行車安全管理制度（通用8篇）

　　在不斷進步的時代，制度的使用頻率逐漸增多，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線要求。制度到底怎么擬定才合適呢？下面是小編整理的行車安全管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　行車安全管理制度 篇1

　　1、安全行車規定

　　1.1 駕駛員安全行車規定

　　1.1.1 工區所有車輛的駕駛人員（含操作隊值班車輛）均應由公司批準的具有駕駛資質的人員擔任，其他人員不得駕駛工區機動車輛。

　　1.1.2 駕駛人員應認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

　　1.1.3 操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統一調度和管理，做到出車及時、駕駛安全；工區生產用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統一調度和管理，不得私自出車；

　　1.1.4 操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續，確保油料充足，車況良好，不符合車輛交接條件的`，接班人員應及時指出，并向駕駛班班長匯報。

　　1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區、操作隊組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

　　1.1.6 自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

　　1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

　　1.1.8駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。

　　1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。

　　1.1.10按規定對車輛進行年檢年審。

　　1.1.11 加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

　　1.1. 12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

　　1.1.13 車輛的出行執行派車單制度。

　　1.1.14 駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

　　1.1.15 執行行車任務時，任何人不得擅自改變工區規定的行車路線，駕駛途中不得做與工作無關的事情。

　　1.1.16不準酒后駕車，駕駛中不準打手機，不準吸煙，不準與同車人說笑、聊天。

　　1.2 乘車人員安全規定

　　1.2.1 乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。

　　1.2.2 乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地，并不得要求駕駛員私自改變行車路線。

　　2、安全行車標準（“六無”）

　　2.1車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

　　2.2遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

　　2.3服從調度，無誤時誤事現象；

　　2.4文明服務，無用車投訴；

　　2.5服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

　　2.6安全服務，無大小責任事故。

　　行車安全管理制度 篇2

　　一、出車前

　　1、檢查駕駛證、行車證件及隨車工具是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數。

　　2、檢查機油、燃油、水是否達到要求，風皮帶，燈光、喇叭、水、后視鏡、鉸接車連接機構是否存在異常現象，鋼板彈簧是否牢固，車內安全設施是否牢固。

　　3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲，半軸螺絲，傳動軸螺絲是否松動，轉向機構是否可靠。

　　4、發動車前變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒。

　　5、發動著車以后用發動機怠速空轉使水溫升高到60℃以上，并且氣壓上升到4.5公斤/平方厘米仔細檢查各儀表工作，正常后方可起步。

　　6、冬天冷車發動時，先用搖把空搖發動機15圈以上，發動后禁止猛踏油門。

　　7、起步后應試制動器是否有效，車門開關是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水溫升至70℃以上時才能轉入正常時速。

　　二、運行中

　　1、嚴格遵守國家法令和交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不開斗氣車、不超速行駛、不強行超車、不讓非駕駛員開車。

　　2、中速行駛、安全禮讓、嚴禁開快車。根據不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。

　　3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。

　　4、注意觀察車、馬、行人的動態。遇到騎車不穩的人時，在50米鳴號、30米減速、15米以外剎車，確保安全。嚴防僥幸通過。

　　5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）夜間會車150米以外關閉大燈光、改用小燈光，不準使用防霧燈或故意開大燈眩耀對方。

　　6、車輛轉彎時，應減速慢行，注意轉彎角度做到準確、及時、平穩、認真觀察、切實做到減速鳴號靠右行。

　　7、操作準確，行車平穩，二檔起步，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強行車。

　　8、班線車按規定時間做到三準（出站、中途、到站）中途不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，甩站、越站。

　　9、根據氣候、風向、負荷及道路情況，及時調節百葉窗、始終保持規定的水溫，隨時注意氣壓表及機油壓力表，發現故障及時排除。

　　10、在保證安全、優質服務的前提下，注意節約燃料，選擇路面正確滑行，滑行時必須準備剎車。在下山急轉彎、陡坡、橋梁，連續拐彎地段以及風、雪、雨、霧氣候條件下，嚴禁空檔滑行。

　　11、與乘務員緊密配合，注意車門信號，避免車門、車內傷客事故的發生。

　　12、行駛中一旦發生事故，首先搶救傷者記下證明人。保持現場（搶救傷者、移動現場要做好標記）并及時匯報領導及當地交通管理部門。

　　13、車到站時停穩以后開門，到終點站時停車熄火掛上低速檔、拉緊手剎車才能離開。

　　14、冰雪道路車速不得超過15公里，嚴禁超車、滑行、與前車保持50米以上的距離、行駛中方向的角度要小，轉彎時不得猛打方向，以防側滑。

　　15、霧天行車，要按規定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈和小燈。

　　16、雨天行車，要按規定速度行駛、注意行人、自行車和對面來車的'動態，不準急剎車、不要猛踏油門，剎車輪轱濺水后要輕踏剎車，低速運行。

　　17、車輛突然起火，應立即停車，疏散乘客并及時采取滅火和斷電措施。

　　18、行駛中要經常傾聽發動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發現故障及時排除或報修不可帶病行駛。嚴禁直流供油。

