京津冀鐵路網(wǎng)打造一小時通勤圈 2020年初步實現(xiàn)

　　近日，國家發(fā)改委原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。

　　該方案稱，到2020年，將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈;2030年，基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，修編后的方案初步估算總投資約2470億元。

　　規(guī)劃具體內(nèi)容為，到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等九個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。

　　遠期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項目經(jīng)論證后可適時啟動。

　　按照規(guī)劃，到2030年，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸新建24條城際鐵路，總規(guī)模3400多公里，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的京津冀”。

　　規(guī)劃明確，上述規(guī)劃由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規(guī)劃實施、項目建設(shè)和運營管理，在充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用的基礎(chǔ)上，堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。

　　同時，加強運營管理，做好土地和車站綜合開發(fā)，努力提高項目財務(wù)效益。

　　2015年12月8日，發(fā)改委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。

　　《規(guī)劃》提出，扎實推進京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

　　發(fā)改委相關(guān)負責人表示，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施兩年來，“軌道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等五條鐵路相繼通車，初步形成了京津冀“一小時通勤圈”。