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工程管理論文
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工程管理論文 篇1
第1章緒論
1.1研究背景
在我國，農業是國民經濟的基礎。自20xx年以來，中央＂一號文件＂已連續十余年聚焦于＂三農＂問題，20xx年來，主題均為＂加快推進農業現代化＂。然而，在當前國內經濟發展進入減速換搜的新常態下，在農業資源日益趨緊、環境制約日益加劇的背景下，怎樣促使農業發展方式加快轉變，繼續強化農業基礎地位，實現生態、綠色發展和資源永續利用，早日實現農業現代化，已成為亟待破解的現實難題。
花卉產業作為新興的綠色朝陽產業，其發展對于調整農業產業結構、増加農民收入、推進生態文明建設、建設美麗家園及促進經濟社會發展都具有千分重要的作用。近年來，國內花并產業發展之迅速已成為現代農業的一大亮點，如福建泉州花弁產業年產值達51億元，山東青州花卉產業年產值達％億元。同時，《全國花弁產業發展規劃（2011-2020年）》提出著力推進現代花井業建設，將花弁主題展覽展示與花井產業園區建設、休閑觀光旅游相熟合，實現一Ｈ產業互助融合發展，促進花卉產業鏈的延伸，并提出在全國發展一批現代花并產業示范園區。
1.2研究目的
投資作為拉動經濟増長的＂三駕馬車＂之一，其作用不言而喻。而項目投資作為投資的主要表現形式，是經濟發展的重要支撐。但是任何項目都必須考慮其經濟合理性和風險可控性，因此如何對投資項目進行科學的評價并作出正確的決策是投資者及其相關人員需要長期研究的課題。同時，隨著國內經濟發展進入新常態，國有企業的發展也面臨著更加復雜的環境，國有企業如何在日趨激烈的市場競爭中主動適應，如何利用自身優勢實現轉型升級和多元化經營，邑經成為新形勢下國有企業發展面臨的現實問題。LB公司在市場化經濟發展方式和社會轉型的背景下，提出建設花井園項目，一方面是致為于引領區域花卉苗木產業向高端化、集約化發展，助力區域現代農業轉型升級并拉動區域經濟増長；另一方面則是國有企業積極參與市場競爭，探索國企改革轉型道路。本文的研究目的可概括為三點：一是從項目市場情況入手，分析投資項目所面臨的內外部發展環境，剖析項目生存能力，厘清項目發展思路。二是對投資項目進行經濟效益評價，并分析項目發展可能面臨的風險因素，以此評價項目的經濟可行性和風險可控性，并為項目決策提供依據。Ｈ是通過項目的建設運作為LB公司探索國企改革做些有益的探索，為參與市場競爭做準備。
第2章LB公司花卉園項目概況
2.1項目背景介紹
2.1.1項目投資方介紹
本項目由LB公司負責開發建設。LB公司是按《公司法》的相關規定成立的國有獨資公司，是在溫江區政府的授權下專門從事和運營農建資產的機構，公司成立于20xx年，注冊資本3億元，公司主要發展方向包括花卉苗木產品的研發、種植和銷售，園林綠化工程的規劃、設計和施工，土地整理，旅游度假項目投資化及其他項目投資。LB公司自成立以來，致力于打造溫江花木產業高端發展平臺，按照＂工業化改造，標準化定位，專業化生產，規模化經營，現代化物流＂的經營理念，建一流的＂花木研發中心、物流配送體系、生產基地、營銷網絡體系建設和品牌推廣＂平臺，力爭將區域花木產業打造為集花木生產研發、市場交易和旅游度假休閑為一體的國家級花木產業集群示范區。公司是中國花并報授予的＂常務理事單位＂，是成都市授予的＂農業產業化經營市級重點龍頭企業＂，是所在區域的＂現代農業產業化企業＂。目前，該公司在所在區域內擁有5000余畝花木種植基地，約10萬余株景觀苗木，為區域內上千戶農民提供就業崗位并帶動其實現增收。LB公司長期來致力于花并苗木事業的發展和研究，并且長期與四川農業大學、成都市農科所等科研院校合作，擁有豐富的花卉苗木經營經驗和種植技術優勢。
2.1.2項目簡介
LB公司花卉園項目是以區域花卉資源為依托，探索花卉產業、旅游觀光、生態餐飲、互動體驗等產業相融合的新型業態，建設具地方特色，具藝術創意的集花棄種植、展示、科普、休閑觀光、商業配套等功能為一體的特色花并園。
