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研究生畢業(yè)論文

油田汽車電器維修工作

時間:2022-10-26 14:26:32 研究生畢業(yè)論文 我要投稿
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油田汽車電器維修工作

  隨著我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展,油田運輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多,汽車使用日益增多。

油田汽車電器維修工作

  油田汽車電器維修工作【1】

  [摘 要]油田生產(chǎn)運行中需要使用大量的客貨車,特別是2008年以后生產(chǎn)的歐三標(biāo)準(zhǔn)的商用汽車,汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的正常使用,本文結(jié)合油田運輸企業(yè)汽車電器故障的特點、分類,對電器故障維修工作進(jìn)行了探究。

  [關(guān)鍵詞]電器故障;電器維修;注意事項

  近年來,隨著我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展,油田運輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多,汽車使用日益增多。

  電器系統(tǒng)是汽車故障的常見部位,歐三型汽車的電器部位的故障率達(dá)到80%,要有效應(yīng)對和及時排除故障,需要對汽車電器故障特點、分類等進(jìn)行分析探究,了解電器故障維修的注意事項及基本方法,從而提高汽車電器維修水平,保障油田運輸企業(yè)持續(xù)運行發(fā)展。

  一、汽車電器故障的特點及分類

  1、油田汽車電器故障的特點

  油田企業(yè)運輸車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,連續(xù)作業(yè)時間較長,極易對電器設(shè)備造成損害。

  電器設(shè)備故障存在以下基本特點:一是持續(xù)作業(yè)和惡劣作業(yè)條件造成汽車電器元器件性能退化或老化,包括元器件絕緣電阻下降、電阻阻值變化、電容器容量減小、電容器漏電增加等問題,引起線圈燒斷、絕緣老化、匝間短路、無法調(diào)整初始動作電流等電器故障;二是電器元器件擊穿,包括過電流、過熱引起的熱擊穿和電壓擊穿,電容器擊穿、開路失效等問題,造成電器斷路,短路。

  特別是電器過壓、過流造成的電器故障常常是不可逆的;三是電器線路故障,包括電器線路接觸不良、接線松脫、持續(xù)腐蝕等造成的電器短路、斷路、絕緣不良、旁路等故障。

  四是CAN總線是為解決現(xiàn)代汽車中眾多電控模塊(ECU)之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)總線,CAN總線傳輸產(chǎn)生的問題,導(dǎo)致的儀表顯示失效、誤報警等故障。

  2、油田汽車電器的常見故障分類

  根據(jù)汽車電器故障發(fā)生時間,可以將電器故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩大類,突發(fā)性故障是指在使用中突然發(fā)生的故障,多是電器線路斷路、短路等引起的;漸發(fā)性故障是汽車在長期使用中逐漸發(fā)生的,故障逐漸加重。

  按照電器故障對后續(xù)使用的影響,可以將電器故障分為功能性故障和破壞性故障,前者是指汽車電器設(shè)備的性能質(zhì)量因為故障降低,但并未完全喪失工作能力,經(jīng)過維修可繼續(xù)投入使用;后者是指故障對電器設(shè)備造成破壞,使其喪失工作能力,經(jīng)過大修或更換元器件也不能繼續(xù)使用。

  二、汽車電器故障維修的注意事項及常見方法

  1、汽車電器故障維修的注意事項

  汽車電器系統(tǒng)與其他總成、部件一樣,長期處于復(fù)雜多變的工作環(huán)境下,特別是在油田惡劣的工作環(huán)境下,經(jīng)過一段時間的使用后,必然會出現(xiàn)一定的故障或線路問題,需要進(jìn)行維修處理,在維修中要做好以下幾個方面的工作:一是對故障的破壞程度進(jìn)行判斷,判定其為功能性故障還是破壞性故障,并根據(jù)故障特征確定合適的維修和檢查方法;二是根據(jù)汽車電器設(shè)備的破壞程度確定維修措施及維修的程度;三是在汽車電器維修特別是線路維修中,要確定合適的方法和合理的維修工序,實現(xiàn)最佳的維修效果。

