油田汽車電器維修工作

　　隨著我國油田企業的不斷發展，油田運輸企業承擔的任務逐漸增多，汽車使用日益增多。

　　油田汽車電器維修工作【1】

　　[摘 要]油田生產運行中需要使用大量的客貨車，特別是2008年以后生產的歐三標準的商用汽車，汽車電器故障嚴重影響汽車的正常使用，本文結合油田運輸企業汽車電器故障的特點、分類，對電器故障維修工作進行了探究。

　　[關鍵詞]電器故障;電器維修;注意事項

　　近年來，隨著我國油田企業的不斷發展，油田運輸企業承擔的任務逐漸增多，汽車使用日益增多。

　　電器系統是汽車故障的常見部位，歐三型汽車的電器部位的故障率達到80%，要有效應對和及時排除故障，需要對汽車電器故障特點、分類等進行分析探究，了解電器故障維修的注意事項及基本方法，從而提高汽車電器維修水平，保障油田運輸企業持續運行發展。

　　一、汽車電器故障的特點及分類

　　1、油田汽車電器故障的特點

　　油田企業運輸車輛作業環境復雜，連續作業時間較長，極易對電器設備造成損害。

　　電器設備故障存在以下基本特點：一是持續作業和惡劣作業條件造成汽車電器元器件性能退化或老化，包括元器件絕緣電阻下降、電阻阻值變化、電容器容量減小、電容器漏電增加等問題，引起線圈燒斷、絕緣老化、匝間短路、無法調整初始動作電流等電器故障;二是電器元器件擊穿，包括過電流、過熱引起的熱擊穿和電壓擊穿，電容器擊穿、開路失效等問題，造成電器斷路，短路。

　　特別是電器過壓、過流造成的電器故障常常是不可逆的;三是電器線路故障，包括電器線路接觸不良、接線松脫、持續腐蝕等造成的電器短路、斷路、絕緣不良、旁路等故障。

　　四是CAN總線是為解決現代汽車中眾多電控模塊(ECU)之間的數據交換而開發的一種串行數據總線，CAN總線傳輸產生的問題，導致的儀表顯示失效、誤報警等故障。

　　2、油田汽車電器的常見故障分類

　　根據汽車電器故障發生時間，可以將電器故障分為突發性故障和漸發性故障兩大類，突發性故障是指在使用中突然發生的故障，多是電器線路斷路、短路等引起的;漸發性故障是汽車在長期使用中逐漸發生的，故障逐漸加重。

　　按照電器故障對后續使用的影響，可以將電器故障分為功能性故障和破壞性故障，前者是指汽車電器設備的性能質量因為故障降低，但并未完全喪失工作能力，經過維修可繼續投入使用;后者是指故障對電器設備造成破壞，使其喪失工作能力，經過大修或更換元器件也不能繼續使用。

　　二、汽車電器故障維修的注意事項及常見方法

　　1、汽車電器故障維修的注意事項

　　汽車電器系統與其他總成、部件一樣，長期處于復雜多變的工作環境下，特別是在油田惡劣的工作環境下，經過一段時間的使用后，必然會出現一定的故障或線路問題，需要進行維修處理，在維修中要做好以下幾個方面的工作：一是對故障的破壞程度進行判斷，判定其為功能性故障還是破壞性故障，并根據故障特征確定合適的維修和檢查方法;二是根據汽車電器設備的破壞程度確定維修措施及維修的程度;三是在汽車電器維修特別是線路維修中，要確定合適的方法和合理的維修工序，實現最佳的維修效果。

　　2、汽車電器故障的常見維修方法

　　一是直接觀察法，可用于突發性電器故障檢測，通過維修人員的直接觀察，查看汽車儀表、儀器等，憑借經驗檢快速檢查出故障并予以排除。

　　一般而言，電器發生故障后都會存在異響、火花、溫度過高或冒煙等現象，維修人員可以借助這些現象及工作經驗，快速查找故障。

　　二是碰鐵刮火診斷法，其操作過程是用一根性能良好的導線對電器設備進行碰試，將導線的一端連接到用電器接線柱上，然后通過導線的另一端對汽車發動機缸體或車體進行刮火，可以在較短的時間內找到電器斷路短路的具體位置，但是在使用中危險性較大，是一種應急性電路故障維修檢查方法，要先停止發動機，并盡量減少導線與車體刮火的時間，防止電器設備損壞或燒毀電線束。