1.項目選址
項目選址位于成都市溫江區生態旅游區，緊鄰成溫邛高速公路，位于金馬河以東，江安河以西。項目選化西部為魯家灘河灘及濕地區域，具有較多的廢棄空地，且西部有較多的水域和灘涂，可豐富項目景觀形式；項目東部苗圃較多，花木資源充足，可就地取材或改造利用。
2建設條件
擬建場地內地形較平坦，地質構造簡單，無不良地質，場地穩定，適宜建筑；場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計地震分組為第三組，設計特征周期為0.45s，場地類別為II類，屬于可以進行建設的一般場地；場地地下水由岷江上游地下水和大氣降水組成，水量豐富、水質好，且對混凝土無侵蝕性，場地水文地質條件單純，適宜建筑；場地氣候條件、土壤條件適宜花并作物的生長種植；同時，項目安設所需的建筑材料可從附近市場采購，工程物資有可靠的保障。
2.2項目投資環境分析
2.2.1政治法律環境
農業是國民經濟發展的基礎，農業現代化是國家現代化的基礎和支撐。新常態下，加快推進農業現代化對于＂穩増長、調結構、惠民生＂具有十分重大的意義。同時，加快推進農業現代化，也是全面建設小康社會的.必然要求。長期以來，國家高度重視農業的發展，中央＂一號文件＂已連續13年聚焦＂三農＂問題，自2013年以來，主題均為＂加快推進農業現代化＂。其中，2016年＇＂一號文件＂明確指出，促進一二三產業融合互動，讓農業成為充滿希望的朝陽產業，由國家支持打造一批獨具歷史特色、地域特色和民族特色的旅游村鎮，并推出一系列特色鮮明、內容豐富、形式多樣的鄉村旅游產品。與此同時，國家還專門部署了推進農業產業融合發展的系列措施，包括由中央財政出資試點農村產業融合發展并且將投資資金傾向于產業融合發展類的項目。都市現代農業發展規劃》中提到要加大休閑觀光農業的發展為度，重點打造以溫江為核心涵蓋都都區、崇州市和都江遙的花卉苗木休閑觀光農業帶。《溫江區國民經濟和社會發展第十三個五年規劃》中提出促進都市現代農業融合發展，按照旅助農＂的發展思路，提高現代花木產業高地地位，促進農業產業鏈條向二、三產業延伸融合。同時還提出要重點推進＂溫江花木＂規模化、標準化、景觀化發展，積極打造全國花木研發、生產、交易高地；開展花井苗木、園藝作物標準園創建，鞏固提升區域花木市場競爭力；建設開放性花木園林公園，以一三聯動方式提檔升級花木產業。
LB公司花并園項目旨在依托花卉資源打造集花并種植、展示、銷售、休閑觀光為一體的園林，屬于現代農業與旅游業相結合發展的項目，迎合了政策要求，是國家、地方大力支持的項目。
第3章LB公司花卉園項目市場分析.................11
3.1項目市場現狀及趨勢分析................11
3.1.1＂花卉＂市場現狀及趨勢...............11
3.1.2高檔盆花市場現狀及趨勢................12
第4章LB公司花卉園項目經濟效益評價及風險分析................24
4.1項目經濟效益評價.................24
4.1.1項目融資方案................24
4.1.2項目收入預測.................27
第5章LB公司花卉園項目風險控制..............45
5.1風險控制概述...............45
5.1.1基本概念...............45
5.1.2主要方法.................45
第5章LB公司花卉園項目風險控制
5.1風險控制概述
5.1.1基本概念
任何經濟活動都有可能存在風險，投資者在進行項目投資決策之前都會通過各種途徑和方法來了解項目可能面臨的風險，并針對風險因素提出切實有效的對策，以期化解或降低風險帶來的影響，從而提高投資的安全性。風險控制應運而生，即風險管理者基于項目風險因素的識別和估計采取各種方法和措施來防范、降低或者消除各種風險因素發生的可能性或者減少由于風險因素造成的損失和影響。風險控制在投資項目的決策、實施和運營過程中都十分必要。
5.1.2主要方法
