安'的路上，這是對員工生命健康的承諾，也是員工對企業和諧高尚進展的承諾，更是我們對陽城富強昌盛進展的承諾。
集團公司、省市公司多次召開會議，部署xx年度平安環保工作，要求強化責任，嚴格監管，扎實開展"我要平安'主題活動，促進平安環保工作再上新臺階，可見集團公司對此次活動的重視。
我公司召開會議樂觀動員支配，要求各站要以開展"我要平安'主題活動為載體，進一步強化"誰主管、誰負責'的原則，在平安上要一級對一級負責，時刻繃緊平安的.弦；在活動中要正確處理管理與各項工作的關系。"我要平安'主題活動領導小組要求各加油站以切實轉變觀念為目標，廣泛宣揚發動，不斷豐富活動內容，極大激發了廣闊干部職工從"要我平安'向"我要平安'轉變的樂觀性、主動性從古至今，誰不想幸福安樂，誰不想平安到老。"平安生產'是全部人共同的心愿，但是心愿和現實之間有很長的一段距離。
我們操縱的是隨時會燃燒爆炸的化工產品，怎樣才能避開事故的發生，有沒有配套的防止事故系統方法，來指導我們平平安安的完成每一次哪怕最細小的操作呢？首先我公司從人的因素開頭抓起，把人的行為限制在動作標準之中，從根本上掌握違章作業，特殊是習慣性違章作業，保證加油站人員上標準崗、干標準活、交標準班，從而制約了僥幸心理、冒險蠻干的不良現象。由于人的思想打算了一切，平安是一種仁愛之心，仁愛即愛人。平安以人為本，就是要愛惜和愛護人的生命財產，把人看作世間最珍貴的。我們要讓企業的每一個員工知道平安的重要性。剛開頭員工普遍存在反感心情，每天的工作較為繁瑣，下班還要開會、打掃衛生、檢查設備、平安培訓等等工作。了解到職工的思想后，公司快速召開會議，首先訓練站長，讓站長以實際行動帶動廣闊員工，從思想上高度重視起來。經過半年時間，職工漸漸在思想上重視了，在行動中也能帶動四周的人們加入平安的保衛戰。大家從被迫到聽從，從聽從到體會，從體會到琢磨，從琢磨再到行動。"要我平安'到"我要平安'在根本上發生了轉變。無危則安，無損則全。平安就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于損害，財產免于損失。平安生產是企業管理的重點，是企業進展的根本保證，平安就是效益。我們肩負著國家的財產、職工的平安。血的教訓，時時刻刻印在我心中。企業要搞好平安生產工作，就是要時刻把人民和職工的安危放在心上。"我要平安'的活動應當常抓不懈，由于平安是企業之本，是效益之源，更是職工的救命稻草。
安全心得體會7
引言段。
隨著社會的快速發展，交通安全問題已經成為一個突出的問題。不少人在追求速度和方便的同時，忽略了交通安全的重要性，頻繁違章行為屢見不鮮。然而，在我的生活中，我深深體會到了安全無違章的重要性。這篇文章將分享我對安全無違章的見解和體會，希望能夠引起大家的共鳴，提醒大家始終堅守交通法規，形成文明安全的行車習慣。
第一段。
安全無違章，首先來源于良好的交通法規意識。我們生活在一個法治社會中，遵守交通法規是每個人的基本義務。只有了解并遵守交通規則，才能夠降低交通事故的發生率。近年來，交通執法部門加大了對違章行為的查處力度，違章駕駛者將面臨罰款、駕照扣分甚至拘留的處罰。因此，安全無違章不僅是一種道德約束，更是對自身和他人生命和財產的尊重。
第二段。
安全無違章，也需要有良好的自駕安全意識和技巧。合理的行車速度、距離和使用安全設備是保證道路安全的重要因素。過高的.速度和搭載過多乘客是常見的違章行為，容易引發事故。此外，安全設施的使用也至關重要。像按時檢查車輛的狀況，安裝安全氣囊，穿戴安全帶等措施，能夠有效保護駕駛者和乘客的安全。同時，避免酒駕、疲勞駕駛等行為更是保障自身和他人生命安全的必要條件。
第三段。
安全無違章，同樣需要具備對他人生命安全和財產安全的關愛和責任心。我曾遇到過一次創痛的交通事故，親眼目睹了受傷的行人痛苦的一幕。這使我深刻認識到，不僅自己的行為會對他人產生影響，任何一次違章行為都有可能毀掉幾個家庭的幸福。因此，每次駕車出行，我都會特別小心，嚴格遵守交通法規，不僅是對自己的負責，也是對他人的尊重。與此同時，作為道路上的騎行者和行人，我們也應當自律，尊重交通規則，確保自己的安全。
結尾段。
在短短的幾百字中，我試圖分享我對安全無違章的理解和體會。安全無違章源于良好的交通法規意識、自駕安全意識和技巧，以及對他人生命安全和財產安全的關愛和責任心。建立文明安全的行車習慣，不僅是每個個體的責任，更是整個社會的需要。讓我們共同努力，樹立起安全無違章的信念，發揮自己的典范作用，共同創造一個更加安全、文明的交通環境。
安全心得體會8