　　該方法并不適用于全部的汽車電器故障，對電子電壓調節器等設備不可采用該方法。

　　三是試燈檢查法，就是用一個汽車燈泡(或者是二極管燈泡)作為試驗燈，用其檢查汽車電器或CAN總線儀表需要的模塊及處理器和車身及發動機ECU模塊單元電路故障，只需要連接好試驗車燈并接通電源，就可以檢測某一電器是否斷路。

　　該方法安全性高，特別適用于帶有不允許直接短路電子元件的電器，比如對交流發電機是否發電的檢測，可以通過試燈診斷法進行。

　　四是蓄電池檢修法，蓄電池是汽車重要的電器設備，可以通過密度計測放電程度、玻璃管測量液面高度等方法進行檢修。

　　要小心移動蓄電池，防止歪斜或撞擊將電解液濺出，嚴禁將金屬物體放置在外殼上以防發生短路。

　　要將器具稍稍離開加液口觀察電解液密度與液面高度。

　　特別是在蓄電池充、放電中要注意及時將電解液水分分解出的氫氣與氧氣排出，防止聚集后遇到電火花發生爆炸。

　　五是短路診斷法，該方法適用于汽車電器搭鐵短路故障的維修檢查，比如當照明燈總開關無論在任何檔位，汽車電流表或電壓表都出現倒卡狀況時，就表明某電器或照明燈接柱所連接的某一電路存在搭鐵故障，通過短路診斷法可以快速發現短路部位，并對其進行重新修復連接，排除故障。

　　六是對比檢查法，就是在常規方法對故障部位難以判定的情況下，將故障車輛電器與正常車輛電器性能進行對比，確定故障部位的檢查維修方法。

　　具體操作中可以測量故障汽車不同電器部位的電壓、電阻、電流等數據，并將其與正常汽車相同部位的數據進行對比，對數據差別較大部位進行重點檢查找出故障原因。

　　油田運輸企業使用車型眾多，特別是復雜車型故障部位判斷困難，在這種情況下，可以將數據差別較大部位的電器拆除后換上正常車輛的電器設備，如果故障汽車恢復正常工作，說明被換下的電器設備存在故障。

　　該方法實施起來比較簡單，不需要維修人員具備較高的維修理論素養和經驗積累，特別適合不常見車型及雜牌車型的故障檢查維修。

　　七是保險診斷法，汽車電路中常有雙金屬片電路斷電器和熔斷器，對裝有總電路斷電器的汽車，當電路過載或短路時，斷電器自動跳開會引起全車保護性停電，將負載查清并排除負載過重原因后，按下雙金屬片電路斷電器即可恢復工作;對裝有雙金屬片電路斷電器和熔斷器的汽車，如果某電器停止工作且該電路熔斷絲熔斷，則說明該電路搭鐵故障，排除故障后可正常工作。

　　八是數字萬用表診斷法，汽車故障一般分為持續性故障和間歇性故障，萬用表診斷主要是針對持續性故障，現代汽車一般使用高阻抗的數字萬用表。

　　數字萬用表除具有一般萬用表的功能外，還具有汽車專項測試功能，如：占空比、晶體管、溫度、閉合角等測試，還具有部分新穎功能，如：自動斷電、自動變換量程、模擬信號顯示、峰值讀數保持以及低電壓提示等功能。

　　三、結論

　　綜上所述，汽車電器故障嚴重影響汽車的使用，油田運輸企業工作量大、環境復雜，只有把握汽車電路故障特點及分類，明確電路檢測和維修方法，才能提高汽車電路維修保障水平，保證油田運輸企業的持續穩定運行。

　　參考文獻

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　　中職汽車電器維修專業教學新思考【2】

　　為應對中職維修專業的現狀以及社會的種種質疑，必須轉變教學方式，針對中職學生的生理以及心理特點來創新教學思路，同時以社會行業需求為導向，以培養人才長期發展能力為主要目標，改革教學模式與人才培養模式，為社會行業人才的培養貢獻一份力。

　　1 引言

　　職業教育的主要目的是培養行業所需的實干型、技能型人才，并且在職業教育過程中也要擔負起學生的文化、理論以及創新能力等基本能力培養，而中職教育作為社會職業教育的初級階段，對人才專業技能基礎知識的掌握至關重要。