面對風險，不同的人有不同的應對方式。通常，在進行風險控制時，可以采用風險－控制矩陣，對于不同的風險程度和風險控制能為，選擇不同的方案。如表5-1所示，對于風險程度高且控制能為差的風險因素要進行深入分析，對于風險程度中等且控制能力一般的風險因素要密切跟蹤觀察，對于風險程度低且控制能為強的風險因素則不遲、過多的關法。具體來講，風險控制的主要方法包括四種：風險回避、風險減輕、風險轉移和風險接受。
結論與展望
本文基于項目投資決策的角度，綜合運用投資學、管理學、會計學等基礎知識對投資項目從表及里進行層層分析，并運用一系列的分析方法和工具，最終得出投資項目的經濟效益評價結果及風險評價結果。基于此，本文得出如下研究結論：
第一、LB公司提出建設花卉園項目符合國家及地區產業政策發展要求，具有良好的政策、經濟、技術、社會文化和行業投資環境。
第二、項目具有較好的產業發展前景和巨大的市場發展潛力，在項目所處的市場競爭環境中，競爭壓力主要來自于同行企業、潛在競爭者以及替代品的開發。
第三、項目總投資為14146萬元，預計項目建成達產后年營業收入為7824萬元，年利潤總額為2174萬元。
第四、通過主要經濟效益評價指標的計算，本項目具有良好的經濟效益且項目具有可行性。其中，項目靜態投資回收期為6.71年，小于基準投資回收期；靜態投資收益率為15.37%，大于基準收益率；項目稅后凈現值為3571萬元，大于0；項目稅后內部牧益率為13.92%，大于基準折現率；項目動態投資回收期為9.38年。
第五、敏感性分析中，項目對于不確定因素的敏感程度由高到低依次為產品價格、經營成本、總投資。且當項目產品價格和經營成本不變，總投資高于預算值的50.1%時；或者當項目總投資和經營成本不變，產品價格低于預計值的14.6%時；或者當項目總投資和產品價格不變，項目經營成本高于預計值的26.3%時，項目不可行。
第六、通過概率分析，項目凈現值小于0的概率為21.77%，即本項目出現凈現值小于0的可能性較低，即投資風險不可能發生。
第七、在項目面臨的7個風險因素中，市場風險和社會風險發生的可能性較大而其余風險發生的可能性則較小。
綜合來看，本項目具有可行性。但是在進行項目投資決策時，需要考慮項目整個生命周期的各種有利和不利因素，并針對性的采取相應的措施。雖然本文對項目進行了大量的數據實證分析，但在研究過程中仍深感數據的真實性、有效性和全面性才是關鍵。因此，在本項目投資決策階段要更加深入的開展市場調查和分析，力求更為精準的獲得預測數據，以進一步降低投資風險；在項目開工建設階段要提高項目管理水平，實現項目全過程控制，保證項目按時按質完成；在項目建成運營階段要打造一支高效率的管理團隊且不斷提升經營管理水平，通過提升服務、控制成本、多元經營等方式早日收回投資并盈利。
參考文獻（略）
工程管理論文 篇2
第1章緒論
1.1主要研究方法及技術路線
1.1.1研究方法
在本研究過程當中，作者主要采取了以下幾種研究方法：
1.文獻搜集與調查研究相結合
作者在充分瀏覽了國內外關于掙值法的研究文獻之后，發現了大部分研究都停留在理論研究階段，對于掙值法在實踐過程當中如何進行應用的研究卻甚少，所筆者在文獻搜集與理論研究的基礎之上，通過調査研究的方式，獲得了更多的數據和事實。
2.理論研究與實證研究相結合
本文不僅重視對掙值法的理論研究，并且在理論研究的基礎之上以—個實際的案例進行掙值法的實際應用分析。本文首先大量分析了現有的文獻，集中梳理了各個學派的觀點，并且使用調查研充和案例分析的方法對于理論的具體實踐進行了模擬。通過具體的模擬得出了掙值法在具體應用過程中應該如何按照我國現有的國情進行調整。
1.2研究內容
本文首先通過對于項目管理理論的梳理，分析了掙值法與傳統項目管理方法的優劣。隨后筆者詳細分析了應用掙值法對于項目管理過程當中的必要性，在理論分析的基礎之上，筆者通過案例分析的方式，以X項目為例，應用掙值法對于該項目的實施進行具體的應用。本文的主要內容如下：．
第一章緒論主要介紹了本文的研究背景、研究意義及國內外研究現狀，并介紹了本文的研究方法、研究內容及技術路線。
