鐵路信號工程封鎖施工論文

　　鐵路信號工程封鎖施工論文【1】

　　摘要：鐵路車站信號封鎖期間施工組織的好壞，直接決定著鐵路信號工程的成敗，決定著能否提高鐵路運輸效率，提高整個施工生產中的經濟效益和社會效益，減少對列車運行的影響，關系重大。

　　關鍵詞：鐵路信號 封鎖施工 探討

　　鐵路信號封鎖施工主要由施工前準備階段和施工中組織階段兩方面組成。

　　鐵路信號封鎖施工期間的工程量主要由聯鎖試驗、電動轉轍機、信號機、軌道電路的安裝調試、過渡工程組成。

　　一、封鎖施工前的施工準備

　　施工準備工作決定著施工期間的各項工作能否順利進行，決定著封鎖施工時間的長短。

　　因此，封鎖施工前的施工準備是工程竣工的基礎，必須抓好落實。

　　1.封鎖旋工前最重要的準備工作焦點是信號設備的聯鎖試驗，主要由模擬試驗、排空試驗兩部分組成。

　　(1)模擬試驗是在室內組合架配線結束后，電源屏、聯鎖機、

　　其他信號設備等安裝調試時進行。

　　模擬試驗必須做到準確全面，要嚴格按施工圖紙及聯鎖表進行，必須檢查到的項目有：侵限絕緣、帶動道岔、防護道岔、敵對進路、信號機顯示、電碼化、開斷道岔表示、封連軌道繼電器吸起、落下等項目要試到試全，不能漏項，涉及道口通知、場間聯系、方向電路、閉塞設備向外送電的部分，要在分線盤上能測量到相關參數，外來條件的在分線盤送相應條件模擬電源來達到動作相應繼電器，顯示器或控制臺表示燈要與之表示相一致。

　　(2)排空試驗主要是在模擬試驗的基礎上，通過對室外信號機、電動轉轍機、軌道電路及各種聯系電路的帶載試驗，主要檢查在帶載的情況下，聯鎖關系、設備動作是否正確。

　　排空試驗要求嚴格按聯鎖表進行，必須要校核室外信號機顯示、轉轍機動作位置、軌道電路狀態與室內繼電器動作、控制臺顯示是否一致，要求嚴格按聯鎖表進行，由于客觀原因不能試驗全或試驗不徹底的信號設備，要做好記錄，等試驗條件具備時，再進行試驗。

　　2.利用施工“天窗”，更換既有電動轉轍機及安裝裝置同樣可以縮短封鎖時間，也會減少道岔在無聯鎖狀態下的動用次數，減少對行車的干擾，確保行車安全。

　　3.在封鎖施工前進行矮型信號機穩設時，要考慮一次到位，如有必要時，可以利用施工“天窗”時間將既有信號機移出，再把新設信號機一次正位。

　　對于高柱信號機可以在排空試驗后，利用“天窗”或小型施工來進行，在新、舊箱子之間用電纜過渡。

　　4.軌道電路涉及作業內容較多，信停前的準備工作可分別進行。

　　(1)更換軌道電路絕緣可利用施工“天窗”或小型施工進行，對于新設絕緣位置與既有絕緣位置發生變化的，新設絕緣安裝后必須用雙接續線跨接相鄰軌端。

　　(2)接續線及道岔跳線，同樣利用施工“天窗”進行更換，在進行此道工序前，要會同工務部門對安裝的接續線及道岔跳線的部位，接續線及道岔跳線的孔距進行調查，防止由于鉆孔而出現重傷鋼軌。

　　(3)軌道箱盒安裝，新設的軌道箱盒的安裝應提前利用“天窗”時間，下臥既有軌道箱盒，具體位置是箱盒外邊緣距鋼軌外邊緣大于150毫米，箱盒頂面與鋼軌面平，做到下臥的箱盒不侵限，雨季不進水;移出的空位置將新設箱盒按標準穩設到位。