  2、汽車電器故障的常見維修方法

  一是直接觀察法,可用于突發(fā)性電器故障檢測,通過維修人員的直接觀察,查看汽車儀表、儀器等,憑借經(jīng)驗檢快速檢查出故障并予以排除。

  一般而言,電器發(fā)生故障后都會存在異響、火花、溫度過高或冒煙等現(xiàn)象,維修人員可以借助這些現(xiàn)象及工作經(jīng)驗,快速查找故障。

  二是碰鐵刮火診斷法,其操作過程是用一根性能良好的導(dǎo)線對電器設(shè)備進(jìn)行碰試,將導(dǎo)線的一端連接到用電器接線柱上,然后通過導(dǎo)線的另一端對汽車發(fā)動機缸體或車體進(jìn)行刮火,可以在較短的時間內(nèi)找到電器斷路短路的具體位置,但是在使用中危險性較大,是一種應(yīng)急性電路故障維修檢查方法,要先停止發(fā)動機,并盡量減少導(dǎo)線與車體刮火的時間,防止電器設(shè)備損壞或燒毀電線束。

  該方法并不適用于全部的汽車電器故障,對電子電壓調(diào)節(jié)器等設(shè)備不可采用該方法。

  三是試燈檢查法,就是用一個汽車燈泡(或者是二極管燈泡)作為試驗燈,用其檢查汽車電器或CAN總線儀表需要的模塊及處理器和車身及發(fā)動機ECU模塊單元電路故障,只需要連接好試驗車燈并接通電源,就可以檢測某一電器是否斷路。

  該方法安全性高,特別適用于帶有不允許直接短路電子元件的電器,比如對交流發(fā)電機是否發(fā)電的檢測,可以通過試燈診斷法進(jìn)行。

  四是蓄電池檢修法,蓄電池是汽車重要的電器設(shè)備,可以通過密度計測放電程度、玻璃管測量液面高度等方法進(jìn)行檢修。

  要小心移動蓄電池,防止歪斜或撞擊將電解液濺出,嚴(yán)禁將金屬物體放置在外殼上以防發(fā)生短路。

  要將器具稍稍離開加液口觀察電解液密度與液面高度。

  特別是在蓄電池充、放電中要注意及時將電解液水分分解出的氫氣與氧氣排出,防止聚集后遇到電火花發(fā)生爆炸。

  五是短路診斷法,該方法適用于汽車電器搭鐵短路故障的維修檢查,比如當(dāng)照明燈總開關(guān)無論在任何檔位,汽車電流表或電壓表都出現(xiàn)倒卡狀況時,就表明某電器或照明燈接柱所連接的某一電路存在搭鐵故障,通過短路診斷法可以快速發(fā)現(xiàn)短路部位,并對其進(jìn)行重新修復(fù)連接,排除故障。

  六是對比檢查法,就是在常規(guī)方法對故障部位難以判定的情況下,將故障車輛電器與正常車輛電器性能進(jìn)行對比,確定故障部位的檢查維修方法。

  具體操作中可以測量故障汽車不同電器部位的電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù),并將其與正常汽車相同部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,對數(shù)據(jù)差別較大部位進(jìn)行重點檢查找出故障原因。

  油田運輸企業(yè)使用車型眾多,特別是復(fù)雜車型故障部位判斷困難,在這種情況下,可以將數(shù)據(jù)差別較大部位的電器拆除后換上正常車輛的電器設(shè)備,如果故障汽車恢復(fù)正常工作,說明被換下的電器設(shè)備存在故障。

  該方法實施起來比較簡單,不需要維修人員具備較高的維修理論素養(yǎng)和經(jīng)驗積累,特別適合不常見車型及雜牌車型的故障檢查維修。

  七是保險診斷法,汽車電路中常有雙金屬片電路斷電器和熔斷器,對裝有總電路斷電器的汽車,當(dāng)電路過載或短路時,斷電器自動跳開會引起全車保護性停電,將負(fù)載查清并排除負(fù)載過重原因后,按下雙金屬片電路斷電器即可恢復(fù)工作;對裝有雙金屬片電路斷電器和熔斷器的汽車,如果某電器停止工作且該電路熔斷絲熔斷,則說明該電路搭鐵故障,排除故障后可正常工作。