第二章相關理論，主要為掙值法相關理論的梳理與總結，在這一部分中，作者主要對項目管理，項目的成本規劃，項目的實施控制相關的理論進行了闡述。然后又詳細地闡述了掙值法的原理及應用的基本流程。
第三章主要介紹了X項目的相關背景和項目工程概況。
第四章基于掙值法實施項目的總體規劃。總體規劃包括進行X項目的工作分解結構、工作責任分解、工作先后順序關系的確定、編制項目進度計劃、編制項目成本計劃，確定掙值法中兩個參數，BCWS（計劃工作預算費用）和BCWP（已完成工作預算費用）。
第五章在前兩章的基礎上，將掙值法應用在X項目的成本進度管理當中，并對其績效進行評價，通過分析其原因。主要在項目施工中期檢査和項目終期檢査時應用掙值法，表明掙值法在Ｘ項目的應用取得了較好的效果。
第六章結論與展望。
第2章相關理論及概念綜述
2.1項目管理的相關概念
2.1.1項目管理的定義
中國步入21世紀以來，經濟高速發展，各個行業百花齊放，斤業中的法律與行為規范也在不斷發展完善。項目管理這個概念被廣泛應用于各個行業，只要是能被單獨抽離出來獨自完成的都可以立為一個項目。那么，為了工作能夠有條不奈地進行，越來越多的人開始關注到項目管理。
項目管理既可以被理解成為一種在具體的項目執行過程中實施管理的一種行為和方式，也可理解成為一門理論學科，或者說一種理論體系，這個理論體系針對項目管理過程中發生的行為進行具體研究。
在學術界，項目管理的定義較為一致。其中，美國項目管理協會對其定義為，。在項目的實施過程當中，利用有限的各項資源，以及通過對人力時間金錢的因素進行調控，達到使得各方面資源得以有機地結合在一起，進而成功地按照預計的進度完成項目目標的目的。
二十世紀六十年代，項目管理科學開始分為兩個主要分支的過程中，也是項目管理理論研究體系完善的形成的過程。在美國項目管理協會所發布的研究中，他們認為項目管理主要分為六大類，分別是對于項目目標，項目實施進度，項目實施成本，項目實施質量保證，項目實施的人為資源管理化及項目實施過程中的溝通協作。這六大子模塊為美國項目管理理論體系的'發展奠定了基礎。
2.2項目成本管理研究
1937年科斯提出的交易成本理論首次將成本這個概念引入大家的視線，隨后的近八十年的經濟發展中，人們對于成本的管理越發得心應手，成本理論的發展也愈加細分成熟。在項目管理中，項目成本管理必不可少。
項目成本指的是在項目實施過程中對于各項資源消耗的總和，項目成本在很多情況并不值得是在項目建造過程中對于金錢的花費，而是對于項目實施過程中對于各項資源的消耗，包括人力資源和時間等等，甚至還包括了一些機會成本。
2.2.1項目成本管理的內容
項目成本管理的核必就是研究如何通過對于成本和資源的管理，讓項目可以在消耗最小資源的情況下完成項目的目標。其中包括項目上的成本管理與管理運營中的成本管理。同時項目成本還強調所消耗的資源對于整個項目質量的影響，項目管理的哲學還強調項目管理的過程中人們要考慮的不僅僅是如何節省更多的成本，而是在項目成本消耗的過程中為項目總體帶來更多的收益和效果。所以對于項目目前成本對應的外來收益和成果的預測和計劃也是項目成本管理的一項重要內容。所以在項目管理的過程中管理者還要像投資者一樣采取收益分析，未來回報分析等內容。使得項目可以在有限的資源利用之上創造出更大的價值。目前來看，現代項目管理理論與科學主要包括了下面幾個內容：
1）對于項目資源的計劃
對于項目資源的計劃主要包括了在項目籌劃階段根據項目的總體目標對于項目實施過程中所要消耗的資源進行預測，計算與規劃，在這個過程中項目的管理者在項目實施之前就需明確項目的實施需要的資源列表及在項目實施過程中的資源使用規劃。
2）項目成本規劃
成本是毎一個企業都會密切關注的指標。項目成本規劃是說在項目實施過程中根據項目實施的不同階段所需要投入的各項成本來對于屆時獲取該資源所花費的成本。包括原材料，人力資源，機械資源，管理費用的估計等等。
第3章X項目的工程概況及技術安排...............18
3.1X項目的工程概況................18
3.1.1X項目標段概況................19
3.1.2X項目的工程特點...............20