　　二、封鎖期間的施工組織

　　信號工程的核心工作就是信、聯、閉停用期間的施工組織，是集安全、工期、質量于一體的系統工程。

　　關系到鐵路行車安全和人民生命財產安全。

　　1.制定嚴密的施工方案

　　(1)在工程進入封鎖前，項目部要會同車務、電務、工務部門進行現場調查，了解既有行車設備的使用情況，確認施工方案的具體內容及信停期間影響范圍。

　　對于哪些工作在信停前完成、哪些工作在信停中完成進行詳細調查。

　　(2)主管該工程的工程技術人員要通過新、舊圖紙核對，現場調查了解施工中的每一作業項目及新設電路與既有電路的不同點等。

　　對每個作業項目，要提出具體的作業時間和安全措施、質量標準及所用材料和工具等，以作業單的形式進行細化，提前兩天發到作業小組，使每人都明確所負責的工作。

　　2.封鎖期間的配合工作

　　信號設備停用期間的施工配合工作是縮短信停時間的另一重要手段，施工單位為施工主體，應主動溝通電務、車務、工務、房產、水電等部門的配合工作，必須指定專人及時把涉及到上述單位的配合工作以書面形式寫明作業時間、地點、作業內容進行溝通、落實，使各配合單位切實作好相應的配合，確保行車設備正常投入運營。

　　(1)首先鐵路局根據施工所在地或車站在信停前施工等級的不同，指定專人負責主持召開施工協調會議。

　　對施工單位與各部門之間的相互配合提出明確要求，對影響設備開通的問題抓好落實工作，防止不必要的推諉問題產生，為施工順利進行提供可靠的保證。

　　(2)其次信停期間的運輸組織必須為施工部門創造施工條件，落實施工單位的合理要求。

　　運輸部門必須正確認識施工與運輸的關系，即只有為施工中設備更新、試驗、測試項目創造條件，施工部門才能按期或提前開通，使無聯鎖狀態的時間縮短，確保行車安全。

　　3.封鎖期間的聯鎖試驗

　　(1)封鎖期間的聯鎖試驗，是信號設備開通前的最重要環節，必須做到科學組織、快速試驗、準確核對、正確指揮，使整個信停工程在緊張有序的環境下進行。

　　(2)封鎖期間的聯鎖試驗由信號樓前臺試驗指揮人員全面負責，一切工作必須為行車安全、聯鎖試驗和工程開通讓路。

　　①前臺聯鎖試驗人員必須具備豐富經驗、工作穩重、思路敏捷、指揮果斷。

　　全體參戰員工必須服從前臺試驗人員的指揮、調動。

　　②封鎖命令下達后，計算機聯鎖的車站主備聯鎖機及前臺顯示器必須同時開機，便于前臺試驗人員監控現場、掌握進度及指揮試驗;對發現影響軌道電路、道岔轉換、信號機顯示、電碼化測試及自動閉塞結合電路、場聯、站聯、半自動閉塞電路的故障能做到及時赴理，避免出現施工延時。

　　4.信停期間的施工進度安排

　　(1)室內配合進行軌道電路、電碼化、道岔、信號機、配電盤送

　　電等項工作時必須明確分工，專人負責。

　　(2)撤舊組拆除的舊設備必須先確認標識，拆完的舊設備必須及時抬到線路外側，防止侵限影響行車安全，電動轉轍機防護罩必須放置在安全位置。

　　(3)舊控制臺的拆除不得影響車站接、發、調車作業，新設的顯示器、TDCS引線必須提前穿阻燃管防護。

　　控制臺拆除后應及時恢復地板，并清掃樓梯及控制室。

　　(4)軌道電路作業組封鎖后要求每人一套工具進行釘鋼絲繩。

　　先進行正線道岔區，再進行側線股道及接近軌，完成60%該項工作量后，抽調一個作業小組調整軌道電路電壓。

　　總之，鐵路車站信號封鎖期間施工組織的好壞，直接決定著鐵路信號工程的成敗，決定著能否提高鐵路運輸效率，提高整個施工生產中的經濟效益和社會效益，減少對列車運行的影響，關系重大。