　　19、車輛倒車和調頭時，應選好地形，并由乘務員下車指揮方可進行，車輛通過渡口和隧道時駕駛員應先結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。

　　三、收車后

　　1、回場后，做好例保檢查工作，如需維修及時報修。

　　2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關閉電源開關、關好門窗、冬天放出水箱及發動機的水。

　　四、安全例會日和線路檢查規定

　　1、車隊每周進行一次安全教育，由隊長組織實施，公司每月進行一次安全教育，由安全員組織實施。

　　2、車隊每周不少于一次上線路檢查安全行車情況。公司每月不少于二次上線路檢查安全服務情況，安全員組織實施，公司分管領導參加。

　　3、每次檢查或教育都要有記錄（教育的內容、參加人數、查出的問題采取的措施等）。

　　五、駕駛員必須遵守下列規定

　　1、駕駛員必須攜帶駕駛證和行車證。

　　2、不準轉借、涂改或仿造駕駛證。

　　3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。

　　4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。

　　5、未按規定審驗或審查不合格的，不準繼續駕駛車輛。

　　6、酒后不準駕駛車輛。

　　7、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。

　　8、不準駕駛不符合裝載規定的車輛。

　　9、在患有防礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。

　　10、車門、車廂沒關好時不準行車。

　　11、不準穿拖鞋駕駛車輛。

　　12、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他防礙安全行車的行為。

　　行車安全管理制度 篇3

　　為了確保行車使用安全，維修，特制訂如下管理制度：

　　1、行車只限于熟悉使用方法并經培訓懂得操作方法的人員使用（有行車證）。

　　2、行車的工作負荷，不準超過載重規定。行車檢修時，必須將吊鉤降放在地面。

　　3、每臺行車由車間負責人指定責任人，在沒有得到責任人同意，任何人不得私自使用行車。

　　4、起吊工作有統一的信號，起吊操作人員應根據指揮人員的信號（命令、左右手）來進行操作，操作人員看不見或聽不清信號時不準操作。

　　5、起吊物品必須綁牢，吊鉤要掛在物品的重心上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止使吊鉤斜著拖吊重物，在吊鉤已掛上而被吊物還未提起時，禁止起重機移動或做旋轉動作。

　　6、行車的荷重在滿負荷時，應盡量避免離地太高，起吊重物提升的速度要均勻平穩，不宜忽快忽慢，忽上忽下，以免重物在空中搖晃發生危險。放下時速度不易太快，防止吊物到地時碰壞，

　　7、起吊的重物，必須先用繩子或鏈子很牢固平穩的綁著，繩子或鏈子不應有打結或拗勁的情況，所吊的.物件若有棱有角或特別光滑的部分，在棱角或滑面與繩子相接觸處應加以包墊，防止繩子受傷或打滑。

　　8、與工作無關人員禁止在起吊工作區域內行走或停留。正在吊物時，任何人不準在吊桿和吊物下行走或停留。

　　9、行車的技術檢查，每年至少一次。首先應檢查其有無保險裝置，聯鎖裝置 和防護裝置，以及這些裝置是否完好，再檢查附件（繩索、鏈條、吊鉤、齒輪和轉動裝置）的狀況與磨損程度和固定物（螺帽開口銷等）得狀況，以及接地狀況。

　　10、禁止工作人員將吊鉤推動左右晃動。

　　11、起吊危險物品時（如壓縮器瓶、強酸強 堿、易燃性油類等）應制定專門的安全技術措施，并經管理部批準方可進行

　　12、起吊必須使用專用鋼絲繩，嚴禁用麻繩，鐵絲等做起吊繩索。

　　13、操作人員在使用行車前，應進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除。

　　14、工作中遇到突然停電，應將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應檢查行車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時，操作人員應使地面人員緊急避讓。