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生沖突。一般來說，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的范圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論;在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數十分小，比如對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在干瀝青路面上的制動距離為10.5m，在干水泥路面上制動距離是9、Om，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著系數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即采用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
安全心得體會有機會參加了公司舉辦的班組長安全生產管理基礎知識培訓。這是第三次的培訓，由生產部經理趙大宏主講。
老師臺上講，學生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓課的序幕。趙經理從培訓的目的.、班組長的安全管理職責、班組長在企業管理中扮演的角色、如何當好班組長四個方面講解了班組長在實際生產中應該怎么做，再次強調只有把安全抓到位才能實現高效生產。
趙經理結合個人的工作經驗以及公司的實際情況理論聯系實際，深入細致的講述了班組長在生產中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責任重大。班組是公司基層的生產單位，班組長是這個單位組織生產的管理者，同時也是班組安全生產的第一責任人。通過培訓我對自己的工作又有了全新的認識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領導和有經驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產工作做到位，為公司的發展做出更大的貢獻。
安全無小事，這是一種責任更是當今社會的主題。它關系到廣大員工的生命財產安全，關系到廣大員工的切身利益和家庭幸福。安全是企業發展的前提和根本，公司每次周例會都必講安全必強調安全。企業想要獲得更廣闊的市場就必須抓好安全生產工作，使安全理念深入人心，使意外事故的發生率降到最低，才能創造出更好的經濟效益。
通過近期公司舉行的“安全培訓大會”深刻認識到安全的重要。因此在以后的工作中將從自身出發樹立起“安全第一”的正確理念，努力培養生命價值意識，自身保護意識，安全常識意識和學習意外事故急救措施，為今后的工作奠定堅實的基礎。
總之，安全生產大于天這是用生命鑄就的事實，我們必須要時時刻刻牢記，才能保證工作的順利進行，才能保證企業的長遠發展。
安全心得體會9
金秋十月，秋高氣爽，萬里飄香。今天我們開展了安全教育的班會課，使我學到了很多安全常識。比如：乘坐火車的常識和騎自行車的常識。下面讓我來介紹一下吧!
乘火車的常識：在車廂內，列車行駛中，不要把頭、手、胳膊伸出車窗外，以免被刮傷;不要向車窗外扔東西，以免砸傷鐵路邊的行人，同時也避免造成環境污染;也不要在車門和兩節車廂之間連接處逗留、玩耍、因為車廂連接處在運行中處于不穩定狀態，容易發生夾傷，摔傷等事故。
騎自行車的常識：《中華人民共和國道路交通安全法》規定，年齡未滿12歲的兒童不準在馬路上騎自行車。這是因為：城市道路復雜，車輛繁多，由于兒童缺少生活經驗，應變能力差不能及時很好地處理緊急情況，容易給自己和他人造成危險。
開了這個班會課，使我對交通安全有了更深的了解，懂得了一些交通規則。希望同學們也去了解一些交通規則，這樣對你的安全更有保障。
交通安全的心得體會昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽一節關于交通安全知識的講座。聽此次講座我發現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍（死、傷）的人間悲劇發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的`交通安全意識。
我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。
在課堂上我教學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到重要的作用。