第4章掙值法控制成本進度的總體規劃.............28
4.1X項目的WBS分解.............28
4.2工作責任分配的確定............31
第5章掙值法控制成本進度在X項目中的應用...............40
5.1項目的中期檢查一節點應用掙值法..............40
5.1.1項目所處階段&實施現狀.............40
第6章掙值法控制成本進度在X項目中的應用
5.1項目的中期檢查一節點應用掙值法
第一步，按照第二章對于掙值法理論的介紹，項目部首先要對掙值法的三個值進行判斷。分別是項目計劃工作預算費用、掙值或完成工作的預算費用、實際完成工作的費用，以以此來對X項目的進度與成本進行分析。
其中項目計劃工作預算費用是固定不變，依據本項目的總體費用，估算出每一個的費用；掙值或完成工作的預算費用，按照工作的實際完成量，結合表4-2，計算出已完成項工作預算費用；實際完成工作的費用由人工費、材料費、機械費等姐成，項目工程經濟部和財務室共同核算，對節點前的實際支出費用做匯總。據內部資料統計，4月11號前本項目的實際成本為；4976.4萬元。本次節點X項目各個值的統計如下表5-1所示：
結論
本文以新疆基礎設施建設項目Ｘ項目為研究對象，結合項目成本進度管理的相關理論，以及對項目的實際調研獲取的數據，采用理論與實際相結合的方法，將掙值法應用在X項目的進度和成本控制中。下是筆者在具體實施過程中獲得的結論。
（1）針對X項目子工程數目多的特點，對X項目進行詳細的工作結構分解，并為能夠清晰區別各層工作單元的關系，采用＂父碼＋子碼＂的方法進行編碼，為掙值法的實施奠定了基礎。
（2）編制了X項目的進度汁劃表。通過專家法和類比法，確定每一個工作單元的樂觀完成時間、悲觀完成時間Ｗ及正常完工時間，運用計劃評審技術確定每個工作單元的持續時間，最后確定了各個工作單元之間的先后關系。
（3）編制X項目成本計劃。根據公司投標的各分項工程預算，結合工作結構分解，在項目部與工程技術部的共同努為下，制定出項目成本控制目標。
（4）本文選取了“4月15日”、“6月15日”兩個中期時間節點化及末期“8月11日”作為檢查節點。用掙值法對成本、進度進行控制，測量項目實際成本和進度計劃的匹配程度，分析各技術參數，找出成本與進度的偏差。如X項目在“6月15日”掙值分析，在項目施工階段出現了項目工期耽誤的現象。這個耽誤主要是由于項目期初計劃通過自建搶來滿足施工需求，但未充分考慮項目施工現場在市內，不允許自建搶拌合站，因此，只能臨時改用商搶。針對這種情況及時制定糾正措施，并付諸行動，在項目終期檢査時，施工進度滿足計劃需求，實際成本還出現節約的現象。
參考文獻（略）
工程管理論文 篇3
第1章緒論
1.1選題背景
近十年以來，我國汽車行業運行實現了較快增長，不論從主營業務收入來說，還是利潤總額均出現了顯著提升。20xx年全年，我國汽車類商品進出口總額超過1500億美元，其中，整車進口降幅明顯，比2015年顯著收窄，整車進口總量維持在110萬輛以內。汽車出口扭轉20xx年下降趨勢，呈現小幅増長態勢，出口總量超過80萬輛。其中，在汽車整車出口中，與2015年相比，客車増幅較為明顯，轎車呈現小幅增長。2016年，我國自主品牌乘用車銷量出現顯著増加，銷量超1000萬輛，首次突破千萬量級，占2016年全國乘用車銷售總量的四成c 上，德國、日本、美國、韓國和法國品牌乘用車銷量保持穩定，均為超過全國乘用車銷售總量的20%。其中德系品牌乘用車銷量最高，占全國乘用車總銷量的近20%，法系乘用車銷量占比最低，占全國乘用車銷量的不到3%。
在這一市場形勢下，我國機動車保有量呈現穩步增加趨勢。截止到20xx年年初，我國機動車保有量逼近2.9億量，根據20xx年全國人口普查數據，平均0.21人擁有一輛機動車。其中，汽車保有量占機動車保有量的近七成，機動車新注冊數量以及機動車年增長速度和年增長量已經達到歷史最高水平（圖1-1）。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.6%.