　　15、操作人員進行行車維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌。

　　16、堅持做到“十個不準吊”：

　　（1）指揮信號不明或亂指揮不吊；

　　（2）物體重量不清或超負荷不吊；

　　（3）斜拉物體不吊；

　　（4）重物上站人或浮置物不吊；

　　（5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊；

　　（6）工件埋在地下不吊；

　　（7）工件捆綁、吊掛不牢不吊；

　　（8）重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊；

　　（9）吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊；

　　（10）重物超長未采取牽引措施不吊。

　　行車安全管理制度 篇4

　　一、出車前必須檢查是否攜帶好行駛證、營運證、駕駛證、從業資格證等相關證件。

　　二、出車前必須檢查車輛各部件的緊固情況，檢查車輛制動、電路、油路、燈光等主要部件是否完好，操作靈活，做到安全、可靠。

　　三、行駛途中駕駛員必須保持良好的.精神狀態，注意集中思想，安全行駛，如發生車輛異常必須停車檢查，排除或采取措施后才能恢復行駛。

　　四、嚴禁讓未取得機動車駕駛證和道路運輸從業資格證的人員駕駛車輛。

　　五、嚴禁駕駛員疲勞駕車、酒后駕車。

　　六、嚴禁在普通貨物中夾帶危險貨物從事道路運輸。

　　七、嚴禁車輛超載、亂停亂放、闖紅燈和超速行駛等違法行為。

　　八、嚴禁車輛在出車前未經駕駛員或車輛維修人員的安全檢查私自出車，防止車輛"帶病"上路。

　　九、嚴禁在行駛途中將車輛交給與工作無關人員駕駛。

　　十、在特殊天氣、特殊路段，應嚴格控制車速、確保安全。

　　十一、收車后，將車輛停放在安全場所，并清潔檢查車輛，保證車輛第二天能正常行駛。

　　行車安全管理制度 篇5

　　一、行車工必須經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事行車起重作業，嚴禁無證上崗。

　　二、行車指揮司索人員必須經過專門的安全技術教育，經培訓合格取得合格證后，方能指揮行車。

　　三、行車作業人員必須嚴格遵守行車安全操作規程、行車指揮制度及吊鉤、吊具、鋼絲繩報廢標準，嚴禁違章指揮、違章作業。

　　四、行車作業人員進入生產現場，必須正確穿戴好勞動防護用品，高處作業必須系好安全帶。嚴禁穿高跟鞋上行車，嚴禁跨越行車護欄，上下行車必須走專用的安全樓梯。

　　五、行車工必須保持充沛的精力上班。駕駛過程中，思想必須高度集中，不得打手機，不得干與工作無關的事。嚴禁疲勞開車，嚴禁酒后開車。

　　六、行車工進班時必須全面檢查行車一次，行車機電維修人員每天必須全面檢查行車一次，設備技術科、安全環保科每周必須聯合檢查行車一次。所有檢查必須詳細記錄。

　　七、仔細檢查行車的控制系統、制動器、上升限位、聯鎖門及其他安全裝置等，特別是對三大安全部件（吊鉤、鋼絲繩、繩頭夾制器）作細致檢查，有缺陷和隱患及時報告和處理。

　　八、機電維修人員每天檢查行車時，仔細檢查行車的電氣控制系統、運行機構、制動器、鋼絲繩、吊鉤吊具和安全裝置等，發現問題及時處理。

　　九、設備技術科、安全環保科每周聯合檢查行車時，要仔細檢查行車的金屬結構、機械部分、電氣部分以及吊鉤吊具、鋼絲繩等，發現問題及時組織處理。

　　十、行車指揮司索人員指揮使用行車時，先仔細檢查行車吊鉤、吊具、鋼絲繩，確認其完好，發現問題及時處理后方可指揮行車起重作業。

　　十一、行車檢修時，必須嚴格執行拉閘停電掛牌。未拉閘停電掛牌時，嚴禁檢修行車。行車檢查有可能危及人身安全時，也必須嚴格執行拉閘停電掛牌。

　　十二、指揮行車必須由一人指揮，指揮者必須佩戴專門的行車指揮標志，必須用口哨和手勢同時指揮，嚴禁多人指揮。行車工必須拒絕多人指揮，只能聽從一人指揮。當遇危險情況，無論任何人發出緊急停車信號，行車司機都應立即停車。

　　十三、指揮行車時，指揮者應站在行車司機能看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員或障礙物。

　　十四、行車操作前必須先響鈴，后送電，并確認大車軌道和小車平臺上無人或障礙物后，方可開車。

　　十五、行車工在開動起重機時，禁止三個動作（上下、左右、前后）同時進行，以免吊物搖擺傷人。

　　十六、嚴禁吊物從人頭上或重要設備上經過，嚴禁人員從吊物下面經過。

　　十七、嚴格執行行車“十不吊”。

　　十八、違反以上制度的，根據情節輕重，對有關責任人給予如下處罰：

　　1、凡違章指揮行車者，每人次罰款200元，安委會成員、車間主任、作業長級人員違章指揮，加倍處罰。因違章指揮造成事故，根據事故的大小，加倍處罰，若觸犯刑法，移送司法機關處理。