通過學習我知道：當我們徒步行走于人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。
以后，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。
安全心得體會10
7月6日，分公司領導班子對我們進行的安全知識培訓，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領導親身經歷的安全事件分享，我對安全的理解更進了一步，認識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業的經濟效益、沒有安全就沒有公司的穩定發展”。對如何才能做好安全工作，我認為“安全管理，關鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態和環境的不安全條件是構成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環境相對來說比較穩定，而人卻是最活躍的'。人是操作物、改變環境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產的主體，安全管理，關鍵是管人；管住了人，就管住了主動權。縱觀全國各類安全事故，任何一個事故發生后，總能找到違反了哪個法、哪個規章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀律松弛、安全責任心不強、安全責任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現象。一個單位，無論制度多細、責任多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責任心是安全生產的靈魂，責任制是安全生產的前提，落實責任才是安全生產的保障。
結合工作實際，我對安全方面問題進行了自查，列出以下幾點問題或隱患：
1、 加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理；營業款未按要求進行投幣及登記臺賬；加油站經理未按規定對銷售報表進行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創造了機會，埋下資金安全隱患。
2、 部分加油站點鈔機出現不同程度的問題，如點鈔不準確，不能識別假幣，可能造成員工少收款或收到假幣。
3、 出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風險。
4、各部門辦公室有可能發生未熄滅煙頭扔進垃圾婁情況，有可能會導致火災的發生。
5、分公司個別司機安全意識不強，存在領導未在場時開車打手機等現象，有可能導致交通安全事故。
6、部分機關人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發生，安全意識不強。
7、部分機關人員不熟悉滅火器材的使用。
對查出的安全隱患提出幾點建議：
1、對機關人員進行一次消防培訓及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。
2、加強對油站經理進行資金安全培訓、檢查、考核。
3、對全部加油站點鈔機進行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別假幣的點鈔機由公司統一更換。
4、規定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護送。
安全無小事，細節決定成敗，我們要從小事做起，從細節出發，堅持安全學習培訓，不斷提高員工安全意識，要安全、知安全、懂安全、會安全，自覺遵守安全法規，從“要我安全”的被動局面轉化為“我要安全、我會安全”的自覺行動。時刻繃緊安全這根弦，未雨綢繆，樹立“如履薄冰，如臨深淵”的憂患意識，才能實現以人為本，企業社會和諧發展的目標。
安全心得體會11
在21世紀，網絡已經成為人們日常生活的一部分，很多人甚至已經離不開網絡。有了網絡，人們足不出戶便可衣食無憂。前些天剛從電視上看到關于年底網購火爆，快遞公司也在“春運”的新聞。以前人們找東西得找人幫忙，現在人們找東西找網幫忙。記得有一次鑰匙不知道放到了什么地方，就百度了一下“鑰匙丟在那里了”，結果按照網友們提示的方案還真給找到了。
網絡爆炸性地發展，網絡環境也日益復雜和開放，同時各種各樣的安全漏洞也暴露出來，惡意威脅和攻擊日益增多，安全事件與日俱增，也讓接觸互聯網絡的每一個人都不同程度地受到了威脅。