  八是數(shù)字萬用表診斷法,汽車故障一般分為持續(xù)性故障和間歇性故障,萬用表診斷主要是針對持續(xù)性故障,現(xiàn)代汽車一般使用高阻抗的數(shù)字萬用表。

  數(shù)字萬用表除具有一般萬用表的功能外,還具有汽車專項測試功能,如:占空比、晶體管、溫度、閉合角等測試,還具有部分新穎功能,如:自動斷電、自動變換量程、模擬信號顯示、峰值讀數(shù)保持以及低電壓提示等功能。

  三、結(jié)論

  綜上所述,汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的使用,油田運輸企業(yè)工作量大、環(huán)境復(fù)雜,只有把握汽車電路故障特點及分類,明確電路檢測和維修方法,才能提高汽車電路維修保障水平,保證油田運輸企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定運行。

  參考文獻(xiàn)

  [1]焦建壘.汽車電器系統(tǒng)維修時應(yīng)注意的事項[J].實用汽車技術(shù),2005(08).

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  [3]李嘉.淺析現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(06).

  [4]關(guān)東陽.汽車電器故障特點的分析與維修[J].科技資訊,2011(22).

  中職汽車電器維修專業(yè)教學(xué)新思考【2】

  為應(yīng)對中職維修專業(yè)的現(xiàn)狀以及社會的種種質(zhì)疑,必須轉(zhuǎn)變教學(xué)方式,針對中職學(xué)生的生理以及心理特點來創(chuàng)新教學(xué)思路,同時以社會行業(yè)需求為導(dǎo)向,以培養(yǎng)人才長期發(fā)展能力為主要目標(biāo),改革教學(xué)模式與人才培養(yǎng)模式,為社會行業(yè)人才的培養(yǎng)貢獻(xiàn)一份力。

  1 引言

  職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)行業(yè)所需的實干型、技能型人才,并且在職業(yè)教育過程中也要擔(dān)負(fù)起學(xué)生的文化、理論以及創(chuàng)新能力等基本能力培養(yǎng),而中職教育作為社會職業(yè)教育的初級階段,對人才專業(yè)技能基礎(chǔ)知識的掌握至關(guān)重要。

  我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展,使得社會人均汽車擁有量逐步攀升,同時,家庭電器的普及,也帶動了相關(guān)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

  行業(yè)空間的提升必然需要更多的技術(shù)性人才,而隨著相關(guān)電子新技術(shù)以及現(xiàn)代檢測儀器的出現(xiàn)和應(yīng)用,僅憑經(jīng)驗來檢修的模式已不能完全勝任繁雜的維修工作,如何掌握現(xiàn)代維修技術(shù)已成為人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)。

  目前,我國中職教育在汽、電修等方面的教育多為“炒冷飯”“走老路”,沿襲傳統(tǒng)的教學(xué)思路,對學(xué)生實踐操作能力以及就業(yè)能力的培養(yǎng)意識不足,并且在學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)及職業(yè)規(guī)劃方面十分欠缺,對學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)以及發(fā)展十分不利。

  因此,中職汽、電修專業(yè)教學(xué)必須進(jìn)行改革調(diào)整。

  2 中職汽、電修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

  我國中職教育在汽車維修以及電器維修方面的教學(xué)已顯露出了一些疲態(tài),尤其是在人才培養(yǎng)創(chuàng)新課程方面,更是模式僵硬。

  中職教育的對象主要是青少年學(xué)生,并且其文化理論素質(zhì)相對較差,而汽修、電器維修是集理論知識與實踐為一體的實用性學(xué)科,它具有專業(yè)性強、綜合性高、動手能力要求高的特點,學(xué)生對一些基本概念以及維修儀器的使用和認(rèn)識還存在一定的不足。