1.2國內外研究現狀
1.2.1項目管理基本概況
所謂項目，是為實現某項具體任務（產品、服務或其他成果等），所需付出的臨時性工作（美國項目管理協會定義）。因此，臨時性、專門性和漸進性是項目的三個基本特征。項目管理的主要內容是利用所需的各項知識、技能和工具，并將其應用于項目的啟動、規劃、實施、監控和收尾等系列管理過程，以保證達到項目最終的要求。
按照時間的先后順序，項目的可以劃分為啟動、計劃、實施、收尾等四個主要的時間階段。在項目啟動階段，項目執行人圍繞項目的關鍵內容，展開項目的構思和選擇，并明確實施項目的主要狙織成員，并以文字形式形成項目建議書和項目可行性報告。在項目計劃階段，項目執行人結合項目需求，制定項目執行標準，分解項目目標，并制定項目的計劃書和路線圖，詳細規劃項目范圍，具體分解項目工作，認真估算項目成本，明確安排進度和人員。在項目實施階段，項目執行人及項目組成人員按照項目規劃，執行項目計劃書，具體實施項目計劃，項目管理的主要工作是監督、跟蹤執行過程，監控項目的執行進度，并對項目執行過程中出現的偏離計劃書的情況予及時糾偏，同時對制定好的計劃進行完善、修改、補充，對項目開展變更拴制。在項目收尾階段，項目管理的重要工作在于驗收項目結果，清算，對項目資料戰略整理、歸檔，并展開項目評價與總結，完成后續項目的經驗積累。
上世紀八十年代以來，隨著計算機信息化的逐漸普及，項目管理借助信息化手段，得到了普遍的重視與應用，呈現為典型的現代化項目管理特征。項目管理方法在政府部門、國際組織、跨國企業的核心部門得到了廣泛應用，并普遍被軟件業、制造業、金融業、保險業、計算機通訊業等除軍事、航空、建筑之外的許多行業廣泛采用。這一階段的項目管理理論發展迅速，并逐漸形成了完整的項目管理知識體系，項目管理逐漸發展成為一套科學完善并且行之有效的知識體系，在更大范圍內得到了更加深入和廣泛的運用。
第2章項目管理理論概述
2.1項目管理的過程概述
根據項目管理的邏輯關系，項目管理的全過程可以分為五大項目管理過程沮，其中分為十個重要的知識領域，其中各項內容又包含若干個管理過程，因此是一項復雜的系統工程，個體與局部、局部與整體密不可分，構成系統工程的是若干不同性質的系統工作的組合，各個系統工作同時又是由許多要素的組成部分。
項目管理的知識領域10項范疇如圖2-1所示。其中，整合管理是對管理工作實現有效的協調與配合，包括制定項目的'章程規劃、執行、監控、結束等內容。項目的范圍管理主要是在滿足目標需要的前提下，對項目的規劃范圍作出界定與定義，收集項目需求，創建WBS，從而有效控制和管理項目的內容。項目的時間管理包括進度規劃、活動定義等內容。成本管理主要管理實際成本、費用。質量管理實施質量保證使得項目符合目標要求的質量。人力資源管理對項目中相關人員的能為進行有效發揮。項目的溝通管理通過溝通的規劃、管理與控制、進度報告，從而實現對信息的有效傳輸與收集。風險管理分析項目可能存在的各項不確定因素并加以有效控制。項目的采購管理通過采購的規劃、實施與控制、資源選擇和合同管理等內容，對所需的資源及服務進行獲取。項目的干系人管理主要通過干系人的識別、規劃、管理與控制，與干系人保持積極主動的溝通。
2.2項目規劃
2.2.1項目規劃的具體方法
在項目規劃實施之前，通常需要針對項目的各個任務進行詳細分析，其中較為常用的兩種方法包括工作分解結構和項目網絡圖。
（1）工作分解結構
WBS目標在于將較大項目的預期目標和成果進行細分，使得項目工作定義詳細化、具體化。在項目管理實踐中，工作分解結構處于規劃過程的中心。