　　（1）除緊急停止以外，指揮行車必須戴好棒線廠行車指揮員標志，否則處罰100元/人次。

　　（2）多人指揮一臺行車吊物件的，每人處罰50元。因指揮混亂而造成事故時，加倍處罰。

　　2、無證駕駛行車的，罰1000元/次。

　　3、飲酒上班駕駛行車的',勒令回家休息,當日作事假處理,并罰款500元。

　　4、上下行車不戴安全帽或穿高鞋的，罰100元/次。

　　5、行車開車過程中打手機的，罰200元/次。

　　6、行車工進班未檢查行車，或發現行車隱患未及時匯報處理的，罰100元，因此而導致事故發生的，加倍處罰。

　　7、行車檢修，不按設備檢修掛牌規定斷開電源，未掛警示牌，未寫好檢修內容，就直接作業的或非掛牌者擅自摘取警示牌的，每人次處罰500元。檢修完畢，不及時摘取警示牌的，罰款200元。行車檢修時，行車工未在檢修記錄本上登記簽字的，罰100元/次。

　　8、其他一般違章行為，罰100元/次。

　　行車安全管理制度 篇6

　　為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。

　　一、安全行車規定

　　（一）認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

　　（二）自覺服從處（隊）的統一調度和

　　管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

　　（三）自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

　　（四）嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

　　（五）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停，文明行車，自覺按規定限速行駛，不強行超車，不開英雄車，不開賭氣車，不開超速車，不開超載車，不開故障車，不開報廢車?ANlang=EN-Ugt;

　　（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。

　　（七）按規定對車輛進行年檢年審。

　　（八）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

　　（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

　　（十）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

　　二、安全行車標準（“六無”）

　　（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

　　（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

　　（三）服從調度，無誤時誤事現象；

　　（四）文明服務，無用車投訴；

　　（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

　　（六）安全服務，無大小責任事故。

　　三、安全行車獎懲

　　（一）安全行車

　　1、安全行車每年評比一次。

　　2、本年度達到“六無”標準的獲當年安全獎。

　　3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。

　　（二）安全獎標準

　　1、全年安全獎600元/人；

　　2、全年安全里程獎0.05元/公里。

　　（三）安全獎獎扣

　　安全獎及安全里程獎。安全獎以經濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優秀等次或先進個人的資格；達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。

　　（四）駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：

　　1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎；

　　2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4；

　　3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4；

　　4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4。

　　（五）其它責任情況的扣獎及賠償責任。

　　1、態度惡劣，不服從調度，發生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內發生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

　　2、發生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內發生二次（含二次）以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

　　3、私自出車發生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經濟損失外，視情扣除1—3個月的.月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。