  另外,在專業(yè)教學(xué)方面,中職教師往往遵循傳統(tǒng)的教學(xué)思路,致使學(xué)生知識泛而不精。

  1)教學(xué)理念的相對滯后,使得中職教學(xué)體系建設(shè)落后于社會行業(yè)的實際需求。

  我國中職教育屬于基礎(chǔ)性的職業(yè)教育,其教學(xué)理念主要是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)能力。

  從另一個角度來說,中職教育既是接收中考失利的青少年進(jìn)行進(jìn)一步職業(yè)研修的教育行為,又是提高社會青少年就業(yè)能力的主要途徑。

  但是,傳統(tǒng)的中職教學(xué)主要是培養(yǎng)知識型人才為主,注重對學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué),隨之而來的教學(xué)體系即是以理論教學(xué)為主,通常教學(xué)形式的執(zhí)行是教師在課堂上進(jìn)行理論講解,教師是課堂的主宰,并且并未重視培養(yǎng)學(xué)生的思維創(chuàng)新能力以及團體協(xié)作能力。

  當(dāng)前社會行業(yè)需要的人才除了具備基礎(chǔ)的理論知識以外,還必須擁有一定的動手實踐能力以及創(chuàng)新能力,它要求人才具備一定的后續(xù)發(fā)展的潛力,這就與當(dāng)前中職教育普遍存在的“知識型”教育理念產(chǎn)生較大的矛盾,最終導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)以后就業(yè)層次低、實踐經(jīng)驗欠缺的現(xiàn)狀。

  2)教學(xué)計劃不夠完善,對汽電維修專業(yè)教學(xué)沒有針對性。

  教學(xué)計劃是中職學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的主要綱領(lǐng)和方案,它直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

  相對于汽電維修專業(yè)教學(xué)來說,許多中職學(xué)校并未制定有針對性的教學(xué)計劃,仍然按照電工、電子等總體培養(yǎng)方案來執(zhí)行的,尤其是在電器維修方面,其教學(xué)范圍十分有限,僅僅局限于一般的家電維修,甚至僅做技術(shù)要領(lǐng)的教學(xué),而并未對整體電器的維修進(jìn)行覆蓋。

  許多中職畢業(yè)學(xué)生僅會一些簡單的拆卸以及部分零部件的維修,這是由于中職教學(xué)計劃的針對性不足而導(dǎo)致的,學(xué)生所學(xué)知識有限。

  3)中職相關(guān)實踐教學(xué)實現(xiàn)方式單一。

  現(xiàn)代汽電維修要求人才必須具備一定的實踐基礎(chǔ)和經(jīng)驗,除掌握理論知識以外,還必須具備動手能力。

  不過,在當(dāng)前我國許多中職專業(yè)教育中,對于實踐教學(xué)相對輕視,其反映在教學(xué)中即為實踐教學(xué)方式單一。

  一般中職學(xué)校實現(xiàn)實踐教學(xué)的主要方式仍然是示范教學(xué)或者學(xué)生小組實踐,而現(xiàn)代行業(yè)要求人才具備競爭意識以及任務(wù)型意識,僅依靠實踐示范教學(xué)的方式難以培養(yǎng)學(xué)生的任務(wù)型意識。

  4)學(xué)校正規(guī)化、體制化、先進(jìn)化建設(shè)不足,師資隊伍建設(shè)還有待加強。

  當(dāng)前我國中職學(xué)校大多是私立學(xué)校,學(xué)校的規(guī)模、資金、教師等都實行自負(fù)責(zé)制度,社會行業(yè)對于中職教育的可靠性具有一定的質(zhì)疑。

  據(jù)筆者所知,許多中職學(xué)校并沒有形成一定的規(guī)模,甚至沒有固定的教學(xué)場地或者完整的教學(xué)體系,其體制也十分不健全,汽電維修的資金、器材供應(yīng)得不到穩(wěn)定的保障,最重要的是其教師資源不夠穩(wěn)定。

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