（2）網絡圖
網絡圖用來分析項目活動之間的關系，這種項目任務之間的還輯依賴關系決定了項目任務的流程，即必須完成前一項任務之后才能夠開始后一項任務，后一項任務受前一項任務的制約，根據項目網絡結構圖，能夠明確項目實施的關鍵路徑。
第3章S公司總成裝配線建設、施工項目的特征與項目管理流程..................18
3.1S公司總成裝配線的工藝特點....................18
3.2S公司總成裝配線建設、施工項目的特征..............19
第4章汽車變速器生產線建設項目管理過程研究................23
4.1S公司現有投產總成裝配線運行情況.................24
4.2S公司總成裝配線建設、施工項目的預期目標..................25
第5章汽車變速器生產線建設項目管理過程研究
4.1S公司現有投產總成裝配線運行情況
結合S公司己投產運行的總成裝祀線存在的問題，經S公司執行管理委員會批準，決定對現有總成裝配線進行升級改造。在撰寫標書前，由規劃部門牽頭，其他部門的項目組成員從各部門的需求出發，討論項目細節，最終由規劃部門統籌各部門的需求，對新總成裝配線做出了如下要求。
落實＂一切工作服從于質量＂的企業核心價值觀，抓住＂人、機、料、法、環＂五個環節開展工作，把實物質量和工作質量提升至更高水平，同時進一步制訂、完善產品質量標準，從出廠標準、內部質量管理指標、外協件質量，即從＂三個板塊＂入手，制造世界一流質量的產品。
本著精益投資、精益規劃的原則，充分運用價值工程等科學手段，既要符合工藝要求，又要節約項目投資，目標降低固定投資15%，使固定投資控制在2.1億元內（包括液壓控制模塊（閥體）加工及檢測設備投資）。同時在機床布局中充分體現自動化程度，設備、布局水準要達到國際先進水平。
結論
近年來，我國汽車行業整體經濟運行平穩，主要經濟指標呈較快増長，主營業務收入、利潤總額明盧提升。作為汽車整車的關鍵核心部件之一，變速器的優劣直接關系到整車的使用性能。雙離合自動變速器質量按為穩定，維修維護成本較低，在工作性能上，具各較好的加速性能，安裝空間較為緊湊，燃油經濟性也處于領先地位，由于不存在功率傳遞限制，其應用十分廣泛，因此受到國內外汽車變速器生產廠商的普遍重視，并開展新型變速器生產線項目的建設投產。
本文圍繞汽車變速器生產線建設項目，提出了項目開展的基本流程。通過運用項目管理的理念和方法，重點研究了汽車變速器生產線項目的主要特征和項目目標，并將整個汽車變速器生產線建設項目分為五大過程，即項目啟動過程、規劃過程、執行過程、監控過程和收尾過程。采用工作分解結構和項目進度網絡圖兩大工具對各個過程任務進斤分解，并結合具體案例對詳細的過程進行了闡述，并重點討論的項目收尾階段中的歸檔工作，實現了汽車變速器生產線項目管理的規范化。
汽車變速器生產線建設項目是一個非常復雜、涉及眾多利益相關方和眾多知識領域的項目，規模大小不一，類型較多。本文圍繞汽車變速器生產線建設中的共性問題，重點展開了項目的規劃和進度管理，并在實際的案例中取得了較好的成效。盡管如此，受制于時間與精力限制，本文未能對項目成本、項目費用等關鍵因素進行深入討論，希望能夠在今后的生產實踐中加強對項目成本費用方面的研究，進一步完善汽車變速器生產線項目的模式。
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