網購是現下最流行最方便最快捷的購物方式，隨著人們對網購的需求，網購網站也逐漸增多，出售的物品花樣也越來越多。但人們對網購的了解卻很少，對網絡的安全意識更是微乎其微，在我身邊就發生了這樣一件事。同事的家屬在網上購買了一條褲子，一系列的操作完成后，網絡提示交易成功。可是，沒過多久他們接到一通電話，自稱淘寶賣家，告知同事您定的褲子沒有庫存需要退貨，要按照以下步驟退款。同事信以為真，按照電話那人說的填好了各種個人信息的詳細資料，填寫完成后以為大功告成，結果不久便接到短信通知，您已經完成交易，扣除現金xx元，余額為0。意識到上當后，再次撥打剛剛的電話結果為空號，想要調查，卻像大海撈針。聽完同事的敘述，我恍然想起看過的安全教育小視頻。現在的孩子大都沉迷于網絡游戲，包括自己家的孩子，一有時間就會找機會用手機或是電腦登陸網上游戲，一玩兒有可能就是一天。面對這種情況，我們就會開始關心各種問題的產生。我們要關心的不只是孩子們是否會被網絡中的各種虛假信息所蠱惑，還要關注孩子的'身心健康發展，這樣的安全教育要不斷強調，不僅僅是要像這樣了解，還要深入人心，形成安全意識。
平時在家喜歡收看一些法律節目，在電視上我也看到過很多網絡安全問題，如網絡受騙、非法網站等等，通過網上各種工具、各種方式蠱惑人心，被騙的人有的財產受到威脅，有的甚至人身安全受到威脅。由此可見安全教育的重要性，以及了解安全知識的重要性。
網絡安全涉及到使用網絡的每一個人。對個人來說，要保證自己安全上網，每個人都得養成良好的上網習慣。我想應該包含以下幾點：
1）電腦要安裝防火墻和殺毒軟件，要及時升級，如果電腦上網則設置為自動升級。并且養成經常性安全掃描電腦；
2）及時更新windows補丁；
3）不要隨意相信網絡上的一些廣告和消息；
4）網友用QQ等發給的網站和程序，不要輕易去點擊和執行；
5）不瀏覽不安全的網頁；
6）不要輕易在網上泄露自己的個人信息；
維護網絡安全的艱巨性、復雜性和長期性。當政治、經濟、文化、軍事等都置身于開放的網絡空間時，雖然影響力倍增，但是風險系數也成正比式擴大，守護網絡安全已不是某一特定領域，綜合性、復雜性、善變性不容忽視，網絡沒有一勞永逸的安全，守護網絡安全，讓網絡清朗起來。
此次網絡安全宣傳活動中，我院領導首先為我們普及了網絡安全常識，其次還通過分析各種案例的方式，教會了我們如何警惕網絡詐騙。我院領導在活動中強調：“互聯網技術發展的趨勢告訴我們，技術的創新可以是利國利民的，也可能是傷天害理的，網絡的正義與邪惡，安全與危險始終在不停的爭斗著，網絡危害的對象無外乎是人，守護網絡安全的落腳點，歸根還是在我們。”相信我院領導的用心宣傳和指導，以及同學們的積極配合，會使我院學生更深刻的理解了網絡安全的重要性。
此次網絡安全宣傳活動提高了同學們的安全意識，使網絡安全、網絡文明深入人心。相信以后同學們在維護自身利益的同時，還會爭先做網絡安全的宣傳者，維護網絡安全的踐行者，為共同營造健康文明的網絡環境貢獻力量！
安全心得體會12
安全重于一切，各種安全事故的學習和安全事故后家庭圓滿破碎的畫面，讓我們更深刻的了解到安全生產的重要性。讓我明白在日常生產工作中要注意安全問題，增強自己的防范意識，提高預防事故的潛力，做好互保聯保工作，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！
我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心的教訓，我們要重視！重視！再重視！
學習各種安全知識，熟練掌握崗位安全規程和各種安全技能，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作狀況，發現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我們的工作才能更好的`展開，才能杜絕安全事故的發生。
我想透過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標，安全生產重在防范，安全職責重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產要警鐘長鳴！
安全心得體會13
20xx年5月28日下午，醫院在防疫綜合四樓會議室舉行，全院職工(包括非衛技人員部分)進行醫療安全為主的安全生產教育培訓， 院長為全院職工進行了醫療部分的第一堂培訓課——《醫療安全積分管理辦法》與《醫療核心制度》。院長第一闡明了醫療安全的重要性，警告各位新員工要增強自身醫療安全意識，減少醫療缺點、過失，杜絕醫療事故的產生，保護病人的合法權益。通過學習《醫療安全積分管理辦法》，期望各位新員工能自覺依照管理辦法要求，加強危機意識，進一步保證醫療安全，也能有效保護自身合法權益。