　　鐵路信號工程施工管理策略論文【2】

　　摘要：鐵路信號設備作為鐵路運輸的基本工具之一，在設備的組成部件及進入市場的新產品等方面，科技水平不斷提高，技術標準也發生變化，要求各項技術指標必須精準。

　　本文在闡述鐵路信號工程施工管理的基本內涵的基礎上，重點探討了加強鐵路信號工程施工管理的策略。

　　關鍵詞：鐵路信號 工程 施工管理

　　伴隨我國鐵路速度地不斷提升，鐵路安全問題也愈發被提上日程，從而對現有的鐵路線路信號設備施工技術、施工水平等提出了更高的要求。

　　如何有效提高鐵路信號工程施工質量便成為我們每個鐵路施工企業著重關注熱點。

　　一、鐵路信號工程施工管理的現狀

　　當前，我國鐵路信號工程施工管理的現狀不容樂觀，還存在著諸多亟待解決的問題，這些問題主要表現在四個方面，即信號電纜接續、電纜成端、軌旁信號設施與鋼軌連接和防雷設施。

　　在信號電纜接續方面，信號電纜接續一直采用地面電纜箱盒方式接續。

　　這種接續方式由于其受環境影響較大，如人為破壞、電纜芯線老化，對非移頻軌道電路、信號點燈、報警、方向電路等傳輸通道的影響不十分明顯，容易造成信號設備故障。

　　在電纜成端方面，為了提高傳輸移頻信號的質量，目前，大量應用了鐵路信號數字電纜特別是內屏蔽數字信號電纜。

　　隨著我國鐵路建設的飛速發展，在電纜通道的始、終端對電纜的成端處理成為電纜施工的重要一環。

　　在軌旁信號設施與鋼軌連接方面，軌旁信號設施與鋼軌連接一直是信號施工的薄弱環節。

　　在防雷設施方面，長期以來，鐵路信號系統由于沒有良好的防雷及接地設施，致使信號系統故障發生，給鐵路運輸生產造成了不良影響。

　　因此，加強鐵路信號工程施工管理勢在必行。

　　二、加強鐵路信號工程施工管理的策略

　　影響鐵路信號工程施工管理水平的因素較多，加強鐵路信號工程施工管理的策略，可以從加強對人的控制、加強對材料的控制、加強對施工方法的控制、加強對機械設備的控制、加強信號工程施工完畢后施工質量的控制和重視其他相關因素等方面入手，下文將逐一進行分析。

　　1.加強對人的控制

　　加強對鐵路信號工程領導者及施工人員的控制管理。

　　鐵路信號施工時首先要對人進行管理控制。

　　因為人是鐵路信號施工的主體。

　　參與施工的人員素質直接制約了工程質量。

　　工程質量取決于所有參加工程項目施工的工程技術干部和操作人員，他們是決定信號工程施工管理及工程質量的主要因素。

　　首先領導者的業務素質高就能有效地對質量規劃、目標管理、施工組織進行快速決策，使信號工程施工順利迅速和有條不紊地按計劃進行，完善管理制度是完成高質量信號工程的重要因素。

　　其次技術人員的業務技術素質直接決定了工程的質量，信號施工管理中有精湛和熟練技術的人員嚴格執行操作標準和規范是保證整個施工的質量重要條件。

　　因此，要提高管理者和技術施工人員的業務素質，加強教育和培訓，施工單位需要擁有少數具有高水準的施工技術人員帶動提高其他施工人員的整體技術水準，選拔和使用高素質的人員參與鐵路信號工程施工確保施工的順利進行和施工質量。

