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生態(tài)停車場項目建議書
在日常生活和工作中，需要使用建議書的事情愈發(fā)增多，當建議書是面對領(lǐng)導和有關(guān)部門時，可以中肯地提出自己對對方工作的意見和自己的建議。相信很多朋友都對寫建議書感到非常苦惱吧，以下是小編收集整理的生態(tài)停車場項目建議書，希望對大家有所幫助。
生態(tài)停車場項目建議書1
一、生態(tài)停車場定義
生態(tài)停車場其實是一種高綠化的停車場，同時也高承載;停車場設(shè)計特點主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統(tǒng)的生態(tài)停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場其實根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場;是一種高綠化、高承載停車場，使用壽命也比較長,生態(tài)停車場國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態(tài)停車場”是指在露天停車場應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機結(jié)合。
上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量。
交通通暢：布局、運轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟，符合停車各項規(guī)章制度。
二、生態(tài)停車場的'規(guī)劃要求
（1）以人為本進行設(shè)計，要意識到停車場設(shè)計不單是組織交通問題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀空間的問題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
（2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動和分隔視線，停車場四面宜有厚實濃郁的綠化。
（3）根據(jù)用地情況，在停車場中部有規(guī)劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。
（4）選擇適合停車又生態(tài)的鋪地，介決車輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問題。
三、生態(tài)停車場的綠化布置
停車場的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場、分隔帶、行道樹等的綠地，以及場地邊緣的保護綠地等。停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m，但不宜布置花卉。
地面停車場內(nèi)種植穴內(nèi)徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設(shè)置相應的保護措施。殘疾人停車車位的一側(cè),應設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進入人行通道到達建筑入口。
1、各種停車場的綠化平面布置比較
（1）每輛車旁設(shè)計綠地。如每個綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過3-5年的生長，喬木樹冠將互相交錯，缺乏繼續(xù)生長的空間。如每間隔一個綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
（2）每2輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
（3）每3輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹蔭，而正午時分幾乎難以享受到樹蔭，景觀生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。
（4）每4輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹蔭，景觀生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。
（5）連續(xù)4輛車以上設(shè)計車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無法為連排的車位服務，此時需要通過在兩排車位之間及車位末端種植喬木來為車輛遮蔭服務。
在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車位，建議采用間隔3-4輛車設(shè)置車旁綠地，并在多排車位之間設(shè)置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結(jié)合停車場周圍的保護綠地、道路、邊界，設(shè)置車后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設(shè)置條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車輛遮蔭。
周圍環(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩(wěn)定的群落，即使在停車場用地極為緊張，內(nèi)部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀諸多問題的影響，必須給予優(yōu)先保證。
2、停車場的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節(jié)綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車種高度。采用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車輛背后懸挑綠化，車輛進出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設(shè)計和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個地方的特色。如美國洛杉磯某停車場，棕櫚科樹木高聳入天，特色頓現(xiàn)。該設(shè)計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見縫插針的設(shè)計。
生態(tài)停車場項目建議書2
一、項目概況
1、項目名稱：黃山東大門旅游換乘中心及立體停車場項目
2、項目實施單位：譚家橋鎮(zhèn)人民政府
二、項目實施的依據(jù)
譚家橋鎮(zhèn)坐落于風景秀麗的黃山東麓,全鎮(zhèn)國土面積136平方公里，轄4個行政村，49個村民組，人口8000余人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此，又稱黃山東大門。境內(nèi)松翠、石奇、鳥語花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀眾多。有四季飄香的石門峽，有玩味無窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅游度假區(qū)等等旅游資源。
當前,黨和國家提出了擴大內(nèi)需的決定，決定在未來的幾年里把擴大內(nèi)需、增強消費作為主要的拉動經(jīng)濟增長方式，這是對實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟又好又快發(fā)展的著力支撐點。旅游是綜合性消費行為，具有很強的消費關(guān)聯(lián)性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域，派生消費涉及的領(lǐng)域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機會，旅游消費直接促進了旅游業(yè)和旅游服務業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟的拉動，一是拉動社會消費。通過合理的消費產(chǎn)品設(shè)計，可以把潛在消費者變成現(xiàn)實消費者，擴大旅游消費的社會參與面；二是拉動就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間勞動密集程度有所區(qū)別，但總體上就業(yè)門檻較低；三是拉動旅游要素投資。旅游消費需求推動了旅游業(yè)的發(fā)展，拉動旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這有利于實現(xiàn)宏觀調(diào)控的“以保促壓”，引導資金投向有利于擴大內(nèi)需的產(chǎn)業(yè)上來。因此，我們要抓住國家擴大內(nèi)需的機會來發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為當?shù)亟?jīng)濟帶動的主要方式，并利用其帶動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)本地區(qū)經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