　　4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。

　　5、發生責任事故，造成經濟損失的，視情節輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償：

　　（1）負全部責任的，扣除全部月獎，按經濟損失的4賠償；

　　（2）負主要責任的，扣除9個月月獎，按經濟損失的3賠償；

　　（3）負同等責任的，扣除6個月月獎，按經濟損失的2賠償；

　　（4）負次要責任的，扣除3個月月獎，按經濟損失的1賠償。

　　發生重大事故，除經濟賠償外，按有關規定處理，并調離駕駛崗位。

　　發生事故后逃逸者，除經濟賠償外，按有關法律規定處理。

　　6、無論何故造成的責任事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優秀等次評選資格。

　　行車安全管理制度 篇7

　　1、進入校園內的自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。

　　2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內不要存放任何個人用品。

　　3、在校園內一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。

　　4、不準任何人偷騎他人車輛，未經本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。

　　5、發現自行車被盜，失主應及時報告校保衛處協同查處。

　　6、機動車進入校園一律不準鳴號，并減速慢行，載重車輛一律不準進入校園小路、草地，防止損壞環境、綠化。

　　7、機動車進校園應服從校門衛人員的指揮，按指定位置停放，嚴禁亂停亂放。

　　8、機動車的車門，駕駛員應及時將其關鎖好，錢包、貴重物品不要放在車內。除重大活動外，平時車輛均由車輛持有者自行看管。

　　9、校園內人員較多，行車時駕駛員應特別注意安全，防止撞人、撞物。

　　10、本校大小汽車每天應進庫停放，不要露天停放。

　　11、車庫應配齊消防器材，駕駛員應及時關鎖好門窗，嚴禁火種進入，防止發生火災事故。

　　12、來校辦公務的'外來車輛，經門衛人員與相關領導聯系并獲得同意后，可以入校。按指定地點停放車輛。

　　13、非行使公務的車輛，應事先由有關人員與門衛聯系，做好登記，方可入校。無特殊情況，非經允許，出租車嚴禁進入校園。

　　行車安全管理制度 篇8

　　1、目的：

　　規范員工作業行為，提高生產效益。

　　2、使用范圍：

　　行車操作人員及操作過程。

　　3、安全作業規范

　　3.1每臺行車，必須由經過培訓，考核合格并持有上崗操作證的行車工人操作，操作前，必須穿戴好勞動保護用品。

　　3.2行車工人必須了解行車各機構的構造和技術性能，熟悉行車操作規范和行車方面的基本知識，并清楚設備安全使用，維護規則。

　　3.3工作前穿戴好勞動保護用品，戴上口哨，認真檢查鋼絲繩滑輪卷揚機、吊鉤、夾鉤、撬棍等機具是否完好，如有問題及時排除和修整。

　　3.4工作前要明確分工，設專人指揮，以免發生事故。

　　3.5使用單位應建立行車工人交接班制度，交接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查，性能不正常時，應立即排除。

　　3.6不準未經培訓的無證工人操作，粗心大意操作，超負荷操作；斜吊斜拉操作，破壞性野蠻作等一系列的違章操作。

　　3.7操作前，必須注意周邊環境，保證安全。當行車上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源進行操作。工作結束時，應將電源的總閘拉開切斷主電源，并將手柄扳回零位。

　　3.7.1有下列情形之一時，不準進行操作：

　　（1）超載或物體重量不清的；

　　（2）行車結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷的；

　　（3）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的.；

　　（4）被吊物體上有人或浮置物的；

　　（5）工作場地灰暗，無法看清地被吊物情況等的。

　　3.7.2操作人員，應遵守下述要求：

　　（1）不得利用極限位器停車；

　　（2）不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；

　　（3）吊運時，不得從人的上空通過，工作時，吊鉤下嚴禁站人，且人不能隨構件上升下降；空中運行時，吊具位置不得低于一個人的高度（約離地２.５米）

　　（4）行車工作時不得進行檢查和維修；

　　（5）無下降極限位置限制器的行車，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持規定的安全圈數；

　　（6）不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕；

　　（7）吊具不工作時，不允許把重物懸于空中，防止零件產生永久變形；

　　（8）嚴禁斜拉提升重物，帶重物運行時，重物最低點離重物運行線路上的最高障礙物至少０.５ｍ；

　　3.8.良故障，應立即切斷電源。

　　3.9.落必須選好安全地點,待放穩后,再放入鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。

　　3.10.嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。

　　3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。

　　3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內，禁止隨便散放在行車上，以避免物件落下時發生人身或損壞設備事故。

　　3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量，選用適當的鋼絲繩，不準使用不同直徑鋼絲繩，不準斜拉歪吊和超負荷吊運，如特別情況，應請示領導，經有關人員同意后采取有效措施方可吊運。

　　3.14.吊運構件及設備要襯墊好，防止彎曲、變形和磨損設備表面，工作時，人不準隨設備構件上升下降，不能站在起吊構件下面。

　　3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時，必須找好中心點以保持平衡，鋼絲繩分開角度不得大于60°，長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好，起吊離地200-300毫米暫停，待檢查安全可靠后，栓好牽引繩再繼續起吊。

　　3.16.使用的繩扣，每一個捻距如有折斷5-6絲，應禁止使用，不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。

　　3.17.吊件降落必須預先選好安全地點，待放穩后，再放下鋼絲繩和吊鉤，防止碰壞構件或其它設備，非操作人員不許接近。

　　行車工指揮信號按一般習慣規定（三種）：

　　（1）手勢

　　（2）口哨

　　（3）旗號

　　3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉來作為機構的制動，只有在發生意外事件中，才允許使用這種制動方法，平移機構允許打反檔，第一檔用來進行電氣反接制動，第一檔轉子所串電阻應調整適當。

　　3.19.起重機在每次運轉前，必須先發出警告信號。

　　3.20.在提升接近額定載荷的重物時，應先考驗制動器能否剎住以保安全。

　　3.21.操作凸輪控制器時，不宜腕時由零檔一下推向最高檔，而應逐檔推動，但也不允許在每一過渡檔停留時間過長（特別是起升機構下降檔）

　　3.22.操作起升機構凸輪控制器時，起升額定地荷時，應在第二檔方能起升，第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。

　　3.23.當沒有載荷限制器時，應注意報警點訊號，無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。

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