　　2.加強對材料的控制

　　加強對材料的控制，是加強鐵路信號工程施工管理的有效策略之一。

　　在信號工程施工管理中，材料是工程施工必需的物質條件，沒有材料就無法施工，加強材料的質量控制是提高工程質量的重要保證。

　　信號工程施工管理加強對材料的控制，要把握好以下幾個環節，①優選采購人員，要求采購部采購人員要高度樹立質量意識。

　　②掌握材料信息，優選供貨廠家。

　　只有掌握材料信息，了解材料質量、價格、供貨能力，才能擇優選取供貨廠家。

　　③合理組織材料供應。

　　在鐵路信號工程施工管理中，對材料的控制，應合理地、科學地組織材料的采購、運輸、貯存。

　　④加強材料的檢查驗收，嚴把質量關。

　　3.加強對施工方法的控制

　　在快速發展的鐵路建設中，加強對施工方法的控制，是做好鐵路信號工程施工管理的關鍵。

　　鐵路信號工程施工管理的施工方法控制主要包括三個方面的內容，即進度控制、質量控制和投資控制。

　　在鐵路信號工程施工管理中，信號工程施工方案是確保鐵路信號工程質量的重要內容。

　　施工方案如果欠妥，就會影響質量，拖延進度，增加投資。

　　因此，加強對施工方法的控制勢在必行。

　　加強對施工方法的控制，應結合鐵路信號工程施工的實際情況，綜合考慮方案的可行性和合理性，深入分析鐵路信號施工進度、質量、投資方面的質量控制。

　　4.加強對機械設備的控制

　　隨著時代的發展，鐵路信號工程施工管理也在不斷發展，通過科技的進步，加強對機械設備的控制，使現代化的施工機械設備運用到鐵路信號工程施工管理中，有利于提高鐵路信號工程施工管理的水平。

　　機械設備是實現施工機械化的重要物質基礎，鐵路信號工程施工管理中加強對機械設備的控制，必須將施工現場條件、結構形式、機械設備性能綜合考慮，著重控制機械設備的選型、主要性能參數和使用操作要求，通過最大限度地發揮機械設備的效能，進而保證信號工程項目施工質量。

　　5.加強信號工程施工完畢后施工質量的控制

　　由于鐵路信號施工的產品就是正在運行的鐵路信號控制設備，對于已經驗收交接的信號產品要繼續進行質量回訪和產品質量跟蹤。

　　這樣可以及時發現設備的運行情況是否良好，較早地發現產品潛在不足，以便于施工單位詳細了解設備的性能是否達到預期，并針對產品的缺陷和不足在以后的施工中改進。

　　信號設備對列車的安全性起到至關重要的作用，因此需要信號產品質量高，穩定性好。

　　這就需要對信號產品進行長期的質量跟蹤，及時發現問題，促進信號產品在以后施工中改進。

　　所以在工程施工完畢后繼續進行施工質量的控制與管理十分必要。

　　6.重視其它相關因素

　　加強鐵路信號工程施工管理，還需重視其他與鐵路信號工程施工管理相關的因素。

　　在鐵路信號工程施工管理中，影響共享項目質量的因素是多方面的。

　　其中，環境因素是影響工程質量的客觀因素，環境因素對信號工程質量的影響具有復雜而多變的特點，從環境方面來看，這些因素主要是指工程技術環境、工程管理環境、勞動環境，根據工程特點和具體條件，往往前一道工序就是后一道工序的環境，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。

　　總之，鐵路信號設備作為鐵路運輸生產基礎之一，加強鐵路信號工程施工管理具有長期性和復雜性。

　　為進一步提高鐵路信號工程施工管理水平，加強鐵路信號工程施工管理的策略，應加強對人的控制、加強對材料的控制、加強對施工方法的控制、加強對機械設備的控制和重視其他相關因素，不斷探索加強鐵路信號工程管理的策略，不斷改進和提高施工技術和工藝水平，有利于提高鐵路信號工程的施工管理水平。

　　參考文獻：

　　[1]呂向東.CTCS-3級列控系統施工及動態試驗方案分析[J].鐵道通信信號.2011，(10).

　　[2] 龍凡.關于鐵路信號工程施工的思考[J].中小企業管理與科技(下旬刊).2011，04.

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