根據(jù)我區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，要求進一步健全完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高旅游綜合配套服務水平，充分利用譚家橋鎮(zhèn)獨特的旅游資源稟賦，進一步強化旅游行業(yè)管理力度，構(gòu)建服務平臺，擴大開發(fā)合作，吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設(shè)，加快建立換乘中心和立體停車場的要求，落實立體停車場及換乘中心建設(shè)工作是譚家橋鎮(zhèn)旅游開發(fā)必須邁出的重要一步。設(shè)立立體停車場及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要，是向不同類型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務的集中場所，也是為旅游企業(yè)經(jīng)營提供一個高效的集中平臺，同時也是為政府集中進行旅游公開管理的載體。
三、項目建設(shè)必要性
1、譚家橋鎮(zhèn)游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程
合同黃高速2007年10月通車以來，對我鎮(zhèn)旅游經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用，進一步提高了江浙滬及安徽省內(nèi)游客游玩黃山的便利，也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，但是譚家橋鎮(zhèn)沒有正式的停車場，這對于東大門開發(fā)是極為不利的，所以在譚家橋建設(shè)立體停車場及換乘中心項目可以提升我鎮(zhèn)整體旅游形象，吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游，帶動全鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。
2、立體停車場及換乘中心的建設(shè)是有效發(fā)展譚家橋鎮(zhèn)旅游業(yè)的.基本保障
發(fā)展旅游業(yè)的基礎(chǔ)是旅游資源，而立體停車場及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車場及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應的、較為集中的優(yōu)質(zhì)服務，如旅游咨詢預定、游客團散服務、酒店預定、旅游線路服務、商務會議服務、旅游汽車租賃、預定票務等等。游客在旅游過程中需要很多旅游信息，如導游服務、線路的選擇、景區(qū)的選擇、旅店的選擇等等，這些都是游客旅游過程中最關(guān)心最切實的問題，建立立體停車場及換乘中心，為游客提供詳實可靠的信息，是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區(qū)旅游服務質(zhì)量的一個重要的手段。
3、立體停車場及換乘中心的建設(shè)是完善譚家橋旅游業(yè)服務機制的根本保證
旅游業(yè)本身就是一個服務性行業(yè)，服務質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著密切的聯(lián)系，高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務將會吸引眾多的游客慕名而來，進而促進旅游地發(fā)展，反之，旅游地必將成為一潭死水，毫無生機。
因此，本項目的建設(shè)是重要的，不僅十分必要，而且非常緊迫。
四、項目建設(shè)內(nèi)容及投資估算
占地200畝旅游換乘中心及立體停車場及附屬設(shè)施建設(shè)。
五、項目建設(shè)資金來源
建設(shè)資金來由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會效益
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開放程度不斷加大的基礎(chǔ)上，更好地保護當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化。
發(fā)揮旅游集散點的作用，向游客宣傳當?shù)氐奈幕瑸橛慰驮诋數(shù)芈糜翁峁┍匾奈幕稍兊耐瑫r，更好地引導游客的旅游方式，有利于保護當?shù)貍鹘y(tǒng)文化，避免文化沖突和惡性的文化變遷，為旅游活動健康良性開展奠定基礎(chǔ)。
2、增加當?shù)鼐蜆I(yè)機會，提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點和服務中心，立體停車場及換乘中心肩負著收集、分析游客需求信息的工作任務。同時，作為旅游人才培訓平臺，根據(jù)游客多種多樣的需求，有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才，有利于增加當?shù)氐木蜆I(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮(zhèn)對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”，立體停車場及換乘中心的建設(shè)將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統(tǒng)一制定戰(zhàn)略和計劃，對外的形象進行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽度提升做出貢獻。
經(jīng)濟效益
一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取
1、計算期與運營負荷
根據(jù)項目實施進度，確定本項目的建設(shè)期為2年，按行業(yè)有關(guān)規(guī)定運營期定為15年，計算期合計為16年。
根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，結(jié)合項目具體情況，從項目總運營負荷看，第1年即項目建設(shè)期，公司照常運營，第2年為80%，第3年及以后各年均為100%。
2、財務價格
按黃山南大門的客流量計算，一年客流量有350萬人次，旅游客車有200萬人次，自駕車有150萬人次，旅游客車按四十坐計算，共有五萬輛，自駕車按照三坐計算，共有五十萬輛。
(1)客運：年停靠旅游豪華客車5萬輛，收費標準15元/輛；
(2)貨運：年停靠小車50萬輛，收費標準20元/輛；
3、其他計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)
其他計算參數(shù)按照國家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)并結(jié)合項目的具體情況選取。
(1)燃料動力費：年用電10萬kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬元。
(2)折舊費：本項目按平均年限法計算折舊，固定資產(chǎn)原值為600萬元，凈殘值率按10%計，建筑物折舊年限均取20年。設(shè)備和其他費用折舊年限均取15年，期末凈殘值175.41萬元，年折舊費27.09萬元；
(3)攤銷費：無形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬元，按5年平均攤銷。年攤銷額3.65萬元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬元。
(5)工資及福利費：勞動定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬元。
(6)財務費用：本項目無銀行貸款，年財務費用0萬元。
(7)其他費用：按營業(yè)收入的4%計算，估算值為5.97萬元。
(8)營業(yè)稅稅率：取6%。
(9)城市維護建設(shè)稅：按營業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費：按營業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅后利潤的10%計。
(13)折現(xiàn)率：按行業(yè)規(guī)定，確定折現(xiàn)率為10%，同時也作為項目內(nèi)部收益率指標的判據(jù)（基準收益率）。
2、營業(yè)收入估算
正常年份本項目營業(yè)收入1075萬元，實現(xiàn)營業(yè)稅金及附加17萬元，利潤達到500萬元左右.
本項目投產(chǎn)后，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經(jīng)濟指標均高于同行業(yè)平均指標。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風險能力。綜合上述情況分析結(jié)果表明，本項目在財務上是可行的。
七、項目合作方式
企業(yè)獨資或者合資
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