培訓課上，院長詳細解讀了《醫療核心制度》，包括“首診負責制”、“三級醫師查房制度”、“知情談話制度”等，使新員工盡快熟悉醫院臨床崗位各項規章制度，做到有章可循。分管醫療的林副院長，還為大家講授了醫保的相干規定。
為有效提高我院醫務人員的.醫療安全意識，我院對新分配到我院的醫務人員、與20xx年上半年醫療安全積分扣分較多的醫生，務必參加此次醫療安全與醫療核心制度的培訓，并期望廣大醫務人員充分認識、重視醫療安全，嚴格實行醫療核心制度，切實保護病人權益，杜絕醫療糾紛的產生，切實做到安全生產。
安全心得體會14
隨著城市的發展和交通工具的多樣化，騎行成為了一種受歡迎的出行方式。然而，與此同時，騎行過程中也經常發生不安全和不文明的行為，給自己和他人帶來了風險和不便。因此，我們應該從安全第一和文明騎行的角度出發，分享一些心得體會。
首先，安全意識是騎行中最重要的。無論是在道路上騎行還是在人行道上通行，我們都需要時刻保持警惕，注意周圍的交通狀況。關注前方行駛的車輛、行人和其他騎行者，避免突然變道或突然剎車。在夜間騎行時，要確保自己的騎行裝備上有反光片，并且要點亮前后的燈光，以增強自己的可見性。此外，佩戴頭盔也是非常重要的，可以有效地保護頭部，在意外發生時減少頭部受傷的幾率。
其次，文明騎行是社會責任。在騎行過程中，我們要遵守交通規則，不騎行逆行、闖紅燈和占用人行道。要禮讓行人，尊重他人的權益。不要在人多的地方鳴笛、放響音樂或大聲喧嘩，以免觸犯他人的神經。此外，我們還要保持環境的整潔，不亂丟廢棄物，不隨意劃傷公共設施。這些都是體現文明騎行的重要舉措，也是對他人的尊重和對社會環境的愛護。
然后，合理安排時間和路線也是保證安全的重要因素。在騎行前，我們可以事先規劃好騎行路線，選擇安全性較高的道路。避免選擇高峰期和交通擁堵的路段，以免出現不必要的危險。另外，在行駛過程中，我們也可以根據自己的.體力和時間合理安排騎行的速度和停留的時間，不要因為匆忙而疲勞駕駛，以免影響自己的安全。
最后，我們還要加強騎行技能的提升和交通安全知識的學習。騎行技能的提升可以通過多騎多練來實現。學習正確的制動、轉彎和變道等技巧，熟悉緊急情況下的反應和應對辦法。此外，我們還應該關注交通安全知識的宣傳和學習，了解騎行中常見的交通事故原因和避免措施。通過加強自身的技能和知識水平，我們能夠更好地應對緊急情況，提高騎行的安全性。
總之，安全第一和文明騎行是我們騎行過程中應該始終牢記的原則。以文明的態度對待騎行，從我做起，攜手共建一個安全、文明的騎行環境。讓我們共同努力，享受騎行的樂趣同時也保障自己和他人的安全。
安全心得體會15
6月6日、7日，天山電力股份有限公司安全監察部組織班組長以上管理人員近300人分兩次在民餐二樓會議廳集體觀看全國安全生產月警示教育片—《傷逝》。
專題片選取了車禍、礦難、爆炸、坍塌等典型事故，借助新聞播報、后續追蹤及情景再現等形式，著重描述事故幸存者遭受的肉體與心靈的雙重創傷，追蹤事故死難者家屬的凄涼狀況，深刻揭示一起起事故所造成的身體之痛、家庭之悲和生活之苦。
觀影結束后，該公司員工們紛紛談論自己的感受：
“公司在安全生產月組織觀看這部教育片，為大家再一次敲響安全的警鐘，讓我們深刻感受到任何的.草率魯莽、麻痹大意和違法違規，都可能釀成滔天大禍，給自己、家人、企業和社會帶來無法修復的傷害，讓我們為生命、健康、幸福和快樂的逝去而傷的同時牢記安全第一，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。”安全監察部工作人員王麗說。
“今天觀看了《傷逝》專題片，再一次使我感受到生命的脆弱和珍貴，血的教育又一次警示我們，在工作、生活中，一定要時刻注意安全，尤其是我們一線員工，工作中時常接觸高溫高壓的設備，一定要嚴格按章操作，多想幾個“萬一”，并養成嚴謹認真，一絲不茍的工作習慣，確保“在崗一分鐘，安全六十秒”。運行部集控單元長虎雄說道。
很多一線員工在觀影后，還紛紛撰寫安全教育宣傳稿件刊登在該公司上，開展深入的安全大討論。
6月的天電，驕陽似火。展板、宣傳標語、黑板報、廣播、網絡等載體營造著該公司濃厚的安全生產氛圍，網上道德講堂安全大討論，電網聯合反事故演習，組織安全學習、安全生產競賽等豐富多彩的安全生產月活動正在如火如荼地開展，觀看專題片進一步增強了該公司全員安全意識和責任感，更好地把安全生產月活動有效落實到迎峰度夏中心工作中，全面夯實安全基礎。
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