　　我國經濟的持續高速發展，使得社會人均汽車擁有量逐步攀升，同時，家庭電器的普及，也帶動了相關維修行業的進一步發展。

　　行業空間的提升必然需要更多的技術性人才，而隨著相關電子新技術以及現代檢測儀器的出現和應用，僅憑經驗來檢修的模式已不能完全勝任繁雜的維修工作，如何掌握現代維修技術已成為人才培養的主要目標。

　　目前，我國中職教育在汽、電修等方面的教育多為“炒冷飯”“走老路”，沿襲傳統的教學思路，對學生實踐操作能力以及就業能力的培養意識不足，并且在學生就業指導及職業規劃方面十分欠缺，對學生后續學習以及發展十分不利。

　　因此，中職汽、電修專業教學必須進行改革調整。

　　2 中職汽、電修專業教學的現狀

　　我國中職教育在汽車維修以及電器維修方面的教學已顯露出了一些疲態，尤其是在人才培養創新課程方面，更是模式僵硬。

　　中職教育的對象主要是青少年學生，并且其文化理論素質相對較差，而汽修、電器維修是集理論知識與實踐為一體的實用性學科，它具有專業性強、綜合性高、動手能力要求高的特點，學生對一些基本概念以及維修儀器的使用和認識還存在一定的不足。

　　另外，在專業教學方面，中職教師往往遵循傳統的教學思路，致使學生知識泛而不精。

　　1)教學理念的相對滯后，使得中職教學體系建設落后于社會行業的實際需求。

　　我國中職教育屬于基礎性的職業教育，其教學理念主要是培養應用型人才的基礎能力。

　　從另一個角度來說，中職教育既是接收中考失利的青少年進行進一步職業研修的教育行為，又是提高社會青少年就業能力的主要途徑。

　　但是，傳統的中職教學主要是培養知識型人才為主，注重對學生進行理論教學，隨之而來的教學體系即是以理論教學為主，通常教學形式的執行是教師在課堂上進行理論講解，教師是課堂的主宰，并且并未重視培養學生的思維創新能力以及團體協作能力。

　　當前社會行業需要的人才除了具備基礎的理論知識以外，還必須擁有一定的動手實踐能力以及創新能力，它要求人才具備一定的后續發展的潛力，這就與當前中職教育普遍存在的“知識型”教育理念產生較大的矛盾，最終導致學生畢業以后就業層次低、實踐經驗欠缺的現狀。

　　2)教學計劃不夠完善，對汽電維修專業教學沒有針對性。

　　教學計劃是中職學校培養學生的主要綱領和方案，它直接關系到人才的培養質量。

　　相對于汽電維修專業教學來說，許多中職學校并未制定有針對性的教學計劃，仍然按照電工、電子等總體培養方案來執行的，尤其是在電器維修方面，其教學范圍十分有限，僅僅局限于一般的家電維修，甚至僅做技術要領的教學，而并未對整體電器的維修進行覆蓋。

　　許多中職畢業學生僅會一些簡單的拆卸以及部分零部件的維修，這是由于中職教學計劃的針對性不足而導致的，學生所學知識有限。

　　3)中職相關實踐教學實現方式單一。

　　現代汽電維修要求人才必須具備一定的實踐基礎和經驗，除掌握理論知識以外，還必須具備動手能力。

　　不過，在當前我國許多中職專業教育中，對于實踐教學相對輕視，其反映在教學中即為實踐教學方式單一。

　　一般中職學校實現實踐教學的主要方式仍然是示范教學或者學生小組實踐，而現代行業要求人才具備競爭意識以及任務型意識，僅依靠實踐示范教學的方式難以培養學生的任務型意識。

　　4)學校正規化、體制化、先進化建設不足，師資隊伍建設還有待加強。

　　當前我國中職學校大多是私立學校，學校的規模、資金、教師等都實行自負責制度，社會行業對于中職教育的可靠性具有一定的質疑。

　　據筆者所知，許多中職學校并沒有形成一定的規模，甚至沒有固定的教學場地或者完整的教學體系，其體制也十分不健全，汽電維修的資金、器材供應得不到穩定的保障，最重要的是其教師資源不夠穩定。