我們的高鐵夢高考滿分作文

　　在幾年前的中國百姓眼里，還是那樣的陌生——高鐵就像是外國奢侈品，“高”在云端，普通大眾只能望“洋”興嘆。而如今，高鐵已經摘下了昔日的神秘面紗，日益貼近普通大眾的生活，正以安全、平穩、高速的運行方式，以日趨合理的價格，成為民眾出行的重要選擇。

　　自第一條高速鐵路京津城際列車開通運營后，經過短短5年的發展，我國高速鐵路總營業里程達到11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。

　　大江南北，“四縱”干線基本成型，初步成網的高鐵線，連接一個又一個的城市群，形成一個又一個的“三小時經濟圈”、“五小時經濟圈”，沿高鐵線順應而生的衛星城鎮如雨后春筍般涌現。陽關內外，橫貫東西的高鐵線，與我國歷史上著名的絲綢之路“重合”，將使其復興成新絲綢之路經濟帶，讓我們體驗時空穿越的感覺。

　　文明的復興需要發展，而在發展的過程中需要取人之長，補已之短。多年來，中國不斷吸收、消化、學習和借鑒世界先進技術，高鐵的發展歷程就是其中的典范。在不到十年的時間里，中國高鐵從無到有，由粗而精，從精到優，從蹣跚學步到飛速前進。美國《紐約時報》曾發表文章說，中國高鐵出人意料地成了一個成功的故事。在其他經濟體步履蹣跚之際，高鐵成為支撐中國經濟持續增長一大動力。自主知識產權的高鐵標志著以勞動密集型為主的“中國制造”向“中國創造”的華麗轉身。由李總理親自推動的“高鐵外交”，也使得中國外交與國際接軌，開始擺脫“襯衫換飛機”的模式，進入“高鐵換牛肉”的新時代。去年12月，李總理曾經在英國首相卡梅倫訪華期間，向其贈送一座中國高鐵模型，小小的模型寄托著總理對高鐵的多少厚望和期待!

　　昔日古絲綢路上，駱駝滿載著絲綢、瓷器、珠寶和香料，一天行走30公里;如今，高鐵滿載著中華民族偉大復興的“中國夢”，風馳電掣，日行千里，奔向世界。西域驛道上的千年胡楊古樹默然佇立，見證著絲路的歷史變遷。只是，當年令多少人魂牽夢縈的聲聲駝鈴，已換成了眨眼間呼嘯而過的機車鳴笛聲。

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