淺議物流配送中倉儲經營模式和信息管理

　　【摘要】倉儲管理是對倉庫以及儲存的管理，物流系統的迅速發展要求有完善的倉儲作業水平作為保障。闡述了倉儲的管理模式與倉儲物流的經營模式，提出了發展所需要的一系列策略。

　　【關鍵詞】物流 倉儲管理 經營模式倉儲業是現代物流的重要組成部分，集中體現了當代科學技術的應用水平。近年來隨著我國社會經濟和物流業的發展，倉儲管理和技術應用得到了長足的發展。倉儲是物流各環節的接合部，既是物資流轉的一個重要樞紐，也是信息流通的一個重要環節。

　　1 倉儲物流經營模式

　　1。1 倉單質押倉單是倉庫業者接受貨主的委托，將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單。倉單的直接作用是作為提取委托寄存物品的證明文件， 間接作用則是作為寄托品的轉讓及以此證券擔保向銀行等金融機構借款的證書，因此倉單是一種公認的“有價證券”。倉單質押的主要增值服務功能是倉單質押的貸款，貨主把貨物存儲在倉庫后憑倉庫開具的貨物倉儲憑證（倉單）向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價值向貨主提供一定比例的貸款，同時由倉庫經營人代理監管貨物。倉單質押既可以增加貨主流動資金周轉，又可以保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲服務功能，提高企業效益，一舉三得。中國物資儲運總公司（簡稱中儲）是國內最先推出倉單質押業務的企業，目前中儲系統的質押監管業務模式已實現從靜態質押到動態質押，從庫內質押到庫外質押，從倉儲單一環節的質押到供應鏈多環節的質押，實現了物流、商流、信息流、資金流的有機結合。

　　1。2 保稅倉儲保稅倉儲是通過經營經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫來達到保稅和倉儲功能的一種物流運作與管理方式。保稅倉儲在于可以免去稅款的資金占用和申領許可證件手續，縮短企業營運周期，加速資金周轉，以降低物流成本。保稅倉儲促進了生產零庫存、網絡訂單、到線結算、供應鏈管理、深度分銷等現代新型的生產、營銷、運輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發展。近年來我國保稅區進出口貨物總額在我國全年進出口總額中所占比重一直維持在6%以上， 起到了不可或缺的重要作用。

　　1。3 區港聯動區港聯動是進一步整合保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，將保稅區的特殊政策覆蓋到港區，實現區域聯動、功能聯動、信息聯動、營運聯動，拓展和提升保稅區和港口的功能， 形成保稅區與港口良性互動的局面。港區聯動將保稅區的保稅倉儲功能與臨近港口的裝卸、運輸功能整合起來，實現保稅區與港口的一體化運作，重點發展倉儲和物流業，并賦予其國際中轉、國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易四大功能。改革開放以來，外向型經濟促進了我國國民經濟的高速發展，進出口額平均以每年15%的速度增長，由1978 年的206。4億美元增長到2006 年的17 610 億美元，在世界貿易中的排名也從1978 年的第32位上升到2006 年的第3 位。由于體制的原因，我國保稅區一般都與港口分開，區、港功能沒有得到合理的協調開發，貨物通關不暢、管理手續比較繁瑣、企業運輸費用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區管理模式與國際接軌。 2 倉儲的技術信息管理現代意義上的物流，又必須以技術信息為依據，倉儲并不是獨立的，它是作為物流各環節的中轉站，是各個鏈條的關鍵接洽點，它在物流鏈條中起的作用至關重要。涉及入庫、分揀、在庫、盤點、出庫、補貨等各方面。利用信息技術，當產品從生產線上下來就貼上唯一識別的標簽，通過射頻技術、數據通信技術、條形碼技術、掃描技術實現產品的入庫，使采集的數據自動導入標準化的、聯網的數據庫。用貨位管理功能對所有貨位進行編碼并存儲在系統的數據庫中，使系統能有效的追蹤商品所處位置。通過對貨位的優化，可以為倉儲配送中心計劃并且維持一個最佳的倉庫平面、貨架區劃和貨品定位策略， 從而縮短操作時的行走時間;將從便于揀貨、平衡工作量和工效學角度來使貨物定位最優化和提高空間利用率的。

　　在物資儲運作業階段， 通過把射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集技術應用于倉庫堆垛機及自動導引車和傳送帶等運輸設備上， 使自動化庫房初步形成。現在， 許多發達國家在物流信息化、特別是倉儲信息化方面無不強調以“零庫存”為核心。其經驗是： 普遍采用條形碼技術（Bar — Coding） 和射頻識別技術（RFID），提高信息采集效率和準確性; 采用基于互聯網的電子數據交換技術（WebED I） 進行企業內外的信息傳輸， 實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化，廣泛應用倉庫管理系統（WMS）和運輸管理系統（TMS）來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用J IT、CPFR、VM I、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間的協同商務，以便“用信息替代庫存”，降低供應鏈的物流總成本， 提高供應鏈的競爭力;通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段，借助電子商務來降低物流成本。

　　但從我國倉儲協會提供的數據看，我國只有39%的物流企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當前中國物流市場規模以年均30%遞增的發展速度下，物流信息系統的市場需求將加速擴大。據相關調查顯示：60%的企業需求的特點仍是在規范流程中實現信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息及數據的機制。在這種供需狀況下，應用信息技術加快倉儲信息化進程，不斷優化流程， 從而向“零庫存”邁進，已經成了當務之急。

　　近年來倉儲管理在我國大型企業的管理中顯現出很重要的作用。且政府高官、業界、學術界及社會各界都已看到隨著中國加入WTO和經濟全球化的發展，倉儲管理業已經成為中國企業發展的重要產業和新的經濟增長點。與過去對倉儲重視不夠形成鮮明對比的是，已有眾多論著、文獻對此做出了呼吁和預測，高層論壇和各種規格、類型的研討會也已開過許多。

　　另外，我國企業倉儲管理也普遍存在以下問題：信息技術和高科技設施操作人員的缺乏， 也影響了現代化倉儲的發展。不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏使一些倉儲企業現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高，這些都制約著倉儲的現代化管理，不利于企業的效率提高，從而影響企業的發展。

　　我們應該把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢發生了變化，即收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲設備和管理系統也應跟著變化和升級， 以適應現代倉儲管理的要求。

　　參考文獻

　　[1] 冉文學，宋志蘭。《我國工業企業物流系統的變革與發展》。《MM現代制造》。2002年第6期。

　　[2] 王轉，程國全。《配送中心系統規劃》。中國物資出版社。2003。

　　[3] 張曉川。《現代倉儲物流技術與裝備》。北京。化學工業出版社。2003。

　　[4] 陳耀茂。《實用庫存管理法》。徐氏基金出版社。2003。

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